林世龍,于千鈞,李國(guó)濤,張安勇,耿同
(濰柴動(dòng)力股份有限公司,山東 濰坊 261000)
發(fā)電機(jī)組的對(duì)中是減少機(jī)組軸系中心線不重合的操作,使發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸能運(yùn)轉(zhuǎn)在統(tǒng)一的旋轉(zhuǎn)中心上。有研究表明,超過(guò)10 年的設(shè)備有50%以上的故障來(lái)源于惡劣的對(duì)中,且有90%的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)偏差超出技術(shù)文件要求。不良的對(duì)中會(huì)導(dǎo)致機(jī)組振動(dòng)增大、發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承碾瓦,甚至曲軸斷裂等故障。近期走訪國(guó)內(nèi)各大OEM 廠家,調(diào)查機(jī)組安裝現(xiàn)狀與技術(shù)水平,同時(shí)對(duì)比國(guó)外競(jìng)品,發(fā)現(xiàn)潛在的行業(yè)問(wèn)題。
發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸在同一的旋轉(zhuǎn)中心上稱為對(duì)中,不對(duì)中的情況可以分解為兩種。
平行度(角度)偏差,兩軸的端面不平行,中心線延長(zhǎng)線相互交叉,兩中心線之間存在角度偏差,如圖1 所示。
圖1 平行度(角度)偏差
同心度(徑向)偏差,兩軸端面平行,但中心線不在一條直線,兩中心線之間存在徑向距離,如圖2 所示。
圖2 同心度(徑向)偏差
在實(shí)際安裝過(guò)程中,機(jī)組的對(duì)中偏差往往是以組合的形式存在,即同時(shí)存在平行度偏差與同心度偏差。消除平行度偏差與同心度偏差的具體步驟,就是對(duì)中的過(guò)程。
因發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)不同,與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接方式不同,采用的對(duì)中方法也不同。由于發(fā)電機(jī)分為單支承和雙支承發(fā)電機(jī),可將機(jī)組連接方式對(duì)應(yīng)分為單支承連接與雙支承連接。
單支承連接,只在發(fā)電機(jī)主軸末端采用一個(gè)軸承,前端通過(guò)彈性盤片與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接,由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸后端軸承支持發(fā)電機(jī)主軸,同時(shí)發(fā)電機(jī)罩殼與飛輪殼直接連接,將發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)連接成一個(gè)整體,如圖3。
圖3 單支承連接
雙支承連接,發(fā)電機(jī)的主軸由發(fā)電機(jī)本身的兩個(gè)軸承支承,發(fā)電機(jī)通過(guò)彈性聯(lián)軸器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上。雙軸承發(fā)電機(jī)罩殼無(wú)定位作用,這種通過(guò)彈性聯(lián)軸器的連接方式稱為雙支承連接,如圖4 所示。
圖4 雙支承連接
機(jī)組支撐方式可簡(jiǎn)單分為兩類,彈性支撐和剛性支撐。
彈性支撐是指設(shè)備支撐腿與底盤之間采用彈性減振器作為支撐,剛性支撐是指設(shè)備支撐腿與底盤之間剛性連接(一般采用剛性墊片調(diào)節(jié))作為支撐的方式。剛性支撐與彈性支撐在機(jī)組上可組合出現(xiàn),即有時(shí)發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)可采用不同支撐方式。
本次走訪4 家國(guó)內(nèi)前10 的發(fā)電OEM 廠家,且均涉及大型機(jī)組,本次深入了解其安裝類型與技術(shù)水平(廠家名稱以A、B、C、D 表示)。
4 家OEM 均很少采用剛性支撐,其中廠家A 對(duì)剛性支承機(jī)組較抵觸,因其對(duì)中安裝過(guò)程復(fù)雜,要求嚴(yán)格,難度較高。廠家B 明確表示只配套彈性支撐的機(jī)組,采用剛性連接形式,原因是雙軸承連接形式的機(jī)組對(duì)中需要專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行,且在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)中精度會(huì)破壞,客戶在現(xiàn)場(chǎng)需要重新對(duì)中,容易出現(xiàn)安裝問(wèn)題。
