吳志華 任星宇

摘要：2022年，國內(nèi)疫情仍然呈現(xiàn)多點頻發(fā)的趨勢，與此同時俄烏沖突導(dǎo)致國際糧價飆升，引發(fā)各方對糧食供應(yīng)鏈與糧食物流的高度關(guān)注。文章從運輸、倉儲、服務(wù)和信息化、數(shù)字化等方面對2022年中國糧食物流的發(fā)展歷程進(jìn)行了回顧。展望2023年，“一帶一路”糧食安全及其物流供應(yīng)鏈、糧食倉儲的綠色化與智能化發(fā)展、糧食物流服務(wù)的細(xì)化，以及數(shù)字技術(shù)和信息技術(shù)的推廣將成為中國糧食物流行業(yè)的工作重點。

關(guān)鍵詞：糧食物流；供應(yīng)鏈；智慧物流；綠色物流

中圖分類號：F322 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.16465/j.gste.cn431252ts.20230315

基金項目：國家社科基金后資助課題（22FGLB036）。

2022 review and 2023 prospect of Chinas grain logistics

Wu Zhihua， Ren Xingyu

（ School of Marketing and Logistics Management， Nanjing University of Finances and Economics/ Jiangsu Belt and Road Initiative Research Institute/Collaborative Innovation Center of Modern Grain Circulation and Safety， Nanjing， Jiangsu 210023 ）

Abstract： In 2022， the domestic epidemic situation still has showed a trend of frequent occurrence at multiple points. At the same time， the conflict between the Russia-Ukraine conflict has led to the soaring international food prices， caused all parties to pay close attention to the grain supply chain and grain logistics. This article reviewed the development process of Chinas grain logistics in 2022 from four aspects： transportation， warehousing， service and information and digitization. Looking forward to 2023 "the Belt and Road" grain security and its logistics supply chain， the green and intelligent development of grain storage， the refinement of grain logistics service and the promotion of digital technology and information technology will become the focus of Chinas grain logistics industry.

Key words： grain logistics， supply chain， wisdom logistics， green logistics

1 2022年中國糧食物流發(fā)展回顧

2022年，國內(nèi)疫情頻發(fā)，糧食流通存在阻力；國際上地緣政治沖突不斷，國際糧價飆升。然而面對如此巨大的內(nèi)外部沖擊，中國2022年糧食總產(chǎn)量仍然達(dá)到了6.87億t，創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)了自2004年以來的十九連豐，真正做到了“確保中國人的飯碗牢牢端在自己手中”（見圖1）。

同時，2022年中國糧食物流在運輸、倉儲、服務(wù)和信息化4個方面也取得了進(jìn)一步的發(fā)展，很好地支撐了黨的二十大報告提出的“全方位夯實糧食安全根基”要求。

1.1 糧食運輸模式得到創(chuàng)新發(fā)展

糧食總產(chǎn)量和糧食進(jìn)口量的不斷提高，使得糧食物流無論是運輸，還是搬運和裝卸都面臨著巨大的壓力。為緩解糧食運輸壓力，提高糧食運輸效率，保障糧食顆粒歸倉，中國各地積極創(chuàng)新糧食運輸模式。其中，“一箱到底”的運輸模式成為了今年糧食物流業(yè)的創(chuàng)新熱點?！耙幌涞降住蹦Ｊ绞峭ㄟ^敞頂箱來運輸糧食，整個運輸過程中涉及的轉(zhuǎn)運作業(yè)全部采用機械化操作，集裝箱從裝車點到廠家全程不落地，減少了糧食在運輸過程中的裝卸次數(shù)，進(jìn)而降低了糧食運輸過程中的損耗，提高了經(jīng)濟效益。山東濟南采用該模式減少了糧食運輸損耗450余t，降低運輸成本600多萬元；山東菏澤采用該模式首批運輸小麥3 000 t，節(jié)省裝卸費用、包裝費用多達(dá)10余萬元。中國鐵路沈陽局也對“一箱到底”進(jìn)行了嘗試，同時強化車輛調(diào)配工作，優(yōu)化調(diào)車方案，實時監(jiān)控裝卸車進(jìn)度，提高卸車作業(yè)效率，保證北糧南運通道暢通。除了“一箱到底”運輸模式以外，“散改集”運輸方式同樣在全國多地得到了應(yīng)用與推廣。糧食運輸由傳統(tǒng)的棚車散運轉(zhuǎn)變?yōu)榧b箱運輸，不僅有利于減少貨損貨差，而且具有物流成本低、周轉(zhuǎn)快的優(yōu)勢。例如重慶為保證云貴川糧食供應(yīng)鏈，發(fā)出首列“散改集”糧食專列；大連貨運中心采用“鐵路+汽運”的多式聯(lián)運模式，使用6 m 35 t敞頂集裝箱裝運，從金港站發(fā)運至內(nèi)蒙古通科實業(yè)集團有限公司鐵路專用線，再利用汽車運送至指定地點，該方案既有效解決到端專用線無法接卸糧食車的問題，又降低了物流成本。粵港澳大灣區(qū)對“散改集”運輸模式的探索走在前列，該地區(qū)下元站、黃埔站、南沙港站都已實現(xiàn)“散改集”糧食班列的常態(tài)化運行，為提升糧食物流效率、降低糧食物流成本、保障糧食安全做出了巨大貢獻(xiàn)。

