劉震亞，汪 江

(遼寧科技大學(xué)建筑與藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院,遼寧 鞍山 114000)

1 研究背景

國(guó)家衛(wèi)健委老齡健康司發(fā)布的《中國(guó)養(yǎng)老服務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研與投資趨勢(shì)研究報(bào)告(2022—2029年)》中顯示,2021年,我國(guó)超過(guò)4 500萬(wàn)失能失智老人需要更精細(xì)化、更完善且更專業(yè)的服務(wù)體系和照護(hù)環(huán)境。失智癥是老人腦部受損導(dǎo)致認(rèn)知能力下降的一種漸進(jìn)性疾病,常伴隨著精神行為障礙發(fā)生。精神病學(xué)認(rèn)為人腦處理信息通常采用層級(jí)控制,包括高層級(jí)(認(rèn)知腦)和低層級(jí)(情緒腦)控制。當(dāng)高層級(jí)受到病癥影響時(shí),對(duì)低層級(jí)的大腦映射和行為情緒表達(dá)的輸出可能導(dǎo)致不可控表現(xiàn)[1]。阿爾茲海默癥(AD)是失智癥中最常見(jiàn)的一種,AD患者的BPSD現(xiàn)象會(huì)因其患病原因展現(xiàn)出不同行為主導(dǎo)的BPSD行為,本文主要以AD老人的行為特征和空間需求作為研究對(duì)象。目前,為失智老人服務(wù)的專業(yè)照料設(shè)施仍處于起步階段,整體呈現(xiàn)出數(shù)量少、模式單一、專業(yè)度差等缺點(diǎn),照料設(shè)施空間營(yíng)造只能滿足失智老人最基本的生活需求,并沒(méi)有深度分析失智老人BPSD的臨床表現(xiàn)與行為特征。其交通空間的設(shè)計(jì)更是呈現(xiàn)出單一固化的空間形制,僅滿足于基礎(chǔ)交通功能,而缺少更多的空間語(yǔ)義。實(shí)際調(diào)研中發(fā)現(xiàn),交通空間在失智老人日常生活中起到至關(guān)重要的作用,是失智老人行為高頻發(fā)生場(chǎng)所,負(fù)面刺激過(guò)多、行為體驗(yàn)單一的環(huán)境會(huì)導(dǎo)致老人出現(xiàn)恐懼感、孤獨(dú)感、迷惑感、攻擊性和不可預(yù)估性。

2 失智老人BPSD行為分析

90%的失智老人都存在失智癥的精神行為癥狀(Behavioral and Psychological Symptoms of Dementia,BPSD)。失智癥的病情發(fā)展與BPSD癥狀成正比,隨著失智老人BPSD行為的加重,其將慢慢失去獨(dú)自生活能力,將需要專業(yè)的失智照護(hù)服務(wù)。目前,關(guān)于失智癥的治療通常采用非藥物治療,輔以抗精神病類的藥物性治療。在非藥物治療當(dāng)中,交通空間環(huán)境營(yíng)造是否符合失智老人病理行為特征,是否能夠緩解失智老人的BPSD行為癥狀,是否能夠?qū)崿F(xiàn)空間的尋路性以及空間的可達(dá)性有效的支援顯得至關(guān)重要。

2.1 BPSD的分類

BPSD包含多種癥狀,精神病學(xué)科將其分類為三種:精神病障礙型、情感障礙型以及其他障礙型。精神病障礙型主要表現(xiàn)幻覺(jué)、妄想等癥狀;情感障礙型主要表現(xiàn)焦慮、冷漠、憤怒等癥狀;其他精神障礙型主要表現(xiàn)徘徊、跟隨等運(yùn)動(dòng)行為癥狀。失智老人對(duì)失智照料設(shè)施交通空間的需求如表1所示。

2.2 BPSD的其他精神障礙型病情表征

人腦處理信息是分層進(jìn)行,動(dòng)態(tài)刺激以及人腦的映射反應(yīng)可以由較低的層次處理,靜態(tài)刺激可以由較高的層次處理。Van der Plaats[2]提出,如果人腦中更高層級(jí)受損則會(huì)導(dǎo)致第二層級(jí)各種生成物失控從而導(dǎo)致各個(gè)行為失去控制。以精神病學(xué)對(duì)于人腦處理信息的觀點(diǎn)來(lái)看,失智患者外在結(jié)構(gòu)行為上更多呈現(xiàn)出的是一種直白的映射反應(yīng)行為(行為中情感反應(yīng)占比較高)。

