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        交通運(yùn)輸綜合物流管理組織建設(shè)策略分析

        2023-09-26 11:01:30張憲庚
        運(yùn)輸經(jīng)理世界 2023年3期
        關(guān)鍵詞:協(xié)會物流管理

        張憲庚

        (泰安市交通運(yùn)輸局道路運(yùn)輸管理服務(wù)中心,山東泰安 271000)

        0 引言

        隨著我國互聯(lián)網(wǎng)和物流行業(yè)的不斷發(fā)展,社會物流需求不斷增加,交通物流運(yùn)輸行業(yè)正面臨著較大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在該情況下,為進(jìn)一步提升綜合管理質(zhì)量,應(yīng)科學(xué)構(gòu)建綜合管理宏觀協(xié)調(diào)組織,加強(qiáng)對交通運(yùn)輸與物流管理的聯(lián)管聯(lián)控力度,促使相關(guān)行業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展。

        企業(yè)相關(guān)管理人員應(yīng)積極與地方政府聯(lián)系,加強(qiáng)對國家相關(guān)政策的了解,以進(jìn)一步調(diào)整物流和運(yùn)輸發(fā)展方向,全面促進(jìn)交通運(yùn)輸綜合物流管理組織建設(shè)質(zhì)量的穩(wěn)定提升。

        1 交通運(yùn)輸綜合物流管理組織現(xiàn)狀

        交通運(yùn)輸部是我國交通運(yùn)輸組織的主管機(jī)構(gòu),其主要職能為針對公路、水路、民航等交通行業(yè)的實(shí)際情況制定、執(zhí)行發(fā)展戰(zhàn)略,并監(jiān)督執(zhí)行過程,同時(shí)負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸行業(yè)及其相關(guān)設(shè)施的建設(shè)管理,指導(dǎo)交通運(yùn)輸行業(yè)職工隊(duì)伍建設(shè)。在實(shí)際的運(yùn)作管理過程中,該機(jī)構(gòu)主要采取縱向管理體系,此類管理體系具有一定優(yōu)勢,但同時(shí)也存在橫向部門與層級互動較少、信息不對稱、重復(fù)管理等不足。同時(shí),通過深度分析物流發(fā)展現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)當(dāng)前綜合物流組織建設(shè)和智能技術(shù)應(yīng)用仍處于初級階段[1]。另外,雖然我國對交通運(yùn)輸?shù)闹匾暳Χ炔粩嗵嵘源嬖诨A(chǔ)條件較差、交通運(yùn)輸企業(yè)多小散弱、交通運(yùn)輸組織不發(fā)達(dá)等問題,制約了現(xiàn)代交通物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。對此國家提出了物流管理體制改革戰(zhàn)略,通過優(yōu)化組織智能等方式,不斷推動我國交通運(yùn)輸綜合物流行業(yè)的發(fā)展,以更好地應(yīng)對當(dāng)前物流行業(yè)面臨的障礙,并對有關(guān)部門的組織職能進(jìn)行優(yōu)化,以更好地應(yīng)對當(dāng)前物流行業(yè)面臨的障礙。

        2 交通運(yùn)輸與物流管理之間的關(guān)系

        交通運(yùn)輸與物流管理之間關(guān)系密切,一方面,交通運(yùn)輸是物流行業(yè)的基礎(chǔ)保障,為物流行業(yè)提供運(yùn)輸支撐。物流是建立在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)之上的一種倉儲和貨物流轉(zhuǎn)服務(wù)體系,通過利用不同的交通運(yùn)輸方式,將物品運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)地點(diǎn),在該過程中,通過恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式、高效的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以及良好的管理模式,能夠有效地提高物流效率,并對降低物流成本、縮短物流時(shí)間以及提高物流服務(wù)質(zhì)量方面有著較大幫助。由此可見,交通運(yùn)輸對優(yōu)化物流管理有著重要意義,相關(guān)物流管理人員應(yīng)充分了解當(dāng)前的交通運(yùn)輸發(fā)展情況,并結(jié)合物流發(fā)展需求,優(yōu)化與交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合效果,促進(jìn)物流行業(yè)快速發(fā)展。

