利用軍用運輸機搭載并發(fā)射大量巡航導彈的概念，正在掀起一股小小的國際潮流。8月初，來自日本防衛(wèi)省的消息稱，他們正在研究將遠程巡航導彈與C-2運輸機結合，以便“在反擊行動中攻擊敵人的導彈發(fā)射場等”。這個方案“不需要對飛機進行重大修改”，“美國正在開發(fā)相關技術”。美國“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站分析稱，這些信息暗示，日本會優(yōu)先引進美國的“速龍”托盤化空射彈藥。該方案的核心是安裝在模塊化框架內(nèi)的巡航導彈，將它們裝載到運輸機貨艙內(nèi)，從而在不出動轟炸機的前提下獲得“導彈卡車”。美國空軍已經(jīng)使用C-17戰(zhàn)略運輸機和C-130戰(zhàn)術運輸機進行了多次測試。

C-2攜帶何種導彈是個關鍵問題?！度毡緯r報》指出，最有可能的選項是美國制造的AGM-158“聯(lián)合空對地防區(qū)外導彈”（JASSM）。日本已經(jīng)采購了一批JASSM，提供給航空自衛(wèi)隊的F-15戰(zhàn)機，這些F-15會升級，以增添防區(qū)外精確打擊能力。另一種思路是使用日本國產(chǎn)導彈，即12式反艦導彈的機載型號。日媒稱，這種新型空射導彈的射程遠超地面和海上發(fā)射版本，約為992公里。它還融合了雷達隱身能力，難以被發(fā)現(xiàn)和攔截。不過，日本國產(chǎn)導彈可能要到2028年前后才能量產(chǎn)服役。

如果日本航空自衛(wèi)隊獲得“導彈卡車”，其優(yōu)勢是顯而易見的：C-2具有比戰(zhàn)斗機更大的載彈量，能比戰(zhàn)斗機在空中停留更長時間。但值得注意的是，日本現(xiàn)役的C-2運輸機數(shù)量不多，根據(jù)荷蘭“緊急起飛”網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)，該型飛機總共準備采購16架，單價高達1.76億美元，因為太貴而至今未能獲得出口訂單。

無論日本將運輸機改造為防區(qū)外導彈發(fā)射平臺的設想能否落實，它都揭示了一個愈發(fā)明顯的趨勢：“遠程打擊能力”已成為日本軍事理論的一大支柱。美媒預測，繼美國和日本之后，在從亞太到歐洲的廣闊地域，人們或許會見到更多類似“導彈卡車”和“速龍”的概念變?yōu)楝F(xiàn)實。

（摘自《青年參考》8.18）