趙漢琪

“中國北斗”和“中國高鐵”，一個(gè)飛馳在廣袤無垠的山川大地，向世界展示著中國速度，另一個(gè)翱翔在浩瀚無際的未知太空，向全球展現(xiàn)著中國標(biāo)準(zhǔn)。為實(shí)現(xiàn)大國重器和國家名片的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，無數(shù)科研人員迎難而上、刻苦鉆研、孜孜不倦，團(tuán)十九大代表、中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)公司測繪院（簡稱“測繪院”）助理工程師胡錦民就是其中一員。

作為一名青年工程師，胡錦民主要從事北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在鐵路中的應(yīng)用研究相關(guān)工作。入職以來，跟隨著一個(gè)個(gè)項(xiàng)目，胡錦民走遍了祖國的大好河山。他曾在西藏八宿縣監(jiān)測站選點(diǎn)途中領(lǐng)略怒江“驚濤拍岸”的壯闊；在廣西南寧的甘蔗林旁采集衛(wèi)星原始數(shù)據(jù)時(shí)體驗(yàn)密林的幽靜；在京濱鐵路夜間作業(yè)結(jié)束后品味“日出霧露馀，青松如膏沐”的秀美……他感嘆：“在這一程一程的跋涉中，一山一山的攀登中，我越發(fā)感受到祖國風(fēng)華正茂、山河遠(yuǎn)闊，也越發(fā)牢記自己身為一個(gè)鐵路人的使命和擔(dān)當(dāng)?！?/p>

胡錦民是湖北武穴人，自幼在長江邊長大。這個(gè)依江而立的城市，擁有長江中游最重要的深水良港之一——武穴港。胡錦民所在的高中臨近港口，在籃球場上，他經(jīng)常能遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見工作人員拿著儀器在大壩上測量。后來，他知道了那種儀器叫做全站電子測距儀，可當(dāng)時(shí)懵懂的高中生只覺得這份工作“有種神秘感，在追求精益求精”。

2014年，胡錦民來到河南理工大學(xué)，循著自己的興趣選擇了測繪工程專業(yè)。工程建設(shè)，測繪先行，測繪工作可謂工程建設(shè)的“方向盤”，提供著精確的施工方向，把設(shè)計(jì)圖紙上的各種數(shù)據(jù)落實(shí)在山川平原。大二那年，胡錦民就開始實(shí)習(xí)，風(fēng)吹日曬、跋山涉水是家常便飯，他帶著干糧，在設(shè)備旁一守就是一天。

四年時(shí)間，隨著對測繪領(lǐng)域的深入學(xué)習(xí)和實(shí)踐，胡錦民逐漸意識到，測繪工作專業(yè)性很強(qiáng)、最有挑戰(zhàn)性的莫過于衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)。來到中國石油大學(xué)（華東）讀研時(shí)，他堅(jiān)定選擇了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相關(guān)研究方向?！爱?dāng)時(shí)中國鐵路正蓬勃發(fā)展，我被‘中國速度’深深震撼了?！焙\民認(rèn)為，中國鐵路是國家統(tǒng)籌發(fā)展的重要保證，對于國家經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展具有重要意義，而北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國另一張靚麗的名片，為國家綜合定位、導(dǎo)航、授時(shí)體系提供重要支撐。從事北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在鐵路中的應(yīng)用研究相關(guān)工作，成了他求學(xué)的目標(biāo)和動力。

2021年，研究生畢業(yè)的胡錦民順利入職中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)公司測繪院精密測量研究所，從事北斗技術(shù)研發(fā)工作。很快，他就切身感受到了“鐵路速度”——入職培訓(xùn)結(jié)束的當(dāng)天晚上，胡錦民就無縫銜接坐著火車去了南昌，參加滬昆鐵路江西段的普速建網(wǎng)項(xiàng)目。胡錦民介紹，這個(gè)項(xiàng)目要在江西段沿線五六百公里的范圍內(nèi)建設(shè)北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)，安裝觀測站。“觀測站集成了北斗衛(wèi)星接收機(jī)、北斗衛(wèi)星天線、通訊設(shè)備等，安裝后北斗衛(wèi)星數(shù)據(jù)會通過觀測站設(shè)備傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心，通過我們自研的算法軟件處理后，進(jìn)行實(shí)時(shí)動態(tài)差分服務(wù)和事后原始數(shù)據(jù)服務(wù)。”