        另一方面,物流需求的提升是推動交通運(yùn)輸發(fā)展的主要?jiǎng)恿χ弧kS著經(jīng)濟(jì)全球化和互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的不斷發(fā)展,當(dāng)前國內(nèi)外對物流的需求在不斷增加,要求物流服務(wù)向更快、更穩(wěn)、更優(yōu)質(zhì)方向發(fā)展[2]。而作為物流基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸行業(yè),在該需求的推動下,必然實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,通過加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、構(gòu)建完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、提高交通運(yùn)輸組織效率等方式,進(jìn)一步適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和物流行業(yè)需求,與物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

        3 交通運(yùn)輸綜合物流管理組織構(gòu)架建設(shè)

        3.1 完善管理體制

        為進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸綜合物流管理組織建設(shè)質(zhì)量,應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況合理構(gòu)建完善的管理體制。

        一方面,應(yīng)建立完善的交通運(yùn)輸綜合物流管理組織運(yùn)作模式。建立國家層面的交通運(yùn)輸物流管理專家委員會,將涉及的各個(gè)部門如發(fā)改、交通、商務(wù)、外貿(mào)、海關(guān)、稅務(wù)等進(jìn)行整理,構(gòu)建專家級別的政策研究與咨詢委員會,對物流、交通等行業(yè)政策進(jìn)行整合優(yōu)化,完善綜合物流管理法規(guī)政策標(biāo)準(zhǔn),從而為交通運(yùn)輸物流行業(yè)綜合發(fā)展提供良好的法治環(huán)境。為使不同物流管理組織能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)調(diào)管理,應(yīng)積極推進(jìn)搭建物流企業(yè)聯(lián)盟,構(gòu)建綜合物流信息平臺,在平臺中增加物流管理相關(guān)規(guī)定和引導(dǎo)物流發(fā)展政策等內(nèi)容;并為交通運(yùn)輸物流行業(yè)發(fā)展提供恰當(dāng)?shù)膸椭?,如提供?xiàng)目規(guī)劃、市場運(yùn)作等。同時(shí)借助綜合管理組織結(jié)構(gòu)連接交通物流運(yùn)輸供給方和需求方,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)聯(lián)動發(fā)展,促進(jìn)交通運(yùn)輸物流行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

        另一方面,建立政府部門之間的協(xié)調(diào)管理機(jī)制。交通運(yùn)輸物流行業(yè)運(yùn)作過程中涉及的部門較多,因此受到政府部門的影響較大,只有各政府部門之間保持協(xié)調(diào)發(fā)展,并在推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí),保持積極狀態(tài),才能夠使交通運(yùn)輸物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。為避免政出多門帶來的掣肘,應(yīng)合理構(gòu)建綜合物流管理協(xié)調(diào)組織構(gòu)架,建立交通運(yùn)輸物流聯(lián)席會議制度,設(shè)立專門的工作協(xié)調(diào)辦事機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和執(zhí)行相關(guān)工作內(nèi)容。由于物流資源受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素的影響,在全國范圍內(nèi)存在分布不均勻的情況,對此,可以通過構(gòu)建上下統(tǒng)一組織管理機(jī)構(gòu)的方式,宏觀調(diào)控交通運(yùn)輸物流行業(yè)發(fā)展,保障物流發(fā)展戰(zhàn)略有效達(dá)成。

        3.2 設(shè)置組織協(xié)會

        組織協(xié)會的構(gòu)建主要是為了保障交通運(yùn)輸物流行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展,其作為政府與物流、交通運(yùn)輸企業(yè)之間的中介組織,本身具有獨(dú)立的社團(tuán)法人資格,從而能夠更好地以非官方身份幫助政企之間加強(qiáng)關(guān)系協(xié)調(diào)效果,解決矛盾和不良影響。組織協(xié)會在構(gòu)建過程中,應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況,決定內(nèi)部使用垂直或水平的管理模式。其中垂直模式實(shí)施時(shí),大型物流、交通運(yùn)輸企業(yè)具有較強(qiáng)的主導(dǎo)作用,能起到龍頭骨干作用,加強(qiáng)行業(yè)自律和規(guī)范發(fā)展;水平模式多為物流、交通運(yùn)輸企業(yè)自發(fā)構(gòu)建。結(jié)合我國當(dāng)前的交通運(yùn)輸物流管理現(xiàn)狀,可以使用垂直模式,或以垂直模式為主、水平模式為輔,創(chuàng)新構(gòu)建新型的組織架構(gòu),以強(qiáng)化實(shí)際的協(xié)調(diào)管理效果。

