文：王博，林宇丨本刊記者

成都軌道交通19 號線二期已經進入空載試運行階段，標志著該線向年內開通初期運營的目標邁出關鍵一步，成都軌道集團充分發(fā)揮國企示范引領作用，依托成都超大規(guī)模軌道線網資源以及全產業(yè)鏈條集聚發(fā)展優(yōu)勢，深入推進科技創(chuàng)新工作。

目前，成都軌道交通19 號線二期已經進入空載試運行階段，標志著該線向年內開通初期運營的目標邁出關鍵一步。即將投入運營的19 號線二期科技感十足，鐫刻出成都軌道交通精準發(fā)力科技創(chuàng)新、助力現(xiàn)代產業(yè)體系建設的一個縮影。

軌道交通產業(yè)為成都市28 個重點產業(yè)鏈以及10 個以上千億級產業(yè)集群之一，是成都構建現(xiàn)代化產業(yè)體系的重要抓手，成都軌道集團充分發(fā)揮國企示范引領作用，依托成都超大規(guī)模軌道線網資源以及全產業(yè)鏈條集聚發(fā)展優(yōu)勢，深入推進科技創(chuàng)新工作，進一步健全、壯大成都軌道交通產業(yè)生態(tài)圈。

即將全“新”亮相 新線充滿科技感

年內即將開通的19 號線二期可謂“新”意十足，通過創(chuàng)新運用由成都軌道集團與西南交大共建的成都軌道交通產業(yè)技術研究院（以下簡稱“產研院”）的多項科研技術成果，這條線路將更安全、更智慧、更快捷。

車輛供電更可靠。作為成都首條設計速度為160 公里/小時的軌道交通線路，19 號線二期列車上安裝了產研院聯(lián)合產業(yè)鏈企業(yè)共同研發(fā)的弓網在線監(jiān)測裝置。該裝置能根據(jù)地鐵接觸網特點和電客車車體空間要求，利用結構光、紫外光、紅外光等多源信號和深度學習等技術，采用接觸式和非接觸式相結合的方式，實現(xiàn)對受電弓運行狀態(tài)、接觸線磨耗及弓網接觸點溫度、硬點、燃弧等關鍵安全運行參數(shù)的實時在線監(jiān)測，通過監(jiān)測及時發(fā)現(xiàn)弓網故障隱患，對預防和減少弓網事故、保證行車安全起到積極作用，據(jù)了解，該項技術達到國際先進水平。

車輛運行更安全。由產研院聯(lián)合研發(fā)的車輛360°外觀圖像故障檢測系統(tǒng)也將在19 號線二期首次應用，這是一套集高清圖像采集、實時大容量圖像數(shù)據(jù)存儲分析、故障識別功能于一體的智能檢測系統(tǒng)，主要用于檢測車輛外觀及懸掛部件的完整性，通過提前預警異常狀態(tài)等方式，有效防止出現(xiàn)進一步的松脫斷裂等故障。該系統(tǒng)具有檢測效率高、自動化程度高、全天候檢測等優(yōu)點，已實現(xiàn)列車關鍵部件檢測全覆蓋，準確率達到98.87%。

軌道運維更智能。應用于19 號線二期的城市軌道交通軌道智能巡檢系統(tǒng)通過二維/三維視覺聯(lián)合測量，采用基于機器學習的三重嵌套軌道病害智能識別軟件算法，可隨車實現(xiàn)對鋼軌剝離掉塊、彈條移位、螺栓松動、道床裂縫、道床異物等31 項軌道可視病害的自動檢測，覆蓋并超出人工巡道的運維內容，使軌道運維方式更加信息化、智能化，大幅提高了工作效率和檢測準確率。該項目榮獲多項國家創(chuàng)新獎項并入選交通運輸部重大科技創(chuàng)新成果庫。

發(fā)展綠色軌道 創(chuàng)新驅動生產力

19 號線二期采用的諸多新技術，只是近年來成都軌道集團開展技術攻關所取得的系列創(chuàng)新技術成果中的代表。成都軌道集團通過持續(xù)創(chuàng)新推動軌道交通向綠色節(jié)能與智慧化、數(shù)字化轉變，為建設智慧蓉城作出了重要貢獻，科技創(chuàng)新已成為推動成都軌道交通高質量發(fā)展的強勁“引擎”。

聚焦節(jié)能減排技術創(chuàng)新，成都軌道集團聯(lián)合產業(yè)鏈企業(yè)緊盯行業(yè)先進技術，開展雙向變流及儲能吸收系統(tǒng)、基于碳化硅變流器和永磁同步電機牽引系統(tǒng)技術攻關和迭代升級等關鍵技術研發(fā)及推廣應用。其中，雙向變流及儲能吸收系統(tǒng)目前已在成都地鐵4 號線掛網試運行，根據(jù)測試情況預估總體節(jié)能率達10%以上，同時系統(tǒng)具有結構簡單、占用面積小、建設及運營維護成本低等優(yōu)點；基于碳化硅變流器和永磁同步電機牽引系統(tǒng)已在成都地鐵7 號線試點應用，已累計平穩(wěn)運行超過兩萬公里，未發(fā)生相關故障，預計最高降低車輛牽引能耗30%。

