張文龍

如果把城市比作人，四通八達(dá)的城市道路就像人的一條條血管，串聯(lián)起城市各個(gè)模塊般城區(qū)的公共交通就像人的神經(jīng)系統(tǒng)，二者協(xié)作，共同維護(hù)著城市的運(yùn)轉(zhuǎn)。

深夜，當(dāng)城市的最后一班地鐵抵達(dá)終點(diǎn)站后，街道上只能看見點(diǎn)點(diǎn)燈光和熠熠星光，此時(shí)，列車與城市居民一起進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)，為次日的重新啟程積蓄力量。

在地面數(shù)十米之下，在這片我們平?？床灰姷牡胤剑冀K會(huì)有一份堅(jiān)守，與大多數(shù)人的時(shí)間正好相反，他們深夜而作日出而息，猶如穿行在夜間的精靈，用一己之力守護(hù)城市“神經(jīng)”的安全，保障運(yùn)行暢達(dá)無誤。

起跑雖遲了一點(diǎn)，但中途加速可以實(shí)現(xiàn)逆襲。2015年，青島地鐵剛剛起步，雖然時(shí)間比較晚，但發(fā)展速度飛快，7年315公里的建成速度，創(chuàng)造了讓市民歡呼雀躍的鐵軌奇跡。這個(gè)速度使得青島躋身中國(guó)地鐵里程前十名，成為僅次于北京的北方第二城。

安全是頭等大事。青島地鐵的安全運(yùn)營(yíng)關(guān)乎每一個(gè)乘客，絲毫馬虎大意不能有。為了維護(hù)這份安全，每時(shí)每刻都有人在進(jìn)行不間斷地付出。

三百多公里的線路被科學(xué)地劃分為不同的區(qū)間。各個(gè)區(qū)間由同一個(gè)部門的人進(jìn)行多點(diǎn)施工。當(dāng)最后一輛列車駛?cè)胲噹?kù)之后，為了保障它們的安全，控制室封鎖了管轄范圍內(nèi)的所有線路。當(dāng)線路封鎖和全線斷電的調(diào)度命令下達(dá)之時(shí)，就代表留給他們檢修施工的“天窗時(shí)間”也進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)，他們正式開工了。

經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的工作，數(shù)小時(shí)之后，隨著最后一段線路施工檢修完成，所有可能出現(xiàn)的“病害”全部排查完成，又是一個(gè)“司空見慣”的不眠之夜，無數(shù)個(gè)“司空見慣”聚合成“外科醫(yī)生”的職業(yè)生涯。我將鏡頭對(duì)準(zhǔn)的是運(yùn)營(yíng)二中心供電維保部線路二車間二工班同安路站作業(yè)點(diǎn)，這個(gè)作業(yè)點(diǎn)的五個(gè)人只是青島地鐵當(dāng)晚負(fù)責(zé)檢修各個(gè)環(huán)節(jié)的兩千多人中的一個(gè)小小縮影。

當(dāng)城市的第一縷曙光初現(xiàn)，城市萬(wàn)物蘇醒，地下鐵的寧?kù)o被打破，首班列車出發(fā)了……