楊曉丹，張宏

（1.廣東勘設(shè)建筑技術(shù)服務(wù)中心，廣州 510000；2.佛山市消防救援支隊(duì)，廣東 佛山 528300）

1 引言

近年來，電商及物流業(yè)的崛起，帶動(dòng)了越來越多的新型組合產(chǎn)業(yè)，縮短生產(chǎn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸之間環(huán)節(jié)，形成快捷、高效一體化產(chǎn)業(yè)模式的建筑群應(yīng)運(yùn)而生。 連接廠庫房的高架運(yùn)輸平臺(tái)（見圖1）， 既能滿足廠房與倉庫之間由生產(chǎn)到存儲(chǔ)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，又能滿足貨物通過車輛快速運(yùn)出[1]。

圖1 平臺(tái)剖面圖

采用高架運(yùn)輸平臺(tái)與通過電梯運(yùn)送貨物為主的垂直運(yùn)輸方式相比，雖成本偏高，但能有效地集約利用土地資源，具有高效、便捷的貨物組織和運(yùn)輸能力。 同時(shí)平臺(tái)的搭建一方面使原本獨(dú)立的建筑通過平臺(tái)相連， 防火分隔與排煙受到影響，平臺(tái)下的消防車道作業(yè)受到一定遮擋；另一方面平臺(tái)通過增加必要的消防措施可用于人員疏散和輔助滅火救援。

2 消防設(shè)計(jì)難點(diǎn)

1）現(xiàn)行規(guī)范對普通廠、庫房設(shè)立高架運(yùn)輸平臺(tái)沒有直接依據(jù)。 工業(yè)建筑利用高架平臺(tái)作為運(yùn)輸通道，在GB 50016—2014《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（2018 年版）（以下簡稱《建規(guī)》）[2]尚未有條文依據(jù)， 雖廠、 庫房火災(zāi)危險(xiǎn)性類別與物流建筑相類似，但兩者不能等同，特別是生產(chǎn)工藝完全不同，物流建筑生產(chǎn)作業(yè)更多的是分揀、包裝，GB 51157—2016《物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（以下簡稱《物規(guī)》）[3]也僅適用于物流建筑，在規(guī)范依據(jù)上不能直接套用。

2）高架平臺(tái)對滅火救援的影響。 平臺(tái)首層需有消防車道穿越， 兩端盤道與相鄰建筑之間的距離對滅火救援也造成一定影響。 由于平臺(tái)通至建筑各層，采取哪些措施可將平臺(tái)用于消防救援的立體消防車道， 使得消防車?yán)闷脚_(tái)靠近高層起火部位實(shí)施精準(zhǔn)滅火。

3）高架平臺(tái)的設(shè)立對兩側(cè)建筑之間防火分隔造成影響。由于高架平臺(tái)與原本獨(dú)立的生產(chǎn)廠房、庫房相連，建筑之間防火間距被打破，需分析設(shè)置哪些措施以避免火災(zāi)及煙氣蔓延。

4）高架平臺(tái)是否可用于人員疏散。 高架平臺(tái)平時(shí)僅作為車輛臨時(shí)?？窟\(yùn)輸貨物，沒有固定可燃物，是否可將高架平臺(tái)作為人員安全疏散通道， 在火災(zāi)情況下通過平臺(tái)快速疏散到安全地帶，需進(jìn)行可行性與安全性的分析。

3 國內(nèi)相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)

3.1 某國有大型食品生產(chǎn)綜合基地

基地位于華北地區(qū)， 用地面積9.8 萬m2， 總建筑面積約52.3 萬m2。 平臺(tái)兩側(cè)共布置4 棟廠房和2 棟倉庫， 每棟地上均為6 層， 高度49 m， 主要功能為糧油食品加工的生產(chǎn)和儲(chǔ)存，屬于高層丙類廠、庫房。 平臺(tái)共6 層，寬35 m，平臺(tái)頂層完全開敞，其余各層除兩側(cè)建筑外墻外，側(cè)邊均開敞。

3.2 某電子商務(wù)華南總部項(xiàng)目

項(xiàng)目用地面積11.6 萬m2，總建筑面積約27.9 萬m2。 共設(shè)4 棟倉庫，均為4 層，建筑高度46 m，倉庫以儲(chǔ)存成品服裝等為主，屬于高層丙類倉庫。 倉庫分布于平臺(tái)兩側(cè)，兩側(cè)設(shè)盤道，平臺(tái)寬度50 m，共4 層，頂層開敞。