失智老人在交通空間中發(fā)生猶豫行為主要因?yàn)槠湔J(rèn)知判斷的混亂,是主體面臨客觀事情或?qū)ο鬄閺?fù)數(shù)時(shí)所產(chǎn)生的行為,而患者由于其高層級(jí)腦部受損,當(dāng)?shù)诙蛹?jí)各種生成物失控且患者對(duì)于需要應(yīng)對(duì)認(rèn)知、判斷以及記憶等狀況時(shí),更易于發(fā)生BPSD現(xiàn)象。阿爾茲海默癥協(xié)會(huì)在2022年報(bào)告中顯示,60%的患者會(huì)在失智癥的某個(gè)階段產(chǎn)生徘徊行為,徘徊行為的出現(xiàn)還會(huì)帶來(lái)失智老人尋路定位能力下降等一系列問(wèn)題,尋路定位能力的下降呈現(xiàn)出復(fù)合原因的導(dǎo)向,一個(gè)是老年人對(duì)外界信息接受的下降,一個(gè)是失智癥所帶來(lái)的認(rèn)知問(wèn)題的影響。

表1 失智老人對(duì)失智照料設(shè)施交通空間的需求

Algase等[3]于2007年對(duì)徘徊行為進(jìn)行了界定:首先,徘徊行為屬于失智癥相關(guān)的BPSD行為癥狀下非其他型臨床表現(xiàn),其具有三個(gè)方面的行為表現(xiàn):1)具有頻繁重復(fù)性質(zhì)的瞬時(shí)混亂臨床表現(xiàn);2)呈現(xiàn)出反復(fù)與隨機(jī)性的空間認(rèn)知紊亂;3)失智老人出逃企圖的游蕩模式。而這些行為的發(fā)生與是否有人陪伴相關(guān)聯(lián)。既有養(yǎng)老設(shè)施針對(duì)失智老人出逃企圖的游蕩模式的行為通常采取物理或化學(xué)約束來(lái)規(guī)避失智老人行為風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于既有養(yǎng)老設(shè)施規(guī)避失智老人出逃企圖的行為風(fēng)險(xiǎn)的方式有待討論,Hussian和Brown[4]認(rèn)為在失智照護(hù)機(jī)構(gòu)出入口處設(shè)置網(wǎng)格模式的鋪裝能有效減少失智老人的出逃企圖。以上是針對(duì)于阻止失智老人游蕩行為的一些觀點(diǎn),而從另一角度來(lái)說(shuō)游蕩行為本身對(duì)于失智老人的BPSD行為起到了緩解作用,但其行為表現(xiàn)出的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)太高。McMinn[5]于2000年針對(duì)于這一點(diǎn)提出了游蕩區(qū)與游蕩路徑的設(shè)計(jì)策略。

3 失智照料設(shè)施交通空間設(shè)計(jì)方法

我國(guó)既有失智照護(hù)機(jī)構(gòu)對(duì)于交通空間的適老化設(shè)計(jì)也存在著一些問(wèn)題。通過(guò)前文對(duì)失智老人BPSD其他精神障礙型病情表征進(jìn)行界定,筆者認(rèn)為在失智照料設(shè)施的交通空間中與BPSD行為關(guān)聯(lián)最大的行為要素點(diǎn)分別為:徘徊、猶豫、定位退化。針對(duì)這三個(gè)要素點(diǎn),本文對(duì)交通空間中尺度、功能和色彩圖案三個(gè)角度提出相應(yīng)設(shè)計(jì)方法(如圖1,圖2所示)。