國家在對運輸方式進(jìn)行創(chuàng)新和探索的基礎(chǔ)上，還格外注重糧食運輸環(huán)節(jié)的減損節(jié)約管理。水路運輸是中國糧食運輸?shù)闹饕绞?，其運量占跨省糧食調(diào)運的40%。因此，提高散糧港口作業(yè)規(guī)范化水平，強化散糧港口作業(yè)環(huán)節(jié)的減損節(jié)約管理顯得尤為重要。2022年交通運輸部印發(fā)《散糧港口作業(yè)減損節(jié)約管理指南》（以下簡稱《指南》），明確提出港口企業(yè)應(yīng)優(yōu)化作業(yè)流程，提高作業(yè)效率，加快散糧在港流通速度，減少散糧在港時間，最大限度地減少港口作業(yè)中的糧食損失[1]。此外，該《指南》還倡導(dǎo)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用，利用高新技術(shù)來強化散糧港口作業(yè)的減損節(jié)約管理。例如鼓勵使用連續(xù)裝卸設(shè)備和全密閉輸送設(shè)備來應(yīng)對散糧裝卸作業(yè)過程中容易撒漏的問題；建議采用智能糧情監(jiān)測系統(tǒng)加強對糧庫糧堆的溫度、相對濕度的監(jiān)測來應(yīng)對天氣對糧食產(chǎn)生的影響。

1.2 糧食倉儲綠色化智能化步伐加快

“糧食儲備設(shè)施”是“十四五”規(guī)劃《綱要》明確的重大工程之一，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)糧倉是“糧食儲備設(shè)施”工程的重要任務(wù)。為推動綠色科學(xué)儲糧，促進(jìn)糧食保質(zhì)保鮮、常儲常新，更高質(zhì)量保障糧食安全，國家糧食和物資儲備局組織編制了《高標(biāo)準(zhǔn)糧倉建設(shè)技術(shù)要點（試行）》（以下簡稱《要點》），對高標(biāo)準(zhǔn)糧倉的設(shè)計與建造提出了明確的要求，為高標(biāo)準(zhǔn)糧倉建設(shè)項目的咨詢、設(shè)計提供了依據(jù)，進(jìn)一步提高中國糧食倉儲設(shè)施建設(shè)和技術(shù)應(yīng)用水平。在該《要點》的指導(dǎo)下，各地對于糧食倉儲設(shè)施都做出了新的努力：安徽深入實施優(yōu)質(zhì)糧食工程，已建成高標(biāo)準(zhǔn)糧倉近20萬t；江蘇力推“安全糧庫、智慧糧庫、綠色糧庫、美麗糧庫”建設(shè)，下發(fā)《江蘇省“十四五”糧食倉儲設(shè)施建設(shè)方案》（以下簡稱《方案》），指出江蘇糧食倉儲設(shè)施建設(shè)要以現(xiàn)代化物流為方向，在2025年基本構(gòu)建綠色儲糧生態(tài)化、設(shè)施設(shè)備先進(jìn)化、倉儲管理精準(zhǔn)化、儲備監(jiān)管智能化的現(xiàn)代糧食倉儲體系，糧食倉儲設(shè)施現(xiàn)代化水平顯著提升。該《方案》具體提出了192項糧食倉儲設(shè)施的建設(shè)計劃，239項“小散舊”糧食倉儲設(shè)施的拆除計劃，以及171項“小散舊”糧食倉儲設(shè)施退出計劃。廣西也在大力開展糧庫建設(shè)與改造工作，2022年統(tǒng)籌資金支持了7個自治區(qū)直屬糧庫以及20個市縣級糧庫的新建工作，同時開展低溫倉改造，糧食儲備基礎(chǔ)設(shè)施條件進(jìn)一步改善。

