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        公路橋梁建設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制T 梁施工技術(shù)

        2023-10-18 12:43:52牙地卡爾吾買(mǎi)爾
        科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2023年24期
        關(guān)鍵詞:混凝土施工

        牙地卡爾·吾買(mǎi)爾

        (新疆交投建設(shè)管理有限責(zé)任公司,新疆 烏魯木齊)

        前言

        隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制T梁施工技術(shù)已被推廣應(yīng)用于各種橋梁項(xiàng)目。與其他橋梁工程施工方法相比,這種技術(shù)具有較大的靈活性,能夠適應(yīng)各種環(huán)境和條件下的施工要求。同時(shí),它的施工速度也較快,能夠縮短工期,節(jié)省成本。更重要的是,預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制T 梁施工技術(shù)能夠確保安全的施工環(huán)境,減少施工中的風(fēng)險(xiǎn)和隱患[1]。但是,預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制T 梁的施工過(guò)程涉及多個(gè)復(fù)雜步驟,其難度較高。為了有效預(yù)防和解決可能出現(xiàn)的裂縫、麻面、蜂窩等問(wèn)題,必須對(duì)每一道工序的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。

        1 項(xiàng)目概況

        科勒布拉克2 號(hào)特大橋位于伊犁哈薩克自治州新源縣那拉提鎮(zhèn)阿拉善村東側(cè),大橋分左右線(xiàn),大橋橋跨設(shè)置44×30 m,右幅全長(zhǎng)1 320 m。大橋上部結(jié)構(gòu)擬采用P.C.簡(jiǎn)支T 梁,下部結(jié)構(gòu)橋墩及基礎(chǔ)擬采用柱式墩、門(mén)架墩、樁基礎(chǔ),橋臺(tái)及基礎(chǔ)采用柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ)。

        2 工程特點(diǎn)

        2.1 橋隧比例高、結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜

        合同段主線(xiàn)以橋隧為主,沿線(xiàn)設(shè)置橋梁8 座,共計(jì)5.6 km。隧道4 座,共計(jì)7.5 km, 橋隧總體占比91%。橋梁樁基礎(chǔ)采用大直徑圓樁、大尺寸矩形樁,下部墩柱涉及標(biāo)準(zhǔn)墩、門(mén)式墩等不同結(jié)構(gòu),橋墩高度在28 m~40 m 之間,矩形墩柱及異形蓋梁等尺寸涉及35 種以上不同類(lèi)型,結(jié)構(gòu)形式多樣,種類(lèi)繁多。

        2.2 項(xiàng)目建設(shè)條件復(fù)雜

        (1) 本項(xiàng)目地處新疆中天山地區(qū)、天山腹地,設(shè)計(jì)線(xiàn)路基本沿著陡峭的山體或裸露的巖體行進(jìn),部分路段需跨越鞏乃斯河谷,屬于典型山區(qū)公路,處于高山溝谷區(qū),溝深坡陡處,地形高差起伏大,變化頻繁,地質(zhì)災(zāi)害多,表現(xiàn)為崩塌、雪崩、滑坡、泥石流、凍土等。

        (2) 自然環(huán)境惡劣,氣候條件差,復(fù)雜多樣,存在高溫、嚴(yán)寒、風(fēng)雪等不良天氣以及區(qū)域地震烈度高,分部在VI、VⅢ度區(qū),具有突發(fā)性和不可預(yù)見(jiàn)性。

        (3) 沿線(xiàn)分布有那拉提和鞏乃斯國(guó)家森林公園,牧場(chǎng)和天山水源涵養(yǎng)區(qū),景色怡人、生物多樣,施工期沿線(xiàn)生態(tài)、生物及水源保護(hù)要求高。

        3 預(yù)應(yīng)力混凝土T 梁預(yù)制與安裝施工技術(shù)

        3.1 底膜臺(tái)座鋪設(shè)

