?？禉C(jī)器人“脫胎”于海康威視原機(jī)器視覺業(yè)務(wù)部，借助原有的視頻技術(shù)、算法等方面的積累，在初創(chuàng)期，便具備了工業(yè)光源、工業(yè)鏡頭、工業(yè)相機(jī)、視覺控制系統(tǒng)的生產(chǎn)和研發(fā)能力等機(jī)器人視覺和移動(dòng)機(jī)器人的核心技術(shù)

近年來，以機(jī)器人為代表的智能產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎和技術(shù)本源。在我國(guó)，人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達(dá)到5000億元，企業(yè)數(shù)量超過4300家。

浙江作為我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用融合發(fā)展的標(biāo)桿區(qū)域之一，區(qū)域內(nèi)智能芯片、機(jī)器人多模態(tài)大模型等創(chuàng)新成果、應(yīng)用場(chǎng)景不斷涌現(xiàn)。

杭州海康機(jī)器人股份有限公司（下稱“?？禉C(jī)器人”），所研發(fā)的“汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工廠全流程多車型智能搬運(yùn)解決方案”便是其中之一。

定制化，“講究”的機(jī)器人

對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工廠而言，一個(gè)移動(dòng)機(jī)器人能參與到多少個(gè)智能產(chǎn)線環(huán)節(jié)？

?？禉C(jī)器人的回答是“全流程”。從原材料入庫(kù)、出庫(kù)揀選到產(chǎn)線物料配送、成品入庫(kù)、出庫(kù)發(fā)貨等，均可靠一套叉取AMR＋潛伏AMR相結(jié)合的全流程智慧物流系統(tǒng)搞定。

如果再問，使用這個(gè)機(jī)器人能產(chǎn)生多少效益？

已投入該設(shè)備的博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司（下稱“博世華域”）的回答是：倉(cāng)儲(chǔ)面積節(jié)約5000多平方米、人員投入減少60余人。

博世華域是目前中國(guó)乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)規(guī)模最大、市場(chǎng)占有率最高的汽車零部件企業(yè)，其主營(yíng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車必不可少的核心零部件。然而，讓企業(yè)一直深受困擾的是，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存需求與日俱增，產(chǎn)線物流運(yùn)輸距離拉長(zhǎng)，造成了巨大的物料配送壓力。依靠傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式，已難以滿足安全生產(chǎn)需求。

為此，在產(chǎn)線間引入一套柔性、智能的全流程智慧物流系統(tǒng)以打通全流程業(yè)務(wù)，成為過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，企業(yè)解決痛點(diǎn)的關(guān)鍵所在。

眼下，走進(jìn)博世華域轉(zhuǎn)向南京工廠，引入眼簾的是40余臺(tái)來回搬運(yùn)物料的叉取及潛伏AMR，以及可同時(shí)指揮上千臺(tái)AMR協(xié)同作業(yè)的RCS—2000機(jī)器人控制系統(tǒng)，它們都來自海康機(jī)器人。通過“雙車協(xié)作、接力運(yùn)行”，該系統(tǒng)不僅提高了場(chǎng)地利用率和物料配送效率，還實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)RCS-2000與用戶倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)WMS的對(duì)接，滿足現(xiàn)場(chǎng)物料的搬運(yùn)與精益化生產(chǎn)管理需求。

值得一提的是，如果現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行多車型混行作業(yè)，產(chǎn)生碰撞或是機(jī)器人“迷路”怎么辦？?？禉C(jī)器人同樣有著與之配套的解決方案——

同一通道內(nèi)運(yùn)行多款由激光SLAM導(dǎo)航的叉取AMR 與潛伏AMR，在未知環(huán)境中可自主創(chuàng)建地圖，通過RCS-2000在同一地圖下統(tǒng)一調(diào)度，即可實(shí)現(xiàn)多車型混行作業(yè)，倘若遇到復(fù)雜環(huán)境，AMR還可實(shí)現(xiàn)自主避障。

通過該系統(tǒng)，企業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)信息的數(shù)字化管理，還革新了降本增效的生產(chǎn)物流模式。

目前，這套全流程智慧物流系統(tǒng)還落地服務(wù)于大型高新技術(shù)車橋企業(yè)陜西漢德車橋有限公司、長(zhǎng)城汽車等制造商。日前，入選了浙江省經(jīng)信廳公布的“2023年浙江省機(jī)器人典型應(yīng)用場(chǎng)景”名單。

而這，只是海康機(jī)器人“十八般武器”的一個(gè)縮影。當(dāng)目標(biāo)賽道高度重疊，機(jī)器人企業(yè)短兵相接，?？禉C(jī)器人的“法寶”是守住標(biāo)準(zhǔn)化，為不同行業(yè)的用戶提供覆蓋全場(chǎng)景的定制化產(chǎn)品和解決方案。

主業(yè)求索的這7年，深耕兩大條線

?？禉C(jī)器人的底氣或許源于這條賽道，因?yàn)樗焉罡?年。2016年，被稱為人工智能元年。從人工智能機(jī)器人AlphaGo兩次擊敗圍棋冠軍的“人機(jī)對(duì)戰(zhàn)”到人臉識(shí)別，再到“Hi，Siri”，人工智能成為“新風(fēng)口”。