以科技賦能為基礎(chǔ)，糧食倉儲在綠色糧倉、智慧糧倉方面同樣取得較大發(fā)展。在綠色糧倉方面，青海綠色儲糧設(shè)施提升行動全面啟動，對扎實有序推進(jìn)綠色儲糧設(shè)施提升項目進(jìn)行了安排部署。四川自貢也開展了“綠色倉儲示范行動”，積極探索綠色儲糧等關(guān)鍵技術(shù)新路徑。此外，《四川省優(yōu)質(zhì)糧食工程“六大提升行動”實施方案》還提出大力實施“倉頂陽光”工程，提高糧倉綠色化程度。在智慧糧倉方面，大量新建或改造的智慧糧倉投入使用。江蘇南京市新建兩個“智慧”糧倉并已投入使用，倉容達(dá)到1 700 t。中央儲備糧徐州直屬庫也在2022年完成了技術(shù)升級改造，氮氣氣調(diào)儲糧裝備正式投入使用。智慧糧倉的數(shù)字技術(shù)也有了較大提升，浙江省糧食局運用智能技術(shù)來強化對糧食的科學(xué)管理，使得儲糧平均損耗率大幅降低，并控制在1.2‰以下，每年輪換時可以減少糧食損失100 t以上。蘇州張家港沙洲中心糧庫也啟用了一套新的數(shù)字化設(shè)備來用于糧堆表層和內(nèi)部害蟲的實時監(jiān)測。廣西建成智能化管理系統(tǒng)，并投入80多個糧庫的日常工作中。

此外，糧食倉儲規(guī)范化管理水平也有了顯著的提升。以新疆為例，今年首次開展“星級糧庫”的創(chuàng)建工作，并且在此基礎(chǔ)上加強制度建設(shè)、改善設(shè)施條件、強化質(zhì)量管理、開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使得全區(qū)糧食倉儲規(guī)范化管理水平得到有效提升。

1.3 糧食物流服務(wù)更加全面細(xì)致

隨著糧食產(chǎn)業(yè)運作越來越規(guī)范化，糧食物流服務(wù)也變得越來越全面細(xì)致。在糧食生產(chǎn)方面，糧食產(chǎn)后服務(wù)體系建設(shè)得到進(jìn)一步的發(fā)展，產(chǎn)后服務(wù)中心規(guī)模也在不斷擴大。截至2022年底，山東已建成280個糧食產(chǎn)后服務(wù)中心，湖南已建成430個糧食產(chǎn)后服務(wù)中心。各地糧食產(chǎn)后服務(wù)中心積極開展以代清理、代烘干、代儲存、代加工、代銷售為主要內(nèi)容的“五代”服務(wù)[2]，認(rèn)真落實節(jié)糧減損各項舉措，助農(nóng)減損增收。2022年，安徽糧食產(chǎn)后服務(wù)中心共幫助農(nóng)民進(jìn)行清理、干燥糧食343萬t，帶動農(nóng)民增收近2億元，減少糧食損失7.6萬t；四川清理、烘干糧食110萬t，節(jié)糧減損約3.7萬t，實現(xiàn)農(nóng)民增收1.1億元。今年，部分產(chǎn)后服務(wù)中心的服務(wù)內(nèi)容得到了創(chuàng)新。山東嘉祥糧食產(chǎn)后服務(wù)聯(lián)盟在原來“五代”服務(wù)基礎(chǔ)上，又為種糧農(nóng)戶、企業(yè)提供代種植、代管理、代收割、代運輸、代檢驗等新“十代”服務(wù)。山東魯供瑞風(fēng)農(nóng)業(yè)服務(wù)有限公司也提供了“五代”之外的代耕、代種等服務(wù)，最大限度地為糧農(nóng)提供便利。一些大型糧食企業(yè)則提供“一站式”服務(wù)，如象嶼集團提供的糧食產(chǎn)業(yè)鏈一體化服務(wù)，將種肥服務(wù)、作物生產(chǎn)、糧食收儲、物流運輸、原糧供應(yīng)、糧食加工和農(nóng)業(yè)金融整合在一起。中化現(xiàn)代農(nóng)業(yè)有限公司定位于“實現(xiàn)訂單種植、土地‘耕種管收全環(huán)節(jié)托管服務(wù)”，采取線上、線下相結(jié)合的方式，為農(nóng)戶提供糧食生產(chǎn)托管服務(wù)[3]。

