武舉國

（山西建設投資集團有限公司，山西 太原 030032）

0 引言

隨著人們對出行需求的不斷增加，城市道路與橋梁工程所占的地位日益增加，給人們?nèi)粘Ｉ鐣顒优c經(jīng)濟活動的開展提供了便利環(huán)境的同時，也為我國城市化建設速度的持續(xù)加快奠定了堅實的基礎。與此同時，科學技術(shù)水平的不斷提高以及自動化控制技術(shù)的快速提升推動了基礎設施建設行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，給施工企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇的同時，也給其施工技術(shù)水平帶來了更大的挑戰(zhàn)。隨著政府及相關管理部門對于安全生產(chǎn)重視程度的不斷增加，當前階段，面對越來越激烈的競爭環(huán)境，施工企業(yè)應積極應用先進的施工技術(shù)，提高工程質(zhì)量，更好的幫助施工企業(yè)實現(xiàn)安全發(fā)展，也為人們提供更為安全的出行環(huán)境。因此，對城市道路與橋梁施工技術(shù)要點進行探究具有十分重要的意義與價值。

1 城市道路與橋梁施工難點及特點

1.1 城市道路與橋梁施工難點

施工現(xiàn)場對周邊環(huán)境影響大。眾所周知，城市道路與橋梁是城市交通建設的重要組成部分，不僅在施工完成后會對人們的日常工作和出行產(chǎn)生影響，在施工建設過程中也會對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。通常情況下，施工企業(yè)需要占用現(xiàn)有道路進行作業(yè)，在一定程度上會對正常的交通出行產(chǎn)生影響，且狹窄的施工區(qū)域也給施工技術(shù)人員及機械設備的使用帶來了較大的挑戰(zhàn)。

施工質(zhì)量控制難度大。對于城市建設來說，城市道路與橋梁屬于大型線性工程，與人們?nèi)粘３鲂邪踩哂惺志o密的聯(lián)系，在一定程度上凸顯了質(zhì)量控制的重要性?，F(xiàn)階段，隨著我國基礎設施建設行業(yè)的飛速發(fā)展，施工材料也逐漸呈現(xiàn)多樣化的特點，給工程設計人員提供更多選擇的同時也給工程管理工作帶來了較大的挑戰(zhàn)。這就要求工程管理人員嚴格控制施工材料質(zhì)量，保證工程質(zhì)量的同時更好的幫助施工企業(yè)提高經(jīng)濟利潤[1]。

1.2 城市道路與橋梁施工特點

（1）準備時間短。城市道路與橋梁工程屬于基礎設施建設，項目投資方通常是政府，為了更好的避免施工建設對人們?nèi)粘９ぷ骱蜕町a(chǎn)生影響，在一定程度上給施工周期提出了較高的要求。

（2）施工場地小。作為城市建設工程，道路與橋梁工程的施工區(qū)域通常較為狹窄，不僅給現(xiàn)場交通控制帶來較大難度，也給施工企業(yè)應用機械設備帶來了較大挑戰(zhàn)，相應增大了質(zhì)量控制與工程管理的難度。

（3）地下管線復雜。隨著人們對高質(zhì)量生活向往的日益增大，電力等能源的消耗水平也在日益提升，相應增大了地下管線的復雜程度。因此，對于城市道路與橋梁工程來說，就需要相關技術(shù)人員做好地下情況勘察，避免對原有資源造成損害，給城市帶來巨大經(jīng)濟損失。

（4）原材料成本高。與其他工程項目相比，城市道路與橋梁工程往往會耗費更多的施工材料，作為施工成本的重要影響因素，就需要施工企業(yè)根據(jù)實際需求合理選擇建設材料，保證工程質(zhì)量的同時合理控制成本支出。

