李新其,李紅霞,邱艷粉

(1.火箭軍工程大學(xué) 初級指揮系,陜西 西安 710025;2.西北政法大學(xué) 軍民融合發(fā)展研究院,陜西 西安 710025;3.中國人民解放軍96723部隊,廣西 柳州 545000)

作戰(zhàn)效能的分析與評價是軍事運籌學(xué)中的一項基礎(chǔ)研究內(nèi)容[1]。盡管在軍事運籌中給出了適用于一般情況下的作戰(zhàn)效能分析方法與步驟,但傳統(tǒng)的武器系統(tǒng)效能分析的目的主要還是為武器系統(tǒng)研制、規(guī)劃及配置提供一個可進行優(yōu)劣對比的基本依據(jù)[2-3],故其主要應(yīng)用于裝備的發(fā)展論證上。從作戰(zhàn)使用的角度來說,武器定型并裝備部隊后再進行武器性能的比較已無必要,因為武器使用者關(guān)注的是使用列裝武器完成指定作戰(zhàn)任務(wù)的把握程度。此時,作戰(zhàn)效能研究側(cè)重于分析不同作戰(zhàn)環(huán)境下影響武器作戰(zhàn)效能的因素及提高作戰(zhàn)效能的途徑[4-5]。

就常規(guī)導(dǎo)彈封鎖機場跑道而言,攻方關(guān)心的問題通常有:①在明確系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、環(huán)境、使命,并給出各類原始參數(shù)信息后,如何對武器完成作戰(zhàn)任務(wù)的把握程度做出評估;②在給定效能指標條件下,如何求取待定的參數(shù)組(主要指彈量計算問題);③如何對各種打擊方案的優(yōu)劣進行評估,從而為導(dǎo)彈武器火力運用提供可靠的理論依據(jù)和切實可行的輔助決策信息。

從上述問題出發(fā),將常規(guī)導(dǎo)彈作戰(zhàn)效能分析理論的基本任務(wù)歸納為4個方面:效能(任務(wù))評估、彈量計算、方案選優(yōu)和效費比分析。擬結(jié)合實例,詳細闡述如何運用系統(tǒng)效能分析(system effectiveness analysis,SEA)方法解決這四類問題。

1 封鎖把握程度評估

評估武器系統(tǒng)完成任務(wù)的把握程度,是作戰(zhàn)效能分析的首要問題,又稱其為作戰(zhàn)效能分析的正問題。

例1評估單獨使用某型侵徹子母彈封鎖機場的作戰(zhàn)效能。

導(dǎo)彈武器參數(shù)做出如下假定:子彈瞄準精度δCEP=200 m,裝填子彈數(shù)100枚,子彈群拋撒可在100～300 m之間,發(fā)射成功率、飛行成功率、子彈成爆率均為100%。

其他環(huán)境原始參數(shù)假設(shè)如下:守方的反導(dǎo)系統(tǒng)都被假定為愛國者3,對攻方導(dǎo)彈的攔截概率為Pxy,反導(dǎo)系統(tǒng)可同時攔截的來襲導(dǎo)彈枚數(shù)的最大值為3枚;子彈對跑道的平均毀傷面積為Sh,同時搶修彈坑數(shù)量為Mmax,服從(α?,β?)間的均勻分布。跑道長3 658 m,寬45 m;最小起降窗口長度Lx_min=800 m,寬度Ly_min=20 m;

搶修參數(shù):判定跑道損毀情況時間tdm=10 min,確定應(yīng)急跑道搶修方案時間tpl=20 min。

作戰(zhàn)任務(wù)要求:以80%的把握封鎖機場90 min。

現(xiàn)按如表1所示的5個方案選取并分配彈量,試評估該型號武器完成任務(wù)的把握程度。表1中位置原點為機場跑道中心。按照文獻[6]給出的模型,經(jīng)計算得到表2的結(jié)果?？芍趻伻霭霃絉th為120～290 m時,5個方案都滿足任務(wù)要求。