        在完成組織協(xié)會構(gòu)建后,應(yīng)結(jié)合當(dāng)前的交通運(yùn)輸綜合物流管理組織情況,調(diào)整協(xié)會的構(gòu)成和職能安排,確保協(xié)會工作的順利開展。在該階段,應(yīng)由政府部門按照已有管理規(guī)定引導(dǎo)調(diào)整協(xié)會工作內(nèi)容,確保工作開展有章可循、全國一盤棋。此外,應(yīng)對已有的相關(guān)協(xié)會進(jìn)行整合,一般一個(gè)城市中最多組建一個(gè)與交通運(yùn)輸物流相關(guān)的組織協(xié)會,避免協(xié)會過多造成職能交叉和工作“兩張皮”,避免給物流企業(yè)帶來更大的壓力。

        雖然一個(gè)城市要求僅有一個(gè)與交通運(yùn)輸物流相關(guān)的組織協(xié)會,但不同城市的組織協(xié)會之間應(yīng)加大聯(lián)合力度,以促進(jìn)行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展[3]。統(tǒng)一化物流管理是未來物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向,目前我國交通運(yùn)輸物流行業(yè)仍處于發(fā)展中,并且組織協(xié)會得到的認(rèn)可度仍相對不足,在此基礎(chǔ)上,組織協(xié)會應(yīng)積極聯(lián)合統(tǒng)一發(fā)展,建立完善的組織結(jié)構(gòu),從而對交通運(yùn)輸物流行業(yè)的發(fā)展起到更為強(qiáng)大的促進(jìn)作用,同時(shí)也使物流綜合管理質(zhì)量得到穩(wěn)步提升。

        3.3 促進(jìn)政企互動

        政府部門應(yīng)積極引導(dǎo)和推動交通運(yùn)輸物流行業(yè)不斷發(fā)展,為加強(qiáng)政府部門的引導(dǎo)效果,交通、物流企業(yè)以及組織協(xié)會應(yīng)積極為政府部門提供行業(yè)發(fā)展信息,幫助政府部門形成正確的引導(dǎo)政策,從而促進(jìn)交通運(yùn)輸物流行業(yè)順利發(fā)展。未來交通運(yùn)輸物流行業(yè)的發(fā)展勢態(tài)相對良好,因此,應(yīng)積極協(xié)調(diào)政府部門,使其發(fā)揮出相應(yīng)的職能作用,合理構(gòu)建良好的發(fā)展環(huán)境。如積極吸收國外先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn),通過組織協(xié)會進(jìn)行指導(dǎo)和推廣,促使我國交通運(yùn)輸物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)升級發(fā)展;深化政企分離,加強(qiáng)行業(yè)管理,促使行業(yè)保持正確發(fā)展方向;制定并優(yōu)化稅收及相關(guān)政策,提高交通運(yùn)輸物流行業(yè)的發(fā)展積極性和動力,促使其實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展;加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo),或增加物流相關(guān)人才流動政策支持,為交通運(yùn)輸物流行業(yè)提供更多的人才資源。

        4 優(yōu)化交通運(yùn)輸綜合物流管理組織建設(shè)的具體路徑

        4.1 加強(qiáng)交通基礎(chǔ)建設(shè)

        為構(gòu)建現(xiàn)代化交通運(yùn)輸物流系統(tǒng),強(qiáng)化綜合管理組織建設(shè)效果,應(yīng)將做好基礎(chǔ)建設(shè)工作放在首位,為交通運(yùn)輸物流行業(yè)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[4]。中央財(cái)經(jīng)委員會第十一次會議中指出,要加強(qiáng)交通能源等網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),重點(diǎn)提升網(wǎng)絡(luò)效益?;A(chǔ)設(shè)施建設(shè)是推動社會發(fā)展的動力和支撐社會經(jīng)濟(jì)的基石,因此應(yīng)全面加大對交通運(yùn)輸物流管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的合理構(gòu)建,從而促進(jìn)現(xiàn)代物流行業(yè)的不斷發(fā)展。