關(guān)于糧食的運輸服務(wù)，則有向“客制化”方向發(fā)展的趨勢。中國鐵路沈陽局安排專人了解企業(yè)發(fā)貨需求，為企業(yè)提供“一企一策”定制化菜單式服務(wù)，通過“點對點”裝車最大程度上為企業(yè)提供便利，同時還建立了運輸企業(yè)“白名單”，為糧食運輸車輛辦理“綠色通行證”，并且開辟糧食運輸?shù)摹熬G色通道”。

此外，糧食物流服務(wù)今年在金融方面也有創(chuàng)新。財政部擴大專項債的使用范圍，將糧食倉儲物流設(shè)施作為專項債券支持重點，尤其重視糧食供給，保障國家糧食安全。中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行切實擦亮“糧食銀行”品牌，全力支持糧食產(chǎn)業(yè)發(fā)展，服務(wù)國家糧食安全。各地支行大力發(fā)展糧食信貸業(yè)務(wù)，有力維護了地方糧食安全和糧農(nóng)利益，有效增強了地方糧食宏觀調(diào)控能力。農(nóng)發(fā)行云南大理分行向大理國家糧食儲備有限公司發(fā)放糧食儲備貸款4 800余萬元，農(nóng)發(fā)行浙江紹興分行累放糧棉油貸款13.02億元，糧油供應(yīng)市場份額達(dá)到40.83%，支持越城中心糧庫建設(shè)工程，可新增糧食倉容8.05萬t。

1.4 糧食物流信息化與數(shù)字化水平進(jìn)一步提高

習(xí)近平總書記深刻指出，“沒有信息化就沒有現(xiàn)代化”。為大力推進(jìn)“數(shù)字糧儲”建設(shè)，加快糧食產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，國家糧食和物資儲備局編制了《“十四五”糧食和物資儲備信息化發(fā)展規(guī)劃》，確定了未來糧食產(chǎn)業(yè)信息化與數(shù)字化發(fā)展的方向。2022年是中國數(shù)字鄉(xiāng)村發(fā)展的關(guān)鍵之年，中央網(wǎng)信辦等五部門聯(lián)合印發(fā)了《2022年數(shù)字鄉(xiāng)村發(fā)展工作要點》，明確指出“構(gòu)筑糧食安全數(shù)字化屏障”是任務(wù)關(guān)鍵。因此，今年糧食物流的信息化與數(shù)字化水平顯著提高。目前，數(shù)字技術(shù)已經(jīng)在糧食儲藏、糧食流通監(jiān)管、糧食大數(shù)據(jù)、糧食安全監(jiān)管等方面得到廣泛應(yīng)用[4]。黑龍江上線了“數(shù)字龍糧”監(jiān)管服務(wù)平臺，對全省511戶國家政策性糧食承儲企業(yè)以及8 727個現(xiàn)有儲糧貨位實現(xiàn)了視頻監(jiān)控系統(tǒng)全覆蓋，加強信息化穿透式監(jiān)管。而浙江金華的“定向銷售糧食運輸監(jiān)管”系統(tǒng)則有效解決了超標(biāo)糧食定向銷售后、運輸過程和后續(xù)加工處置監(jiān)管職責(zé)和監(jiān)管方式的“制度盲區(qū)”問題，實現(xiàn)了對超標(biāo)糧從收購、存儲到銷售、運輸、加工處置等全流程閉環(huán)監(jiān)管，防止超標(biāo)糧流入口糧市場和食品加工企業(yè)，保障糧食安全。此外，監(jiān)管手段也在向信息化發(fā)生轉(zhuǎn)變，多地對“互聯(lián)網(wǎng)+”糧食監(jiān)管新模式進(jìn)行了積極探索：河南商丘糧食和物資儲備局以“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”為契機，探索出了一條“日常監(jiān)督為主，集中統(tǒng)一檢查為輔”的糧食監(jiān)督檢查工作新途徑；湖北實施“互聯(lián)網(wǎng)+食品安全”新模式，食品安全全程智慧管理；甘肅瓜州推行“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”模式，提高糧食流通監(jiān)管信息化、智能化水平，實現(xiàn)從單一“人防”到“人防”+“技防”相結(jié)合。安徽積極開展以“在線監(jiān)管、遠(yuǎn)程監(jiān)控、實時監(jiān)督”為主要內(nèi)容的“智慧皖糧”建設(shè)[5]，構(gòu)建糧食流通監(jiān)管“云+網(wǎng)+端”體系，實現(xiàn)政策性糧食在線監(jiān)管“全覆蓋”，形成覆蓋全省的涉糧大數(shù)據(jù)“資源池”。

