李頌基

（梅州市園林綠化中心，廣東 梅州 514000）

0 引言

城市道路照明可以為道路行駛車輛提供安全保障，并且還可提高城市夜景品質(zhì)，改善人們的生活環(huán)境，因此對于我國城市道路發(fā)展具有幫助意義。城市道路綠化也有一定的遮陽、降噪的作用，更可以降溫增濕，保證環(huán)境的舒適度，此時組織交通功能和視覺景觀的相互搭配和協(xié)調(diào)多元化的效果，最終優(yōu)化夜晚城市道路現(xiàn)狀。道路兩旁照明設(shè)施如果布置不合理容易對樹木的生長造成不良影響，嚴(yán)重還會對樹木造成傷害。此時怎樣協(xié)調(diào)二者之間的關(guān)系，成為當(dāng)前我國城市道路建設(shè)的一項難題。當(dāng)前我國城市道路承擔(dān)著多項交通運輸功能，還可發(fā)揮出服務(wù)功能的作用，現(xiàn)已成為城市發(fā)展中的重要基礎(chǔ)設(shè)施。道路照明也成為城市道路建設(shè)中必不可少的設(shè)施，良好的視覺環(huán)境保證交通安全，也可以美化街道景觀，規(guī)避各類弊端的影響，從而達(dá)成預(yù)期發(fā)展目標(biāo)。

1 城市道路照明與城市道路綠化

1.1 城市道路照明概述

城市道路照明工程主要包括3 個級別：一級、二級、三級。其中，一級標(biāo)準(zhǔn)主要承擔(dān)道路、公路、建筑外立面或者公共綠地方面的照明工作；二級標(biāo)準(zhǔn)主要指的是城市廣場、公路、建筑物等照明工程，此時比值應(yīng)該控制在10kV 左右；三級標(biāo)準(zhǔn)可以承包道路、公路等照明工作，此過程中比值應(yīng)該控制在380V 左右[1]。

1.2 城市道路綠化概述

城市道路綠化主要指的是道路兩旁分隔帶內(nèi)所需栽植的樹木和花草，以此形成護(hù)路林，最終降低噪音不斷凈化空氣，從而達(dá)到美化環(huán)境的目的。一般情況下，綠化設(shè)計需要滿足改善城市生態(tài)環(huán)境的目標(biāo)，并且還需豐富城市景觀，但是綠化設(shè)計不能影響交通安全，還需為綠化植物提供生存環(huán)境，最終有效設(shè)計綠化內(nèi)容，從而提高綠化規(guī)劃設(shè)計的質(zhì)量。此類綠化設(shè)計規(guī)范內(nèi)容主要應(yīng)用在城市主干路和次干路、支路等多個場地。并且道路綠化設(shè)計方面需要遵循以下原則進(jìn)行設(shè)計：喬木、灌木應(yīng)該與植被相吻合不得出現(xiàn)裸露的土壤，并且還需符合凈空要求，樹木和設(shè)施位置應(yīng)該統(tǒng)籌安排，以此保證樹木立體條件和生長需求，選擇合適的樹種進(jìn)行種植，結(jié)合相關(guān)生態(tài)習(xí)性進(jìn)行栽植，如果出現(xiàn)不符合要求的土壤則需先對土壤進(jìn)行改善后再執(zhí)行栽植工作。在道路修繕過程中應(yīng)該保留有價值的樹木，盡可能對價值較高的樹木進(jìn)行保護(hù)；為確保道路綠地生長需求，盡可能為其安排灌溉設(shè)施，保證道路綠地可以與城市排水系統(tǒng)形成協(xié)調(diào)關(guān)系，以此降低積水或者水土流失的現(xiàn)象[2]。城市道路綠化如圖1 所示。

圖1 城市道路綠化

2 城市道路“葉遮光”形成的原因

本文研究案例是某地區(qū)市政樹木，市政樹木中引種較多，栽植時間較長，其中涉及大葉榕和小葉榕，大葉榕應(yīng)用較多，現(xiàn)已成為行道樹之王。在調(diào)查中工作中道路有兩條，路面材料為瀝青路面，道路兩旁均為大葉榕。在照明裝置方面主要選擇應(yīng)用了高壓鈉燈，還涉及LED燈，此類設(shè)備在應(yīng)用過程中不會出現(xiàn)任何干擾問題。

