攻打大同前，聶榮臻、賀龍等當(dāng)面問他：“鐵路能保證軍運(yùn)嗎？”他堅(jiān)定地回答：“軍隊(duì)打到哪里，鐵路修到哪里！”

黎錦炯（1901-1981），橋梁專家。在“黎氏八駿”中排行第五。新中國成立后，曾任鐵道部設(shè)計(jì)局局長，華北人民政府交通部副部長等職。

黎松安認(rèn)同實(shí)業(yè)救國的理念，認(rèn)為鐵路交通對(duì)國家至關(guān)重要，他鼓勵(lì)兒子們報(bào)考鐵路學(xué)校，以冀報(bào)效國家。黎氏八兄弟中，有三位先后報(bào)考鐵道學(xué)校。黎錦熙曾考入北京鐵路專修學(xué)堂，黎錦暉曾考入長沙鐵道學(xué)堂，黎錦炯曾考入唐山交通大學(xué)鐵路及造橋工程系。

“為黨為革命不怕犧牲，不計(jì)個(gè)人得失的優(yōu)秀知識(shí)分子”

1912年，年僅11歲的黎錦炯帶了一塊大洋，穿著草鞋到長沙去讀書。后來考入大學(xué)，他積極參加進(jìn)步活動(dòng)，與同學(xué)中的中共黨員、共青團(tuán)員交往甚密。

黎錦炯立志于科學(xué)救國，同學(xué)曾涌泉當(dāng)時(shí)已是革命者，經(jīng)濟(jì)上很困難，黎錦炯常資助他，但并未和他一起參加革命活動(dòng)。1947年，兩人相逢，曾涌泉問他：“你在唐山交大為什么不參加黨、不搞革命？我們?cè)缇痛蛩阄漳愕?。”黎錦炯回答：“我那個(gè)時(shí)候要懂得革命，就不是我了。那時(shí)多數(shù)知識(shí)分子都那么有覺悟，中國革命就容易多了。”曾涌泉說：“現(xiàn)在，你總算歸隊(duì)了?！崩桢\炯嚴(yán)肅地說：“幾十年漫長的路，歷盡坎坷才使我認(rèn)識(shí)到，中國要想真正富強(qiáng)，沒有中國共產(chǎn)黨是不行的。我作為一個(gè)舊知識(shí)分子，真正認(rèn)識(shí)到這個(gè)真理是不容易的；一旦認(rèn)識(shí)了，終生不會(huì)改變。”第二年，黎錦炯加入了中國共產(chǎn)黨。此后，直到他逝世，他堅(jiān)信并熱愛黨。

大學(xué)畢業(yè)后，黎錦炯到京奉鐵路總局工作，他看到一列列軍車載著日本侵略者和大炮、坦克開進(jìn)關(guān)內(nèi)，踐踏祖國大地，殘殺中國人民，他深感內(nèi)疚。

20世紀(jì)30年代，中國重要的鐵路橋梁，都是外國橋梁專家承擔(dān)設(shè)計(jì)和修建的。修建京奉鐵路的灤河大橋時(shí)，如果請(qǐng)比利時(shí)人承擔(dān)設(shè)計(jì)和建造，費(fèi)用很高。黎錦炯便提出由他主持設(shè)計(jì)此橋。經(jīng)過艱苦努力，他與中國其他橋梁專家設(shè)計(jì)并建成了中國北方第一座大型鐵路大橋——灤河鐵橋，引起英國、比利時(shí)及日本鐵路橋梁界的震動(dòng)。

黎錦炯的兒子黎白回憶：“當(dāng)時(shí)報(bào)紙登出來了，這成了一件大事，很多記者就去灤河工地上看這位工程師，怎么也找不到。后來他們一喊，我父親一身泥跑出來了?！泵鎸?duì)多方贊譽(yù)，黎錦炯只說“這是件揚(yáng)眉吐氣的痛快事”。

1940年9月，橋梁工廠的工人被捕押到日本憲兵隊(duì)。黎錦炯挺身而出，要求保釋被捕工人，工人保釋出來了，黎錦炯卻被日軍以“通共嫌疑”逮捕，并遭受嚴(yán)刑拷打。

出獄后，黎錦炯拖著一家八口來到北平，在北京大學(xué)工學(xué)院擔(dān)任教授，生活十分艱難。買不起布鞋，黎錦炯自己納鞋底；交不起電費(fèi)，妻子把結(jié)婚戒指當(dāng)了；冬日的炭火是孩子們撿的煤核。就在這時(shí)，偽建設(shè)總署督辦殷同帶著委任狀找上門來。他是黎錦炯在唐山交大的同學(xué)。殷同給他極寬裕的條件：只拿“干薪”不上班，薪金超過當(dāng)教授的許多倍。黎錦炯當(dāng)著殷同的面把委任狀撕毀，把他轟出了大門。