信息化與數(shù)字化技術(shù)不僅僅運用在平臺建設(shè)上，糧食收儲技術(shù)和設(shè)備也同樣有著向數(shù)字化智能化發(fā)展的趨勢。山東高唐縣瑞杰合作社在每臺（套）農(nóng)機具上安裝定位監(jiān)測系統(tǒng)，推行平臺化、信息化、智能化管理，確保農(nóng)業(yè)“全程托管”全鏈條穩(wěn)定生產(chǎn)。

2 2023年中國糧食物流發(fā)展展望

展望2023年，中國糧食物流在運輸、倉儲、服務(wù)和數(shù)字化與信息化4個方面將會繼續(xù)推進(jìn)發(fā)展。與“一帶一路”參與國進(jìn)行的糧食安全合作、糧食倉儲的綠色化和智能化發(fā)展、著重于全產(chǎn)業(yè)鏈的糧食物流服務(wù)和現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)技術(shù)將成為未來的發(fā)展重點。

2.1 “一帶一路”糧食安全及其物流供應(yīng)鏈將得到更加重視

2023年是共建“一帶一路”倡議提出的十周年，10年中，“一帶一路”建設(shè)取得了不凡的成就。一方面推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，大力推進(jìn)合作共贏，大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目建成并投入使用：雅萬高鐵試驗運行，柬埔寨第一條高速公路通車，克羅地亞的佩列沙茨大橋投入運營。另一方面不斷壯大“一帶一路”合作國家的隊伍，截至目前累計已有151個國家、32個國際組織簽署了200余份共建“一帶一路”合作文件。中國與“一帶一路”參與國開展了多層次、全方位的糧食安全合作，為提升參與國的糧食安全提供更加堅實的基礎(chǔ)[6]。然而由于俄烏沖突導(dǎo)致全球小麥出口量大幅縮減、多個國家限制糧食出口、國際糧食價格飆升等原因，使得大量依賴糧食進(jìn)口的發(fā)展中國家不得不重新尋找糧食供應(yīng)來源，“一帶一路”合作的糧食安全得到重視。

2023年也是共建“一帶一路”倡議開啟下一個發(fā)展階段的重要時間節(jié)點。黨的二十大報告明確指出“全方位夯實糧食安全根基”“推動共建‘一帶一路高質(zhì)量發(fā)展”[7]。展望2023年，著重于“一帶一路”合作的糧食安全將繼續(xù)得到重視。一方面，糧食安全合作的廣度將得到拓寬。將更多的國家納入到糧食安全合作體系當(dāng)中，促進(jìn)體系內(nèi)國家糧食流通，避免合作國家過于集中某個區(qū)域，推動糧食安全合作的均衡發(fā)展，降低國際突發(fā)事件對中國糧食安全的威脅。另一方面，糧食安全合作的深度將會加深。糧食安全的合作不僅僅局限在糧食貿(mào)易，合作將深化到糧食生產(chǎn)、農(nóng)機生產(chǎn)、農(nóng)業(yè)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用等多個領(lǐng)域，為合作國家提出中國方案與中國智慧。