表1 彈量分配方案表Table 1 Missile number and its aim point

表2 子母彈封鎖機場把握程度Table 2 Mastery degree of cluster bomb blocking airport %

例2評估組合使用某型侵徹子母彈和延時子母彈封鎖跑道的作戰(zhàn)效能。

侵徹子母彈武器參數(shù)同上,延時子母彈武器參數(shù):精度δCEP=200 m;裝填子彈數(shù)100枚;子彈群拋撒半徑Rth在100～300 m之間選擇;瞄準點選取及彈量分配方案同上。

作戰(zhàn)任務(wù)要求:以80%的把握程度封鎖機場120 min。經(jīng)計算,不同拋撒半徑、彈量分配方案下延時子母彈封鎖機場把握程度計算結(jié)果如表3所示?？芍趻伻霭霃綖?40～290 m時,5個方案都滿足任務(wù)要求,且方案五的封鎖把握程度幾乎都是最高的,不同方案中,拋撒半徑在200 m左右最佳。

表3 延時子母彈封鎖機場把握程度Table 3 Mastery degree of delayed cluster bomb blocking airport %

2 武器數(shù)量計算

耗彈量的計算是指在給定武器型號和作戰(zhàn)任務(wù)要求的情況下,計算完成該任務(wù)所需的武器數(shù)量,這其實是作戰(zhàn)效能分析的反問題,需應(yīng)用作戰(zhàn)效能分析理論求出給定效能指標條件下的待定參數(shù)組。

對于單波次打擊方案而言,耗彈量的計算問題相對簡單,只需在瞄準點上逐枚增加發(fā)射彈量,計算并比較效能值,直到滿足規(guī)定的要求;但對于多波次打擊,或需要使用不同類型導(dǎo)彈武器組合打擊的情況,耗彈量的計算問題則復(fù)雜得多。

首先,定義封鎖強度為機場跑道遭受導(dǎo)彈打擊后,機場起降能力受損的程度。封鎖強度越大,起降能力越低。封鎖強度與落入跑道的子彈密集度、彈坑的大小及分布的均勻程度有關(guān)。由于跑道失效率φDPR能很好地體現(xiàn)落入跑道中子彈密度和均勻度與跑道失效時間的關(guān)系,進而表征跑道起降能力受損的程度,φDPR值越大,跑道受損越嚴重,說明封鎖強度越大。

封鎖強度量化的原則:

①封鎖強度是隨時間的推進不斷減少的函數(shù),取值范圍在[0,1]之間;

②沒有開始修復(fù)彈坑時,封鎖強度等于跑道失效率φDPR[7-8],出現(xiàn)最小起降窗口時,封鎖強度為0。

故封鎖強度的函數(shù)形式為

(1)

式中:tf為跑道失效時間。

機場所擔(dān)負的作戰(zhàn)任務(wù)不能僅依靠少數(shù)架次飛機完成,因此,即使在某個較小的時間段內(nèi),經(jīng)過跑道搶修分隊的努力,跑道出現(xiàn)了最小起降窗口,使得少數(shù)架次的飛機得以起降,但這對于整個戰(zhàn)役進程并不會發(fā)生大的改變。因此,用跑道失效時間和封鎖把握程度同時滿足任務(wù)要求作為衡量完成任務(wù)的標準,與機場封鎖作戰(zhàn)的實際情況不相符。

為此,定義封鎖量為封鎖強度在封鎖時間內(nèi)的積分(或封鎖強度的時間延續(xù)),將其作為常規(guī)導(dǎo)彈封鎖跑道的任務(wù)量指標,用于衡量完成任務(wù)的程度。封鎖量W的函數(shù)形式為

(2)

文獻[6]中由于φDPR近似服從Beta分布,其分布密度函數(shù)為

(3)

tf服從正態(tài)分布,其密度函數(shù)為f2(tf),故根據(jù)卷積公式,可推知W的概率密度函數(shù)為

(4)