4 家OEM 均以單軸承剛性連接為主,通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼止口定位;即使中間采用聯(lián)軸器連接,也會(huì)采用發(fā)電機(jī)罩殼與飛輪殼剛性連接的形式,這種連接形式實(shí)際也等同于剛性連接。OEM 廠家趨向明顯,單軸承連接成本低,安裝對(duì)中簡(jiǎn)單,除了少數(shù)高壓電機(jī)外,不會(huì)考慮雙軸承連接的形式。
通過(guò)走訪交流發(fā)現(xiàn)4 家OEM 對(duì)機(jī)組底盤都沒有相應(yīng)的強(qiáng)度計(jì)算與螺栓滑移量計(jì)算的要求,且缺乏相應(yīng)仿真模擬能力,這點(diǎn)屬于嚴(yán)重的不足,因?yàn)榈妆P強(qiáng)度對(duì)大型機(jī)組的振動(dòng)起到很大的影響,底盤羸弱就無(wú)法提供堅(jiān)實(shí)的支撐,往往會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)大,嚴(yán)重時(shí)可損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
并且由于采用彈性支撐,所以4 家OEM 對(duì)平面度要求都不高,底盤支撐面通常也沒有再次加工,認(rèn)為鋼板的平面度已經(jīng)足夠滿足要求。
4 家OEM 對(duì)彈性支撐剛性連接的機(jī)組沒有規(guī)范的對(duì)中過(guò)程,僅規(guī)范擰緊力矩要求,不做其他的對(duì)中檢查,也不會(huì)留出減振墊的沉降時(shí)間。
對(duì)于減震墊的選取也比較簡(jiǎn)單,無(wú)特殊情況下不會(huì)選取帶高度調(diào)節(jié)功能的減振墊,并且只根據(jù)載荷重量選型,盡量采用相同的減振器。廠家D 明確表示即使發(fā)動(dòng)機(jī)自帶減振墊也會(huì)將其替換為自家選配的減振墊,使整個(gè)機(jī)組的減振墊型號(hào)規(guī)格統(tǒng)一。
目前4 家OEM 對(duì)機(jī)組的底盤找平方面沒有特殊要求,同時(shí)因?yàn)椴捎脧椥灾畏绞捷^多,對(duì)底盤找平也不夠重視。
對(duì)機(jī)房混凝土地面也沒有要求,認(rèn)為屬于建筑要求,與機(jī)組無(wú)關(guān)。
首先,對(duì)于軸向間隙檢查,各大OEM 對(duì)此重視不足,原因是發(fā)電機(jī)的軸向間隙一般大于發(fā)動(dòng)機(jī)的軸向間隙,而發(fā)動(dòng)機(jī)廠家出廠時(shí)會(huì)進(jìn)行軸向間隙檢查。在安裝配套后沒有必要進(jìn)行檢查。
另外,在振動(dòng)測(cè)試方面,如無(wú)特殊要求,OEM 廠家不會(huì)進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試,只有特殊需求的情況下會(huì)出具振動(dòng)測(cè)試報(bào)告。
國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)廠商對(duì)安裝指導(dǎo)都出具過(guò)詳細(xì)安裝手冊(cè)??ㄌ嘏cMTU、康明斯對(duì)機(jī)組的對(duì)中要求非常專業(yè),如圖5。
圖5 卡特對(duì)中要求介紹(部分)
這些國(guó)際大型廠家同時(shí)也對(duì)減振墊選型與振動(dòng)測(cè)試提出了要求,有效降低振動(dòng)與噪音,如圖6。
圖6 MTU 減振選型介紹(部分)
有些不但對(duì)常規(guī)的廠房通風(fēng)等有要求,同時(shí)對(duì)支撐機(jī)組的混凝土厚度和鋪設(shè)有要求,以免大型機(jī)組的重量過(guò)大,造成基座損壞,如圖7。
圖7 PERKINS 混凝土地面要求(部分)
除了各大發(fā)動(dòng)機(jī)廠外,海外的OEM 也更加重視大型機(jī)組的對(duì)中與其他各系統(tǒng)安裝,同時(shí)更加注意對(duì)客戶端的機(jī)組安裝包括機(jī)房設(shè)計(jì)等。
通過(guò)走訪交流,發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)OEM 規(guī)模較大,但是對(duì)機(jī)組安裝對(duì)中不夠重視,同時(shí)對(duì)底盤與振動(dòng)等仿真檢測(cè)支持力度不夠,且與國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的技術(shù)交流較少。而海外發(fā)動(dòng)機(jī)廠商不僅提供單獨(dú)的完成安裝指導(dǎo)手冊(cè),針對(duì)對(duì)中、振動(dòng)等重點(diǎn)內(nèi)容的技術(shù)支持也非常詳細(xì),對(duì)大型機(jī)組的安裝要求更加嚴(yán)格,甚至對(duì)機(jī)房的地面強(qiáng)度都有詳細(xì)要求。要想走向高端,這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木袷俏覀兦斑M(jìn)的必要的一步。