文：王博，林宇丨本刊記者

成都軌道交通19 號線二期已經(jīng)進(jìn)入空載試運行階段，標(biāo)志著該線向年內(nèi)開通初期運營的目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步，成都軌道集團(tuán)充分發(fā)揮國企示范引領(lǐng)作用，依托成都超大規(guī)模軌道線網(wǎng)資源以及全產(chǎn)業(yè)鏈條集聚發(fā)展優(yōu)勢，深入推進(jìn)科技創(chuàng)新工作。

目前，成都軌道交通19 號線二期已經(jīng)進(jìn)入空載試運行階段，標(biāo)志著該線向年內(nèi)開通初期運營的目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。即將投入運營的19 號線二期科技感十足，鐫刻出成都軌道交通精準(zhǔn)發(fā)力科技創(chuàng)新、助力現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的一個縮影。

軌道交通產(chǎn)業(yè)為成都市28 個重點產(chǎn)業(yè)鏈以及10 個以上千億級產(chǎn)業(yè)集群之一，是成都構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要抓手，成都軌道集團(tuán)充分發(fā)揮國企示范引領(lǐng)作用，依托成都超大規(guī)模軌道線網(wǎng)資源以及全產(chǎn)業(yè)鏈條集聚發(fā)展優(yōu)勢，深入推進(jìn)科技創(chuàng)新工作，進(jìn)一步健全、壯大成都軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

即將全“新”亮相 新線充滿科技感

年內(nèi)即將開通的19 號線二期可謂“新”意十足，通過創(chuàng)新運用由成都軌道集團(tuán)與西南交大共建的成都軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院（以下簡稱“產(chǎn)研院”）的多項科研技術(shù)成果，這條線路將更安全、更智慧、更快捷。

車輛供電更可靠。作為成都首條設(shè)計速度為160 公里/小時的軌道交通線路，19 號線二期列車上安裝了產(chǎn)研院聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同研發(fā)的弓網(wǎng)在線監(jiān)測裝置。該裝置能根據(jù)地鐵接觸網(wǎng)特點和電客車車體空間要求，利用結(jié)構(gòu)光、紫外光、紅外光等多源信號和深度學(xué)習(xí)等技術(shù)，采用接觸式和非接觸式相結(jié)合的方式，實現(xiàn)對受電弓運行狀態(tài)、接觸線磨耗及弓網(wǎng)接觸點溫度、硬點、燃弧等關(guān)鍵安全運行參數(shù)的實時在線監(jiān)測，通過監(jiān)測及時發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)故障隱患，對預(yù)防和減少弓網(wǎng)事故、保證行車安全起到積極作用，據(jù)了解，該項技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

車輛運行更安全。由產(chǎn)研院聯(lián)合研發(fā)的車輛360°外觀圖像故障檢測系統(tǒng)也將在19 號線二期首次應(yīng)用，這是一套集高清圖像采集、實時大容量圖像數(shù)據(jù)存儲分析、故障識別功能于一體的智能檢測系統(tǒng)，主要用于檢測車輛外觀及懸掛部件的完整性，通過提前預(yù)警異常狀態(tài)等方式，有效防止出現(xiàn)進(jìn)一步的松脫斷裂等故障。該系統(tǒng)具有檢測效率高、自動化程度高、全天候檢測等優(yōu)點，已實現(xiàn)列車關(guān)鍵部件檢測全覆蓋，準(zhǔn)確率達(dá)到98.87%。

軌道運維更智能。應(yīng)用于19 號線二期的城市軌道交通軌道智能巡檢系統(tǒng)通過二維/三維視覺聯(lián)合測量，采用基于機器學(xué)習(xí)的三重嵌套軌道病害智能識別軟件算法，可隨車實現(xiàn)對鋼軌剝離掉塊、彈條移位、螺栓松動、道床裂縫、道床異物等31 項軌道可視病害的自動檢測，覆蓋并超出人工巡道的運維內(nèi)容，使軌道運維方式更加信息化、智能化，大幅提高了工作效率和檢測準(zhǔn)確率。該項目榮獲多項國家創(chuàng)新獎項并入選交通運輸部重大科技創(chuàng)新成果庫。

發(fā)展綠色軌道 創(chuàng)新驅(qū)動生產(chǎn)力

19 號線二期采用的諸多新技術(shù)，只是近年來成都軌道集團(tuán)開展技術(shù)攻關(guān)所取得的系列創(chuàng)新技術(shù)成果中的代表。成都軌道集團(tuán)通過持續(xù)創(chuàng)新推動軌道交通向綠色節(jié)能與智慧化、數(shù)字化轉(zhuǎn)變，為建設(shè)智慧蓉城作出了重要貢獻(xiàn)，科技創(chuàng)新已成為推動成都軌道交通高質(zhì)量發(fā)展的強勁“引擎”。

聚焦節(jié)能減排技術(shù)創(chuàng)新，成都軌道集團(tuán)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)緊盯行業(yè)先進(jìn)技術(shù)，開展雙向變流及儲能吸收系統(tǒng)、基于碳化硅變流器和永磁同步電機牽引系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)和迭代升級等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及推廣應(yīng)用。其中，雙向變流及儲能吸收系統(tǒng)目前已在成都地鐵4 號線掛網(wǎng)試運行，根據(jù)測試情況預(yù)估總體節(jié)能率達(dá)10%以上，同時系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、占用面積小、建設(shè)及運營維護(hù)成本低等優(yōu)點；基于碳化硅變流器和永磁同步電機牽引系統(tǒng)已在成都地鐵7 號線試點應(yīng)用，已累計平穩(wěn)運行超過兩萬公里，未發(fā)生相關(guān)故障，預(yù)計最高降低車輛牽引能耗30%。

