鞏若澍　王法義　盧鵬　王曉東　丁兆祥

摘要：基于MOM系統(tǒng)的商用車電氣功能智能檢測流程，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)化，檢測方式自動(dòng)化，數(shù)據(jù)分析智能化的功能，提升了電氣功能質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：智能制造；MOM系統(tǒng)；電氣功能檢測

新一代信息技術(shù)是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的關(guān)鍵力量，正在引領(lǐng)多領(lǐng)域技術(shù)的交叉創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合應(yīng)用，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)組織邏輯和體系深刻變革，促進(jìn)以物質(zhì)生產(chǎn)、物質(zhì)服務(wù)為主的發(fā)展模式加速向以數(shù)據(jù)流通、數(shù)據(jù)服務(wù)為主的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向創(chuàng)新發(fā)展新階段。

MOM系統(tǒng)是MES系統(tǒng)對工業(yè)企業(yè)的業(yè)務(wù)擴(kuò)展與創(chuàng)新信息技術(shù)的持續(xù)融合和延伸，面向人、機(jī)、料、法、環(huán)、測全面生產(chǎn)要素和全制造領(lǐng)域，構(gòu)建起多級次、多維度、全流程的生產(chǎn)決策指標(biāo)，形成貼合裝備制造企業(yè)質(zhì)量體系、計(jì)劃管控特色的生產(chǎn)決策指標(biāo)體系?；谠撝笜?biāo)體系，系統(tǒng)構(gòu)建全級次、全領(lǐng)域、全流程的管控模式，幫助制造企業(yè)提高管控效率，充分挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，滿足各個(gè)等級管理決策的需要；促進(jìn)企業(yè)基于問題和預(yù)警導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)快速?zèng)Q策、快速行動(dòng)與響應(yīng)。

公司車型下線后需檢測電氣功能13大項(xiàng)、共計(jì)110個(gè)單項(xiàng)，集中線下進(jìn)行，但部分關(guān)鍵功能缺少自動(dòng)化檢測手段，僅靠人工進(jìn)行功能測試，且檢測結(jié)果通過紙質(zhì)材料進(jìn)行留存，未上傳至MOM系統(tǒng)，難以對已有檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行有效挖掘，反饋上游及裝配進(jìn)行質(zhì)量把控。進(jìn)而開發(fā)了基于MOM系統(tǒng)的商用車電氣功能智能檢測流程，整個(gè)電氣化檢測根據(jù)相應(yīng)車型從MOM系統(tǒng)中獲取檢測功能列表，并在檢測完成后將檢測數(shù)據(jù)結(jié)果回傳至MOM系統(tǒng)，便于后期對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

電氣功能自動(dòng)化檢測設(shè)備

為了對整個(gè)電氣功能智能檢測介紹更加清楚，首先對電氣功能自動(dòng)化檢測設(shè)備進(jìn)行介紹，分為硬件功能及軟件功能兩個(gè)部分。

1.電氣檢測儀硬件功能

（1）主板箱 由于為實(shí)現(xiàn)整車的各類電器功能，需要各種信號的相互傳遞合作，其中包括CAN信號、LIN信號、硬線信號等多種相關(guān)信號。為了對各種類型信號均能實(shí)現(xiàn)接收檢測，電氣檢測儀內(nèi)部要集成I/O、A/D、D/A、PWM、CAN、可變電阻及功率電阻等各種功能及信號調(diào)理模塊，實(shí)現(xiàn)對各類型信號的采集。

（2）電源管理單元 從生產(chǎn)安全及設(shè)備安全角度考慮，電氣檢測儀應(yīng)具備短路保護(hù)、過載保護(hù)、過流保護(hù)功能，設(shè)備發(fā)生異常時(shí)，能夠通過手動(dòng)緊急停止開關(guān)切斷電源，使設(shè)備停止運(yùn)行。

同時(shí)在生產(chǎn)線進(jìn)行檢測時(shí)，出于員工操作安全性及整車電路安全性的考慮，對車身供電的每個(gè)回路都有限流、短路、過壓和欠壓保護(hù)。

（3）程控電源? 由于該項(xiàng)檢測是對商用車駕駛室進(jìn)行檢測，需要電氣功能自動(dòng)化檢測設(shè)備對被測整車進(jìn)行供電。程控電源（見圖1）具備穩(wěn)壓和抗干擾措施，適應(yīng)電網(wǎng)波動(dòng)較大的環(huán)境，并帶有帶漏電保護(hù)及過載保護(hù)。