當(dāng)時(shí)，胡錦民所在的張?jiān)讫埐┦繄F(tuán)隊(duì)，僅有他和張博士兩個(gè)人。剛剛走出校門，第一次接觸工程現(xiàn)場就擔(dān)任項(xiàng)目的技術(shù)支持，這也是團(tuán)隊(duì)首次涉足此類項(xiàng)目，胡錦民感嘆：“責(zé)任在肩，必須扛起來，現(xiàn)場的技術(shù)員們都指望我了?！逼鸪?，每個(gè)觀測站，他必須動手安裝調(diào)試一遍，同時(shí)還要教會現(xiàn)場的每個(gè)技術(shù)人員。

每天，胡錦民清晨6點(diǎn)多開始工作，直到晚上12點(diǎn)后才能休息。但相比體力上的挑戰(zhàn)，數(shù)據(jù)的誤差才是最令他揪心的。每天晚上，胡錦民都要把接收機(jī)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核、驗(yàn)證?？扇螒{如何計(jì)算，結(jié)果總是有誤差。他深知，由于進(jìn)行的是基準(zhǔn)站安裝，原始坐標(biāo)數(shù)據(jù)一定要十分準(zhǔn)確，否則會直接影響后續(xù)工程的勘測和建設(shè)。當(dāng)時(shí)，沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，那段時(shí)間，他白天安裝設(shè)備，晚上驗(yàn)證數(shù)據(jù)，壓力大到幾乎夜夜失眠。每晚，他都要和張?jiān)讫埐┦繌?fù)盤到凌晨2、3點(diǎn)，通過排查，終于找到了問題根源——不同型號的扼流圈天線相位中心不一致、基站設(shè)備和線下加密站設(shè)備天線改正有誤，導(dǎo)致了計(jì)算偏差。

“那一刻心里的成就感，一輩子也忘不了。”專業(yè)性和責(zé)任感，支撐著胡錦民完成了這個(gè)項(xiàng)目。一個(gè)月左右的時(shí)間，他指導(dǎo)現(xiàn)場的技術(shù)人員掌握了安裝、調(diào)試方法，確保了計(jì)算方式和坐標(biāo)基準(zhǔn)的準(zhǔn)確無誤后，勝利“退場”。他的勞動成果也很快得到了檢驗(yàn)。測繪院主持研發(fā)的基于慣性導(dǎo)航的軌道幾何狀態(tài)測量儀，由于外形小巧，被大家稱為“慣導(dǎo)小車”。“慣導(dǎo)小車”進(jìn)行滬昆鐵路軌道線型測量時(shí)，使用的正是胡錦民計(jì)算的高精度北斗基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，最終測出的軌道線型精度非常高，精確到了毫米級，保證了項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。

暫別江西南昌，胡錦民又馬不停蹄來到新項(xiàng)目的隧道。新項(xiàng)目、新任務(wù)、新挑戰(zhàn)，和滬昆鐵路項(xiàng)目應(yīng)用的基準(zhǔn)站技術(shù)不同，該項(xiàng)目所需的是北斗監(jiān)測技術(shù)。隧道入口位于邊坡，當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，為保障項(xiàng)目安全，需要沿著山體建設(shè)16座北斗監(jiān)測站，監(jiān)測邊坡的位移、滑動。

項(xiàng)目所在高山高聳入云，站在附近城區(qū)內(nèi)抬頭即可一觀，每當(dāng)山頂云收霧散，便會迎來晴空萬里。如此美景，胡錦民卻無心觀賞。在項(xiàng)目現(xiàn)場，材料采購、設(shè)備安裝、人員協(xié)調(diào)等一系列工作都在等他安排，入職的第二個(gè)項(xiàng)目，他儼然已是半個(gè)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。

時(shí)值盛夏，山間灌木茂密，荊棘叢生，腳下到處都是泥濘。鋼結(jié)構(gòu)監(jiān)測接收機(jī)重達(dá)100余斤，工具、線纜等設(shè)備也有40余斤，胡錦民一行三人只能徒手開路，設(shè)備全靠人力肩扛上山。有幾次，他腳下打滑，險(xiǎn)些滑下山去。

面臨人手不足、行進(jìn)困難的挑戰(zhàn)，胡錦民和同事們咬緊牙關(guān)堅(jiān)持著。每天他們會制定一個(gè)目標(biāo)，快堅(jiān)持不下來時(shí)，大家總會互相提醒，“快完成了！頂??！”有時(shí)還會打趣，“晚上回去吃頓好的”，頓時(shí)就來了精神。胡錦民回憶，那時(shí)大家已經(jīng)不在乎吃穿、外表，只是齊心協(xié)力向上攀登。“站在高處，看到祖國的山河遠(yuǎn)闊，國家強(qiáng)盛，越發(fā)感到鐵路事業(yè)滿足了人民對于美好生活的需要，內(nèi)心的自豪感油然而生，也越發(fā)感到肩上的責(zé)任感和使命感。”歷時(shí)一個(gè)多月，胡錦民和同事最終克服這些挑戰(zhàn)，將16處點(diǎn)位全部安裝完畢，設(shè)備正常運(yùn)行。那一刻，他的內(nèi)心再次盈滿了工作帶來的成就感。