（5）地質(zhì)條件影響大。為了避免城市道路與橋梁在使用過程中出現(xiàn)積水等問題，影響人們的出行安全，施工企業(yè)一般會設置相應的排水設施。在實際施工過程中，該裝置的設置與地質(zhì)情況具有較為緊密的聯(lián)系，倘若施工區(qū)域土體情況較差、水位較高，就需要現(xiàn)場施工作業(yè)人員在建設過程中采取相應降水措施，避免出現(xiàn)重大安全事故[2]。

2 城市道路與橋梁施工現(xiàn)狀及存在問題

2.1 基坑工程施工存在的問題

在道路橋梁工程建設中，首先要做的就是保證基坑施工質(zhì)量滿足工程建設要求，最大程度的保證橋梁穩(wěn)定性，具有很高的實用性。同時，在施工初期，有必要對施工現(xiàn)場進行較為全面的勘察，對其地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地貌特性等進行較為細致的測量，保證施工計劃的合理性。然而，現(xiàn)階段，很多施工企業(yè)為了加快工程進度，往往忽視了周圍環(huán)境因素的影響，從而無法保證施工安全。此外，某些工作沒有正確完成。例如，支架安裝的質(zhì)量不合格，支架的質(zhì)量不符合相關標準，這是建筑中的安全問題，也影響了建筑工人的生命安全構(gòu)成隱患。

2.2 混凝土開裂問題

混凝土的特點是穩(wěn)定性，耐用性，剛性和使用壽命長，被用作城市道路和橋梁的主要建筑材料。然而，在實際工程建設中，特別是再混凝土澆筑的過程中，極易受到外部環(huán)境因素的影響出現(xiàn)裂縫，通常與其混合配比情況及外部溫度差等因素有關，后期混凝土的養(yǎng)護以及道路和橋梁的整個施工密切相關，是混凝土質(zhì)量的問題。

2.3 橋梁工程承臺出現(xiàn)腐蝕問題

由于橋梁工程的實際施工，大多數(shù)橋梁蓋的施工環(huán)境通常較為惡劣，一旦水位出現(xiàn)急劇變化，在外部環(huán)境因素的影響下，極易發(fā)生腐蝕等問題的發(fā)生。倘若施工企業(yè)沒有對軸承座等結(jié)構(gòu)進行防腐處理，將會對其使用性能產(chǎn)生不利影響，使車輛在使用過程中更容易發(fā)生安全事故。另外，在道路和橋梁的建造中使用了大量的鋼筋。鋼筋是一種容易被腐蝕的建筑材料，如果不進行防銹處理，道路和橋梁的安全性和質(zhì)量將會下降，橋梁可能會倒塌。

3 城市道路與橋梁施工技術(shù)應用要點

近年來我國城鎮(zhèn)化建設的發(fā)展速度十分迅速，為建設道路與橋梁提供了更多的機會與挑戰(zhàn)。因此，對于施工企業(yè)來說，保證施工技術(shù)的合理應用是提高工程質(zhì)量的重要手段，這就要求施工技術(shù)人員不斷提升工程質(zhì)量的重視程度，加強對各個施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督與管理，持續(xù)引進先進的施工技術(shù)與機械設備，提升現(xiàn)場施工作業(yè)人員的專業(yè)水平，同時做好安全防護措施，最大程度的避免安全事故的發(fā)生[3]。

3.1 地基處理技術(shù)施工要點

我國地大物博的地理特征給基礎工程帶來了較大的挑戰(zhàn)，對于一些強度低、壓縮性高、透水性小的黏土，施工企業(yè)需要提前對其進行處理，避免較大的孔隙率、較差的透水性、較高的含水量等缺陷給工程質(zhì)量帶來不利影響?，F(xiàn)階段，施工企業(yè)通常采用換填法、重壓法等方式排出土中的水分，這就需要相關技術(shù)人員根據(jù)工程實際情況采用合理的方式進行，保證土體強度滿足工程要求。

