楊利元，明慶忠，李小芳

（1.宿州學(xué)院 管理學(xué)院，安徽 宿州 234000；2.云南財(cái)經(jīng)大學(xué) 旅游文化產(chǎn)業(yè)研究院，云南 昆明 650221）

交通網(wǎng)絡(luò)作為連接車(chē)站與景區(qū)、景區(qū)與景區(qū)之間的樞紐，不僅是旅游發(fā)展的重要依托，更是認(rèn)識(shí)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要視角之一。而完善的交通網(wǎng)絡(luò)體系是旅游通道建設(shè)、旅游精品路線(xiàn)開(kāi)發(fā)、拓寬區(qū)域旅游合作的基本保障與基礎(chǔ)條件，區(qū)域旅游發(fā)展水平的提升需要依托高質(zhì)量的交通條件，因此，為更好促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)與交通的良性融合與互動(dòng)，就要推動(dòng)向“旅游+交通”“交通+旅游”模式的轉(zhuǎn)變，削弱甚至消除兩種產(chǎn)業(yè)之間的邊界性。

關(guān)于旅游經(jīng)濟(jì)與交通互動(dòng)關(guān)系的研究，國(guó)外學(xué)者主要是基于相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)旅游與交通系統(tǒng)進(jìn)行了相關(guān)的實(shí)證分析，Rotoli等論證了交通網(wǎng)絡(luò)體系對(duì)于國(guó)家發(fā)展的重要性，完善客運(yùn)和鐵路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性對(duì)歐盟國(guó)家產(chǎn)生的作用[1]；通過(guò)Mishra等的研究表明，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展能夠促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，說(shuō)明二者之間存在著某種關(guān)系[2]；Van則運(yùn)用多項(xiàng)probit模型，解釋了交通對(duì)旅游的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)[3]。國(guó)內(nèi)楊承玥[4]、陳青松[5]、鐘皓凡[6]、周娜[7]、郭向陽(yáng)[8]等分別以貴州省、安徽省、廣西壯族自治區(qū)、杭州市、云南省作為研究對(duì)象，通過(guò)運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)模型、Pearson相關(guān)系數(shù)等方法分析旅游經(jīng)濟(jì)與交通網(wǎng)絡(luò)之間的關(guān)系。隨著研究的不斷深入，來(lái)逢波等人以山東省11 個(gè)5A 級(jí)景區(qū)所在城市進(jìn)行實(shí)證分析，得出了交通運(yùn)輸與旅游業(yè)融合發(fā)展中互為影響的內(nèi)在機(jī)理和二者之間富有“彈性”的互動(dòng)響應(yīng)關(guān)系，并據(jù)此構(gòu)建了二者均衡發(fā)展的理論模型[9]；羅金閣則以粵港澳大灣區(qū)作為研究對(duì)象，通過(guò)運(yùn)力模型的構(gòu)建，探析了該區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)與交通水平聯(lián)合性[10]；郭向陽(yáng)等則以云南省作為研究對(duì)象，運(yùn)用加權(quán)TOPSIS 法對(duì)旅游與交通二者之間的評(píng)價(jià)值進(jìn)行測(cè)算，進(jìn)一步深入二者之間的關(guān)系[11]?？偟膩?lái)說(shuō)，關(guān)于旅游經(jīng)濟(jì)與交通互動(dòng)發(fā)展關(guān)系的研究方法逐漸呈現(xiàn)出多樣化的方式，但以安徽省作為研究對(duì)象的文章相對(duì)較少。鑒于此，文章選取安徽省作為研究對(duì)象，通過(guò)建立旅游經(jīng)濟(jì)與交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)指數(shù)，結(jié)合2007 年—2019 年相關(guān)數(shù)據(jù)，運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)模型探究近十三年安徽省旅游經(jīng)濟(jì)與交通發(fā)展?fàn)顩r，旨在為安徽省旅游與交通協(xié)調(diào)互動(dòng)發(fā)展提供參考，為提升安徽省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提供借鑒。

