近年來，我國高速鐵路建設(shè)取得了顯著的成就，成為社會經(jīng)濟高效、優(yōu)質(zhì)發(fā)展的重要引擎。截止2023年6月底，高速鐵路運營里程已達到4.2萬公里，動車組保有量超過4000標準組，車型種類多、運輸組織規(guī)模大、修程修制及工藝流程復雜的現(xiàn)狀，給動車組運維生產(chǎn)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

動車組智能運維是保障動車組運行安全、降低故障率、提高可用性、降低運營成本的重要手段?！案B”動車組智能運維平臺項目的建設(shè)目標是深入結(jié)合“福廈高鐵”動車組運用檢修生產(chǎn)需求，充分運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生等信息技術(shù)與動車組視情維修理念的深度融合，實現(xiàn)各類維修信息的快速可靠采集、各類智能工裝設(shè)備和系統(tǒng)的智能感知與互聯(lián)互通，實現(xiàn)“高效、優(yōu)質(zhì)、精確、低成本”的動車組智能運維目標。

動車組智能運維戰(zhàn)略規(guī)劃

生產(chǎn)指標綜合展示平臺

動車組智能運維平臺以物聯(lián)網(wǎng)、寬帶網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，依托大數(shù)據(jù)、數(shù)字中臺等信息技術(shù)，采用維修生產(chǎn)計劃智能排程、全生命周期大數(shù)據(jù)融合應(yīng)用、標準化技術(shù)信息管理、車地聯(lián)控保障和故障預測與健康管理等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)服務(wù)的智能化，提供人與人、人與車、人與設(shè)備、車與設(shè)備的多向智能互動。

動車組智能運維平臺“1+N+1”的動車組智能運維體系，即1個融合物聯(lián)網(wǎng)接入的智能運維數(shù)字服務(wù)中臺、N個面向?qū)嶋H業(yè)務(wù)需求打造的應(yīng)用系統(tǒng)和1個為管理決策層面打造的智能運維決策支持平臺，形成涵蓋配屬、運用、檢修、技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備、物流、人資等綜合性應(yīng)用集成平臺，為動車段提供多視角、多場景，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的運維決策支持。從服務(wù)角度講，智能運維提供各類面向動車段的維修、運用、技術(shù)、物流、應(yīng)急、健康管理等運用維護檢修業(yè)務(wù)和辦公、人資、物資、資產(chǎn)等經(jīng)營管理功能的綜合應(yīng)用服務(wù)，實現(xiàn)安全、高效、低成本的動車段管理方式。