黃啟垣

廣州市市政實業(yè)有限公司 廣東 廣州 510000

市政路橋施工過程中，混凝土作為一種核心材料在工程中占據(jù)主導(dǎo)地位，直接影響著市政路橋的質(zhì)量和力學(xué)性能。傳統(tǒng)混凝土施工技術(shù)在安全方面存在不足，易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，容易縮短道路橋梁使用壽命。而瀝青混凝土作為一種新型施工技術(shù)出現(xiàn)道路橋梁施工中，有效彌補了傳統(tǒng)混凝土的缺陷，改善土質(zhì)結(jié)構(gòu)，同時也降低了裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，延長道路橋梁使用年限，其應(yīng)用范圍在逐漸擴大，本文以中山市古鎮(zhèn)快線(沙古公路)快速化改造工程為例，對該工程中采用瀝青混凝土路面施工技術(shù)進行深入探究。

1 瀝青混凝土面層的優(yōu)勢

現(xiàn)階段，瀝青混凝土路面廣泛用于全國范圍內(nèi)的高等級市政路橋工程中，由此可見瀝青混凝土路具有顯著的優(yōu)勢與價值[1]。如果能夠?qū)γ鎸邮┕ぜ夹g(shù)進行合理地把控，在瀝青混凝土路面與水泥道路對比下，在環(huán)保、舒適、耐磨以及平整方面都具有顯著的特點[2]。對比水泥混凝土路，瀝青混凝土無養(yǎng)護期，具有路面施工工期短的優(yōu)勢；瀝青混凝土路面無接縫切震動小，表面具有平整性的特點，能夠顯著提升行車的整體舒適性，該路面具有耐磨性，能夠避免車輛損耗，在車輛行駛過程中不會出現(xiàn)揚塵且易清洗，充分降低對周圍環(huán)境所引起的污染問題[3]。但是，該項技術(shù)所具備的價值與優(yōu)勢主要與施工過程中的質(zhì)量控制、施工技術(shù)的應(yīng)用情況有著密切的影響，起決定著瀝青混凝土路面是否能夠具有耐久性。

2 路面材料要求

2.1 基質(zhì)瀝青

公路工程中，瀝青混凝土路面的基質(zhì)瀝青主要以70#A級道路石油瀝青為主，該基質(zhì)瀝青的技術(shù)需要充分滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)與要求。

2.2 粗集料

為了能夠提升路面的抗滑能力，需要根據(jù)市政路橋所在地區(qū)的具體情況作為重要參考依據(jù)，起石料主要以卵石破碎料為主，其他優(yōu)質(zhì)石料為輔[4]。在具體工程中，所采用的石料技術(shù)指標(biāo)需要充分滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的具體需求[5]。在二次破碎粗集料時，需要通過專門的破碎機進行。在路面施工過程中，主要以兩種規(guī)格的集料進行設(shè)計應(yīng)用，其級配要求如表1所示。

表1 粗集料級配要求

2.3 細集料

在具體工程中，所應(yīng)用的細集料需要確保始終保持干燥、清潔，切不可有任何雜質(zhì)、風(fēng)化，具有良好的級配，切技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需要充分達到表2所示的相關(guān)要求。細集料集配需要達到表3所示要求。

表2 細集料技術(shù)指標(biāo)要求

表3 細集料級配要求

3 市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的控制要點

3.1 拌和技術(shù)