3.1 失智照料設(shè)施交通空間的尺度設(shè)計(jì)方法

失智照料設(shè)施交通空間的空間尺度的考量是十分重要的,在滿足基本的行為適老尺度外,還需要考慮失智老人的活動(dòng)范圍最好在照護(hù)人員視線范圍之內(nèi),在失智老人產(chǎn)生徘徊、猶豫、迷路等問(wèn)題時(shí),可以方便照護(hù)人員第一時(shí)間提供相應(yīng)的支援幫助,以緩解失智老人BPSD行為。例如,在丹麥艾特比約哈文養(yǎng)老院交通空間中(如圖3所示),在傳統(tǒng)交通設(shè)計(jì)中通常設(shè)置空間節(jié)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行兩條及以上的交通路徑匯聚時(shí)人流緩沖和分流設(shè)計(jì)。在失智照料設(shè)施交通空間中應(yīng)充分考慮發(fā)生的BPSD行為各類語(yǔ)境下進(jìn)行的設(shè)計(jì)。主要進(jìn)行如下思考:1)是否失智老人在該區(qū)域發(fā)生了BPSD中猶豫行為。“例如,一時(shí)間忘記了自己的目的地是哪里?這個(gè)房間是用來(lái)干嘛的?等等”。2)是否失智老人在該區(qū)域徘徊過(guò)程中有“出逃行為”。3)是否失智老人在該區(qū)域發(fā)生了迷路行為需要幫助。

在前文三種思考下進(jìn)行交通空間設(shè)計(jì),當(dāng)BPSD猶豫行為發(fā)生時(shí)可以給與失智老人思考的時(shí)間以進(jìn)行緩沖判斷,且這種設(shè)計(jì)不會(huì)對(duì)交通空間產(chǎn)生過(guò)多的人流負(fù)擔(dān),因?yàn)橥ㄟ^(guò)設(shè)置空間節(jié)點(diǎn)從而形成“思考空間”,從傳統(tǒng)直線交通到路徑中嵌入空間節(jié)點(diǎn)來(lái)說(shuō),最大的變化體現(xiàn)在三維角度上,提供了該空間的景深,按照正常的空間設(shè)計(jì)邏輯,可以推導(dǎo)出該區(qū)域空間的視覺(jué)中心應(yīng)靠近入戶處(如圖4—圖6所示。)。在該空間內(nèi)擺放失智老人喜愛(ài)的物品來(lái)強(qiáng)化失智老人的記憶,形成記憶錨點(diǎn)。

3.1.1 空間尺度層面緩解徘徊行為的設(shè)計(jì)方法

失智老人的徘徊行為在交通空間中發(fā)生頻率較高,特別是內(nèi)廊形式的交通空間路徑,其中失智老人的徘徊行為最危險(xiǎn)的方向是“出逃意圖”的目的性徘徊,針對(duì)“出逃意圖”需要對(duì)走廊的長(zhǎng)寬度數(shù)值進(jìn)行把控。主要基于兩點(diǎn)考慮:1)走廊長(zhǎng)度需要考慮到失智老人的活動(dòng)范圍最好在照護(hù)人員視線范圍內(nèi)。日本的相關(guān)研究認(rèn)為應(yīng)將走廊長(zhǎng)度控制在35 m～40 m內(nèi),這樣可以最大程度提高護(hù)理效率[6]。2)促進(jìn)老人自發(fā)性的進(jìn)入走廊空間中進(jìn)行自主交流和活動(dòng)。有文獻(xiàn)表明,“居室到單元起居廳的走廊長(zhǎng)度不宜超過(guò)24 m,最大長(zhǎng)度為35 m”[7]。過(guò)長(zhǎng)的走廊將給行進(jìn)中的老人帶來(lái)巨大的心理壓力[8],所以,走廊長(zhǎng)度應(yīng)控制在40 m內(nèi),并在其中嵌入緩沖空間,清華大學(xué)周燕珉教授提出走廊凈寬度至少為1.8 m[9],這個(gè)數(shù)據(jù)的取得是基于現(xiàn)行市場(chǎng)中老人使用的助行器、擔(dān)架、輪椅尺寸寬度及老人行為, 如表2,表3所示。

表2 失智照顧機(jī)構(gòu)交通空間數(shù)據(jù)參考表 m

通過(guò)對(duì)交通空間中尺度設(shè)計(jì)的把控,以合適的距離嵌入產(chǎn)生交流互動(dòng)的空間,當(dāng)可能出現(xiàn)BPSD行為時(shí),給失智老人潛意識(shí)誘導(dǎo)一個(gè)選項(xiàng)從而分散老人的注意力,進(jìn)而達(dá)到減緩失智老人徘徊行為的目的。在行為結(jié)果產(chǎn)生時(shí),該走廊長(zhǎng)度又可以方便照護(hù)人員第一時(shí)間為失智老人提供相應(yīng)的護(hù)理幫助。寬度層面更多考慮空間中老人行為及輔具尺寸的實(shí)際情況。