        用鋼筋混凝土修建固定臺(tái)座,臺(tái)座寬按制在60 cm,長(zhǎng)度按31 m 設(shè)計(jì)?;釉谂_(tái)座T 梁附近3 m 距離以?xún)?nèi),其深度應(yīng)按制于60 cm,采用夯實(shí)機(jī)具全面夯實(shí)底部。把鋼筋網(wǎng)放置于基坑里后,對(duì)高出地面30 cm 的基礎(chǔ)進(jìn)行澆筑,澆筑時(shí)采用的混凝土強(qiáng)度為C30。進(jìn)行混凝土臺(tái)座的施工作業(yè)過(guò)程中,應(yīng)確保底座周?chē)蟹蠘?biāo)準(zhǔn)要求的寬槽鋼預(yù)埋,其寬度為5 cm,混凝土底座、槽鋼二者應(yīng)保持相同的高度。在鋼的下方對(duì)PVC 管進(jìn)行預(yù)埋,管徑為4 cm,埋設(shè)間隔為50 cm,對(duì)側(cè)模板T 梁進(jìn)行加固使用拉筋對(duì)穿。在槽鋼的上方焊接鋼板,鋼板厚度為0.6 cm。為避免預(yù)制梁的上方出現(xiàn)拱過(guò)大,應(yīng)進(jìn)行反拱的設(shè)置,采用二次拋物線(xiàn)形式,設(shè)置于預(yù)制梁下部,設(shè)計(jì)反拱值應(yīng)滿(mǎn)足以下要求:一是確保施加恒載過(guò)程中梁體不出現(xiàn)2 cm 以上的拱度;二是在臺(tái)座施工時(shí),將1.2 cm 的反拱度預(yù)留于臺(tái)座中間部位。針對(duì)吊裝孔應(yīng)對(duì)30 cm 的活動(dòng)底模進(jìn)行預(yù)留,從而為起吊過(guò)程中的鋼絲繩使用提供便利。將直徑為5 cm 的橡膠管穿至槽鋼內(nèi)部,以此來(lái)避免漏漿現(xiàn)象的產(chǎn)生[2]。

        3.2 波紋管安裝

        鋼絞線(xiàn)束應(yīng)在T 梁上通過(guò)波紋管對(duì)孔道加以預(yù)留,鋼絞線(xiàn)束、波紋管需滿(mǎn)足配套使用要求,確保施工長(zhǎng)度預(yù)留充足且強(qiáng)度滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求。正式安防波紋管前,應(yīng)仔細(xì)檢查所有波紋管的外觀,開(kāi)展?jié)M水檢漏U形試驗(yàn)。根據(jù)規(guī)范要求中的波紋管孔道部位進(jìn)行施工,避免混凝土澆注過(guò)程中出現(xiàn)上浮現(xiàn)象,采用井字型定位鋼筋可有效固定波紋管,在梁體鋼筋上牢固焊接,管道每相隔80 cm~100 cm 與定位筋進(jìn)行綁扎,圓弧位置的定位筋密度應(yīng)大于直線(xiàn)位置,尤其是拐點(diǎn)部位的線(xiàn)性流暢度、形狀圓順度、定位精準(zhǔn)度應(yīng)得到保證,應(yīng)確保錨墊板周?chē)拿軐?shí)度。

        連接各個(gè)管節(jié)時(shí)應(yīng)確保牢固性、圓順性,全部接頭需包裹15 cm 的封箱帶,順著長(zhǎng)度的方向?qū)⒔涌诓课贿M(jìn)行膠帶纏繞,纏繞長(zhǎng)度應(yīng)按制小于5 cm,以此避免接頭管道處出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。將錨墊板向波紋管中進(jìn)行插入時(shí),其喇叭口長(zhǎng)度不可超過(guò)喇叭口的直線(xiàn)長(zhǎng)度。開(kāi)展穿束鋼絞線(xiàn)施工前,將孔道內(nèi)部進(jìn)行全面沖洗,通過(guò)高壓泵將內(nèi)部的污物有效清除。在波紋管受到鋼筋干擾的情況下,應(yīng)對(duì)鋼筋所處部位加以調(diào)整,同時(shí)堅(jiān)持一定的避讓原則,即波紋管優(yōu)先、鋼筋骨架次之,主筋、構(gòu)造鋼筋再次之,位置在前的施工項(xiàng)目應(yīng)優(yōu)先保證。