在實施拌和瀝青混凝土前期工作中，工程施工人員需要積極管理原材料，按照具體存放的各項需求合理開展分類堆放，需要分開放置集料、瀝青材料以及填料，不可混合，為便于后續(xù)材料林區(qū)，避免在該項環(huán)節(jié)中出現(xiàn)情況，可在相應(yīng)的堆放區(qū)設(shè)置材料標(biāo)識牌，以此清晰明確。與此同時，需要對攪拌設(shè)備的應(yīng)用性能進行詳細檢測，對設(shè)備進行查看，避免發(fā)生故障問題，保證設(shè)備能夠在長期運行中安全、穩(wěn)定，保證拌和作業(yè)的連貫性。在開展瀝青混凝土拌和的過程中，施工人員需要先進行材料配合比試驗，具體試驗可在戶外開闊地段或是實驗室實施進行，按照施工質(zhì)量的各項需求試驗出最佳配合比，保證配置比例能夠達到科學(xué)、合理性，強化瀝青混凝土材料結(jié)構(gòu)的硬度、強度，保證充分滿足路橋工程的建設(shè)質(zhì)量需求。在此基礎(chǔ)上實施瀝青混凝土拌和作業(yè)時，需要嚴(yán)格根據(jù)配制比例、投放順序?qū)Ω黜椩牧线M行投放，通過利用專用的攪拌機均勻的進行攪拌，使各個材料能夠均勻混雜，使集料能夠被瀝青混合料緊實包裹，提升應(yīng)用效果。在瀝青混凝土拌和環(huán)節(jié)中，需要對以下問題加大重視力度：（1）對瀝青混凝土混合料的性質(zhì)、礦料成分加大檢測力度，每日進行一次檢測，或是當(dāng)瀝青混合料拌和數(shù)量達到50t的情況下開展檢驗。（2）在攪拌過程中需要嚴(yán)格控制攪拌時間以及溫度，提高瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)質(zhì)量。根據(jù)瀝青的具體特點表現(xiàn)，在對其進行加熱時，其攪拌溫度需要＞160℃，＜170℃，溫度保持在兩者之間，因為無論溫度過高還是過低都會對瀝青的應(yīng)用性質(zhì)造成不良影響。（3）在礦料加熱過程中，攪拌溫度需要控制在170～190℃的范圍內(nèi)，在添加瀝青混合料的過程中，攪拌溫度需要＜155℃，不可＞170℃。在完成瀝青混凝土拌和工作后，出廠時，需要對溫度進行二次檢測，基本需要保持在160℃的溫度下，瀝青混凝土溫度過低會引發(fā)混合料結(jié)塊硬化的現(xiàn)象，對應(yīng)用質(zhì)量造成直接影響。（4）在對瀝青混凝土材料進行存儲的過程中，需要通過有效的保溫措施對溫度進行干預(yù)，控制混合料溫度，使其保持在合理溫度范圍內(nèi)。通常，混凝土存儲時其溫度需要＞140℃，同時需要嚴(yán)格控制存儲時間，不可超過6h。

3.2 運輸技術(shù)

在完成瀝青混凝土拌和作業(yè)后，看需要將其運輸?shù)较鄳?yīng)的施工地點進行投入應(yīng)用。在該過程中，如果未對運輸技術(shù)要點進行嚴(yán)格落實，那么會嚴(yán)重影響瀝青混合料的應(yīng)用質(zhì)量，從而對公路鋪設(shè)質(zhì)量造成一定的影響。在對瀝青混合料進行運輸環(huán)節(jié)紅腫，施工人員需要對運輸距離、時間以及當(dāng)?shù)氐臏囟鹊雀鞣矫孢M行全面細致的了解，對各種因素進行綜合考慮，同時制定科學(xué)且針對性的車輛運輸計劃，對運輸車輛數(shù)量進行合理配置，提升車輛運輸?shù)你暯佣?，使瀝青混凝土材料能夠及時運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，防止攤鋪施工發(fā)生斷斷續(xù)續(xù)的情況出現(xiàn)，對攤鋪質(zhì)量造成影響。通常，在運輸瀝青混凝土?xí)r需要選擇大噸位的自卸汽車進行，以此提升運輸量、運輸效率，減少瀝青混凝土材料會因為外界環(huán)境因素所造成的不良影響，從而實現(xiàn)一舉多得的目的。針對所有運輸車輛需要提前打掃干凈，保證車廂內(nèi)無任何雜物、污漬，需要在車廂內(nèi)部涂抹一定數(shù)量的防粘液，防止在車輛運輸過程中，在車廂內(nèi)壁年和車輛運輸過程，做好保溫措施，在瀝青混凝土上方，覆蓋油布，保證瀝青混凝土的溫度能夠始終保持在150℃以上。以此更好的規(guī)避瀝青混凝土發(fā)生分層離析的情況。車輛到達施工現(xiàn)場后，在行駛到與攤鋪機位置距離20m左右時可掛空擋停車，利于便利瀝青混凝土攤鋪施工，節(jié)約混合料的裝卸時間，與此同時，施工現(xiàn)場的工作人員在開展車輛、溫度檢查工作中，一旦瀝青混凝土溫度難以滿足施工需求的情況下，或是發(fā)生結(jié)塊硬化的情況下，不可在施工建設(shè)中應(yīng)用，需要將其作為廢料進行處理，在攤鋪環(huán)節(jié)中，只有瀝青混凝土溫度達標(biāo)才能夠應(yīng)用。在完成溫度檢查后，施工人員需要及時卸料開展攤鋪作業(yè)，以此保證鋪料作業(yè)的連續(xù)性。在瀝青混凝土運輸階段中，需要提前開展防雨措施，提前將各種鋪蓋材料、工具準(zhǔn)備落實，防止交叉污染的情況。