2.1 設(shè)計規(guī)范的交叉問題

城市道路工程設(shè)計規(guī)范中明確指出綠化和景觀設(shè)計需要滿足交通和環(huán)境保護(hù)需求，并且還需具備城市美化要求，量力而行，與城市風(fēng)貌形成協(xié)調(diào)一致的狀態(tài)。此時綠化方面不能在交通道路內(nèi)部，不能存在三角形視距，更不能干擾照明工作，規(guī)避各種遮擋信號燈的情況，減少對交通安全的阻礙。綠化和景觀設(shè)計則需合理安排道路照明和地上桿線、地下管線之間的關(guān)系。道路照明可以形成單幅路和兩幅路，此時路燈桿也需合理布置，確保管線布置在路側(cè)并且與路緣石距離控制在半米左右的位置。在城市綠化相關(guān)設(shè)計和規(guī)范要求中，明確要求樹干中心位置應(yīng)該在路緣石的外側(cè)半米多的位置，同時道路兩旁的樹木應(yīng)該考慮對非機(jī)動車和人行道的遮陰效果，一般情況下還需將路側(cè)帶規(guī)劃在綠化帶的內(nèi)部。道路照明對于三幅路和四幅路而言，路燈需要盡可能安排在分隔帶的兩側(cè)，兩側(cè)離分隔帶的寬度應(yīng)該控制在1.5m，此時可以選擇種植喬木。喬木在成年后高度可以達(dá)到10m 左右，在樹冠方面直徑可以達(dá)到8m 左右，此時無論是路燈安排還是其他安排都需安排在道路的內(nèi)側(cè)，確保將兩端有效分割，同時在行道和路燈方面應(yīng)該讓其保持一致，滿足相關(guān)規(guī)范需求，最終將距離控制在2m 左右，此時形成路燈只有樹木。樹木間全是路燈的狀態(tài)，因此路燈嚴(yán)重被樹木擋住，整體照明效果不佳[3]。

2.2 建設(shè)缺乏遠(yuǎn)見

在綠化和路燈建設(shè)中整體更加缺乏遠(yuǎn)見，后期運維不到位也讓其形成“葉遮光”的現(xiàn)象，最終嚴(yán)重影響建設(shè)效果。此時專業(yè)設(shè)計溝通不協(xié)調(diào)造成城市道路建設(shè)中道路和路燈綠化之間不協(xié)調(diào)的關(guān)系。此時城市道路建設(shè)中包括3 項內(nèi)容：道路設(shè)計、路燈設(shè)計、綠化設(shè)計，其中任何設(shè)計均安排了專業(yè)部門進(jìn)行設(shè)計規(guī)劃，每個部門設(shè)計工作形成只顧當(dāng)下的現(xiàn)象，促使道路施工設(shè)施存在重疊和相互交叉的問題，其中在管位方面也存在了一定問題。其次針對綠化樹種修剪方面，大部分綠化修剪不及時，樹木在生長過程中樹冠會越來越旺盛，并且整體長勢較快，因此在道路兩側(cè)分隔帶內(nèi)，喬木樹干容易出現(xiàn)在機(jī)動車上，最終形成綠化“隧道”，此過程不利于汽車尾氣的擴(kuò)散，甚至在夜間路燈方面也不能發(fā)揮出照明的功能性。最后城市照明方面，相關(guān)維護(hù)部門在樹枝未被有效修剪的情況下，嚴(yán)重影響了照明，但是由于維護(hù)工作需要大量資金的支持，導(dǎo)致后期照明質(zhì)量直線下降。道路“葉遮光”現(xiàn)象如圖2 所示。

圖2 城市道路葉遮光現(xiàn)象

2.3 缺乏各部門的協(xié)調(diào)管理工作

當(dāng)前我國針對道路照明和綠化方面“葉遮光”的問題現(xiàn)已成為城市管理的頑固問題。各個地區(qū)城市道路、綠化、照明等多個主管部門屬于不同的單位，部門間在協(xié)調(diào)機(jī)制方面缺乏溝通，因此，造成建設(shè)工作長期出現(xiàn)問題。僅依靠維護(hù)部門解決“葉遮光”問題，難度較大，甚至還會對市民日常生活造成影響。當(dāng)前各個部門管理職能存在一定問題，導(dǎo)致各項工作長期得不到有效處理，甚至出現(xiàn)處理慢的現(xiàn)象，因此，并不能有效監(jiān)督管理城市，此時形成了各個部門之間的利益博弈，最終導(dǎo)致“葉遮光”問題，并逐漸成為城市發(fā)展的頑固問題。

3 城市道路照明與道路綠化樹木關(guān)系的協(xié)調(diào)

為了實現(xiàn)道路夜晚整體美化和亮度的需求，需要協(xié)調(diào)道路照明與道路綠化之間的關(guān)系。

3.1 調(diào)整綠化內(nèi)容

首先，需要保證路側(cè)的樹木與燈之間形成錯位的效果，同時結(jié)合城市道路綠化規(guī)劃和設(shè)計規(guī)范對樹木外側(cè)最小距離作出判斷，以此形成葉遮燈，此時統(tǒng)籌安排綠化樹木和市政公用設(shè)施的位置，讓其最小距離控制在兩米作用，促使路側(cè)帶在外側(cè)綠化帶內(nèi)，從而規(guī)避綠化影響交通安全的現(xiàn)象。其次，不斷擴(kuò)大最小水平距離，根據(jù)相關(guān)規(guī)范對路燈和喬木的中心距離進(jìn)行調(diào)整，將2m 的距離調(diào)整成為4m。此時即使喬木的樹冠較大也可規(guī)避樹葉不遮擋路燈的現(xiàn)象，最終提升夜間交通行駛的安全問題。最后，在城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范對整體施工進(jìn)行完善，依照相關(guān)規(guī)定，對城市園林主管部門和城市光照部門一同編制城市綠化和照明相關(guān)規(guī)劃方案，以此達(dá)成有序銜接的目標(biāo)，最終明確道路照明工作的目標(biāo)，引導(dǎo)各個建設(shè)單位都可合理規(guī)劃綠化方案，針對圖紙內(nèi)容作出完善處理[4]。