        3.3 混凝土澆筑

        混凝土密實(shí)度與澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量密切相關(guān),且密實(shí)度也關(guān)系到混凝土自身耐久性和強(qiáng)度。為嚴(yán)格按制澆筑混凝土的質(zhì)量,應(yīng)從振搗工作、澆注方法兩方面入手,二者相輔相成、互為補(bǔ)充。澆注混凝土應(yīng)一步到位,澆筑施工連續(xù)進(jìn)行;嚴(yán)格按照水平分層和縱向分段的澆注要求來(lái)進(jìn)行(如圖1 所示)。

        圖1 澆筑混凝土順序

        澆注混凝土的具體方向應(yīng)由梁的一端到另一端有序進(jìn)行,即將到達(dá)另一端前,為防止混凝土梁端出現(xiàn)不密實(shí)的質(zhì)量問(wèn)題,可改為由另一端反方向澆注,直到該段4 m~5 m 的部位最終合攏;側(cè)模采用振搗器充分做好振搗工作。振搗、下料應(yīng)分層進(jìn)行,各層厚度應(yīng)按制于30 cm 內(nèi),澆注下層和澆注上層的時(shí)間間隔應(yīng)低于90 分鐘,完成下層混凝土的密室振搗后,方可澆注上層混凝土,確保混凝土密實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。應(yīng)采用若干小直徑振搗棒對(duì)鋼筋密集部位、腹板波紋管部位進(jìn)行振搗,混凝土一旦入模立即振搗,但嚴(yán)禁鋼筋、波紋管受到劇烈撞擊,避免漏振情況的發(fā)生,并避免過(guò)度振動(dòng),防止混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象。針對(duì)橫隔梁腹板、混凝土部位的澆筑應(yīng)同時(shí)進(jìn)行,并堅(jiān)持平行作業(yè)、分段分層的基本原則[3]。

        為防止翼板和腹板交接部位受到腹板混凝土下沉所影響而形成裂紋,應(yīng)對(duì)腹板澆筑混凝土后間隔一段時(shí)間,使腹板混凝土下沉得更為充分,隨后再翼緣板進(jìn)行澆筑。澆搗混凝土?xí)r,安排現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)鋼筋、模版進(jìn)行全面檢查,發(fā)現(xiàn)墊塊脫落、漏漿走動(dòng)等情況需立即加以調(diào)節(jié)。

        3.4 鋼絞線(xiàn)穿束及制作

        在穿束鋼絞線(xiàn)前,通過(guò)空壓機(jī)對(duì)孔道內(nèi)部進(jìn)行全面清理,隨后進(jìn)行穿束工作。按照下料的具體長(zhǎng)度,借助砂輪機(jī)對(duì)鋼絞線(xiàn)進(jìn)行切割,經(jīng)過(guò)一系列整理從而成束,再開(kāi)展長(zhǎng)度計(jì)算、號(hào)碼編輯、分類(lèi)掛牌、有序堆放,在堆放時(shí)需防止過(guò)度彎折,提前做好各項(xiàng)防雨舉措。為防止端部出現(xiàn)松股現(xiàn)象,應(yīng)在端頭5 cm 的部位綁扎鐵絲。編束作業(yè)應(yīng)按照施工圖紙執(zhí)行,借助穿束機(jī)向孔道中穿入一定數(shù)量的鋼絞線(xiàn),完成穿束后需撥動(dòng)測(cè)試,保證鋼絞線(xiàn)順暢,防止鋼絞線(xiàn)之間發(fā)生纏繞。針對(duì)鋼絞線(xiàn)兩頭應(yīng)做好標(biāo)記,正式鋼絞線(xiàn)穿束前需對(duì)其外觀加以檢查,若發(fā)現(xiàn)端部松股則嚴(yán)禁投入使用,有效清除表面附著的污物,兩頭向外伸出相等的長(zhǎng)度,并將錨具、錨墊板安裝好。