2.2 著重于綠色化和智能化的糧食倉儲將得到進(jìn)一步發(fā)展

綠色可持續(xù)發(fā)展仍然是當(dāng)前發(fā)展的主旋律，穩(wěn)住可持續(xù)發(fā)展基本盤、保障糧食供應(yīng)，持續(xù)全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，是當(dāng)下發(fā)展的重點[8]。因此，2023年國內(nèi)糧食倉儲仍然會向“綠色糧倉”方向發(fā)展，圍繞糧食綠色倉儲提升行動，有序推進(jìn)綠色儲糧標(biāo)準(zhǔn)化試點和技術(shù)集成，更好助力節(jié)糧減損，保障國家糧食安全，促進(jìn)糧食產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。各地對于綠色提升行動都有所重視，根據(jù)《上海市糧食綠色倉儲提升三年行動方案（2023—2025年）》也可看出2023年糧食倉儲發(fā)展將重點推進(jìn)高標(biāo)準(zhǔn)糧倉建設(shè)，提升綠色儲糧技術(shù)應(yīng)用覆蓋率。2023年1月山東青島印發(fā)實施《青島市糧食節(jié)約行動計劃》，同樣指出要實施綠色倉儲提升行動，研發(fā)推廣先進(jìn)儲糧技術(shù)，推進(jìn)智慧服務(wù)，減少收儲環(huán)節(jié)糧食損失。

另外值得一提的是，中國現(xiàn)有糧食倉房大多是20年前建成，部分倉房存在著老舊、條件差、不能安全儲糧的問題，因此除了新建高質(zhì)量糧倉外，舊倉房的現(xiàn)代化改造也將是未來的工作重點，糧食倉儲將在“十四五”期間迎來高質(zhì)量發(fā)展機遇。隨著“建新倉，改舊倉”工程的推進(jìn)，未來糧食倉儲智能化范圍會越來越廣。

2.3 著重于全產(chǎn)業(yè)鏈的糧食物流服務(wù)將得到進(jìn)一步豐富

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國家對三農(nóng)尤其是糧食安全及其物流供應(yīng)鏈工作的高度重視及要求的細(xì)化落實，基于國內(nèi)外競爭日益紛繁復(fù)雜態(tài)勢下糧食產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化經(jīng)營水平的不斷提高，未來糧食產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略、策略運作將越來越規(guī)范，養(yǎng)眼于增值與保底的糧食安全物流服務(wù)也會得到進(jìn)一步重視與發(fā)展，著重于全產(chǎn)業(yè)鏈的糧食物流服務(wù)勢必將得到進(jìn)一步豐富與優(yōu)化。

一方面，由于產(chǎn)業(yè)化和集約化的發(fā)展，越來越多的大型糧食企業(yè)將提供“一站式”服務(wù)和更加符合客戶需求的“客制化”服務(wù)，來滿足客戶的個性化需求。另一方面，服務(wù)模式也將得到創(chuàng)新和推廣。例如，目前市場中糧食供應(yīng)鏈金融服務(wù)存量稀少且規(guī)范性不高，存在著諸如金融機構(gòu)專業(yè)程度低、缺乏動力，金融服務(wù)要求高等問題，未來的糧食供應(yīng)鏈金融服務(wù)將有效管控供應(yīng)鏈風(fēng)險、逐步提升金融機構(gòu)專業(yè)化程度、完善糧食供應(yīng)鏈金融生態(tài)環(huán)境，從而促進(jìn)糧食產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與改革[9]。同時，隨著綠色化、智能化建設(shè)步伐的不斷推進(jìn)，惠及企業(yè)和農(nóng)戶的糧食產(chǎn)業(yè)碳交易服務(wù)也將成為重點發(fā)展和推廣的對象[10]。