以“雙碳”目標(biāo)為引領(lǐng)，立足城軌交通智慧化、綠色化、自主化、融合化發(fā)展的新階段，成都軌道集團(tuán)更是敢于擔(dān)當(dāng)、勇于突破。與中車時代電氣合作創(chuàng)建的成都軌道時代科技創(chuàng)新中心，將圍繞“自主可控、綠色低碳、智能智慧、創(chuàng)新引領(lǐng)”四個研究方向，開展站臺門統(tǒng)型和牽引系統(tǒng)國產(chǎn)化等行業(yè)科研課題；與株洲時代新材料科技股份有限公司共建的西部材料與工程創(chuàng)新中心，將聚焦智能材料研究、復(fù)合材料開發(fā)、系統(tǒng)減振技術(shù)方面，開展車輛段/停車場綜合開發(fā)系統(tǒng)減振降噪技術(shù)、市域鐵路全過程系統(tǒng)減振降噪技術(shù)等課題研究。這些研究推動了《成都地鐵線網(wǎng)智慧能源系統(tǒng)研究》《基于感知的調(diào)度控制一體化系統(tǒng)技術(shù)方案與運營場景研究及應(yīng)用》等項目獲中國城市軌道交通協(xié)會科研專項立項；同時，也推動了《城市軌道交通道岔減振技術(shù)規(guī)范》獲四川省地方標(biāo)準(zhǔn)立項，該技術(shù)規(guī)范將解決城軌道岔減振設(shè)計無專門性標(biāo)準(zhǔn)可用的問題，為軌道交通相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品加速創(chuàng)新和推廣應(yīng)用提供了有力支撐。

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賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展 集群生態(tài)“成勢”

城軌交通行業(yè)既需要深耕創(chuàng)新沃土，也需要整合產(chǎn)業(yè)資源、發(fā)揮牽頭作用，成都軌道集團(tuán)在推動高能級產(chǎn)業(yè)項目落地、建強軌道產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面也取得了顯著成果。

致力于推動本地軌道產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成都軌道集團(tuán)于2018年率先在同類城軌企業(yè)中成立產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)專班，并于2021年底整合內(nèi)部優(yōu)勢資源，成立成都軌道產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)，按照“市場換產(chǎn)業(yè)”的工作思路，助推成都構(gòu)建“一校一總部三基地”的軌道交通產(chǎn)業(yè)空間格局，形成以中車四方、中車長客等企業(yè)為龍頭，與時代電氣、交控科技等企業(yè)相配套的產(chǎn)業(yè)集群，2022年全產(chǎn)業(yè)鏈主營業(yè)務(wù)收入突破2000 億元，年均增速10%以上，助力成都城軌車輛裝備本地化配套率提升至50%以上，提高地鐵、有軌電車、動車組等整車制造能力和全譜系軌道交通車輛維保能力，使成都躍升成為國內(nèi)五大軌道交通零部件配套基地及產(chǎn)業(yè)鏈最齊備城市之一，實現(xiàn)“成都車、成都研、成都造、成都配套”。

在產(chǎn)業(yè)運營模式創(chuàng)新方面，成都軌道集團(tuán)深化“兩業(yè)”融合，依托中國中車先進(jìn)的車輛檢修技術(shù)和成都軌道交通線網(wǎng)架大修基地資源，聯(lián)合中車四方、中車長客共同打造軌道裝備智慧工廠，統(tǒng)籌謀劃車輛架修核心能力建設(shè)，率先打造國內(nèi)城軌智慧檢修面向多家車輛主機廠有序競合的行業(yè)示范，建成西部地區(qū)首個具備城軌A 型電客車自主檢修能力的維?；?、全國首例跨平臺可兼修A 型及B 型地鐵車輛和時速140 公里至160 公里市域列車的車輛轉(zhuǎn)向架檢修線、西部首條自動化數(shù)字化可視化車輛空調(diào)架大修及新造生產(chǎn)線、齒輪箱傳動系統(tǒng)造修生產(chǎn)線，軌道交通車輛“整車+轉(zhuǎn)向架+大部件”核心檢修能力布局基本實現(xiàn)，“1+N”城軌智能維保體系成勢成型。同時，成都軌道產(chǎn)投集團(tuán)按照“工程中心+創(chuàng)新孵化+產(chǎn)業(yè)園區(qū)”一體化發(fā)展模式，全面推動軌道產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地投資建設(shè)，推動傳統(tǒng)制造向智能制造迭代升級，全力打通“產(chǎn)學(xué)研用”全產(chǎn)業(yè)鏈條，助力打造軌道交通產(chǎn)業(yè)“科技成果轉(zhuǎn)化+高端裝備制造+智能維?！眲?chuàng)新高地。

下一步，成都軌道集團(tuán)將持續(xù)提升科技創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)業(yè)集群化、鏈條化、融合化、綠色化發(fā)展水平，助力成都軌道交通產(chǎn)業(yè)“建圈強鏈”。