徐春桃

（廣州市花木有限公司，廣東 廣州 510075）

0 引言

城市道路綠化景觀設(shè)計是城市建設(shè)的重要一環(huán)，在城市道路景觀的設(shè)置中需保證景觀與周圍環(huán)境間的協(xié)調(diào)性，同時栽植的植物要能夠適應(yīng)環(huán)境發(fā)展，體現(xiàn)城市特色，打造具有地域性和個性化的城市綠化環(huán)境。這也是生態(tài)中國和美麗中國戰(zhàn)略實施的重要內(nèi)容。為了更好的實現(xiàn)城市道路綠化，需要跳出原有的設(shè)計框架，從植物創(chuàng)新方面著手，利用生物技術(shù)培育更符合道路綠化的植物，提升道路綠化的新穎性。近年來，新優(yōu)品種植物數(shù)量明顯增多，實現(xiàn)綠化植物的多元化，同時提升植物的適應(yīng)性和美觀性，特別是新優(yōu)品種時花的培育為個性化城市道路綠化景觀設(shè)計提供有效的途徑。

1 新優(yōu)品種時花

時花指的是當季的時令花卉，大部分都是1～2 年的草本或者宿根花卉，是城市園林綠化中最常見的植物。原有時花大部分都有各自的原產(chǎn)地，在原產(chǎn)地的適應(yīng)性比較強，不需要特殊打理即可以有效存活，并持續(xù)在花期內(nèi)開放。但是在長期的繁殖下植株的質(zhì)量會降低，而且一旦移植后存活難度大。在“綠水青山就是金山銀山”的理念下，當前城市綠化建設(shè)的要求不斷提升，傳統(tǒng)植物綠化方式已經(jīng)無法滿足當前的綠化需求，因此新優(yōu)植物培育顯得尤為重要[1]。通過對植物的引種、變異以及野生馴化等形成新的，品質(zhì)更優(yōu)良的植物。新優(yōu)品種時花即為新優(yōu)植物的一種，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)時花現(xiàn)狀，提升花卉對環(huán)境的適應(yīng)性和觀賞性，為城市道路綠化提供更豐富的品種。

2 新優(yōu)品種時花在道路綠化景觀營造中的應(yīng)用原則

2.1 適應(yīng)性

城市在道路綠化景觀營造中，選擇的植物品種要符合當?shù)氐沫h(huán)境和氣候特點，包括光照、溫度以及土壤情況等。而且針對不同區(qū)域的道路，需要考慮時花的功能和性質(zhì)，保證植物滿足種植場所的綠化需求。因此在新優(yōu)品種時花的選擇中，必須結(jié)合時花花卉的特點和習性等，保證時花的適應(yīng)性，達到更好的景觀裝飾效果。

2.2 觀賞性

城市道路綠化景觀建設(shè)一方面是為了改善環(huán)境，凈化空氣，另一方面則是為了美化空間，打造美麗城市。因此在新優(yōu)品種時花的選擇中要保證花朵的觀賞性，盡可能選擇色彩艷麗，植株緊湊以及花朵繁茂的品種。并結(jié)合道路的地勢情況以及坡地起伏等選擇時花品種，既要突出新優(yōu)品種時花的美觀特點以及花朵、色彩的優(yōu)勢，又要起到良好的環(huán)境改善作用[2]。并與周圍的園林小品、灌木等形成統(tǒng)一的景觀結(jié)構(gòu)。為行人提供更強烈的視覺沖擊和觀賞感受，提升城市居民和旅人的幸福感。

2.3 節(jié)約性

雖然新優(yōu)品種時花通過改造后植株的花朵、花期等都會得到改良，但是時花的觀賞期一般只能達到3個月左右。而且如果氣候環(huán)境不良或者遭遇惡劣極端天氣等，時花的花期會更短。因此景觀植物的更換頻率比較大，不僅影響管理效率，同時也造成大量的人力、物力和財力浪費。因此在時花的選擇中要盡可能選擇花期比較長的品種，并與其他植物搭配種植，可以減少時花引進數(shù)量，實現(xiàn)成本控制。此外，新優(yōu)品種時花本身具有比較強的抗病性和抗蟲性特點，對環(huán)境的適應(yīng)性強。但是在選擇的過程中仍然需要進一步對植物特點進行綜合考察，選擇觀賞性高，管理難度小以及容易成活的植株，提升綠化經(jīng)濟效益。

2.4 持續(xù)性

城市道路綠化是一個長期和持續(xù)的過程，不僅要保證花期內(nèi)的綠化效果，在花期過后同樣需要保證環(huán)境景觀優(yōu)勢。為了有效預(yù)防季節(jié)變化引發(fā)的植物休眠，導致道路綠地出現(xiàn)裸露的情況。園林綠化工人需要對花卉的特點和習性進行分析，在新優(yōu)時花的選擇中盡可能以越冬的植物為主，保證綠化工作的持續(xù)性。