4 解決對策

4.1 高架平臺(tái)及盤道的定性

高架平臺(tái)及盤道應(yīng)為構(gòu)筑物。以食品加工生產(chǎn)基地為例，單體建筑主要為丙類廠房和倉庫， 倉庫功能主要是高效地周轉(zhuǎn)和存儲(chǔ)食品加工的原材料和食物成品， 其實(shí)際功能和 《物規(guī)》對“物流”“物流生產(chǎn)”“物流加工”“物流建筑”定義功能相一致。 “物流”是將物品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、物流加工、配送、信息處理等實(shí)施有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程?！拔锪魃a(chǎn)”是對物流作業(yè)、存儲(chǔ)兩類物流活動(dòng)的統(tǒng)稱?！拔锪骷庸ぁ笔歉鶕?jù)顧客的需要，在物流過程中對物品實(shí)施的簡單加工作業(yè)活動(dòng)的總稱。 “物流建筑”是進(jìn)行物品收發(fā)、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、分揀、物流加工等物流活動(dòng)的建筑。鑒于此，對《建規(guī)》中尚未明確的高架平臺(tái)消防技術(shù)要求可參照《物規(guī)》設(shè)計(jì)。

4.2 結(jié)構(gòu)耐火

高架平臺(tái)服務(wù)于多層廠、庫房時(shí)，平臺(tái)及盤道耐火等級不應(yīng)低于二級，樓板耐火極限不應(yīng)低于1 h；當(dāng)平臺(tái)服務(wù)于高層廠、庫房，平臺(tái)及盤道耐火等級應(yīng)按一級設(shè)計(jì)，樓板耐火極限不應(yīng)低于1.5 h。平臺(tái)頂棚材料應(yīng)采用不燃或難燃材料，其屋頂承重構(gòu)件耐火極限不應(yīng)低于1.0 h。

4.3 防火分隔

平臺(tái)兩側(cè)布置臨時(shí)裝卸車位時(shí)， ?？寇囄煌ǔＴO(shè)置為9 m×3.5 m，兩側(cè)車位之間距離不應(yīng)小于兩棟建筑之間防火間距，參考《物規(guī)》的樓層貨運(yùn)通道寬度≥30 m 要求，多層建筑平臺(tái)寬度應(yīng)≥30 m，高層建筑平臺(tái)寬度應(yīng)≥31 m。

平臺(tái)兩側(cè)建筑由于防火間距滿足要求， 其面向平臺(tái)一面外墻可按普通外墻設(shè)置。 由于平臺(tái)僅用于運(yùn)輸車輛通行和貨物裝卸，貨物不在平臺(tái)內(nèi)裝卸。 平臺(tái)嚴(yán)禁用于貨物分揀等物流作業(yè)及貨物臨時(shí)存儲(chǔ)，考慮到平臺(tái)開敞條件較好，平臺(tái)可不計(jì)入防火分區(qū)建筑面積，內(nèi)部不再劃分防火分區(qū)。

4.4 排煙措施

平臺(tái)不存放貨物， 發(fā)生火災(zāi)主要在貨車裝卸貨物或貨物在建筑之間轉(zhuǎn)運(yùn)過程發(fā)生火災(zāi)， 這時(shí)應(yīng)考慮平臺(tái)煙氣的有效排出，防止煙氣向兩側(cè)建筑物內(nèi)蔓延，同時(shí)也需防止平臺(tái)兩側(cè)廠庫房起火后將煙氣蔓延至平臺(tái)， 以滿足平臺(tái)上人員及車輛的撤離。 依照《物規(guī)》，頂層的樓層貨物運(yùn)輸通道向室外敞開面積不應(yīng)小于該層通道面積的20%； 其他樓層自然排煙面積不應(yīng)小于該層通道面積的6%；當(dāng)通道高度大于6 m 時(shí)，通道內(nèi)與自然排煙口距離大于40 m 的區(qū)域，應(yīng)設(shè)機(jī)械排煙設(shè)施。 平臺(tái)的排煙設(shè)計(jì)可參照物流建筑的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)， 同時(shí)盡量增大排煙口面積比例，提高平臺(tái)安全度。

4.5 安全疏散

平臺(tái)應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的疏散樓梯， 并按平臺(tái)任一點(diǎn)至疏散樓梯距離不大于60 m 合理布置樓梯位置。 樓梯應(yīng)靠外墻設(shè)置，以封閉和室外樓梯為主， 樓梯凈寬需滿足工業(yè)建筑疏散樓梯最小凈寬要求。 平臺(tái)兩側(cè)廠、倉庫需獨(dú)立考慮自身建筑的人員疏散要求，平臺(tái)僅作為車輛、貨物通行通道，不應(yīng)將其作為解決廠房、庫房疏散樓梯數(shù)量及疏散寬度不足的措施。

4.6 消防救援

由于廠庫房圍繞平臺(tái)兩側(cè)布置， 單體建筑三面按常規(guī)設(shè)置室外消防車道及登高操作場地， 其緊貼平臺(tái)一面的地面消防車道需位于平臺(tái)下方。 平臺(tái)梁底凈高不應(yīng)小于4 m，滿足消防車道穿行要求。 雖進(jìn)入架空平臺(tái)下方對實(shí)施高層作業(yè)高度有限制，難以展開登高滅火救援，但仍可滿足消防車?？?、供水補(bǔ)給、增壓和首層的滅火救援行動(dòng)。