3.2 基坑開挖技術(shù)施工要點

當前階段，隨著我國自動化控制技術(shù)的不斷發(fā)展，基坑開挖工程大多采用機械施工的方式，這就要求施工企業(yè)提前對施工區(qū)域周圍環(huán)境進行全面勘察，同時在距離管線1m 的范圍內(nèi)需要采用人工開挖的方式，保證其施工過程不會對管線造成損害。當施工區(qū)域達到基坑底部時，應預留20～30cm 采用人工開挖的方式進行，避免超過設計范圍。此外，在進行具體施工過程中，應加強圍護結(jié)構(gòu)入土的深度或者進行坑底土體的加固，避免基坑底部出現(xiàn)隆起的現(xiàn)象，最大程度的保證基坑穩(wěn)定性。

3.3 模板支架安裝拆除技術(shù)施工要點

對于模板工程來說，應保證其具有較好的穩(wěn)定性及承載能力。因此，在對其進行設計的過程中，應充分考慮在施工過程中所發(fā)生的變形，以及車輛所引發(fā)的承重問題，保證其預拱度滿足車輛行駛需求。同時，在搭設支架拱架之前，應提前進行預壓工作，避免其在后續(xù)施工過程中出現(xiàn)沉降引發(fā)混凝土發(fā)生開裂問題?；A工作完成后，應進行嚴格的質(zhì)量監(jiān)測，之后再進行模板安裝工作。此外，在進行模板拆除的過程中，應避免棱角發(fā)生損壞，保證混凝土有足夠的承重能力后再進行相關作業(yè)，且嚴格按照拆除流程進行[4]。

3.4 鋼筋混凝土施工技術(shù)要點

鋼筋混凝土作為基礎設施建設工程中應用最為廣泛的施工材料，具有較好的使用性能，但在施工建設過程中，也極易受到外部環(huán)境因素的影響出現(xiàn)質(zhì)量問題。因此，對于施工企業(yè)來說，應做好以下4 個方面工作：①在對鋼筋進行驗收的過程中，應保證其型號、規(guī)格、等級等滿足工程要求，避免影響工程質(zhì)量。②在對其進行運輸?shù)倪^程中，應避免外部環(huán)境因素對其使用性能產(chǎn)生影響。③在對鋼筋進行加工的過程中，應根據(jù)工程實際情況選擇合理的接頭方式，避免出現(xiàn)過多的數(shù)量影響受力情況。④在對鋼筋進行綁扎的過程中，應注意防護措施的設置。除此之外，在進行混凝土施工過程中，現(xiàn)場施工作業(yè)人員應做好運輸與拌和工作，保證其坍落度等參數(shù)滿足相關要求；在混凝土澆筑的過程中，應保證相關工作進行的連續(xù)性，避免間隔時間過長影響混凝土的凝固；在混凝土澆筑完成后，應進行養(yǎng)護工作，灑水養(yǎng)護不能少于7d，有抗?jié)B要求的，養(yǎng)護時間不少于14d。

3.5 預應力技術(shù)施工要點

現(xiàn)階段，越來越多的施工企業(yè)應用預應力技術(shù)提高工程質(zhì)量，這就要求施工企業(yè)將更多的關注點放在原材料及施工技術(shù)兩個方面。首先，對于預應力鋼筋來說，相關技術(shù)人員應對其質(zhì)量進行嚴格檢驗，同時保證其按照存放標準進行儲存，避免雨水等引發(fā)腐蝕問題。其次，對于管道材料來說，應對其抗?jié)B性進行檢驗，保證其滿足工程要求；同時對于錨具來說，應保證其伸長值滿足張拉的要求，避免出現(xiàn)理論值與實際值差異較大的現(xiàn)象。最后，在對混凝土進行施工的過程中，應保證其強度滿足要求后再進行對稱張拉，在壓漿過程中還需要嚴格控制溫度，保證其合理性。