如果作戰(zhàn)任務(wù)的封鎖時間為tk,封鎖強度為φDPR,k,則封鎖量為Wk=tkφDPR,k,完成此任務(wù)量的概率即為完成任務(wù)的把握程度:

(5)

當(dāng)把握程度無法滿足要求的程度時,則增加彈量,用迭代法求出最優(yōu)解。

例3單波次打擊中的彈量計算。

根據(jù)例1所給出的導(dǎo)彈武器參數(shù)及目標參數(shù),計算各型號武器以0.8的封鎖強度,封鎖機場跑道時間分別為60 min,75 min,90 min,完成任務(wù)的把握程度都為80%時,計算所需的彈量及最佳拋撒半徑。

經(jīng)計算,以80%的把握程度封鎖例1機場目標60 min,75 min,90 min,所需彈量不得少于9,10,11枚,最佳拋撒半徑為210～220 m。通過大量仿真計算得到封鎖量與封鎖把握程度的曲線,如圖1所示。由圖1可知,當(dāng)成爆彈量達到12枚以后,封鎖把握程度增幅有限。

由圖8可知，酵母菌在模擬酒中的產(chǎn)氣量隨SO2質(zhì)量濃度升高而降低，其中有氧環(huán)境活化所得酵母對SO2的耐受性顯著高于厭氧環(huán)境活化所得酵母，但后者與普通方式活化所得酵母相比差異不顯著。此外，有氧條件時，隨活化培養(yǎng)液中碳源含量和氮源含量的增加，活化酵母菌對SO2的耐受性也隨之提高，部分處理組差異顯著。

圖1 某型侵徹子母彈不同用彈量與把握程度的曲線圖Fig.1 Curve diagram of different amount of ammunition and grasping degree of a certain type of penetrating submunition

例4單波次多型號導(dǎo)彈武器混合打擊中的彈型彈量計算。

在對機場的火力打擊中,可同時使用某種輕型子母彈和中型子母彈打擊機場跑道。在總用彈量為10枚,總封鎖時間不低于90 min,封鎖強度不低于0.8的前提下,以輕型子母彈和中型子母彈對例1中的機場跑道進行混合打擊,計算最優(yōu)方案。

輕型子母彈A導(dǎo)彈武器參數(shù):精度δCEP=200 m;裝填子彈數(shù)200枚;子彈群拋撒半徑在100～300 m之間,每枚子彈的封鎖時間為30 min。中型子母彈B導(dǎo)彈武器參數(shù):精度δCEP=200 m;裝填子彈數(shù)100枚;子彈群拋撒半徑在100～300 m之間,每枚子彈的封鎖時間為45 min。經(jīng)計算,得到不同彈型彈量下的計算結(jié)果,如表4所示。

表4 不同彈型彈量組合下的計算結(jié)果表Table 4 Calculation results under different combination condition

例5多波次打擊中的彈量計算。

當(dāng)封鎖機場跑道的作戰(zhàn)要求封鎖時限較長,而單波次打擊無法滿足封鎖時間要求,需要進行多波次導(dǎo)彈打擊。令第j波次打擊時,封鎖量為Wj,在作戰(zhàn)要求封鎖時限為tk的時間段內(nèi),其總的封鎖量為Ws=∑Wj。Ws的分布密度可由各封鎖量Wj推導(dǎo)而出,令fWs(Ws)。如果要求的封鎖時間為tk,封鎖強度為φDPR,k,完成任務(wù)的把握程度為Pk,則封鎖量為Wk=tkφDPR,k,根據(jù)各波次封鎖量的分布密度,可計算出相應(yīng)彈量下完成此任務(wù)量的把握程度,即:

(6)