2.4 著重于現(xiàn)代糧食物流的數(shù)字技術(shù)和信息技術(shù)將得到進(jìn)一步重視與應(yīng)用

隨著優(yōu)質(zhì)糧食工程建設(shè)的不斷推進(jìn)，中國糧食物流將形成一個嶄新的局面：糧食生產(chǎn)區(qū)和糧食銷售區(qū)有機銜接，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，節(jié)點合理布局，物流相對集中，經(jīng)濟運行高效的現(xiàn)代糧食物流體系，均衡發(fā)展糧食物流的系統(tǒng)化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化，以智能化為主要發(fā)展方向，提高糧食物流信息化建設(shè)水平。隨著大數(shù)據(jù)、5G通信、物聯(lián)網(wǎng)和云計算等現(xiàn)代化技術(shù)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用程度的加深，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已然成為中國糧食物流的必然選擇。未來中國糧食物流各環(huán)節(jié)的數(shù)字化改造將更加徹底，從而實現(xiàn)現(xiàn)代化技術(shù)與糧食物流的深度融合，為中國糧食物流發(fā)展注入數(shù)字動力，提高中國糧食物流的應(yīng)急響應(yīng)能力。另外，隨著數(shù)字化、信息化技術(shù)應(yīng)用程度的加深，數(shù)字化的知識和信息將作為關(guān)鍵生產(chǎn)要素加入糧食供應(yīng)鏈，從而消除供應(yīng)鏈上的信息不對稱問題，大大提高糧食的流通效率。

3 結(jié) 語

回顧2022年，中國糧食物流現(xiàn)代化程度不斷加深，一方面，糧食運輸方式和糧食物流服務(wù)都得到了不斷的創(chuàng)新和推廣，可以看出中國糧食物流仍在積極探索符合中國特色的發(fā)展道路。另一方面，糧食倉儲的綠色化和智能化進(jìn)程得到推進(jìn)，糧食物流的數(shù)字化和信息化水平不斷提高，中國糧食物流現(xiàn)代化建設(shè)的速度越來越快。展望2023年，中央一號文件明確將新增500億kg糧食定為新目標(biāo)，同時寫入政府工作報告中，未來糧食產(chǎn)業(yè)與糧食物流將獲得快速發(fā)展：中國糧食物流的數(shù)字化技術(shù)和信息化技術(shù)應(yīng)用程度不斷加深，糧食倉儲的綠色化和智能化水平會不斷提高，糧食物流服務(wù)向著全產(chǎn)業(yè)、全方位、多角度的方向發(fā)展，同時與“一帶一路”參與國進(jìn)行的糧食安全合作將獲得重視。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 杜鑫.港口作業(yè)環(huán)節(jié)的糧食損耗將最大程度降低[N].工人日報，2022-09-15（4）.

[2] 吳志華，周嘉豪.中國糧食物流2020年回顧與2021年展望[J].糧食科技與經(jīng)濟，2021，46（2）：64-68.

[3] 龐博.“小農(nóng)戶+大服務(wù)”加出糧食發(fā)展新高度[N].農(nóng)民日報，2023-01-14（7）.

[4] 馬俊凱，李光泗，韓冬.數(shù)字經(jīng)濟賦能糧食供應(yīng)鏈韌性：作用路徑和政策取向[J].新疆社會科學(xué)，2023（1）：46-54.

[5] 湯小波，汪陽.安徽：以信息化賦能糧食流通監(jiān)管手段現(xiàn)代化[N].糧油市場報，2022-03-08（B02）.

[6] 蘇珊珊，文倩.中國與“一帶一路”參與國糧食安全合作成績、網(wǎng)絡(luò)問題及發(fā)展路徑[J].對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)，2022（10）：89-94.

[7] 柯用春.構(gòu)建“一帶一路”安全走廊夯實糧食安全根基[J].農(nóng)村工作通訊，2022（24）：53-54.

[8] 吳志華，苑浩妍.中國糧食物流2021年回顧與2022年展望[J].糧食科技與經(jīng)濟，2022，47（2）：11-16.

[9] 黃俐舒，喬玉洋.糧食供應(yīng)鏈金融問題研究[J].物流科技，2021，44（8）：165-167.

[10] 吳志華，王國祥.政產(chǎn)學(xué)研并舉促進(jìn)農(nóng)村物流發(fā)展[N].現(xiàn)代物流報，2023-03-13（5）.