3.6 防水系統(tǒng)施工技術(shù)要點

對于陰雨天氣較多的工程所在地，防水系統(tǒng)具有較為重要的地位。當前階段，施工企業(yè)會根據(jù)實際情況進行橋梁設計，城市道路與橋梁設計如圖1 所示，更好地保證工程安全。在實際施工建設過程中，當基層混凝土的強度滿足相關要求后即可進行防水層施工。首先需要現(xiàn)場施工作業(yè)人員利用專業(yè)設備對施工區(qū)域表面進行打磨處理，避免雜質(zhì)的存在影響工程質(zhì)量；其次要對局部區(qū)域進行處理，保證卷材溫度及環(huán)境溫度滿足施工要求；最后即可進行大范圍鋪設。在鋪設過程中，現(xiàn)場施工作業(yè)人員應加強對接縫處的關注，嚴格按照操作流程進行，避免后續(xù)使用過程中出現(xiàn)滲漏。

3.7 伸縮裝置安裝技術(shù)施工要點

為了避免橋梁在使用過程中受到載荷的影響出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題，通常施工企業(yè)會通過設置伸縮裝置的方式來調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)位移，同時保證梁端之間、或者梁端與橋臺之間具有較好的連結(jié)性。圖2 為橋梁伸縮縫施工示意圖，在設計過程中，需要保證欄桿和鋪裝保持斷開的狀態(tài)，同時保證伸縮縫可以自由伸縮，滿足變形要求，為人們出行提供更為安全的環(huán)境。在具體的安裝過程中，應按照圖2 進行嚴格施工，通常需要現(xiàn)場施工作業(yè)人員先鋪橋面層，切割出預留槽，保證中心線與橋梁中心線相一致后，再進行伸縮縫的安裝。最后，在施工完成后，應做好施工材料的回收，推動基礎設施建設行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

圖2 橋梁伸縮縫施工

3.8 沉井的基礎施工

對于沉井基礎工程來說，下沉等質(zhì)量問題是導致其無法滿足工程要求的關鍵因素，也與梁墩臺的穩(wěn)定性及穩(wěn)固性具有十分緊密的聯(lián)系。因此，在實際建設過程中，就需要相關技術(shù)人員做好以下工作：①保證下沉的連續(xù)性，避免施工過程中出現(xiàn)隨意施工的問題。②下沉的過程中，土體應保持均勻，保證其支撐性滿足工程要求。③在施工過程中及時進行數(shù)據(jù)監(jiān)測，避免出現(xiàn)位移或傾斜的問題。④要控制好沉井外的水位，避免翻沙等問題的出現(xiàn)。與此同時，在施工現(xiàn)場，相關技術(shù)人員應根據(jù)工程實際情況，對可能影響工程質(zhì)量的因素進行全面分析，為后續(xù)工作的順利進行奠定良好的基礎[5]。

3.9 支架搭建施工

對于城市道路與橋梁工程來說，支架搭建的主要目的是避免在基坑施工過程中出現(xiàn)坍塌等安全事故，從而更好的保證現(xiàn)場施工作業(yè)人員的人身安全。因此，施工企業(yè)應加強對支架搭建的重視程度，做好質(zhì)量檢測工作，保證其質(zhì)量滿足相關規(guī)范及標準。與此同時，對于工程設計人員來說，應根據(jù)工程實際情況編制科學的設計方案，保證其承重能力滿足工程要求，為人們提供安全的出行環(huán)境。

4 結(jié)語

綜上所述，城市道路與橋梁工程是基礎設施建設的重要組成部分，與人們?nèi)粘Ｉ钣兄志o密的聯(lián)系，在一定程度上體現(xiàn)著城市的發(fā)展情況。因此，相關主管部門應提高對于工程質(zhì)量的關注，最大程度的避免工程出現(xiàn)開裂、腐蝕、失穩(wěn)等質(zhì)量問題，同時提升工程項目管理水平，保證其施工質(zhì)量滿足工程要求，為人們創(chuàng)造更好的出行環(huán)境的同時，推動城市進一步實現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)展。