表3 市場(chǎng)上現(xiàn)行交通空間用具尺寸 cm

3.1.2 空間尺度層面緩解猶豫行為的設(shè)計(jì)方法

猶豫本質(zhì)上是主體需要做出決策判斷時(shí)產(chǎn)生的行為,而決策判斷點(diǎn)必定為復(fù)數(shù)。當(dāng)失智老人在空間中產(chǎn)生猶豫行為時(shí),可以提供兩個(gè)方面的支援幫助:1)決策點(diǎn)元素的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能的簡(jiǎn)化和清晰,避免過(guò)多元素信息對(duì)失智老人產(chǎn)生負(fù)面影響。走廊形制應(yīng)簡(jiǎn)潔清晰,避免出現(xiàn)三岔口、多叉口而導(dǎo)致老人迷路,從而引發(fā)BPSD行為的發(fā)生。2)將老人活動(dòng)區(qū)域的可觀察空間的視野盡可能擴(kuò)大,以方便護(hù)理人員幫助老人進(jìn)行決策判斷。美國(guó)哈佛大學(xué)John Zeisel[10]認(rèn)為在空間路徑上的拐角設(shè)置為90°會(huì)幫助失智老人區(qū)分空間。當(dāng)拐角大于90°的情況下可以在轉(zhuǎn)角處設(shè)置轉(zhuǎn)角窗。例如,瑞典L?jtnantsg?rden老年公寓對(duì)失智照料設(shè)施中拐角的處理手法(如圖7所示)。這種設(shè)計(jì)手法方便護(hù)理人員對(duì)于老人活動(dòng)狀態(tài)的觀察,也可以為失智老人提供開(kāi)闊的視野,增加了空間的親切感和舒適度。當(dāng)老人出現(xiàn)了BPSD行為時(shí),護(hù)理人員在第一時(shí)間為老人提供相應(yīng)的支援。還可以在這些轉(zhuǎn)角處設(shè)置切角退讓空間,形成一個(gè)大一點(diǎn)的壁龕空間,照護(hù)人員可以利用這個(gè)空間作為工作臺(tái)使用。

3.2 失智照料設(shè)施交通空間的空間功能設(shè)計(jì)方法

交通空間的主要功能是聚散人流以及導(dǎo)向各個(gè)功能區(qū),失智老人容易在單純的交通空間中產(chǎn)生BPSD行為,因此,應(yīng)對(duì)交通空間的功能層面進(jìn)行多義性思考。當(dāng)交通空間舒緩程度高且空間功能屬性明確時(shí),失智老人的游蕩行為將會(huì)減少。

3.2.1 空間功能層面緩解徘徊行為的設(shè)計(jì)方法

針對(duì)失智老人在交通空間中的徘徊行為,可以通過(guò)擴(kuò)展空間功能來(lái)提高交通空間的可讀性,具體措施包括在失智照料設(shè)施內(nèi)設(shè)置明確的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)以引導(dǎo)失智老人前往目的地,在交通空間的部分區(qū)域創(chuàng)造小型休息空間,并增加休息功能、藝術(shù)裝置或室內(nèi)綠植。這些措施將幫助老人更好地適應(yīng)環(huán)境,從而減少徘徊行為(見(jiàn)圖8)。

1)空間功能層面滿足休憩需求的設(shè)計(jì)方法。在走廊轉(zhuǎn)角或交匯處等重要交通區(qū)域,可以利用較低的飄窗空間設(shè)置座椅,滿足失智老人的休息需求。還可以每隔一段距離在走道邊上適當(dāng)布置座椅,座椅間距可以根據(jù)老人的行進(jìn)速度和交通設(shè)計(jì)中的行走節(jié)奏來(lái)確定(如表4所示)。有文獻(xiàn)表明座椅的數(shù)量控制在2個(gè)～4個(gè)左右可有效提高失智老人的社交性行為[11]。

表4 鞍山市、武漢市養(yǎng)老院調(diào)研數(shù)據(jù)