        3.5 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿

        3.5.1 預(yù)應(yīng)力張拉

        ①預(yù)應(yīng)力鋼束張拉應(yīng)在梁體混凝土自身彈性模量、內(nèi)部強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求90%后,混凝土的齡期應(yīng)超過(guò)10 天才能進(jìn)行張拉。同時(shí)進(jìn)行張拉預(yù)制梁內(nèi)正彎矩鋼束兩邊,錨下按制應(yīng)力為0.75fpk=1 395 Mpa。②對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行施加可通過(guò)引伸量、張拉力共同進(jìn)行按制。在鋼束張拉滿(mǎn)足張拉力設(shè)計(jì)要求時(shí),理論、實(shí)際的引伸量誤差不可超過(guò)6%,且實(shí)際引伸量值中不包含非彈性變形鋼束影響。③同時(shí)張拉預(yù)制梁鋼束兩頭,堅(jiān)持均衡、對(duì)稱(chēng)的原則,確保構(gòu)件下緣混凝土應(yīng)力、上緣混凝土應(yīng)力高于標(biāo)準(zhǔn)值。按照N2、N3、N4、N1的順序來(lái)張拉正彎矩鋼束,兩側(cè)N4 同時(shí)張拉,并保證張拉力相差不超過(guò)5%[4]。

        3.5.2 孔道壓漿

        ①采用由下到上的順序進(jìn)行孔道壓漿施工,在一處孔位聚集所有漿,壓漿一氣呵成,如壓漿過(guò)程意外停止,需及時(shí)沖洗孔道中全部水泥漿,使后續(xù)壓漿施工重新進(jìn)行時(shí)孔道不出現(xiàn)堵塞。②預(yù)應(yīng)力梁板張拉后,在24 小時(shí)內(nèi)完成壓漿工作。③壓漿分兩次完成,第一次壓漿結(jié)束5 min 后再壓第二次。④壓漿的壓力以保證壓進(jìn)孔內(nèi)的水泥漿密實(shí)為準(zhǔn),真空輔助壓漿真空泵應(yīng)能達(dá)到0.10 Mpa 的負(fù)壓力,對(duì)水平或曲線(xiàn)孔道,壓漿壓力必須嚴(yán)按在0.5~0.7 Mp 之間。出漿口關(guān)閉時(shí),需提供0.5 Mp 穩(wěn)壓期使其穩(wěn)定,穩(wěn)壓期時(shí)間按制在3~5 min 之間。⑤拌制水泥漿期間必須要制作標(biāo)準(zhǔn)試塊,不少于三組,壓漿完畢填寫(xiě)施工記錄。

        3.6 封錨

        完成孔道壓漿施工后,需全面沖洗梁端存在的水泥漿,將支撐墊板及時(shí)拆除,端面混凝土、錨具上存在的污垢和雜物應(yīng)一并清除,對(duì)端面混凝土進(jìn)行鑿毛處理,為后續(xù)封端混凝土的澆筑提供便利。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間確保壓漿不存在異常情況后,向施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸封錨鋼筋并加以焊接和綁扎,使其形成封錨鋼筋網(wǎng)的構(gòu)件[5]。為了鋼筋網(wǎng)所處部位更為穩(wěn)固,應(yīng)借助L 型螺紋鋼筋對(duì)錨墊板上的螺栓孔進(jìn)行固定。

        3.7 預(yù)應(yīng)力混凝土T 梁安裝

        3.7.1 架橋機(jī)拼裝

        橋梁臺(tái)背的一側(cè)應(yīng)進(jìn)行回填、整平,或者在安裝后的T 梁上方開(kāi)展拼裝施工, 使其作為拼裝架橋機(jī)的平臺(tái)。應(yīng)采用以下流程對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行組裝:①將枕木放置于安裝側(cè)的橋頭部位;②在橫移軌道的上方放置中托;③拼裝主梁;④安裝天車(chē)。

