孫小桐

青島道路交通博物館坐落于青島市市北區(qū)館陶路 49號，是在1910年建成的中國最早汽車站的雛形——館陶路汽車站的基礎(chǔ)上改建而成。青島道路交通博物館是一座國家三級博物館，曾榮獲“全國十佳文博館”稱號，也是國內(nèi)唯一一座以道路交通為主題的專業(yè)性博物館。

“青島交通第一旗”

館內(nèi)珍藏著一面1949年10月中國人民解放軍青島市軍事管制委員會公路運(yùn)輸部所使用過的五星紅旗，見證了青島解放至新中國成立初期的一段重要?dú)v史，因此也被譽(yù)為“青島交通第一旗”。

因當(dāng)年物資緊張，沒有合適的布料制作這面長144厘米、高96厘米的國旗，于是便將兩塊紅布縫合在一起，再將五顆黃星從布料上裁下，一針一線地繡在旗面上。整面旗幟針線縫合細(xì)膩，足以看出當(dāng)年的先輩們對于國旗的敬仰之情。

青島道路交通博物館以道路交通發(fā)展為主線，通過來自全國各地的實物、視頻、圖文等形式全方位展示了我國道路交通自古以來的發(fā)展變遷。其中，“紅石精神文化館”特別收藏展出人民英雄紀(jì)念碑碑心石、人民大會堂料石、毛主席紀(jì)念堂料石和雪松運(yùn)輸?shù)膱D文資料和生產(chǎn)生活物件，通過電子講解、微縮景觀、實景還原、巨幅環(huán)幕影像等形式，以其獨(dú)特的思想性、藝術(shù)性、觀賞性，記敘了各個歷史時期的風(fēng)云激蕩和人物風(fēng)貌?！扒鄭u交通第一旗”即收藏于“紅石精神文化館”內(nèi)。

運(yùn)輸人民英雄紀(jì)念碑碑心石時使用過的工具

2015年5月17日，人民英雄紀(jì)念碑巨石運(yùn)輸見證者、87歲的馬承斌老先生親臨青島道路交通博物館藏品捐贈現(xiàn)場，捐出十余件藏品，并回憶了紀(jì)念碑巨石運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)情況。

1952年5月10日，人民英雄紀(jì)念碑興建委員會正式成立；8月1日，修建紀(jì)念碑工程正式開工。人民英雄紀(jì)念碑的建造，最主要的是選好碑心石，興建委員會為此進(jìn)行了三個多月的實地考察，通過反復(fù)對比，最后選定了青島浮山花崗巖石料。

碑心石是人民英雄紀(jì)念碑中最主要的一塊大石料，且是一塊少有的完整的花崗巖，凈重達(dá)百噸，采自青島浮山大金頂一帶。青島市人民政府接到采石運(yùn)輸任務(wù)后，成立了由山東省聯(lián)運(yùn)公司青島分公司（青島交運(yùn)集團(tuán)前身）及其下屬的山東省青島市搬運(yùn)公司、浮山料石總廠（青島市浮山第一石場）、臺東區(qū)公安分局、鐵道部四方機(jī)車車輛廠等單位組成的大料搬運(yùn)委員會。

1952年10月21日，人民英雄紀(jì)念碑興建委員會與山東省聯(lián)運(yùn)公司青島分公司簽訂了《運(yùn)輸石料合同》，最終確定由下屬的青島市搬運(yùn)公司起重運(yùn)輸隊來完成這個光榮任務(wù)。1953年4月11日，開始了石料的開采工作。經(jīng)過數(shù)月的努力，巨大的碑心石坯體完整地從山巖上剝離出來后，進(jìn)行了第一次加工整形，減重至280噸；隨后，大石料在開采地半山腰又進(jìn)行了第二次加工處理，重量減為102噸。7116名工人直接參加了碑心石運(yùn)輸工作，馬承斌老人當(dāng)時負(fù)責(zé)起重運(yùn)輸隊的工會工作。據(jù)他介紹，1953年8月19日，大石料由山場起運(yùn)，經(jīng)過四個村莊、一個山嶺、十余處橋梁及最繁華的市內(nèi)街道，行程15公里，9月27日安全到達(dá)青島孟莊路車站；9月28日，采用鐵道滑動方式，將大石料裝上火車駛向北京，10月13日抵達(dá)北京前門西站。之后，工人師傅們又花了3天時間把石料運(yùn)到了天安門廣場的紀(jì)念碑建設(shè)工地。

1958年5月1日，當(dāng)人民英雄紀(jì)念碑在天安門廣場上高高矗立，億萬人民緬懷革命先烈之時，青島人心中也升騰著一份獨(dú)有的自豪感。12名起重運(yùn)輸工人在北京受到了周恩來總理等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見和表彰。

如今，當(dāng)年運(yùn)輸人民英雄紀(jì)念碑碑心石時所使用過的那些工具，作為珍貴的展品展示在青島道路交通博物館內(nèi)，其背景畫面即是還原的當(dāng)年運(yùn)輸場景，展現(xiàn)了“艱苦創(chuàng)業(yè)，百折不撓，萬眾一心，無私奉獻(xiàn)”的紅石精神，詮釋了老一代產(chǎn)業(yè)工人“勇挑重?fù)?dān)辦大事”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。