抗戰(zhàn)勝利后不久，黎錦炯在黨組織的保護(hù)下，前往張家口，參加了革命，任職于晉察冀邊區(qū)交通管理局。1948年9月，國民黨“華北剿總”派大批敵機(jī)瘋狂轟炸石家莊，鐵路局遭受嚴(yán)重傷亡和破壞。炸彈炸平了黎錦炯家，把他震昏了。醒來后，他顧不上過問家人的傷亡情況，直奔遭受損失最嚴(yán)重的地方，搶救傷亡的同志。黨組織贊揚(yáng)他是“為黨為革命不怕犧牲，不計(jì)個(gè)人得失的優(yōu)秀知識(shí)分子”。

“軍隊(duì)打到哪里，鐵路修到哪里”

國共談判期間，北平的三方代表因康莊鐵路橋已毀無法前往張家口會(huì)談。國民黨代表要求共產(chǎn)黨方面負(fù)責(zé)修復(fù)，限時(shí)三個(gè)月，美方代表表示支持。對(duì)方提出這種盛氣凌人的要求，顯然是認(rèn)為共產(chǎn)黨沒有能力修復(fù)這座大橋。

此時(shí)，黎錦炯挺身而出。在周恩來、聶榮臻的支持下，在邊區(qū)黨政軍民的共同努力下，黎錦炯只用40天就主持修復(fù)了大橋，有力地回?fù)袅藝顸h及美方認(rèn)為共產(chǎn)黨和解放區(qū)沒有技術(shù)人才、不可能在三個(gè)月內(nèi)修復(fù)康莊大橋的讕言，為解放區(qū)爭了氣。

黎白說：“我父親用英文告訴美國人，我們不僅會(huì)拆橋，也會(huì)修橋。橋修成后，美國人坐著火車過來，到張家口，沒想到共產(chǎn)黨有一個(gè)這樣的鐵路橋梁專家。當(dāng)時(shí)晉察冀邊區(qū)人民政府，為此授給他一個(gè)‘人民工程師的稱號(hào)?！边@在所有解放區(qū)中，是第一個(gè)，也是唯一一個(gè)。

黎錦炯在鐵路工作支援戰(zhàn)爭勝利方面起了突出的作用。1946年，解放軍攻打山西大同市前，聶榮臻、賀龍和幾位縱隊(duì)司令員曾當(dāng)面問他：“鐵路能保證軍運(yùn)嗎？”他堅(jiān)定地回答：“軍隊(duì)打到哪里，鐵路修到哪里！”后來，解放軍打到大同城下，鐵路就修到大同城下，保證了軍事運(yùn)輸任務(wù)的完成。

“我沒搞成西藏鐵路，真是死不瞑目啊”

黎白說：“建國后，父親在鐵道部負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)工作。全國新建鐵路都凝鑄了他的心血。他為修鐵路走遍了大江南北，我們子女一年中難得在北京看到他幾次?！?/p>

20世紀(jì)60年代，黎錦炯提出了修建西藏鐵路的設(shè)想。他說：“如果我能在五六年內(nèi)設(shè)計(jì)和完成西藏鐵路，通了車，我也過了70歲，這算是我這一生為國家鐵路事業(yè)最后一次盡力吧！”

黎錦炯發(fā)動(dòng)全院設(shè)計(jì)人員以滿腔的熱情投入落實(shí)設(shè)計(jì)方案的工作，他派出幾個(gè)小組分頭查資料、實(shí)地勘察……1965年，黎錦炯完成了西藏鐵路計(jì)劃書，他將計(jì)劃一份上報(bào)鐵道部黨委，一份呈報(bào)給周恩來，一份呈報(bào)給陳毅。

1971年，黎錦炯任鐵道部設(shè)計(jì)局局長，其時(shí)，他已經(jīng)70歲，身體衰弱，無法恢復(fù)工作，但還是心心念念要建設(shè)西藏鐵路。他廣泛搜集有關(guān)西藏的地形、氣候等資料，多次向組織表示自己年齡雖大，體質(zhì)尚強(qiáng)，要到西藏去拼拼老命。

1981年，全國政協(xié)五屆人大和政協(xié)會(huì)議召開，黎錦炯在病中多次要人去部里取文件，甚至要親自去參加會(huì)議。開會(huì)期間，他提出的唯一提案就是修建西藏鐵路。此時(shí)他已四度住院，在一次昏迷后醒過來時(shí)，對(duì)兒子黎白感嘆道：“沒有搞成西藏鐵路，真是死不瞑目?。　?/p>

1981年12月31日，黎錦炯病逝，享年80歲。他留下遺囑：不開追悼會(huì)，不搞遺體告別。黎錦炯始一生廉為民，他從不坐組織上給他配的專車，每天乘公共電車上下班。80歲時(shí)，他生病去醫(yī)院，堅(jiān)持要自己走著去。周恩來稱他“是我黨的好同志，對(duì)我國鐵路建設(shè)有重大貢獻(xiàn)”。

（責(zé)編/張超 責(zé)校/陳小婷 來源/《湖南歷代文化世家·湘潭黎氏卷》，彭文忠著，湖南人民出版社2010年7月第1版；《湘潭黎氏》，黎白著，湖南教育出版社2018年4月第1版；《名震三湘的傳奇“黎氏八駿”》，殷曉章/文，《新天地》2021年第11期等）