李陶

溫格高（右）與波加查（左）的黃衫之爭。

2023年7月23日，第110屆環(huán)法自行車賽在巴黎落幕，珍寶車隊的丹麥車手溫格高和阿聯(lián)酋航空車隊的斯洛文尼亞車手波加查分獲總成績冠亞軍。兩人創(chuàng)下了兩項紀(jì)錄：一是歷史上首次有兩位車手連續(xù)三年包攬環(huán)法總成績冠亞軍；二是波加查贏得最佳年輕車手白衫，成為環(huán)法首位白衫四冠王。

在賽段冠軍的戰(zhàn)線上，另一項被車迷高度關(guān)注的歷史紀(jì)錄沒能改寫：由英國沖刺手卡文迪什和車王莫克斯共同保持的34個環(huán)法賽段冠軍的紀(jì)錄，因卡文迪什的摔車退賽而繼續(xù)定格，并且很有可能永遠(yuǎn)止步于此?！安刂疇帯焙汀翱ㄎ牡鲜矝_擊第35勝”可謂本屆環(huán)法開賽前的兩大看點，實際比賽中的精彩遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的期待。

總成績對決一觸即發(fā)

波加查和溫格高是2021年和2022年的環(huán)法總成績冠亞軍得主，2023環(huán)法之爭，兩人的備戰(zhàn)方式大相徑庭。

波加查近幾年有著極強的單日賽競爭力，2023賽季達(dá)到了全新層次。4月初環(huán)弗蘭德斯他單飛奪冠，成為近四十年來首位贏得石頭路古典賽勝利的環(huán)法總冠軍得主，隨后又接連在阿姆斯特爾黃金賽和瓦隆之箭兩項頂級單日賽獲冠軍。然而，勢如破竹的連勝在4月23日的列日-巴斯通-列日古典賽中以摔車退賽的方式戛然而止。摔車造成的手腕舟骨骨折嚴(yán)重打亂了環(huán)法備戰(zhàn)計劃。此前為提升單日賽競爭力而主動增加體重，被迫取消環(huán)法路線實地考察，以及連續(xù)三個月無法熱身，為波加查的環(huán)法之旅蒙上了陰影。

車手們駛過城鎮(zhèn)。

第19賽段，莫霍里奇（上）小集團沖刺險勝阿斯格林。

相比之下，上屆冠軍溫格高的備戰(zhàn)方式明顯更加專注。贏得2022年環(huán)法總冠軍之前，他歷年春季會以副將身份參加少量單日賽。但是2023年，他的賽歷中徹底不見了任何單日賽的蹤影。隨著環(huán)法日期臨近，溫格高的狀態(tài)一路上升，在指標(biāo)性熱身賽環(huán)巴斯克和環(huán)多菲內(nèi)取得勝利，成為頭號熱門。波加查賽前說：“溫格高在多菲內(nèi)仿佛只用一條腿就能贏下比賽，他將是本屆環(huán)法的絕對主角?！?/p>

時隔31年，環(huán)法大賽再次將巴斯克地區(qū)選作發(fā)車地，7月1日在西班牙工業(yè)重鎮(zhèn)畢爾巴鄂開賽，這意味著熱情車迷的歡呼和艱苦爬坡的考驗。車手們必須途徑比利牛斯山區(qū)，才能繼續(xù)前往法國其他地區(qū)。組委會在第5和第6賽段安排了難度不小的比利牛斯“高山賽段兩連擊”。這和過往環(huán)法比賽在第二和第三周才迎來高山賽段有很大不同，要求總成績車手盡快進入狀態(tài)，以應(yīng)對更早到來的激烈競爭。

第一賽段超過3000米的海拔爬升和終點前10公里處的短陡坡，給許多車手“當(dāng)頭一棒”。波加查發(fā)動陡坡進攻未果，阿聯(lián)酋航空車隊的“第二主將”亞當(dāng)·耶茨上坡沖刺獲勝。第二賽段，又一次接近3000米的海拔爬升，法國車手拉菲最后1公里突施冷箭，單飛進攻，爆冷奪冠。波加查獲得賽段第3名的減秒，總成績第二。兩個賽段，已經(jīng)有前環(huán)意總冠軍卡拉帕茲、環(huán)西總成績亞軍馬斯等多位總成績主將因摔車和狀態(tài)不佳，退出了總成績爭奪。

兩個平路沖刺賽段過后，總成績競爭在比利牛斯山區(qū)重燃戰(zhàn)火。第5賽段，辛德利長距離突圍獲勝，穿上黃衫。溫格高利用體重較輕的優(yōu)勢，在終點前20公里處發(fā)動進攻，一舉將波加查和其他對手甩開了1分04秒之多。此戰(zhàn)過后，輿論驚呼“溫格高殺死了比賽”。

