梅興無

1957年9月25日下午，武漢長江大橋試通車。作為武漢長江大橋的蘇聯(lián)專家組組長，康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·西林在援華期間，與中國人民結(jié)下了深厚的友誼。

西林對中國并不陌生

1949年9月下旬，中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議通過了建造武漢長江大橋的議案。1953年4月1日，中央人民政府政務(wù)院正式批準鐵道部成立武漢大橋工程局。

為了確保設(shè)計工作的可靠性，中國政府向蘇聯(lián)請求技術(shù)援助。1954年9月，蘇聯(lián)政府派遣以西林為組長的由28位橋梁專家組成的專家組前往武漢。

西林1913年出生在蘇俄一個普通工人家庭，是畢業(yè)于莫斯科鐵道運輸工程學院的高材生。他對中國并不陌生，早在1948年夏，他就隨蘇聯(lián)搶修隊來到中國東北，與時任東野鐵道縱隊第三支隊支隊長的彭敏率領(lǐng)的鐵道兵并肩戰(zhàn)斗，日夜搶修被破壞的第二松花江大橋，保證了東野大軍順利渡江。1949年，西林再次來華，擔任軍委鐵道部（中國鐵道部前身）顧問。這年夏，洪水暴發(fā)，彭敏在修復(fù)隴海鐵路洛河橋時遇到技術(shù)難題，西林雪中送炭，協(xié)助彭敏及時修復(fù)洛河橋，使隴海線貫通。隨后，他們又一起參與了成渝、蘭新鐵路橋梁的架設(shè)。彭敏視他為良師益友。

中方對新方法有很大興趣

西林到武漢后，與老朋友彭敏見了面，兩人緊緊地擁抱在一起。西林與彭敏交談，直抒自己經(jīng)過深思熟慮的想法：“大橋的設(shè)計文件我認真研究過，我認為建造大橋基礎(chǔ)不宜用‘氣壓沉箱法施工。但是鑒定委員會里都是我的前輩，他們是技術(shù)權(quán)威，我不好說話。我有個新辦法，但它在蘇聯(lián)也沒有用過?，F(xiàn)在長江上造橋，用得上新辦法，希望得到你的支持?！?/p>

隨后幾天，西林向彭敏詳細介紹了他所說的“新辦法”——“管柱鉆孔法”的技術(shù)理論、施工方法以及優(yōu)越性，還將“管柱鉆孔法”與傳統(tǒng)的“氣壓沉箱法”兩種建造橋墩的施工技術(shù)進行了詳細比較。西林強調(diào)說，用“氣壓沉箱法”下沉速度是以每晝夜幾厘米計算，而“管柱鉆孔法”下沉速度則是以每分鐘若干厘米計算的，且新方法主要在水面上作業(yè)，能夠保障工人健康。

聽完介紹，彭敏陷入沉思。“氣壓沉箱法”已有無數(shù)成功的經(jīng)驗，而“管柱鉆孔法”之前沒有任何人嘗試過，誰敢打保票成功??！彭敏決定開會把這個問題交給中蘇專家一起討論。

會上，中方專家對新方法抱有很大的興趣，但提出許多疑點和問題；而與西林同來的幾位蘇聯(lián)專家則提出反對意見，理由是施工方案已經(jīng)過蘇聯(lián)鑒定委員會審定，不宜改變。

彭敏認為新方法優(yōu)點明顯，成功概率也很大，傾向于采用。但茲事體大，他急匆匆地趕到北京，直接向鐵道部部長滕代遠匯報。滕代遠對此非常重視，召集有關(guān)單位專家進行討論，并速報國務(wù)院。周恩來獲悉后，也親自聽取了各方面的意見，為穩(wěn)妥、可靠起見，要求新方案經(jīng)過實驗才能施工。

“我隨時準備接受審判”

這時，蘇聯(lián)政府得知了武漢長江大橋改變施工方案一事，派出以運輸工程部部長哥熱夫尼柯夫為首的代表團來華。

西林內(nèi)心很緊張，強作歡顏對彭敏說：“我隨時準備接受審判?！迸砻舭参克骸安灰o張。新方案是中國政府批準試驗的?！碧K聯(lián)代表團專家抵達后，審閱圖紙資料，察看現(xiàn)場施工，聽取西林“答辯”，對新方案“審查”了10多天。彭敏心里也沒有底，對陪同蘇聯(lián)代表團來漢的滕代遠說，擔心蘇方否定這個方案，把西林撤回國去。滕代遠堅定地表態(tài)：即便那樣，我們還按西林的方案干！

經(jīng)過半年多的試驗，結(jié)果證明新方案是可行的、科學的。1955年7月，國務(wù)院正式批準了新方案。蘇聯(lián)的權(quán)威專家通過工地驗證，也認可了“管柱鉆孔法”。

由于武漢長江大橋全面采用西林創(chuàng)造的“管柱鉆孔法”，使原計劃四年零一個月完工的大橋工程，整整提前了兩年時間，并且大大節(jié)省了工程的造價。

我國政府為了對西林等專家表示感謝，特以周恩來的名義向他們授予“感謝狀”。

（摘自《黨史縱覽》 ）