作為長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)成員之一，安徽省依托優(yōu)越的地理優(yōu)勢(shì)和豐富的旅游資源，具備良好的旅游與經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件。旅游方面，現(xiàn)有世界文化遺產(chǎn)：西遞、宏村。世界文化與自然遺產(chǎn)：黃山風(fēng)景名勝區(qū)等自然景觀與人文景觀，截至2019年末，安徽共有A 級(jí)及以上旅游景點(diǎn)（區(qū)）607 處，深受?chē)?guó)內(nèi)外游客青睞。2019 年安徽省共接待國(guó)內(nèi)游客8.2 億人次，較去年增長(zhǎng)1.12 億人次，增長(zhǎng)幅度明顯。全年接待入境旅游人數(shù)655.8萬(wàn)人次，較2018年增長(zhǎng)8%，全年實(shí)現(xiàn)旅游總收入8525.6億元，其中旅游外匯收入33.9 億美元、國(guó)內(nèi)旅游收入8291.5 億元，較去年分別增長(zhǎng)19.7%、6.3%和17.9%。交通方面，2019年安徽省全年接待游客6億人次，擁有民用汽車(chē)912.8 萬(wàn)輛，較2018 年增長(zhǎng)103.15 萬(wàn)輛，不管是旅游發(fā)展還是交通水平安徽省均呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在對(duì)旅游發(fā)展與交通水平互動(dòng)機(jī)理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，探究2007—2019 年安徽省旅游經(jīng)濟(jì)與交通水平互動(dòng)情況，以期為安徽省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供參考價(jià)值，為其他地區(qū)進(jìn)行類(lèi)似研究提供案例借鑒。

1 研究方法

1.1 評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建

耦合度與協(xié)調(diào)度描述的是兩種及以上系統(tǒng)內(nèi)部要素之間的相互聯(lián)系，是保障二者或多者要素之間良性互動(dòng)的保障[12-13]。選擇兩大要素作為研究的內(nèi)容，選取2007—2019年作為時(shí)間序列，來(lái)分析安徽省旅游經(jīng)濟(jì)與交通互動(dòng)發(fā)展情況，借鑒相關(guān)研究后[14]，推理出兩個(gè)系統(tǒng)的耦合函數(shù)：

式（1）中，P1代表安徽省旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，P2則代表的是安徽省交通系統(tǒng)，其中Q∈[0 ，1]，且耦合度指數(shù)隨著Q值的增加而增高，當(dāng)Q=1合時(shí)，其耦合水平最高。為更清晰準(zhǔn)確探究二者之間的關(guān)系，本文在借鑒相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，引入了耦合協(xié)調(diào)度模型：

式（2），M表示耦合協(xié)調(diào)水平數(shù)值，Q表示耦合度值，N表旅游經(jīng)濟(jì)與交通系統(tǒng)綜合協(xié)調(diào)度，α與β為待定系數(shù)。其中，α與β同為0.5。

為進(jìn)一步體現(xiàn)二者之間的互動(dòng)層次性，參考廖重斌、王靜等的相關(guān)研究[15-16]對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)與交通系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度等級(jí)進(jìn)行劃分，建立相對(duì)發(fā)展模型：

表1 協(xié)調(diào)發(fā)展等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)及類(lèi)型

2 交通與旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建及數(shù)據(jù)來(lái)源

2.1 交通與旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

在查閱、梳理相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，咨詢(xún)了相關(guān)專(zhuān)家、結(jié)合安徽省旅游經(jīng)濟(jì)與交通水平發(fā)展實(shí)際，并且借鑒已有的研究后[8，14]，構(gòu)建了旅游經(jīng)濟(jì)與交通指標(biāo)，其中有國(guó)內(nèi)外旅游收入、旅游人數(shù)等9 項(xiàng)指標(biāo)體系反映安徽省旅游發(fā)展系統(tǒng)，構(gòu)建了鐵路、公路及民用航空的運(yùn)營(yíng)里程、客運(yùn)量等10 項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)來(lái)反映安徽省交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展系統(tǒng)。

2.2 數(shù)據(jù)來(lái)源

文章中，反映旅游經(jīng)濟(jì)與交通業(yè)發(fā)展的指標(biāo)主要來(lái)源于安徽省2008 年—2019 年統(tǒng)計(jì)年鑒，其中2019年的相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)則主要依據(jù)2019年安徽省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，少量的數(shù)據(jù)來(lái)源于旅游相關(guān)網(wǎng)站。