3 新優(yōu)品種時花在城市道路綠化景觀中應(yīng)用的現(xiàn)狀

3.1 新優(yōu)品種時花的供應(yīng)能力不足

當前城市道路綠化景觀營造中，對景觀設(shè)計以及植株的選擇要求不斷提升，同時越來越多的園林景觀設(shè)計人員將目光投向新優(yōu)品種時花。但是從當前市場上的新優(yōu)品種時花結(jié)構(gòu)來看，雖然不乏品質(zhì)優(yōu)良的植物，但是數(shù)量有限。道路綠化中對植物的需求量比較大，而且新優(yōu)品種供應(yīng)市場有限，導致新優(yōu)時花品種引進時難以保證供應(yīng)，不得不放棄設(shè)計方案[3]。針對這個問題，需要在政府綠化管理部門的引導下，加強新優(yōu)品種時花的培育和技術(shù)推廣，提升新優(yōu)品種時花的供應(yīng)能力。

3.2 對新優(yōu)品種時花的習性認知有限

新優(yōu)品種時花通過基因改良后，在花朵品質(zhì)、色彩、適應(yīng)性以及觀賞性方面都有所提升，但是同時原有習性也會發(fā)生一定的改變，因此城市道路綠化管理人員需要掌握新優(yōu)時花品種特性。從當前城市道路綠化情況來看，部分從業(yè)人員并未針對新引入的植株品種進行細化學習，完全憑借經(jīng)驗管理和養(yǎng)護。導致植物不適應(yīng)環(huán)境，影響后期的長勢和景觀的美觀性。新優(yōu)植物引進和推廣中需要綜合考量各項條件。必須要充分了解當?shù)氐臍夂驐l件、土壤環(huán)境以及植物的習性后，才可以保證植物在后期的生長以及對環(huán)境的美化作用。因此，道路綠化管理人員還需要加強對這方面的學習和提升。

3.3 未構(gòu)建完善的新優(yōu)品種道路綠化管理體系

新優(yōu)品種時花的引入時間比較短，而且當前花卉市場中資源數(shù)量不足，未實現(xiàn)集中大量供應(yīng)，尚無法形成大型供應(yīng)端。而且新優(yōu)植物后期養(yǎng)護人員的專業(yè)能力和素質(zhì)有限，進入門檻低，養(yǎng)護知識不足，不利于對新優(yōu)植物的后期管理。針對新引入的植株品種，了解其生長習性是關(guān)鍵，同時也不可忽視后期的管理。綠化部門需要與科研單位、苗木供應(yīng)商、施工方以及養(yǎng)護人員等做好溝通工作，共同制定新優(yōu)品種綠化管理體系。但當前城市道路綠化中未形成完善的新優(yōu)品種道路綠化管理體系，影響新優(yōu)品種時花的養(yǎng)護效果。

4 新優(yōu)品種時花在城市道路綠化景觀中應(yīng)用的策略

4.1 加大新優(yōu)品種時花研究和推廣

新優(yōu)品種時花推廣需要是一個長期和持續(xù)的過程。當前城市道路綠化建設(shè)中，強調(diào)個性化和動態(tài)化，避免千篇一律的景觀影響觀賞效果。同時在成本的考慮下，需要保證植物具有比較強的適應(yīng)能力和比較高的成活率?；谝陨弦笮聝?yōu)品種時花的需求量大，從當前市場的供需情況來看，也可以證實新優(yōu)品種時花供不應(yīng)求的現(xiàn)狀[4]。因此，需要在政府綠化管理部門的帶領(lǐng)下，聯(lián)合科研單位加強對新優(yōu)品種的開發(fā)，并促進技術(shù)推廣，培育更多的新優(yōu)品種供應(yīng)商。在大量培植和集中供應(yīng)的情況下會降低成本，保證城市道路綠化供應(yīng)量，對城市綠化工作開展具有重要促進作用。

4.2 加強新優(yōu)品種時花管養(yǎng)技術(shù)培訓

當前城市道路綠化管理工作中，一線從業(yè)人員大部分都是務(wù)工人員，并未接受過專業(yè)的培訓。因此，在管理中缺乏科學依據(jù)，大部分都是憑借經(jīng)驗開展管理活動，導致植物后期養(yǎng)護工作陷入僵局。從當前的綠化管理情況來看，加強從業(yè)人員培訓尤為重要。特別是在新優(yōu)品種時花的養(yǎng)護種植中，首先，針對新優(yōu)品種時花的習性進行培訓，可以由科研單位或者供應(yīng)商派遣專業(yè)人員開展培訓，使從業(yè)人員掌握時花的氣候、花期、注意事項等方面的信息，在后期栽植和養(yǎng)護中提升成活率。其次，針對時花的養(yǎng)護進行培訓，保證后期管理工作的科學性。并在初期的栽植和養(yǎng)護中進行現(xiàn)場指導，提升培訓效率。