3.3 攤鋪技術(shù)

在實施瀝青混凝土路面攤鋪的過程中，施工人員需要對各項施工參數(shù)進行明確掌握與了解，主要包括攤鋪方式、溫度、速度以及準(zhǔn)備工作等。嚴(yán)格按照攤鋪技術(shù)要點、標(biāo)準(zhǔn)開展相關(guān)作業(yè)，提升瀝青混凝土路面攤鋪的整體質(zhì)量，避免路面出現(xiàn)斷層、接縫等問題。需要合理把控攤鋪溫度，其溫度需要＞110℃、＜130℃，最高溫度不可超出160℃。攤鋪設(shè)備前進時需要緩慢均速進行，連續(xù)不間斷的開展作業(yè)，在攤鋪過程中間不可停頓或是改變行駛速度，控制攤鋪速度保持在每分鐘2～6m，保證公路路面攤鋪的平整度，避免瀝青混凝土發(fā)生托痕、裂縫以及離析的現(xiàn)象。根據(jù)施工路段的具體情況對瀝青混凝土的攤鋪方式進行明確，當(dāng)施工條件允許的情況下，可通過兩臺攤鋪機保持梯隊陣形的攤鋪方式，兩臺攤鋪機需要保持一定的距離，保持10～30cm的間距范圍，防止間隔過近對正常的施工作業(yè)造成影響。在進行瀝青混凝土路面攤鋪時，需要對以下問題加以注重：（1）在開展攤鋪作業(yè)前，施工人員需要嚴(yán)格檢查后下承層質(zhì)量，確保其質(zhì)量合格才能夠開展攤鋪施工作業(yè)。與此同時，需要徹底清掃表面表層的雜物、垃圾，保證路面的整潔度。（2）施工個人呢元需要對路基的寬度、高度以及平整度水平進行二次核對，對路基中線進行明確定位，確保路緣石鋪貼工作，為瀝青混凝土路面攤鋪奠定良好的施工基礎(chǔ)。（3）攤鋪過程中，需要科學(xué)采用鋼絲基準(zhǔn)線對施工路段進行調(diào)試，以此保證準(zhǔn)確性，在調(diào)節(jié)器上放鋼絲，為攤鋪機的施工作業(yè)提供有效的引導(dǎo)。同時，需要對混合料的攤鋪高程進行合理控制，自動尋找基準(zhǔn)裝置作為一個合理的選擇。（4）瀝青混凝土攤鋪過程匯總，可通過利用全幅攤鋪路面的方式，降低施工縱向接縫。當(dāng)路橋路面寬度過大的情況下，可通過利用多臺攤鋪設(shè)備同時開展作業(yè)，前后兩臺攤鋪機保持一定的重疊軌跡，重疊寬度保證在5～10cm的范圍，避免發(fā)生路面短程的情況。（5）在攤鋪階段中，由于施工面層不同，相關(guān)人員需要加大施工要點的關(guān)注力度，因為在該方面也會存在一定的差異。在主路地面層施工階段中，工作人員需要嚴(yán)格控制里側(cè)高程，外側(cè)高程可通過應(yīng)用鋼絲基準(zhǔn)線進行有效的控制；在實施主路頂面層施工過程中，工作人員可利用鋼絲基準(zhǔn)線嚴(yán)格控制里外高程、路面坡度。（6）在攤鋪作業(yè)中，如果發(fā)生無法順利前進，存在一定限制的條件下，施工人員需要及時與管理人員進行交流、溝通，通過開展人工攤鋪的方式繼續(xù)進行施工，避免對攤鋪作業(yè)的連貫性造成影響。