        3.7.2 支座安裝

        清除墩臺(tái)墊石上存在的塵土與浮砂,使墩臺(tái)墊石的表面平整、清潔,不存在油污。主梁各支點(diǎn)均采用高阻尼隔震橡膠支座。針對(duì)墊石,利用全站儀對(duì)支座中心線(xiàn)進(jìn)行精準(zhǔn)放置,并將中心線(xiàn)十字交叉標(biāo)出,正式吊裝前應(yīng)確保支座就位,讓支座中心線(xiàn)完全吻合墩臺(tái)中心線(xiàn)。在吊梁過(guò)程中,永久支座的上部應(yīng)放置梁板,應(yīng)保證梁板就位后與永久支座在無(wú)支撐力下情況完全接觸。

        3.7.3 梁板安裝

        首先由炮車(chē)喂梁,向后支腿部位運(yùn)輸梁板,使梁板的前吊點(diǎn)處于前天車(chē)的下方,同時(shí)吊起梁板的前端;將前天車(chē)驅(qū)動(dòng),讓梁板后吊點(diǎn)位于后天車(chē)的下方;隨后起吊后天車(chē),使天車(chē)吊運(yùn)梁板前行至兩橋墩的上方;下落梁板,使其與蓋梁距離10 cm;同時(shí)橫移架橋機(jī),使前支腿、中托輪在軌道上橫向移動(dòng),至梁位部位后即可落梁,當(dāng)期下落于支座的上方后,即正式安裝完一片梁。

        安裝過(guò)程中應(yīng)逐孔進(jìn)行,安裝需從外到內(nèi)逐片開(kāi)展。檢查安裝的質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求,符合后方可將鋼絲繩撤除,準(zhǔn)備架設(shè)后一片梁。在梁板縱向運(yùn)行到達(dá)孔位后停止前行,當(dāng)梁體縱向位置符合下落的條件時(shí),按制橫梁卷?yè)P(yáng)機(jī),將梁板緩慢下落,在梁板與臨時(shí)支座距離2~3 cm 時(shí)停止下落操作,經(jīng)確認(rèn)梁板平面位置后達(dá)到測(cè)量定位要求再就位梁板,若梁板有偏差,可縱橫向微調(diào)橫梁或架橋機(jī),使梁板安裝就位。梁板安裝前計(jì)算橋面的整體寬度,在該孔安裝結(jié)束后及時(shí)檢查復(fù)核。架橋機(jī)安裝梁板步驟示意如圖2 所示。

        圖2 架橋機(jī)安裝梁板步驟示意

        3.7.4 架橋機(jī)過(guò)孔

        架橋機(jī)過(guò)孔步驟如圖3 所示。

        圖3 架橋機(jī)過(guò)孔步驟示意

        3.7.5 吊機(jī)安裝

        (1) 吊裝順序。施工準(zhǔn)備(梁板預(yù)制、下部結(jié)構(gòu)施工、運(yùn)梁通道平整壓實(shí)等)→梁板裝車(chē)→梁板運(yùn)輸→起吊梁板就位。吊裝示意如圖4 所示。

        圖4 吊裝示意

        (2) 安裝步驟及方法。梁板在梁廠(chǎng)運(yùn)輸之前,應(yīng)對(duì)所有梁板預(yù)拱度進(jìn)行測(cè)量,將測(cè)量結(jié)果以表格形式列出,以便后續(xù)的備查工作,轉(zhuǎn)移運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中嚴(yán)格按照預(yù)制編號(hào)進(jìn)行運(yùn)輸,以保證安裝完成后的梁板上下面平整。兩輛吊車(chē)分別吊裝T 梁兩端,同時(shí)起吊,開(kāi)展吊裝施工的過(guò)程中,應(yīng)充分張開(kāi)吊車(chē)的支腿,借助枕木墊對(duì)支腿進(jìn)行墊放,使吊車(chē)保持自身的平穩(wěn)性,避免吊車(chē)發(fā)生傾覆現(xiàn)象。