2.電氣檢測儀軟件功能

為了工藝及生產(chǎn)人員操作的便捷性，通過軟件手段對電檢儀進(jìn)行線上管理。

（1）用戶管理功能? 不同人員，如設(shè)備操作人員、技術(shù)人員等具有不同的操作權(quán)限。設(shè)備操作人員只能進(jìn)行檢測操作，不能修改配置文件。工藝人員可遠(yuǎn)程讀取，遠(yuǎn)程操作編輯測試項(xiàng)目。

（2）檢測配置管理? 由于車型的不斷變化更新，需要對車型檢測列表進(jìn)行維護(hù)，可添加或刪減檢測項(xiàng)目，修改檢測項(xiàng)目名稱、參數(shù)等配置信息。工藝人員可以通過簡單的參數(shù)設(shè)置進(jìn)行檢測項(xiàng)目的更改。

（3）數(shù)據(jù)管理 為了更好地實(shí)現(xiàn)管理，減少技術(shù)人員往返現(xiàn)場時(shí)間，要求檢測配置和檢測數(shù)據(jù)分析支持遠(yuǎn)程管理，技術(shù)人員可通過辦公電腦訪問檢測設(shè)備數(shù)據(jù)庫文件，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程檢測配置更改和檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。

（4）維修知識(shí)庫? 為了減少下線維修時(shí)間，系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)增加維修知識(shí)庫，根據(jù)相關(guān)檢測結(jié)果輸出維修建議，后續(xù)可在系統(tǒng)內(nèi)對維修知識(shí)庫進(jìn)行維護(hù)。

基于MOM系統(tǒng)的商用車電氣功能智能檢測流程

整個(gè)電氣功能智能檢測流程從由MOM中獲取數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)回傳的流程（見圖2）進(jìn)行介紹，整個(gè)電氣化檢測根據(jù)相應(yīng)車型從MOM系統(tǒng)中獲取檢測功能列表，并在檢測完成后將檢測數(shù)據(jù)結(jié)果回傳至MOM系統(tǒng)，便于后期對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

（1）生成檢測條目 MOM系統(tǒng)從ERP系統(tǒng)中獲取車型的BOM信息，電氣功能檢測系統(tǒng)提前從MOM系統(tǒng)下載提前3日的生產(chǎn)計(jì)劃，通過識(shí)別BOM數(shù)據(jù)里的前7位碼，形成整車電氣功能配置單，進(jìn)而形成車型對應(yīng)的檢測條目。

（2）建立連接 操作者將檢測線路連接到整車駕駛室的前圍檢測接口。

（3）獲取信息 通過掃描或手動(dòng)寫入方式獲取車輛駕駛室碼，調(diào)用車型對應(yīng)檢測條目。

（4）電氣功能檢測 與駕駛室控制器建立CAN通訊，檢測控制器是否在線。版本確認(rèn)，確定電控單元軟硬件版本與車輛生產(chǎn)BOM版本號一致。讀清故障，讀取、清除電控單元內(nèi)的電控故障。電控系統(tǒng)功能檢測，電氣件檢測，操作者持手持設(shè)備按照設(shè)備提示執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作。

（5）檢測結(jié)束 設(shè)備顯示檢測結(jié)果，上傳信息、檢測結(jié)果上傳至電氣功能檢測系統(tǒng)中，檢測系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)接口定期將檢測結(jié)果數(shù)據(jù)回傳至MOM系統(tǒng)。

（6）打印結(jié)果 檢測完成后自動(dòng)打印檢測結(jié)果，打印信息包括駕駛室碼、檢測狀態(tài)（成功/失?。⑹l目。

結(jié)語

基于MOM系統(tǒng)的商用車電氣功能智能檢測流程，不僅實(shí)現(xiàn)了整車電氣功能檢測的自動(dòng)化，并且將檢測的結(jié)果數(shù)據(jù)保存至MOM系統(tǒng)，便于相關(guān)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。后續(xù)應(yīng)確定統(tǒng)一的企業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，打通各系統(tǒng)軟件之間的互聯(lián)互通，加強(qiáng)數(shù)字化信息交互的能力，建設(shè)統(tǒng)一的平臺(tái)，以統(tǒng)一的服務(wù)提高各部門之間的協(xié)同能力，完善MOM系統(tǒng)的管理體系。