孫小寶

【摘? 要】整車EMC測試是一種系統(tǒng)的、復(fù)雜的工程化測試過程，車輛組成的任一部件存在不合格或者整車布置不合理，都會造成整車EMC測試失效。本文針對EMC失效，系統(tǒng)性總結(jié)整車EMC不合格整改分析方法。

【關(guān)鍵詞】電磁兼容；整車失效；合格率

中圖分類號：U463.6? ? 文獻標(biāo)志碼：A? ? 文章編號：1003-8639（ 2023 ）09-0084-02

Analysis Method for Rectification of Vehicle EMC Non Conformities

SUN Xiaobao

（Chery commercial vehicle（Anhui）Co.，Ltd，Wuhu 241003，China）

【Abstract】Vehicle EMC testing is a systematic and complex engineering testing process. Any component of a vehicle that is not qualified or the vehicle layout is unreasonable can cause vehicle EMC testing to fail. This article systematically summarizes the analysis method for vehicle EMC failure correction.

【Key words】electromagnetic compatibility；Vehicle failure；Qualification rate

1? 一般要求

原則上各試驗項目均應(yīng)使用新下線的試驗車，其搭載電器件應(yīng)最大程度安裝完整，試驗前應(yīng)對試驗樣車狀態(tài)進行檢查。

為避免單件不合格會給整車測試帶來的各種風(fēng)險，在試驗前應(yīng)核對單件EMC完成情況：①新開發(fā)件的試驗報告方法的準(zhǔn)確性、數(shù)據(jù)的真實性；②沿用件的試驗報告有效性。

2? 試驗前樣品檢驗

對車輛應(yīng)進行如下檢查。

1）搭鐵效果：檢查車輛搭鐵點情況，有無存在搭鐵不良、不通情況。

2）線束屏蔽效能：檢查接插件屏蔽層導(dǎo)通情況、線束屏蔽網(wǎng)有無破損。

3）近場探頭法預(yù)掃（必要時）：使用近場探頭法對車輛進行預(yù)排查，尋找車輛峰值能量點。

3? 整車EMC整改方法

EMC整改的核心是對車輛進行現(xiàn)場優(yōu)化，以下為現(xiàn)場優(yōu)化的核心方式。

1）改善搭鐵：通過改善搭鐵可以明顯降噪，提升通過率。

2）峰值屏蔽：針對性解決大峰值能量，解決疑難能量聚集。

3）雜波過濾：對于大范圍的雜波，過濾是最好的方式。

3.1? 改善搭鐵

搭鐵是整車EMC整改中，最直接、最具量產(chǎn)化的手段，搭鐵的選擇應(yīng)避免以下缺陷。

1）避免浮地。浮地指的是用導(dǎo)體引導(dǎo)地時，2組及以上相互靠近，引起電場勢，反而起到更差作用。

2）避免串地。串地指的是整改時將不同敏感件回路的地串到一起，引起疊加效應(yīng)。

3）避免過量搭鐵。過量搭鐵指的是盲目選擇搭鐵點，大量的搭鐵費時費力起不到最佳效應(yīng)。

4）避免虛搭鐵。虛搭鐵指的是未將搭鐵點油漆處理干凈或者搭鐵不牢固等現(xiàn)象。

3.2? 峰值屏蔽

針對一些經(jīng)典的尖峰能量，在搭鐵無效的情況下，可以使用一些特殊的材料進行峰值屏蔽，屏蔽材料主要有導(dǎo)電布、銅箔、磁環(huán)、磁貼。

3.3? 雜波過濾

針對一些無規(guī)律雜波，找到合適的位置，使用一些濾波材料進行濾波，濾波材料有電容、電感。

除此之外，車載蓄電池也是良好的濾波材料，可以適當(dāng)?shù)貙⒕€路回路短距離引導(dǎo)到蓄電池負極。

4? 案例分析

4.1? 車輛概況

某電動車車型測試結(jié)果見表1。

4.2? 整改分析

根據(jù)圖1、圖2可以明確輻射發(fā)射寬帶、窄帶、電磁場發(fā)射都超標(biāo)，結(jié)合零部件測試結(jié)果，預(yù)判組合儀表、DCDC、MCU、胎壓存在系統(tǒng)匹配問題。根據(jù)圖3，結(jié)合零部件測試報告（單件不合格），可以明確全景泊車系統(tǒng)存在故障，從而確定本次整改的重心工作分為：①通過組合儀表、DCDC、MCU、胎壓系統(tǒng)匹配整改，解決輻射發(fā)射、電磁場發(fā)射不合格；②全景泊車系統(tǒng)單件整改，解決輻射抗擾、靜電不合格，此條比較簡單，不再敘述。

4.3? 整改思路

1）胎壓標(biāo)定，解決433MHz主動發(fā)射的問題。

2）斷掉組合儀表，解決高頻超標(biāo)問題。

3）排查MCU對輻射發(fā)射的影響。

4）排查DCDC對電磁場發(fā)射的影響。

4.4? 整改現(xiàn)場

4.4.1? 理論確認

圖4為預(yù)判理論驗證。

4.4.2? GB 34660測試

1）樣車調(diào)整、檢查搭鐵。

2）標(biāo)定胎壓、斷開儀表，窄帶發(fā)射合格，證明組合儀表不合格，此問題可以用電容濾波解決，如圖5所示。

3）通過測試發(fā)現(xiàn)在50～60MHz，PK值超標(biāo)，QP值不超，斷開DCDC，不超，說明DCDC影響試驗結(jié)果，此時可以用磁環(huán)屏蔽解決該問題，如圖6所示。

4.4.3? GB/T 18387測試

1）由于去掉了組合儀表，所以對原車進行復(fù)測GB/T 18387，其他部件無變化，測試結(jié)果不合格。

2）更換VCU，VCU外殼搭鐵，斷掉DCDC所有連接線束，測試結(jié)果合格，最終測試如圖7所示。至此，整改結(jié)束。

5? 結(jié)束語

該整改方法已應(yīng)用在奇瑞商用車開發(fā)的各類車型上，包括捷途、開瑞等品牌，有效解決了各類開發(fā)過程中各類整車EMC不合格問題，通過品質(zhì)問題改進，有效保證了產(chǎn)品開發(fā)法規(guī)驗證需求，證明了此整改方法有效、合理、準(zhǔn)確。

參考文獻：

[1] GB 34660—2017，道路車輛電磁兼容性試驗要求和方法[S].

[2] GB/T 18387—2017，電動車輛的電磁場發(fā)射強度的限值和測量方法[S].

[3] 中國汽車技術(shù)研究中心. EV-TEST 電動汽車測評管理規(guī)則（2019版）[Z].

（編輯? 楊? 景）