也就是在這一年，海康機(jī)器人正式入局。業(yè)務(wù)布局移動(dòng)機(jī)器人、機(jī)器人視覺兩大領(lǐng)域，聚焦工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、智慧物流和智能制造。

所謂機(jī)器人視覺，是指通過將目標(biāo)圖像轉(zhuǎn)換成數(shù)字化信號(hào)后，圖像系統(tǒng)對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行精確運(yùn)算，最終根據(jù)判別結(jié)果作控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的工作。簡(jiǎn)而言之，便是以“機(jī)器的眼”替代人眼。

而移動(dòng)機(jī)器人，則能夠根據(jù)后臺(tái)控制系統(tǒng)的指令進(jìn)行自主行駛，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)制造場(chǎng)景下物流作業(yè)的自動(dòng)化高效作業(yè)。

近年來，機(jī)器人視覺和移動(dòng)機(jī)器人一直是高增長(zhǎng)賽道。據(jù)移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2022年，我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模超過1200億元，占據(jù)全球市場(chǎng)的三分之一。

錨定如此的高增長(zhǎng)賽道，注定了?？禉C(jī)器人還未“入世”，便已備受矚目。?？禉C(jī)器人“脫胎”于?？低曉瓩C(jī)器視覺業(yè)務(wù)部，借助原有的視頻技術(shù)、算法等方面的積累，在初創(chuàng)期，便具備了工業(yè)光源、工業(yè)鏡頭、工業(yè)相機(jī)、視覺控制系統(tǒng)的生產(chǎn)和研發(fā)能力等機(jī)器人視覺和移動(dòng)機(jī)器人的核心技術(shù)。

2017年，成立僅一年有余，海康機(jī)器人便被認(rèn)定為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，而后又逐步形成智能ID產(chǎn)品線、3D視覺產(chǎn)品線、機(jī)器視覺軟件平臺(tái)和機(jī)器視覺組件等產(chǎn)品矩陣，業(yè)務(wù)布局集中在以關(guān)鍵零部件廠商為主的產(chǎn)業(yè)鏈上游，以及以移動(dòng)機(jī)器人本體和調(diào)度系統(tǒng)生產(chǎn)商為主的產(chǎn)業(yè)鏈中游。

2019年，?？禉C(jī)器人獲評(píng)杭州市企業(yè)技術(shù)中心，2021年再獲省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)定。技術(shù)突圍下，反哺的是市場(chǎng)的快速占領(lǐng)機(jī)制。2022年，?？禉C(jī)器人實(shí)現(xiàn)營(yíng)收連續(xù)三年翻倍，主業(yè)機(jī)器視覺和移動(dòng)機(jī)器人兩大業(yè)務(wù)利潤(rùn)占比90%，從牛犢一躍為大鱷，成為浙江機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量。

從藍(lán)海走向深海，與百行百業(yè)為伴

變是唯一的不變，尋求未來的增量是每個(gè)企業(yè)的使命。2023年上半年，?？禉C(jī)器人扔出了兩顆重磅“炸彈”——

博世華域南京轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工廠內(nèi)的潛伏式AMR02。

3月初，在深圳證券交易所遞交招股書，打響了2023年機(jī)器人企業(yè)上市潮的第一槍。

4月上旬，召開2023機(jī)器視覺新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了?？禉C(jī)器人在深度學(xué)習(xí)、3D視覺、光纖傳輸?shù)确矫娴膭?chuàng)新成果，以及開放兼容的生態(tài)建設(shè)新布局。

信號(hào)很明顯，從制造到智造，?？禉C(jī)器人的“野心”是回歸技術(shù)本身、再擴(kuò)“朋友圈”，將觸角深入到各行各業(yè)中。

今年初，工信部印發(fā)《“機(jī)器人+”應(yīng)用行動(dòng)實(shí)施方案》后，全國(guó)各地的落地政策如雨后春筍，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)大省浙江便發(fā)布了《浙江省“415X”先進(jìn)制造業(yè)集群建設(shè)行動(dòng)方案（2023—2027年）》，從“落地應(yīng)用”到產(chǎn)業(yè)發(fā)展幾乎面面俱到。

另一個(gè)事實(shí)是，隨著勞動(dòng)力市場(chǎng)需求以及產(chǎn)業(yè)政策的刺激，移動(dòng)機(jī)器人落地百行百業(yè)是各個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然?！皺C(jī)器人與人類的比例未來可能超過1∶1?！比涨?，在上海舉辦的世界人工智能大會(huì)上，馬斯克也以視頻連線的方式，“隔空”表達(dá)了他對(duì)未來機(jī)器人發(fā)展的篤信與狂熱。

機(jī)器人市場(chǎng)從藍(lán)海走向深海已成大勢(shì)所趨，海康機(jī)器人此時(shí)“下?！?，無疑是審時(shí)度勢(shì)的“長(zhǎng)遠(yuǎn)棋”。

正如海康機(jī)器人副總裁張文聰在新品發(fā)布會(huì)上所言，2023年，?？禉C(jī)器人要做的是持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)生態(tài)合作伙伴3.0計(jì)劃，助力各行各業(yè)智能化升級(jí)。