3 結(jié)果與分析

基于指標(biāo)體系的構(gòu)建，計(jì)算出安徽省2007 年—2019 年旅游經(jīng)濟(jì)與交通互動(dòng)水平值，更加清晰反映出近十三年二者之間的互動(dòng)情況（見(jiàn)表2）。為進(jìn)一步明確安徽省旅游發(fā)展水平、交通發(fā)展水平、旅游經(jīng)濟(jì)與交通耦合協(xié)調(diào)水平等發(fā)展趨勢(shì)，并依據(jù)計(jì)算結(jié)果畫(huà)出了相對(duì)應(yīng)的折線(xiàn)圖（表3，圖1）。

圖1 安徽省旅游經(jīng)濟(jì)與交通耦合評(píng)價(jià)值動(dòng)態(tài)變化趨勢(shì)

表2 安徽省旅游經(jīng)濟(jì)與交通的耦合系統(tǒng)指標(biāo)體系及權(quán)重

表3 安徽省旅游經(jīng)濟(jì)與交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)指數(shù)及耦合協(xié)調(diào)度等級(jí)劃分

3.1 安徽省旅游經(jīng)濟(jì)與交通相關(guān)性及協(xié)調(diào)度演化軌跡分析

旅游經(jīng)濟(jì)與交通發(fā)展水平（表3）來(lái)看，近13年安徽省旅游經(jīng)濟(jì)與交通發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，并呈現(xiàn)出較為緊密的相關(guān)性。旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)（P1）方面，在旅游發(fā)展過(guò)程中，近年來(lái)安徽省及時(shí)出臺(tái)、實(shí)施了系列推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展的政策措施，為優(yōu)化旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)改革等提供了政策依據(jù)，同時(shí)依托長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略有效加強(qiáng)區(qū)域間合作，也豐富了旅游開(kāi)放合作平臺(tái)。為滿(mǎn)足市場(chǎng)多樣化需求，安徽省出臺(tái)相關(guān)政策大力推進(jìn)文化旅游、研學(xué)旅游等，促進(jìn)旅游多樣性發(fā)展，旅游效果顯著。旅游人數(shù)、旅游收入分別由2007年的0.896億人次、575.99 億元增加至2019 年的8.2 億人次、8525.6億元，通過(guò)表3與圖1可以看出，旅游發(fā)展指數(shù)從2007年到2019年共增加了0.86。表明旅游業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好但通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019 年安徽省入境旅游人數(shù)655.80萬(wàn)人次，而國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)為8.2億人次，國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于入境旅游人數(shù)，表明安徽省旅游接待對(duì)象主要為國(guó)內(nèi)旅游者，今后應(yīng)加強(qiáng)旅游產(chǎn)品的規(guī)劃與設(shè)計(jì)提高對(duì)境外旅游者的吸引力。交通系統(tǒng)方面（P2），為加快實(shí)現(xiàn)旅游與交通的協(xié)作發(fā)展，向外安徽省近年來(lái)不斷加強(qiáng)交通網(wǎng)的建設(shè)，公路網(wǎng)絡(luò)日趨完善；向內(nèi)大幅度提高農(nóng)村交通通達(dá)性，極大改善了旅游景區(qū)景點(diǎn)與等級(jí)公路的“最后一公里”瓶頸。因此，近十三年安徽省交通發(fā)展水平不斷提高，發(fā)展指數(shù)由2007 年的0.38提高至2019年的0.77?？偟膩?lái)說(shuō)，安徽省旅游業(yè)與交通業(yè)近十三年發(fā)展均處于上升的趨勢(shì)。