同樣是應(yīng)用北斗監(jiān)測接收機(jī)技術(shù)，不同的項(xiàng)目也有不同的特點(diǎn)。在胡錦民的工作經(jīng)歷中，太焦高鐵項(xiàng)目算得上是很“特別”的一次。2021年底，胡錦民來到太焦高鐵沿線的山西晉中市，對現(xiàn)場設(shè)備的固件進(jìn)行升級維護(hù)改造。不同于以往監(jiān)測接收機(jī)安裝在鐵軌沿線、山坡路面，這段鐵路的接收機(jī)是安裝在鐵軌之下的箱梁中。“顧名思義，箱梁就是像箱子的梁，內(nèi)部是空心的，常用于橋梁工程?！彼榻B。

箱梁中漆黑一片，伸手不見五指，胡錦民帶著另一個(gè)工人，用手電照明，一米一米往前摸索著走。黑暗、安靜的環(huán)境常讓胡錦民感到“與世隔絕”，而忽然從頭頂經(jīng)過的火車發(fā)出轟隆隆的巨響，又一下子把他拉回現(xiàn)實(shí)。需要維護(hù)的區(qū)間約30公里，手機(jī)沒信號，無法定位，胡錦民只能憑感覺，每天走個(gè)七八公里，再從箱梁的縫隙中順著軟梯下去?！笆畮酌椎母叨却_實(shí)有些嚇人，幸好和我同行的工人師傅原來當(dāng)過兵，有他給我壯膽，心里踏實(shí)一些?！睘榱松壜坊O(jiān)測設(shè)備，他向路段申請了天窗期，凌晨十二點(diǎn)半到凌晨四點(diǎn)上線。設(shè)備維護(hù)完成后，對太焦鐵路晉中段的季節(jié)性變形、沉降起到了更為精確的預(yù)警作用，進(jìn)一步保障了列車行駛安全。

經(jīng)過長時(shí)間沉淀和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的積累，北斗自動化監(jiān)測系統(tǒng)逐漸打開知名度，向路外市場拓展。2022年，測繪院首次嘗試將北斗技術(shù)應(yīng)用到水利監(jiān)測，胡錦民和同事來到了浙江紹興曹娥江大閘。曹娥江是錢塘江下游的最大支流，錢塘江在這里奔流入海，此處的強(qiáng)涌潮聞名天下。江潮沖擊大壩，久而久之會產(chǎn)生形變，這時(shí)北斗監(jiān)測技術(shù)就會發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

去紹興之前，胡錦民已經(jīng)預(yù)想到了可能面臨的情況?！爱?dāng)時(shí)我們使用了剛剛自主研發(fā)完成的北斗+加速度計(jì)融合監(jiān)測技術(shù)，去大壩上做實(shí)驗(yàn)。”為進(jìn)行模擬監(jiān)測，胡錦民帶領(lǐng)一個(gè)實(shí)習(xí)生，二人輪班，在大壩上連續(xù)24小時(shí)、連續(xù)7天，分秒不停地進(jìn)行人力監(jiān)控。又逢夏季，當(dāng)?shù)仫L(fēng)大、浪大、雨大，大雨傾盆而下，乘著大風(fēng)撲面而來，連人帶設(shè)備都濕透了，晴天時(shí)又酷熱難耐。就這樣熬了一個(gè)星期，終于達(dá)到了融合監(jiān)測的效果，贏得了甲方的肯定。

不懼，展示青年勇氣；不退，彰顯青年擔(dān)當(dāng)，胡錦民不僅是千千萬萬鐵路科技工作者的寫照，更是新時(shí)代每一名青年奮進(jìn)者的縮影。每一次創(chuàng)新、每一次攻關(guān)、每一次突破，都成為他成長路上閃耀的坐標(biāo)。

作為一名青年工程師，胡錦民主要從事北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在鐵路中的應(yīng)用研究相關(guān)工作，其研發(fā)涉及測繪、衛(wèi)星導(dǎo)航、通信等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)融合和創(chuàng)新。同時(shí)，他作為骨干成員參與了中國鐵設(shè)北斗一體式接收機(jī)、北斗自動化監(jiān)測系統(tǒng)等研發(fā)工作，研究成果在北京、上海、南昌等鐵路局集團(tuán)公司的高速鐵路、普速鐵路，以及天津地鐵、深圳地鐵等地鐵線中廣泛應(yīng)用。在張?jiān)讫埐┦康膸ьI(lǐng)下，他和團(tuán)隊(duì)共同努力，實(shí)現(xiàn)了我國自主研發(fā)的北斗和高鐵的成功“牽手”，在鐵路行業(yè)中取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