珍寶車隊似乎也有趁對手立足未穩(wěn)而盡快將其擠下的野心，在第6賽段調(diào)動全隊副將幫助溫格高，在距離終點50公里的圖爾馬萊山口發(fā)動超遠(yuǎn)程進攻。但是這一次，波加查牢牢跟住了對手，反殺取勝。盡管溫格高在賽后穿上了黃衫，但波加查在總成績榜上僅落后25秒，總冠軍懸念依然十足。

沖刺戰(zhàn)線改天換地

和總成績對決相比，沖刺戰(zhàn)線的激烈程度毫不遜色。38歲的老將卡文迪什仍是人氣最高的沖刺車手，許多車迷對他沖擊第35個環(huán)法賽段冠軍仍抱有希望。阿斯塔納車隊聘請卡文迪什巔峰期的搭檔倫肖為沖刺顧問，提供盡可能多的支持。

本屆環(huán)法大賽共設(shè)有8個平路賽段，卡文迪什只要把握住一個就能創(chuàng)造歷史，獨享“贏得最多環(huán)法賽段冠軍”的稱號。在這個群雄并起的時代，正值當(dāng)打之年的沖刺車手要以更多的賽段勝利來證明自己。

在經(jīng)歷了巴斯克地區(qū)的巨大消耗之后，平路沖刺車手們在第3賽段迎來了自己的舞臺。最耀眼的是贏得賽段冠軍的比利時沖刺手菲利普森，連續(xù)第三年以沖刺主將的身份出戰(zhàn)環(huán)法，歐倍青車隊的強力帶沖車手范德普爾幫助他沖刺登頂。

范德普爾是單日賽名將和小集團沖刺專家，短時加速和對抗卡位能力都是車壇頂尖，這是帶沖車手需要的核心素質(zhì)。本屆環(huán)法之前，范德普爾為別人當(dāng)副將的經(jīng)歷寥寥無幾，但他的天賦和團隊精神足以彌補經(jīng)驗的缺失。第3賽段，范德普爾完美帶沖，讓菲利普森如同隊內(nèi)訓(xùn)練一般輕松獲勝。第4賽段，范德普爾又在相當(dāng)不利的位置上帶領(lǐng)菲利普森“扛開”對手，再次發(fā)射成功。雖然這兩場勝利多少伴隨著“沖刺變線幅度過大”的爭議，但不可否認(rèn)，范德普爾的帶沖和菲利普森的沖刺是本屆環(huán)法平路沖刺賽段的最強組合。

這兩個賽段表現(xiàn)不錯的還有連續(xù)獲得二、三名的鮑豪斯和伊萬。老將卡文迪什沖進了前六名，第3賽段更是沖出了73.3公里的全場最快時速。此后，“菲利普森能贏幾個賽段”和“卡文迪什如何挑戰(zhàn)菲利普森”成了車迷津津樂道的話題。

在沖刺手們艱難翻越比利牛斯山之后，第7賽段一馬平川的地形和終點波爾多加隆河畔的寬闊直道成了他們一展身手的絕佳機會。環(huán)法大賽上一次來到波爾多時，在這里獲勝的正是25歲的卡文迪什。13年后，卡文迪什在波爾多終點前300米發(fā)起長距離沖刺，試圖利用突襲沖擊歐倍青沖刺火車。

經(jīng)驗老到的卡文迪什果然迅速取得了大幅領(lǐng)先，菲利普森不得不在短暫的遲疑后，同樣以長距離沖刺的方式回應(yīng)。正當(dāng)車迷們準(zhǔn)備為卡文迪什的環(huán)法第35勝歡呼時，一次極不走運的變速跳檔故障打亂了他的節(jié)奏，菲利普森在終點線前將偶像絕殺，豪取沖刺三連冠。

人們還沉浸在卡文迪什因機械故障錯失冠軍的遺憾當(dāng)中，第8賽段前半程一次莫名其妙的摔車斷送了一切?？ㄎ牡鲜惨驗樽⒁饬Σ患?，與前方的車手發(fā)生了輕微碰撞，又在非常低速的倒地過程中摔斷了鎖骨，最后一次環(huán)法之旅不得不以這種極為苦澀的方式突然結(jié)束，許多人感到無法接受。阿斯塔納車隊第一時間表示，如果卡文迪什愿意再戰(zhàn)一年，車隊將繼續(xù)為他提供絕對支持。

卡文迪什退賽，菲利普森的沖刺優(yōu)勢愈發(fā)明顯。第8賽段的上坡沖刺并不是菲利普森的強項，但歐倍青車隊全力幫助他，在前世界冠軍佩德森的身后獲得賽段亞軍，確保在沖刺綠衫積分榜上擴大領(lǐng)先優(yōu)勢。之后的第11賽段，菲利普森又在范德普爾生病無法帶沖的情況下展現(xiàn)個人能力，再取一勝，綠衫優(yōu)勢無可動搖，成為當(dāng)今車壇毋庸置疑的沖刺王者。

