□張德祥

鐵軌石砟道枕考驗過的筑路工

從不畏懼筑路。無論什么路

為筑路，即便是上刀山、下火海

只要鳥們能飛過去

筑路工也能用翅膀飛過去。

過去，8 年才干成太焦線

265 公里長的一段

現(xiàn)在，僅用4 年時間

就讓432 公里長的高鐵——

在太行山的腹地穿越而過

一軌一枕一石，山西大地上正在

加密的鐵路網(wǎng)，載入

中國現(xiàn)代鐵路的編年史。

從此，中國大鐵路網(wǎng)的縱向上

又增添至關(guān)重要濃墨重彩的一筆。

一筆，就432 公里長——

用生命鑿成的隧洞，把大山貫通

一條條長虹把山水連結(jié)起來。

太原到鄭州

又高又聳又美的山西黃土高原

大地金黃，高原一片蔚藍(lán)。

山西，史上第一列和諧號

因為黃土的黏性，石頭的韌勁

大動脈與太行山脈貼得更緊。

路上高高旋起的高原風(fēng)——

深深融入五湖四海的東西南北風(fēng)

由鄭太高鐵耕耘過的太行山

逐漸被開發(fā)成金山銀山。

在石太G20 高鐵上

每一次出行

或在G 字頭或在D 字頭里跑

我都特別地，感覺五臟六腑在飛

雖然較比飛機慢一些

可是很低調(diào)，也特別接地氣。

從前，在毗鄰的高速公路上

我經(jīng)常能夠發(fā)現(xiàn)

有一些汽車，像調(diào)皮的孩子們

與低級別的火車玩追風(fēng)游戲

火車往往被汽車甩在后面打狼

自從鐵路開始高速以后

汽車再也不敢與火車較勁了

一見到火車就像見有颶風(fēng)襲來

很快在風(fēng)里自我迷失。

尤其，G 字頭、D 字頭問世

不僅讓公路上的汽車嘆為觀止

也讓大山搖頭流水搖頭飛云搖頭

只見鐵道兩旁的樹木、電桿

飛也似的向后退去——

遠(yuǎn)天鷹隼們也趕忙放緩羽翼。

那具有子彈頭一樣殺傷力的小鳥

也不得不繞開“子彈頭”。