2018年，張?jiān)讫垙谋本┙煌ù髮W(xué)博士畢業(yè)，來到測繪院工作，著力研究北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和鐵路行業(yè)的整合。胡錦民回憶，入職時(shí)團(tuán)隊(duì)僅有兩人，當(dāng)時(shí)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在鐵路智能化的應(yīng)用可以說一片空白，在急難險(xiǎn)重任務(wù)面前，只得逢山開路，遇水架橋。如今隨著有生力量的不斷加入，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)壯大到7人。大家每周都會聚在一起，討論工作進(jìn)展、存在問題和下一步計(jì)劃，集思廣益。談及自己的快速成長，胡錦民最想感謝的是張?jiān)讫?，“張?jiān)讫埐┦吭谖页砷L路上指引我，教我做科研的方法和要點(diǎn)，技術(shù)上事無巨細(xì)地指點(diǎn)，生活上也很照顧我……”

“業(yè)精于勤，荒于嬉”，這是胡錦民的座右銘，“技術(shù)浪潮波濤滾滾，如果不勤于思考、多動手實(shí)踐，一不留神就落后了?！币虼?，他常用此句警醒自己，不斷學(xué)習(xí)。在團(tuán)隊(duì)的感染下，胡錦民研發(fā)了北斗數(shù)據(jù)綜合預(yù)處理軟件、大機(jī)實(shí)時(shí)定位搗固監(jiān)控軟件、北斗實(shí)時(shí)監(jiān)測軟件，攻克了許多“卡脖子”難題。

今年年初，胡錦民所在團(tuán)隊(duì)依靠科技創(chuàng)新優(yōu)勢，申報(bào)的“天津市軌道交通導(dǎo)航定位及時(shí)空大數(shù)據(jù)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”（簡稱“重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”）成功獲批籌建。他介紹，重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主要確定了北斗精度導(dǎo)航定位、智能勘測、時(shí)空信息大數(shù)據(jù)三個(gè)研究方向，以期開創(chuàng)軌道交通北斗精密導(dǎo)航定位、時(shí)空信息大數(shù)據(jù)關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用新模式，實(shí)現(xiàn)北斗導(dǎo)航應(yīng)用的國產(chǎn)化，間接帶動國內(nèi)外北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。

創(chuàng)新是引領(lǐng)科技發(fā)展的第一動力，胡錦民團(tuán)隊(duì)所研發(fā)的鐵路北斗智能變形監(jiān)測技術(shù)、鐵路北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)、北斗軌道檢測技術(shù)，已累計(jì)為各單位的十幾條干線提供高精度監(jiān)測檢測服務(wù)；團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，研究提升鐵路復(fù)雜環(huán)境下的定位精度，為鐵路勘測、施工提供高精度位置基準(zhǔn)……這些都成為我國鐵路的空天地一體化的重要拼圖，也為鐵路的經(jīng)濟(jì)、智能和安全發(fā)展灌注了新的動能。

得益于測繪院為青年科研人員搭建的發(fā)展平臺和成長通道，胡錦民能夠在不斷學(xué)習(xí)中增長知識，在長期的工作中增長才干，一步步走向更大的舞臺。今年，他光榮當(dāng)選為團(tuán)十九大代表?；叵肫饍蓚€(gè)月前在人民大會堂參加開幕會的場景，他仍心潮澎湃?！包h中央的致詞中強(qiáng)調(diào)，新時(shí)代中國青年要發(fā)揚(yáng)斗爭精神，在應(yīng)對重大風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)中展現(xiàn)青春風(fēng)貌。我認(rèn)為這里的斗爭不僅是我們和困難、挑戰(zhàn)的斗爭，更是與自己‘舒適圈’的斗爭”，他說，“我們不能守著成果沾沾自喜、自我滿足，要不斷提升自己的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力，繼續(xù)朝著難題、痛點(diǎn)研發(fā)突破，為推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己的價(jià)值?！?/p>

展望未來，胡錦民表示，自己將立足鐵路需求，繼續(xù)深耕鐵路北斗智能勘測、智能施工、智能運(yùn)維領(lǐng)域，協(xié)同物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，腳踏實(shí)地落實(shí)每一款研發(fā)產(chǎn)品、每一項(xiàng)工作環(huán)節(jié)，爭取使得所研發(fā)的北斗高精度定位系列產(chǎn)品能在全路擴(kuò)大應(yīng)用，為鐵路事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

責(zé)任編輯 陳晰