2)空間功能層面滿足體驗(yàn)需求的設(shè)計(jì)方法。對(duì)于體驗(yàn)而言,其本質(zhì)為通過(guò)個(gè)體的感官對(duì)人或事物進(jìn)行了解與感受。失智老人由于病情導(dǎo)致部分認(rèn)知能力下降,其更需要通過(guò)五感來(lái)充分感知周圍環(huán)境,越是優(yōu)質(zhì)正向持續(xù)性的刺激越是對(duì)于失智老人有益(如表5所示)。

表5 現(xiàn)行增強(qiáng)失智老人體驗(yàn)設(shè)計(jì)

3.2.2 空間功能層面緩解猶豫行為的設(shè)計(jì)方法

失智老人在游蕩區(qū)域進(jìn)行漫游活動(dòng)時(shí),所產(chǎn)生的猶豫行為要注意的是適當(dāng)?shù)拇驍嗥湫袨?因?yàn)楠q豫行為如果不能即時(shí)干預(yù)引導(dǎo),容易使失智老人行為轉(zhuǎn)換成情感性障礙BPSD。所以在具體設(shè)計(jì)的過(guò)程中可以將游蕩路徑與休息角或主題角相互搭配嵌入,可以與非藥物治療結(jié)合。以此來(lái)適當(dāng)打斷失智老人BPSD行為,轉(zhuǎn)移注意力給予其正向刺激。例如,在英格蘭約克郡養(yǎng)老院中,在失智老人行進(jìn)路徑中嵌入主題角與休息角(如圖9,圖10所示)。

這些點(diǎn)狀的設(shè)計(jì)區(qū)域能夠重現(xiàn)失智老人記憶中的畫面,從而幫助他們舒緩情緒上的不安,并使他們更加放松和安心。

3.3 失智照料設(shè)施交通空間的色彩圖案設(shè)計(jì)方法

從色彩圖案的角度出發(fā),針對(duì)于失智照料設(shè)施中交通空間的優(yōu)化需要考慮失智老人的生理和心理特點(diǎn)以及他們可能面臨的認(rèn)知障礙和行為問(wèn)題。針對(duì)于色彩識(shí)別問(wèn)題,筆者通過(guò)整理資料所得照料機(jī)構(gòu)常用色為以下36種(如圖11所示)。

以此色卡的色彩范圍為基準(zhǔn),針對(duì)失智老人色彩識(shí)別的問(wèn)題進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)研,設(shè)置問(wèn)題“在下列色彩中最易識(shí)別的顏色為哪五種?”以及“在下列色彩中難以識(shí)別的顏色為哪五種?”發(fā)放問(wèn)卷70張,回收64張。回收率約為91.42%。色彩問(wèn)題多答、少答份數(shù)3張。純色彩有效問(wèn)卷問(wèn)題為61張,凈回收率為87.17%。以下為調(diào)研色彩數(shù)據(jù)百分比可視圖(易于識(shí)別),顏色編號(hào)以下簡(jiǎn)稱為(YS-x,x為數(shù)字)。YS-1,YS-4占比數(shù),均為12%。從數(shù)據(jù)上可以看出黃色系(YS-1)、紅色系(YS-4)失智老人最易于識(shí)別(如圖12所示)。

而(難以識(shí)別)色彩數(shù)據(jù)百分比可視圖中,YS-17占比最高為10%,YS-16與YS-18占比為第二,占比數(shù)值均為8%。從數(shù)據(jù)上可以看出低飽和度、高明度的藍(lán)色系(YS-17),失智老人最難以辨認(rèn),其次則是低飽和度、高明度的綠色系(YS-18)以及紫色系失智老人最難以識(shí)別(如圖13所示)。

3.3.1 色彩圖案層面緩解徘徊行為的設(shè)計(jì)方法

基于失智老人徘徊行為,除了前文提及的“帶有出逃性質(zhì)”的行為,還包括由于失智老人時(shí)空辨別能力下降導(dǎo)致的迷路與正常徘徊行為。從設(shè)計(jì)學(xué)角度來(lái)看,這兩種徘徊行為可以通過(guò)在交通空間中對(duì)界面顏色和標(biāo)識(shí)的重點(diǎn)設(shè)計(jì)來(lái)為失智老人提供有效的支持。