        ①兩臺(tái)吊車(chē)自行移位至吊裝處,運(yùn)梁拖車(chē)應(yīng)順著線(xiàn)路前往施工現(xiàn)場(chǎng),做好吊裝作業(yè)的前期準(zhǔn)備工作。起吊T 梁的過(guò)程中,吊車(chē)需由一人進(jìn)行統(tǒng)一指揮。各個(gè)吊裝起重作業(yè)的施工人員需聽(tīng)從指揮,指揮者提供的指揮信號(hào)需可靠、安全、準(zhǔn)確。下降及起升T 梁過(guò)程中需勻速進(jìn)行確保其穩(wěn)定性,嚴(yán)禁制動(dòng)過(guò)于突然,同時(shí)避免T 梁在空中懸吊時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。②開(kāi)展試吊工作。先使兩臺(tái)吊車(chē)完成落鉤,系好鋼絲繩之后,吊車(chē)低速緩慢起鉤,當(dāng)?shù)踯?chē)正式受力時(shí),1 號(hào)吊車(chē)將停止動(dòng)作,而2 號(hào)吊車(chē)低速起鉤,當(dāng)梁車(chē)上的T 梁端頭離開(kāi)時(shí),2號(hào)吊車(chē)將停止行動(dòng),此時(shí)1 號(hào)吊車(chē)低速起鉤。在梁車(chē)上的各端頭全部離開(kāi)后,1 號(hào)和2 號(hào)吊車(chē)低速同步起鉤,起升T 梁后且與梁車(chē)距離5~10 cm 的距離時(shí),1號(hào)吊車(chē)與2 號(hào)吊車(chē)的起鉤停止,等待3~5 min 后,檢查機(jī)械設(shè)備是否有異常變化、繩扣是否牢固、車(chē)身是否有傾斜、鋼絲繩是否脫槽。只有當(dāng)所有參數(shù)都正常時(shí),才能繼續(xù)提升T 梁。③梁架設(shè)就位:兩臺(tái)汽吊車(chē)?yán)^續(xù)操作,當(dāng)T 梁提升至距離運(yùn)梁車(chē)表面約1 m 時(shí),吊車(chē)停止動(dòng)作,以確保T 梁的穩(wěn)定性。然后,檢查運(yùn)梁車(chē)與梁體是否有接觸,確認(rèn)后,運(yùn)梁車(chē)緩慢駛離。接下來(lái),T 梁繼續(xù)緩緩提升,至距離蓋梁擋塊頂部約10~15 cm 的高度。之后,1 號(hào)汽車(chē)吊車(chē)開(kāi)始逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),2 號(hào)吊車(chē)則保持在原位進(jìn)行配合運(yùn)動(dòng)。當(dāng)兩臺(tái)吊車(chē)平穩(wěn)靜置后,改由2 號(hào)吊車(chē)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)1 號(hào)吊車(chē)仍在原位配合運(yùn)動(dòng)。最終當(dāng)T 梁被旋轉(zhuǎn)送至蓋梁上方的相應(yīng)位置時(shí)兩臺(tái)吊車(chē)停止動(dòng)作等待T 梁穩(wěn)定下來(lái)。然后,緩慢降下吊鉤至距離蓋梁上方10~15 cm 處保持T 梁的平穩(wěn)。在確定支座位置正確后,兩臺(tái)吊車(chē)同時(shí)緩慢降下吊鉤,使橋梁就位。④固定T 梁,通過(guò)等高木塊對(duì)T 梁的下方進(jìn)行支墊。架設(shè)梁片應(yīng)采用由內(nèi)邊梁到外邊梁的順序,使架設(shè)工作逐片開(kāi)展,整個(gè)架設(shè)過(guò)程中應(yīng)避免T 梁發(fā)生傾斜,使T 梁自身的安全得到保證。

        結(jié)束語(yǔ)

        總而言之,預(yù)應(yīng)力混凝土T 梁的預(yù)制和安裝施工時(shí),技術(shù)的選擇和實(shí)施至關(guān)重要。通過(guò)對(duì)底模制作、混凝土澆筑、壓漿處理、混凝土鋼筋安裝以及波紋管安裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的深入分析與研究,可以更好地理解并掌握這些技術(shù)要點(diǎn)。只有在全面而深入地掌握這些技術(shù)的基礎(chǔ)上,才能有效地提高預(yù)應(yīng)力混凝土T 梁的預(yù)制和安裝施工的質(zhì)量和效率。

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