3.2 優(yōu)化專業(yè)設(shè)計

首先，綠化樹種的選擇，在城市道路綠化設(shè)計方面應(yīng)該有效考慮和選擇，盡可能安排簡潔的形式，確保樹木整齊，其中如果出現(xiàn)分支，則需保證道路兩旁的樹木是小葉榕，不能使用白楊樹。其次，在照明設(shè)計方面需要照明單位和制造單位同時參與，主要設(shè)計開發(fā)伸縮型燈桿和路燈，盡可能一次性投資建設(shè)，為后續(xù)維護(hù)和改造工作提供支持。最后，建設(shè)單位需要統(tǒng)籌道路和附屬設(shè)施，其中還需涉及園林綠化設(shè)計單位，此時將各個單位匯總在一起進(jìn)行審核工作，主要審核綠化樹木和照明設(shè)施，最終繪制綜合布設(shè)方案，再結(jié)合專業(yè)設(shè)計對誤差進(jìn)行糾錯，以此對數(shù)據(jù)進(jìn)行精確處理。例如，道路兩側(cè)的樹木距離在8m 時，此時路燈應(yīng)該布置在道路的中間，此時樹葉對于路燈的阻礙最小。

3.3 合理使用“葉遮光””設(shè)施

首先，需要定期對樹枝進(jìn)行修剪，結(jié)合城市照明相關(guān)管理規(guī)定對自然生長并且不符合安全距離的樹木進(jìn)行處理，保證城市照明相關(guān)部門可以定期對其作出處理，最終規(guī)避各種樹木對城市照明設(shè)施造成的安全隱患，基于此城市照明維護(hù)單位需要采取應(yīng)急措施，定期對樹木進(jìn)行修剪，后續(xù)將修剪內(nèi)容還需報告給城市園林綠化部門，讓其定期做好相應(yīng)記錄[5]。結(jié)合修剪時間設(shè)置具體修剪方案，定期采取修剪工作，以此規(guī)避“葉遮光”現(xiàn)象，從而解決“葉遮光”問題，有效協(xié)調(diào)樹木與照明裝置的關(guān)系。

其次，在路燈改造方面，針對很難達(dá)成樹枝修剪目標(biāo)時，可以選擇下述兩種方式處理相關(guān)問題，主要以改造路燈為主。①增加大燈具的仰角，增加大燈具的數(shù)量，讓其在道路的一側(cè)，如果道路亮度未得到良好的增加，還需在彎道位置安排仰角過大的燈具，后續(xù)讓其產(chǎn)生眩光，但此時也需對仰角的角度作出控制，盡可能規(guī)避光污染問題。②選擇應(yīng)用大型樹木，尤其樹冠較大的樹木當(dāng)行道樹木，此時需要降低路燈的高度，還需補(bǔ)充路燈，規(guī)避燈光可能出現(xiàn)的斑馬效應(yīng)。同時需要對道路凈空作出合理規(guī)劃，因此，燈具不能降低太多。

最后，如果周圍是大樹冠的樹木，則需安排延長路燈挑臂，延長挑臂可以降低人行道的亮度，并且還會影響道路的美觀，最終導(dǎo)致挑臂和燈桿之間的不協(xié)調(diào)等其他問題，此時則需針對挑臂的機(jī)械強(qiáng)度作出明確，規(guī)避長挑臂給燈具造成的振動問題，有效控制挑臂情況，最終延長路燈使用壽命。城市道路路燈挑臂如圖3 所示。

圖3 城市道路路燈挑臂

4 結(jié)語

綜上所述，本文主要研究城市道路照明系統(tǒng)與道路綠化樹木之間的關(guān)系，在研究過程中充分調(diào)研了樹木繁枝葉茂狀態(tài)下，樹木的生理特征，同時在研究工作中還發(fā)現(xiàn)，城市道路照明對城市道路綠化的影響具有周期性和長期性的特點，所以不同的照明系統(tǒng)對于樹木有不同的影響，此時只有分析出夜晚照明在哪些周期內(nèi)或者節(jié)點中可以對樹木造成影響，以此才可得出樹木的影響機(jī)制，從而通過時間積累進(jìn)行觀測和分析，最終針對不同的樹木作出分析，以此得出不同的影響數(shù)據(jù)，從而改善城市道路照明和樹木之間的具體關(guān)系，合理設(shè)計城市道路。