        在實(shí)際的建設(shè)過程中,首先,積極搭建物流業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)硬件結(jié)構(gòu)。在全國范圍內(nèi)構(gòu)建綠色高效的物流樞紐體系,將全國范圍內(nèi)的倉儲體系、樞紐分階段錄入網(wǎng)絡(luò)中,推動全國物流倉儲資源融合發(fā)展,從而使物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺更加便捷化和多功能化。其次,應(yīng)大力發(fā)展第三方物流體系,使物流行業(yè)的服務(wù)品質(zhì)更加專業(yè)。當(dāng)前物流主要依托于商業(yè)和制造業(yè)的運(yùn)營發(fā)展,其更多屬于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的附屬功能。隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展、物流服務(wù)對象的不斷推廣,使物流市場邊界不斷擴(kuò)大,在增大市場規(guī)模的同時(shí),也對物流服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。因此,為滿足現(xiàn)代化分散客戶的實(shí)際需求,應(yīng)鼓勵(lì)發(fā)展專門的第三方物流體系,通過該體系,將單純的交通運(yùn)輸工作進(jìn)行優(yōu)化,增加信息流和智能化技術(shù),全面提高交通運(yùn)輸物流綜合服務(wù)水平,滿足不同客戶的實(shí)際需求,促進(jìn)交通運(yùn)輸物流體系穩(wěn)步發(fā)展。最后,完善應(yīng)急物流體系。物流運(yùn)輸過程中,難免受到不同因素的影響,在突發(fā)故障影響下,當(dāng)前物流體系可能出現(xiàn)局部失控現(xiàn)象[5]。此時(shí)通過應(yīng)急物流體系的幫助,能夠更好地應(yīng)對突發(fā)情況,并順利完成相應(yīng)的運(yùn)輸工作或目標(biāo)要求。如在發(fā)生重大災(zāi)害時(shí),按照應(yīng)急物流體系要求,建立完善的交通運(yùn)輸應(yīng)急隊(duì)伍,更好地完成物流中轉(zhuǎn)和交接,完成資源的配送與運(yùn)輸,從而提高實(shí)際的救援管理效率。

        4.2 完善綜合物流組織

        結(jié)合國家針對交通運(yùn)輸物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及市場經(jīng)濟(jì)體制等因素,完成綜合物流組織建設(shè)工作,協(xié)同政府部門和物流企業(yè),落實(shí)交通運(yùn)輸物流綜合管理工作內(nèi)容,堅(jiān)決執(zhí)行相應(yīng)的原則和制度要求,優(yōu)化和處理管理方案,從而有效提升組織協(xié)會的辦事效率。在該過程中,交通運(yùn)輸綜合物流管理組織應(yīng)落實(shí)相關(guān)的工作責(zé)任,并由具體工作人員負(fù)責(zé)做好相應(yīng)的工作規(guī)劃,明確崗位權(quán)力和責(zé)任,從而確保交通運(yùn)輸物流相關(guān)工作的順利進(jìn)行。

        此外,在構(gòu)建交通運(yùn)輸綜合物流管理組織的過程中,為提高交通運(yùn)輸物流管理質(zhì)量,應(yīng)加強(qiáng)綜合管理與物流運(yùn)輸執(zhí)行之間的銜接性,以加強(qiáng)組織管理效率。在交通運(yùn)輸物流管理過程中,強(qiáng)化對物流信息的處理效率,并對信息進(jìn)行快速的處理和歸類,為管理組織提供實(shí)時(shí)信息,在全面了解當(dāng)前物流現(xiàn)狀的情況下,有效制定恰當(dāng)?shù)墓芾矸桨福蕴岣呓煌ㄟ\(yùn)輸綜合物流管理組織的管理效率。

        4.3 建立綜合管理制度

        為使交通運(yùn)輸綜合物流管理組織發(fā)揮更為理想的作用,應(yīng)積極構(gòu)建綜合管理制度,對交通運(yùn)輸物流整個(gè)過程進(jìn)行全方位的管理與控制。

