孫禛元

“報(bào)告船長(zhǎng)，左滿舵、右滿舵、前進(jìn)一、后退三……”船按照口令在海上航行著。那船員是怎么操作口令中的“左滿舵、右滿舵、前進(jìn)一、后退三”的呢？原來，船上有一個(gè)類似汽車排擋的設(shè)備—— 車鐘。

車鐘出現(xiàn)于19 世紀(jì)中后期，是蒸汽機(jī)船上極其重要的設(shè)備。作為一套實(shí)現(xiàn)駕駛臺(tái)與機(jī)艙聯(lián)系的獨(dú)立操作設(shè)備，車鐘可以分為傳令車鐘和受令車鐘。這兩個(gè)刻度相同的車鐘被分別裝在駕駛臺(tái)和機(jī)艙里，然后用細(xì)鋼絲連接起來。

船長(zhǎng)想要改變船舶狀態(tài)時(shí)，會(huì)先在駕駛臺(tái)把傳令車鐘的手柄拉到相應(yīng)位置，機(jī)艙中的受令車鐘就會(huì)隨即顯示相同的位置。此時(shí)，輪機(jī)員再把受令車鐘拉到相應(yīng)位置，以此回應(yīng)已經(jīng)收到用車指令。接著，船員們就會(huì)根據(jù)用車指令來改變蒸汽機(jī)的工作狀態(tài)。

車鐘最初是通過機(jī)械鏈接傳遞信息，然后依靠人工操作來控制船舶前進(jìn)、后退或停車的狀態(tài)。下圖是國(guó)家海洋博物館“從風(fēng)帆到行輪”展廳展出的車鐘一組。

請(qǐng)仔細(xì)觀察車鐘面板，上面有不同的刻度，它們分別代表什么含義呢？接下來讓我們一起來認(rèn)識(shí)一下常見的車鐘令吧。

每次用車指令的變換 ，駕駛臺(tái)和機(jī)艙都要在專用的車鐘記錄簿上做記錄。而在許多國(guó)內(nèi)外的影視作品中，都出現(xiàn)了使用船舶車鐘的場(chǎng)景，下面讓我們跟隨《泰坦尼克號(hào)》的部分片段感受船舶出海航行時(shí)是如何全速前進(jìn)的吧！

1駕駛臺(tái)想使用前進(jìn)三速度航行

2把車鐘推到前進(jìn)三位置向機(jī)艙發(fā)出用車指令

3機(jī)艙聽到鈴聲

4輪機(jī)員把車鐘推到前進(jìn)三位置，鈴聲停止（駕駛臺(tái)和機(jī)艙的車鐘鈴聲為同時(shí)響、同時(shí)停）

5機(jī)艙立即執(zhí)行用車指令，把主機(jī)開到前進(jìn)三

6船舶以前進(jìn)三速度航行

20 世紀(jì)60 年代以來，伴隨科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，航海領(lǐng)域的科學(xué)技術(shù)也日新月異。其中船舶自動(dòng)化和航行記錄自動(dòng)化是航?？萍及l(fā)展的兩大重要標(biāo)志。而船舶駕駛自動(dòng)化也應(yīng)運(yùn)而生并不斷發(fā)展，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)航向、航速的自動(dòng)控制等功能，從而提高航行安全性，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

現(xiàn)代化船舶的車鐘早已不再依靠細(xì)鋼絲、機(jī)械鏈接來傳達(dá)指令，車鐘與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)連接，外觀有了變化，速度調(diào)節(jié)也被俗稱為船舶“黑匣子”的航行記錄儀（VDR）直接記錄。而VDR 的使用更是方便我們?cè)诖笆鹿拾l(fā)生后查明事故原因，從中吸取教訓(xùn)，采取針對(duì)性防范措施，避免同類事故再次發(fā)生，這大幅提升了船舶航行的安全系數(shù)。

車鐘作為蒸汽機(jī)船時(shí)代的一個(gè)縮影帶我們回到了19 世紀(jì)末。那個(gè)時(shí)代，蒸汽動(dòng)力與鋼鐵碰撞出的美麗火花綻放在浩瀚無邊的湛藍(lán)海洋，為世界航海文化帶來了翻天覆地的變化。從風(fēng)帆到行輪，大海上咆哮的鋼鐵堡壘令延續(xù)數(shù)千年之久的木制槳帆船黯然落幕。而在這樣的時(shí)代下，車鐘不僅見證了近代船舶與航海技術(shù)的演變發(fā)展，也告訴我們世界強(qiáng)國(guó)一貫是向海而興，因海而強(qiáng)。航海技術(shù)不僅事關(guān)水上運(yùn)輸、船舶建造、漁業(yè)產(chǎn)量等，更是保證國(guó)家安全的重要力量。如今，我國(guó)造船業(yè)已位居世界前列，并向智能裝備研制的道路不斷發(fā)展。