以“雙碳”目標為引領，立足城軌交通智慧化、綠色化、自主化、融合化發(fā)展的新階段，成都軌道集團更是敢于擔當、勇于突破。與中車時代電氣合作創(chuàng)建的成都軌道時代科技創(chuàng)新中心，將圍繞“自主可控、綠色低碳、智能智慧、創(chuàng)新引領”四個研究方向，開展站臺門統(tǒng)型和牽引系統(tǒng)國產化等行業(yè)科研課題；與株洲時代新材料科技股份有限公司共建的西部材料與工程創(chuàng)新中心，將聚焦智能材料研究、復合材料開發(fā)、系統(tǒng)減振技術方面，開展車輛段/停車場綜合開發(fā)系統(tǒng)減振降噪技術、市域鐵路全過程系統(tǒng)減振降噪技術等課題研究。這些研究推動了《成都地鐵線網智慧能源系統(tǒng)研究》《基于感知的調度控制一體化系統(tǒng)技術方案與運營場景研究及應用》等項目獲中國城市軌道交通協(xié)會科研專項立項；同時，也推動了《城市軌道交通道岔減振技術規(guī)范》獲四川省地方標準立項，該技術規(guī)范將解決城軌道岔減振設計無專門性標準可用的問題，為軌道交通相關技術產品加速創(chuàng)新和推廣應用提供了有力支撐。

全球首列時速160 公里氫能源全自動市域列車

2025 智慧型全自動行車試驗平臺

賦能產業(yè)發(fā)展 集群生態(tài)“成勢”

城軌交通行業(yè)既需要深耕創(chuàng)新沃土，也需要整合產業(yè)資源、發(fā)揮牽頭作用，成都軌道集團在推動高能級產業(yè)項目落地、建強軌道產業(yè)生態(tài)等方面也取得了顯著成果。

致力于推動本地軌道產業(yè)發(fā)展，成都軌道集團于2018年率先在同類城軌企業(yè)中成立產業(yè)協(xié)調專班，并于2021年底整合內部優(yōu)勢資源，成立成都軌道產業(yè)投資集團，按照“市場換產業(yè)”的工作思路，助推成都構建“一校一總部三基地”的軌道交通產業(yè)空間格局，形成以中車四方、中車長客等企業(yè)為龍頭，與時代電氣、交控科技等企業(yè)相配套的產業(yè)集群，2022年全產業(yè)鏈主營業(yè)務收入突破2000 億元，年均增速10%以上，助力成都城軌車輛裝備本地化配套率提升至50%以上，提高地鐵、有軌電車、動車組等整車制造能力和全譜系軌道交通車輛維保能力，使成都躍升成為國內五大軌道交通零部件配套基地及產業(yè)鏈最齊備城市之一，實現(xiàn)“成都車、成都研、成都造、成都配套”。

在產業(yè)運營模式創(chuàng)新方面，成都軌道集團深化“兩業(yè)”融合，依托中國中車先進的車輛檢修技術和成都軌道交通線網架大修基地資源，聯(lián)合中車四方、中車長客共同打造軌道裝備智慧工廠，統(tǒng)籌謀劃車輛架修核心能力建設，率先打造國內城軌智慧檢修面向多家車輛主機廠有序競合的行業(yè)示范，建成西部地區(qū)首個具備城軌A 型電客車自主檢修能力的維保基地、全國首例跨平臺可兼修A 型及B 型地鐵車輛和時速140 公里至160 公里市域列車的車輛轉向架檢修線、西部首條自動化數(shù)字化可視化車輛空調架大修及新造生產線、齒輪箱傳動系統(tǒng)造修生產線，軌道交通車輛“整車+轉向架+大部件”核心檢修能力布局基本實現(xiàn)，“1+N”城軌智能維保體系成勢成型。同時，成都軌道產投集團按照“工程中心+創(chuàng)新孵化+產業(yè)園區(qū)”一體化發(fā)展模式，全面推動軌道產業(yè)創(chuàng)新基地投資建設，推動傳統(tǒng)制造向智能制造迭代升級，全力打通“產學研用”全產業(yè)鏈條，助力打造軌道交通產業(yè)“科技成果轉化+高端裝備制造+智能維?！眲?chuàng)新高地。

下一步，成都軌道集團將持續(xù)提升科技創(chuàng)新能力，提升產業(yè)集群化、鏈條化、融合化、綠色化發(fā)展水平，助力成都軌道交通產業(yè)“建圈強鏈”。