4.3 合理規(guī)劃新優(yōu)品種時花設(shè)計

新優(yōu)品種時花的特性如表1 所示。新優(yōu)品種時花的選擇需要保證花卉的姿態(tài)、形色等都符合大眾的審美需求，同時在后期的栽植規(guī)劃中，要保證色彩的協(xié)調(diào)性和形象的優(yōu)美性，合理調(diào)整花卉布局。并結(jié)合四季變化情況，充分發(fā)揮花卉的優(yōu)勢。通過城市道路花卉的設(shè)計，構(gòu)建層次性的植物景觀，打造立體化景觀模式，形成多元化的植物群。首先，時花搭配中打造層次性的搭配模式[5]。根據(jù)時花的植株結(jié)構(gòu)特點，形成疏密有致、高矮分明以及色彩和諧的景觀特性，營造空間感。例如，高植株中包括蜀葵、向日葵等，這些植株的高度可以超過1m。澳洲狐尾、松果菊等品種的植株一般在50cm 左右，通過高低不同品種的搭配，形成立體化錯落有致的立體感景觀（圖1）。同時色彩搭配方面，要保證協(xié)調(diào)性。新優(yōu)品種時花的改良中可以形成豐富的色彩，達到更鮮明的視覺特點。通過冷暖色的色彩搭配，還可以形成強烈的視覺沖擊感。

圖1 錯落有致的園林景觀

表1 新優(yōu)品種時花的特性

4.4 合理設(shè)置新優(yōu)品種時花布局

城市道路時花設(shè)計布局中，可以形成不同的形態(tài)，主要有如下3 種。

4.4.1 花鏡設(shè)計

城市道路園林綠地的設(shè)置中花鏡是一種比較常見的植物種植方式，需要與樹叢、綠籬等結(jié)合形成帶狀花卉形式，實現(xiàn)對自然界中林地地帶的模擬。并通過多種花卉交錯結(jié)合的方式設(shè)計不同的形態(tài)。通過不同高度和層次的錯落排列，體現(xiàn)出植物特有的自然美感和群體美感。道路綠化景觀設(shè)計中花鏡的設(shè)計必須要滿足人們對自然的追求，并保證植物的多樣性。

4.4.2 花叢設(shè)計

花叢的設(shè)計中一般是采用多種花卉結(jié)合的方式，形成自然的綠化結(jié)構(gòu)模式。在花叢構(gòu)建中，需要保證色彩的艷麗性，管理要盡可能采用粗放式的方式。采用自然斑塊融入花叢，花叢的種類不宜過多，一般5 種左右，斑塊的大小可以結(jié)合道路結(jié)構(gòu)情況確定。此外，綜合考慮植物的長勢，要求相鄰花卉間的長勢和繁殖基本同步，保證設(shè)計效果。

4.4.3 花帶設(shè)計

城市道路綠化景觀設(shè)計中，一般兩旁都會存在大量的草地、建筑和墻垣等，這些周圍形成的條狀花朵種植模式，即為花帶?；◣У脑O(shè)計與花鏡相似，采用的植物都比較單一，一般都是靜態(tài)的設(shè)計方式，缺乏立體化和動態(tài)化的設(shè)計模式，缺乏自然屬性。

4.5 構(gòu)建完善的綠化管理體系

新優(yōu)品種時花在城市道路綠化景觀設(shè)計和應(yīng)用中，不僅要做好前期選苗和種植工作，同時還需要做好后期的管理。構(gòu)建完善的綠化管理體系，保證管理工作的有效落實。在綠化管理體系中要融入綠地保護宣傳、管理手段以及監(jiān)督機制。提升養(yǎng)護人員對養(yǎng)護工作的重視，通過監(jiān)督機制保證各項養(yǎng)護工作的落實質(zhì)量。同時明確管理目標和管理方法，比如在新優(yōu)品種的養(yǎng)護中，要求養(yǎng)護人員結(jié)合花卉品種做好養(yǎng)護規(guī)劃，包括澆灌次數(shù)、澆灌時間、施肥周期和種類等，并嚴格根據(jù)養(yǎng)護計劃做好養(yǎng)護工作。采用負責人制的方式，每塊道路綠化景觀的養(yǎng)護工作都需要設(shè)置專門負責人，如果發(fā)現(xiàn)綠化景觀后期養(yǎng)護出現(xiàn)問題，可以直接問責負責人，并總結(jié)問題原因，積累養(yǎng)護經(jīng)驗，保證新優(yōu)品種時花的養(yǎng)護效率。

5 結(jié)語

綜上所述，城市道路綠化景觀構(gòu)建中，新優(yōu)品種時花是當前比較常見的景觀設(shè)計方式。具有適應(yīng)性、美觀性強等方面的特點。需要結(jié)合道路綠化景觀設(shè)計特色，合理選擇時花種類，并做好后期的養(yǎng)護規(guī)劃，為城市綠地建設(shè)奠定基礎(chǔ)。