3.4 壓實技術(shù)

在完成瀝青混凝土路面攤鋪作業(yè)后，需要及時開展碾壓壓實處理，以此強化路面的表面平整度和密實度。公路的整體建設(shè)質(zhì)量以及應(yīng)用性能主要取決于了瀝青混凝土路面碾壓質(zhì)量，基于此，在開展路面碾壓時，施工人員需要嚴(yán)格按照施工質(zhì)量的需求以及標(biāo)準(zhǔn)對碾壓設(shè)備進行合理選擇，嚴(yán)格遵循碾壓步驟進行作業(yè)，需要對碾壓過程中的溫度進行合理控制，提升碾壓質(zhì)量。在實施碾壓作業(yè)前，相關(guān)人員需要在碾壓設(shè)備鋼輪的上方涂抹一定量的油水，以此在碾壓瀝青混凝土路面的過程中就不會發(fā)生混合料粘附鋼輪的情況。在碾壓時，需要嚴(yán)格控制設(shè)備的行駛速度，盡可能保持在每小時1.5～2km，當(dāng)路面密實度達到相應(yīng)指標(biāo)的情況下，可在原有的速度上加大碾壓速度。瀝青混凝土路面碾壓流程還主要以三步為主，（1）初次碾壓。在最初碾壓時，初壓時保持溫度較高，通?？刂圃?30～140℃的溫度下，在碾壓過程匯總，盡可能避免發(fā)生裂紋、推移的情況。通過利用雙鋼輪振動壓路機進行碾壓的過程中，行駛速度需要保持均勻混滿，控制碾壓速度在每小時2～4km。在初次碾壓過程中，需要合理控制初壓區(qū)域長度，保證能夠及時完成表面壓實作業(yè)，避免熱量大量流失。在碾壓過程中，鋼輪壓路機的驅(qū)動輪需要朝向攤鋪機，從外側(cè)向中間逐漸推進，一旦路段較高的情況下，需要從低處向高處進行推進，進行1～2次碾壓。完成初壓后，施工人員需要嚴(yán)格檢查碾壓區(qū)域的平整度，保證質(zhì)量達標(biāo)。（2）復(fù)壓階段。在完成初壓后，需要及時進行復(fù)壓，確保施工連貫性，整體碾壓過程需要有效控制溫度，保持在90℃以上。整體碾壓次數(shù)4～6次。負壓的碾壓路段長度需要低于80m，首先，需要通過利用雙鋼輪振動壓路機保持每小時3～5km的速度來回振動進行碾壓2次，然后在通過利用輪胎壓路機按照每小時3～6km的速度來回2次碾壓。通過采用振動壓路機、輪胎壓路機聯(lián)合應(yīng)用，以此提升混凝土路面的整體壓實度水平，保證路面壓實度能夠達到95%以上。（3）終壓階段。通過雙鋼輪壓路機按照每小時3～6km的速度往返振動碾壓2此，該次碾壓能夠充分消除初壓、復(fù)壓兩個階段存在的輪胎印記，同時，保證瀝青混凝土路面的碾壓密實度。在完成碾壓作業(yè)后，施工人員需要對路面密實度進行及時檢測，針對施工質(zhì)量不達標(biāo)的區(qū)域，需要及時再次進行碾壓作業(yè)不斷提升密實度。

4 結(jié)束語

綜上所述，在目前市政道路橋梁工程項目施工過程中，施工企業(yè)一定要充分認(rèn)識到瀝青混凝土的優(yōu)勢和重要性，掌握施工技術(shù)的性能，有效提高混凝土的強度與持久力，確保整個工程施工順利開展，確保所開展的工程項目符合建筑工程的安全標(biāo)準(zhǔn)。同時在市政道路橋梁工程中瀝青混凝土的使用能夠達到控制建設(shè)成本，提高工程質(zhì)量的目的，從而提高整個道路橋梁工程建設(shè)的水平與社會經(jīng)濟效益。