        一方面,應(yīng)針對交通運(yùn)輸物流管理內(nèi)容制定基本的管理準(zhǔn)則,并嚴(yán)格按照要求提供服務(wù),從而保障交通運(yùn)輸物流行業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量。由于交通運(yùn)輸物流屬于服務(wù)行業(yè),為提升其行業(yè)競爭力,應(yīng)注重提升交通運(yùn)輸物流服務(wù)效率。因此在構(gòu)建管理準(zhǔn)則時(shí),應(yīng)制定提升交通運(yùn)輸物流服務(wù)效率的相關(guān)規(guī)定,為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù),從而有效提高客戶的忠實(shí)度,促使交通運(yùn)輸物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。另一方面,應(yīng)構(gòu)建綜合監(jiān)督管理體系。借助安全監(jiān)管體系,全面監(jiān)控和檢查物流全過程,及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的不足和誤差,并及時(shí)做出整改,以確保交通運(yùn)輸物流的整體質(zhì)量。

        4.4 構(gòu)建智慧交通運(yùn)輸物流管理體系

        現(xiàn)代化背景下,構(gòu)建智慧交通運(yùn)輸物流管理體系必然是未來交通運(yùn)輸物流管理的主要發(fā)展趨勢,因此,在綜合管理組織建設(shè)過程中,應(yīng)積極融合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等相關(guān)高科技技術(shù),合理構(gòu)建高效的管理系統(tǒng),通過系統(tǒng)感知和判斷,有效解決交通運(yùn)輸物流中的問題和故障,促使綜合管理效率得到穩(wěn)定提升。智慧交通運(yùn)輸物流管理體系應(yīng)具備信息交互和共享功能,能提高物流實(shí)際效率、降低物流成本;同時(shí)應(yīng)具備決策和執(zhí)行功能,以人工智能的方式學(xué)習(xí)、感知和判斷,完成相關(guān)的決策和執(zhí)行工作;還應(yīng)具備協(xié)同性和一體化功能,能將各項(xiàng)功能進(jìn)行整合,不斷優(yōu)化交通運(yùn)輸物流服務(wù)質(zhì)量。

        在構(gòu)建智慧交通運(yùn)輸物流管理體系的過程中,首先,應(yīng)使用智慧感知系統(tǒng),識別物流運(yùn)作過程中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),如流體、流速、環(huán)境等相關(guān)參數(shù),獲取物流全過程信息,從而使物流的全過程處于可控狀態(tài),有效加強(qiáng)追溯效率,充分實(shí)現(xiàn)不同物流信息的互聯(lián)互通,提高信息管理效率。其次,豐富智慧交通運(yùn)輸物流管理體系的功能結(jié)構(gòu)。在該體系中包含如下功能:第一,數(shù)據(jù)感知,能夠借助感知設(shè)備完成系統(tǒng)的識別和定位,并主動收集物流相關(guān)知識,保障信息結(jié)構(gòu)的正常運(yùn)行。第二,數(shù)據(jù)傳輸,在數(shù)據(jù)傳輸功能中,利用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)進(jìn)行信息傳輸,并借助不同類型網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息的推廣。第三,數(shù)據(jù)儲存服務(wù),通過云技術(shù)儲存感知層獲取的物流信息,以便智能系統(tǒng)進(jìn)行處理和分類。第四,應(yīng)用服務(wù)功能,連接數(shù)據(jù)交換端口,為交通、物流及其用戶提供實(shí)際的服務(wù)。通過該功能直接與用戶和目標(biāo)達(dá)成連接,按照智能識別內(nèi)容執(zhí)行。最后,梳理智慧交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)鏈,完善智慧交通運(yùn)輸綜合物流管理組織構(gòu)建。利用智慧思維系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)以及智慧執(zhí)行系統(tǒng),構(gòu)建虛實(shí)一體的智慧交通運(yùn)輸物流管理體系,促使交通運(yùn)輸物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)順利發(fā)展。

        5 結(jié)語

        綜上所述,當(dāng)前交通運(yùn)輸物流行業(yè)逐漸成為推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量之一,為加快物流發(fā)展效率,應(yīng)積極構(gòu)建完善的交通運(yùn)輸綜合物流管理組織,該組織應(yīng)借助組織建設(shè),充分發(fā)揮協(xié)調(diào)能力,強(qiáng)化對物流管理全過程的控制和監(jiān)管,有效保障交通運(yùn)輸物流行業(yè)的順利發(fā)展。

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