改變各波次彈量,當(dāng)E≥Pk時,即達到規(guī)定的封鎖任務(wù)要求。

在某次對機場火力打擊中,擬使用某種輕型子母彈和中型子母彈,進行兩波次火力打擊。要求:前一波次的封鎖強度達到0.8,后一波次的封鎖強度不低于0.65,總封鎖時間不低于180 min,試計算以80%的把握程度完成此任務(wù)的彈型彈量分配方案。

為此,制定2種打擊方案:方案Ⅰ是以輕型子母彈A導(dǎo)彈第一波次先打,中型子母彈B導(dǎo)彈第二波次后打;方案Ⅱ是中型子母彈B導(dǎo)彈為第一波次,輕型子母彈A導(dǎo)彈為第二波次。根據(jù)模型計算得到表5和表6所示結(jié)果。表中,在計算2個波次各自的封鎖強度時,置信概率都取為0.8。由結(jié)果可知方案Ⅰ滿足任務(wù)要求。

表5 方案Ⅰ彈量計算結(jié)果表Table 5 Calculation results of planⅠ

表6 方案Ⅱ彈量計算結(jié)果表Table 6 Calculation results of plan Ⅱ

3 武器系統(tǒng)效費分析

針對不同導(dǎo)彈武器系統(tǒng)進行效費分析時,統(tǒng)一選取封鎖量作為效能指標。封鎖量的分布密度及封鎖量的計算方法參考文獻[6]。假設(shè)使用XY型武器封鎖機場,在把握程度不低于0.8的前提下,完成封鎖跑道時間為ts,XY,封鎖強度不低于φDPR,XY的作戰(zhàn)任務(wù),需要彈量NXY枚。則該型號導(dǎo)彈的效費比計算式為

(7)

式中:CXY為XY型武器單價。

例6幾種常規(guī)導(dǎo)彈武器的效費比分析。

假設(shè)輕型子母彈單價1 500萬元,中型子母彈1 800萬元,各型號導(dǎo)彈使用件數(shù)、作戰(zhàn)效能與總體費用情況如表7所示。

表7 各導(dǎo)彈武器系統(tǒng)作戰(zhàn)效能與總體費用情況表Table 7 Effectiveness and total price of different missile systems

總體比較,方案Ⅰ的效費比與方案Ⅱ的比值約為1.414 3;相對而言,方案Ⅰ的效費比較方案Ⅱ要高,是更為合理的作戰(zhàn)方案。

4 作戰(zhàn)方預(yù)案評估

運用作戰(zhàn)效能分析理論,可對各種火力打擊方預(yù)案進行評估,從中選擇作戰(zhàn)效能最佳的方案。

例7仍以例1中的目標為例,使用中型子母彈武器對其進行打擊,試對不同波次打擊方案進行評估。

①單波次打擊方案,發(fā)射13枚彈。

②雙波次打擊方案,每波次間隔時間為15 min,發(fā)射彈量分別為8和5。

③三波次打擊方案,間隔時間為10 min,發(fā)射彈量分別為5,5,3。

④三波次方案,間隔時間為5 min,發(fā)射彈量分別為5,4,4。

根據(jù)本文的效能分析模型,計算得到方案①的封鎖量為350.190 1;方案②的封鎖量為381.463 2;方案③的封鎖量為429.959 1;方案④的封鎖量為369.511 1?？芍谙嗤瑥椓壳闆r下,方案③的作戰(zhàn)效能最佳,應(yīng)為最優(yōu)打擊方案。

5 結(jié)束語

本文根據(jù)常規(guī)導(dǎo)彈攻擊機場跑道作戰(zhàn)使用特點,運用SEA效能分析理論,對常規(guī)導(dǎo)彈封鎖機場作戰(zhàn)中的耗彈量、打擊效果評估、火力方案籌劃選優(yōu)及武器系統(tǒng)效費比問題進行了定量分析。構(gòu)建了導(dǎo)彈武器封鎖機場跑道作戰(zhàn)效能仿真的概念,驗證了基于SEA的作戰(zhàn)效能分析模型。本文工作可為作戰(zhàn)效能分析評估提供理論基礎(chǔ)。