從旅游經(jīng)濟(jì)與交通耦合協(xié)調(diào)度（表3、圖1）來(lái)看，近十三年安徽省耦合度（Q）與耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平（M）整體上呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中2007年旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與交通系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)指數(shù)僅為0.18，耦合度為0.39，處于嚴(yán)重失調(diào)的狀態(tài)；2008年—2009 年處于中度失調(diào)，從數(shù)據(jù)中可以看出這幾年安徽省旅游的發(fā)展較為緩慢，發(fā)展指數(shù)均在0.1以下，二者之間相互促進(jìn)關(guān)系不明顯，同時(shí)從耦合類(lèi)型中可以看出相比較二者發(fā)展力度而言，交通業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)一定程度上優(yōu)越于旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，因此二者之間失調(diào)狀態(tài)的原因主要與旅游發(fā)展的滯后性有關(guān)。2015 年開(kāi)始旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與交通系統(tǒng)由之前的失調(diào)狀態(tài)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閰f(xié)調(diào)的態(tài)勢(shì)，從耦合類(lèi)型來(lái)看2016 年—2018 年屬于交通滯后型，說(shuō)明安徽省旅游強(qiáng)省的建設(shè)效果明顯。同時(shí)也可以看出交通方面的發(fā)展仍然具有較大的空間，但從上圖中可以看出自2013年開(kāi)始安徽省旅游發(fā)展水平與交通之間的耦合度保持較為平穩(wěn)的發(fā)展，指數(shù)在0.49～0.5 之間，而二者之間互動(dòng)協(xié)調(diào)性趨于良好，并保持穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，但通過(guò)計(jì)算結(jié)果可以看出截至2019年安徽省旅游經(jīng)濟(jì)與交通兩大系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)指數(shù)為0.63，僅處于初級(jí)協(xié)調(diào)的狀態(tài)，距離優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)狀態(tài)還有較大的發(fā)展空間，表明兩者仍需進(jìn)一步發(fā)展。

4 結(jié)論與討論

通過(guò)對(duì)2007年—2019年安徽省旅游經(jīng)濟(jì)與交通相關(guān)耦合指數(shù)的計(jì)算，結(jié)果表明，兩系統(tǒng)之間存在明顯的互動(dòng)協(xié)調(diào)關(guān)系，且協(xié)同狀況較為良好。綜合發(fā)展水平方面，旅游經(jīng)濟(jì)綜合水平與交通發(fā)展水平分別由2007 年的0.03 與0.13 提升至2019 年的0.89 與0.77，增加趨勢(shì)較為顯著，表明近十三年安徽省旅游和交通業(yè)在相關(guān)政策指引下發(fā)展?fàn)顟B(tài)較為良好；耦合協(xié)調(diào)指數(shù)方面，2007 年耦合指數(shù)為0.18，2019 年則增加至0.64，其中2007 年—2014 年安徽省旅游經(jīng)濟(jì)與交通系統(tǒng)之間處于失調(diào)狀態(tài)，協(xié)調(diào)指數(shù)均在0.5 以下，2015 年耦合協(xié)調(diào)指數(shù)為0.5，且逐步向協(xié)調(diào)狀態(tài)轉(zhuǎn)變，由圖1可以看出發(fā)展態(tài)勢(shì)較為良好，表明旅游經(jīng)濟(jì)與交通發(fā)展之間存在著相互促進(jìn)的狀態(tài)，耦合協(xié)調(diào)狀況較好。但由于目前二者之間仍處于初級(jí)協(xié)調(diào)的狀態(tài)，表明安徽省仍具有較大的發(fā)展空間，應(yīng)從多方面進(jìn)一步加強(qiáng)旅游業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展動(dòng)力。

為進(jìn)一步推動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)與交通的良性互動(dòng)融合，安徽省一方面應(yīng)不斷加強(qiáng)旅游強(qiáng)省的建設(shè)，依托優(yōu)越的地理區(qū)位，加強(qiáng)與周邊地區(qū)的交流和合作，促進(jìn)游客往來(lái)，從而帶動(dòng)與旅游、交通、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易等的交往。發(fā)揮安徽省旅游資源的優(yōu)勢(shì)，打造九華山文化、天柱山生態(tài)養(yǎng)生等旅游文化品牌，提升旅游品牌形象，推動(dòng)區(qū)域特色鮮明的精品景區(qū)品牌建設(shè)，同時(shí)，創(chuàng)新區(qū)域合作，發(fā)起成立中國(guó)山岳旅游聯(lián)盟，建立滬皖旅游區(qū)域合作交流機(jī)制，通過(guò)發(fā)揮鄂豫皖區(qū)域優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)大別山紅色旅游區(qū)域的交流與合作，進(jìn)一步完備交通網(wǎng)絡(luò)體系；另一方面，通過(guò)加強(qiáng)與周邊地區(qū)的聯(lián)動(dòng)與合作，不斷提升省際之間的互聯(lián)互動(dòng)，依托發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，打造專(zhuān)屬旅游通道，強(qiáng)化旅游產(chǎn)品的豐富性，擴(kuò)寬旅游市場(chǎng)。