由于失智老人視力下降,放大交通空間界面上的元素進(jìn)而形成易識(shí)別的標(biāo)志性錨點(diǎn),有助于他們對(duì)空間感知[13]。結(jié)合前文的調(diào)研數(shù)據(jù)分析可知,由于失智老人更容易識(shí)別長(zhǎng)波顏色,應(yīng)減少短波顏色和同類色的使用(如表6所示)。

表6 失智老人色彩辨識(shí)特點(diǎn)

針對(duì)失智老人記憶錨點(diǎn)淺、易徘徊、分辨能力下降等病理特點(diǎn),在交通空間界面色彩上,應(yīng)加強(qiáng)導(dǎo)向性和辨識(shí)度高的設(shè)計(jì)。例如,在法國(guó)依賴性老人之家案例中,交通空間從整體上進(jìn)行了賦能解構(gòu),并在此基礎(chǔ)上針對(duì)老人活動(dòng)空間進(jìn)行誘導(dǎo),通過(guò)色彩重新定義交通空間,從視覺(jué)角度解構(gòu)原有空間,借助交通界面色塊為失智老人的日?；顒?dòng)提供支持,從而減少失智老人在交通空間中的BPSD行為發(fā)生(如圖14,圖15所示)。

3.3.2 色彩圖案層面緩解猶豫行為的設(shè)計(jì)方法

猶豫行為是人腦中主體對(duì)客體的認(rèn)知過(guò)程,為減少失智老人猶豫行為,可以從主體和客體兩個(gè)方面提供支持。從輔助主體判斷的角度來(lái)看,在設(shè)計(jì)交通空間界面時(shí),應(yīng)以長(zhǎng)波色系為基礎(chǔ),增強(qiáng)界面元素、減少無(wú)用信息以及使用具有重復(fù)性和邏輯性的元素引導(dǎo)。確定設(shè)計(jì)元素的復(fù)現(xiàn)性,有助于支持失智老人進(jìn)行“組塊”記憶。在岔路口或道路水平界面上使用不同顏色或材質(zhì)的區(qū)塊,可以加強(qiáng)交通空間的導(dǎo)向作用,從而緩解失智老人的猶豫行為(如圖16,圖17所示)。

3.3.3 色彩圖案層面緩解定位退化現(xiàn)象的設(shè)計(jì)方法

定位能力退化不僅僅發(fā)生在失智癥患者中,健康老人也會(huì)出現(xiàn)類似的情況。然而,在失智老人中,定位能力退化的程度是評(píng)估病情階段的重要指標(biāo)。在設(shè)計(jì)交通空間時(shí),可以通過(guò)區(qū)分各組團(tuán)區(qū)域交通界面的色彩和路徑符號(hào)元素,從而幫助失智老人進(jìn)行空間判斷。例如,在北京長(zhǎng)友養(yǎng)老院中,為方便老年人識(shí)別自己的居住空間,每個(gè)照護(hù)組團(tuán)都設(shè)定了一種主題色。各照護(hù)單元通往的交通空間界面也采用了相應(yīng)的主題色彩,以幫助失智老人確定自己的位置和目的地(如圖18所示)。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)養(yǎng)老服務(wù)體系日益發(fā)展,我國(guó)養(yǎng)老設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化也會(huì)越來(lái)越高。目前國(guó)內(nèi)大部分養(yǎng)老機(jī)構(gòu)對(duì)于失智老人表現(xiàn)出以保護(hù)為主旨進(jìn)行均質(zhì)化管理。失智照料設(shè)施中交通空間更是呈現(xiàn)簡(jiǎn)單化和模式化特征,在這種背景下,失智老人呈現(xiàn)出的BPSD的頻率和程度也是呈持續(xù)惡化。因此,對(duì)于養(yǎng)老機(jī)構(gòu)中失智單元的交通空間研究是具有現(xiàn)實(shí)意義的。本文主要以設(shè)計(jì)學(xué)角度對(duì)失智老人在照顧機(jī)構(gòu)中的交通空間里出現(xiàn)較為頻繁的BPSD行為如何減緩其惡化和發(fā)生頻率為主旨展開(kāi)的探討,希望為日后的失智照料設(shè)施交通空間營(yíng)造提供一定的借鑒。