消防車可從兩側(cè)盤道上至各層，盤道凈寬度應(yīng)不小于7 m，以滿足兩輛不同方向行駛的消防車會(huì)車需求； 盤道通常坡度不大于8%，大型貨車盤道凈空不小于5 m[4]，能滿足消防車凈高及坡度要求， 轉(zhuǎn)彎半徑需不小于普通消防車9 m 或登高車12 m 要求。 平臺(tái)寬度不小于30 m，能夠滿足一般消防車回車場12 m×12 m 及重型消防車回車場18 m×18 m 要求。

平臺(tái)平時(shí)是供物流運(yùn)輸車裝卸使用， 能滿足最大載重35～40 t 的重型貨車駛?cè)?，?dāng)平臺(tái)設(shè)計(jì)承重荷載達(dá)到35 kN/m2及以上時(shí)，可滿足大多數(shù)消防車通行需求。 消防車通過盤道駛?cè)肫脚_(tái)各層和著火點(diǎn)建筑附近，撤離時(shí)無須穿過著火區(qū)，可直接回車從來時(shí)坡道返回或從另一端盤道駛出， 同時(shí)利用各層通向平臺(tái)開口兼作消防救援窗口， 便于消防救援人員在攜帶裝備情況下安全進(jìn)入建筑室內(nèi)要求， 由此高架平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)作為輔助滅火救援場地使用的需要。

4.7 消防輔助設(shè)施設(shè)置

由于?？垦b卸貨物存在可燃物有發(fā)生火災(zāi)的可能， 需考慮在平臺(tái)上設(shè)置相應(yīng)的消防設(shè)施以快速撲滅火災(zāi)并輔助人員疏散。

1）平臺(tái)應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)識(shí)，分別沿平臺(tái)兩側(cè)和疏散樓梯設(shè)置疏散指示標(biāo)志， 其設(shè)置高度不宜大于1 m，疏散樓梯每層應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明， 應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志連續(xù)供電時(shí)間不小于0.5 h。

2）平臺(tái)上應(yīng)設(shè)室外消火栓，室外消火栓間距不大于90 m，消火栓位置應(yīng)距離裝卸貨物區(qū)不小于7 m，消火栓周圍應(yīng)設(shè)置永久指示標(biāo)志及防碰撞設(shè)施。 除室外消火栓外，平臺(tái)各層應(yīng)設(shè)置室內(nèi)消火栓，便于人員撲滅初起火災(zāi)需要。 消火栓參數(shù)按工業(yè)建筑廠房要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3）《物規(guī)》規(guī)定，樓層貨物運(yùn)輸通道應(yīng)設(shè)置消火栓和自動(dòng)滅火設(shè)施。 為更快速地發(fā)現(xiàn)并撲滅火災(zāi)，除室內(nèi)消火栓和自動(dòng)滅火系統(tǒng)外，建議增設(shè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和滅火器，各系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì)可按平臺(tái)兩側(cè)最高火災(zāi)危險(xiǎn)性等級的廠房為標(biāo)準(zhǔn)。滅火器按嚴(yán)重危險(xiǎn)級配置，并增設(shè)推車式滅火器。

5 結(jié)論與建議

綜上，非物流建筑高架平臺(tái)的消防設(shè)計(jì)符合《物規(guī)》對樓層貨物運(yùn)輸平臺(tái)要求， 同時(shí)增加了室外消火栓和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)上更優(yōu)于物流建筑，可以為非物流建筑服務(wù)。為提高平臺(tái)消防安全性，設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

1）嚴(yán)格控制每層平臺(tái)裝卸貨車數(shù)量。 利用車輛智能管理軟件設(shè)分時(shí)分批放行車輛， 減少同一時(shí)間每層?？康能囕v數(shù)量，且裝卸車輛停靠后，車位兩側(cè)的裝卸區(qū)域不允許同時(shí)再停車，避免車輛火災(zāi)大規(guī)模蔓延，裝卸貨物的提升門在非裝卸時(shí)應(yīng)能及時(shí)關(guān)閉。

2）盡量增加平臺(tái)自然排煙口面積。 利用側(cè)向及樓板豎向開口加大自然排煙面積比例，均勻布置開口位置，控制排煙距離，同時(shí)在平臺(tái)上按凈高確定并設(shè)置防煙分區(qū)，利用梁或增設(shè)擋煙垂壁，垂壁下垂平臺(tái)凈空高度的20%。

3）平臺(tái)疏散設(shè)計(jì)應(yīng)與兩側(cè)建筑分別獨(dú)立設(shè)置。 平臺(tái)與兩側(cè)的建筑應(yīng)各自滿足自身的疏散設(shè)置要求， 相互之間盡量避免相互借用的情況。

4）廠房和倉庫的火災(zāi)危險(xiǎn)性應(yīng)限于丙類及丙類以下。 對于甲、乙類的生產(chǎn)廠庫房，由于其火災(zāi)危險(xiǎn)性高，不建議采用平臺(tái)運(yùn)輸設(shè)計(jì)。