第6賽段，比利牛斯山美景盡收眼底。

?首個賽段在西班牙巴斯克發(fā)車，最熱情的車迷遇上最好的比賽。

總冠軍之爭再掀高潮

菲利普森大殺四方的沖刺賽段前后，是本屆環(huán)法中段多個難度適中的山地賽段。由于此前冒險進攻反被對手扳回時間，溫格高與珍寶車隊的戰(zhàn)術(shù)更加保守。阿聯(lián)酋航空車隊對未能完善備戰(zhàn)的波加查狀態(tài)并不確定。兩支車隊彼此盯防，讓對總成績不存在威脅的突圍車手贏下了多個賽段冠軍，也促成了36歲的伍茲和35歲的普爾斯等多位老將的圓夢時刻。在前兩周的15個賽段結(jié)束之后，溫格高和波加查總成績的時間差距僅有微不足道的10秒，以極度膠著的局勢進入懸念拉滿的第三周。

7月18日，2023環(huán)法唯一的個人計時賽段在阿爾卑斯山區(qū)小鎮(zhèn)薩朗什舉行。雖然只有22.4公里，但爬坡難度頗高，對爭奪總成績至關(guān)重要。溫格高和波加查不出所料地包攬賽段冠亞軍，但兩人的時間差距1分38秒，意味著溫格高平均每公里比波加查快出4秒以上，完全是不同級別的表現(xiàn)。而波加查比其他對手領(lǐng)先1分10秒以上，因此這場單方面吊打的比賽不應(yīng)視作波加查崩盤，只能解釋為溫格高天神下凡。

在關(guān)于本場比賽的眾多分析中，即使是最保守的專家也認(rèn)為，這是過去十年間職業(yè)公路自行車賽場上最強悍的計時賽表現(xiàn)之一。除了溫格高的個人能力和極佳狀態(tài)以外，在氣動性和輕量化兩方面取得最佳平衡的器材配置，反復(fù)多次試騎賽道后建立的最優(yōu)過彎路線和體能分配策略，都是溫格高取得佳績的重要因素。

第16賽段的個人計時賽過后，溫格高在總成績榜上領(lǐng)先波加查1分48秒，第17賽段以4個高難度爬坡和超過5000米的海拔爬升，成為總成績翻盤的希望。遺憾的是波加查在本賽段早期遭遇摔車，又在長達(dá)28公里的洛澤山爬坡中段早早掉隊，遭遇了職業(yè)生涯最嚴(yán)重的崩盤，單賽段輸?shù)袅私咏?分鐘，2023環(huán)法總冠軍懸念徹底終結(jié)。

在賽后接受采訪時，波加查稱自己的身體狀態(tài)出現(xiàn)了嚴(yán)重問題，“吃下去的食物仿佛都留在了肚子里，完全沒有轉(zhuǎn)化成腿上的能量，如果沒有隊友索萊爾在最后的爬坡中全力領(lǐng)騎，我恐怕連領(lǐng)獎臺的位置都要輸?shù)簟?。這場失利值得阿聯(lián)酋航空車隊總結(jié)，但可以明確，不順利的備戰(zhàn)讓波加查在巔峰對決中付出了代價。

2023環(huán)法榮譽一覽

車隊總成績冠軍 珍寶·維斯瑪車隊

總成績黃衫 溫格高 珍寶·維斯瑪車隊

沖刺王綠衫 菲利普森 歐倍青·德庫尼克車隊

爬坡王圓點衫 奇科內(nèi) 崔克車隊

最佳年輕車手白衫 波加查 阿聯(lián)酋航空車隊

總成績前三名基本確定后，環(huán)法最后幾個賽段的看點集中在賽段冠軍和爬坡王圓點衫的爭奪。第19賽段，巴林勝利車隊的突圍專家莫霍里奇以高超的閱讀比賽能力和絕佳的戰(zhàn)術(shù)意識，在突圍集團沖刺獲勝。賽后，他哽咽著表示：“在這樣高難度的環(huán)法比賽中，能夠堅持到今天的車手都太不容易了。我希望每一位車手都能贏得一個賽段冠軍，但是不得不在最后的沖刺中背叛了一起突圍的車手們，這讓我感到非常難過?！边@段采訪說出了太多車手的心聲，也成了本屆環(huán)法感人至深的真情時刻。

第20賽段是本屆環(huán)法最后的高山賽段，波加查放話，要以一場勝利走出第17賽段慘敗的陰霾。他說到做到。阿聯(lián)酋航空車隊最終在本屆環(huán)法獲得三個賽段冠軍，總成績二、三名和最佳年輕車手白衫，雖然沒能奪得總冠軍，也算有所交代。爬坡王的爭奪，崔克車隊的意大利車手奇科內(nèi)第二、三周連續(xù)突圍，以14分的微弱優(yōu)勢贏得圓點衫。

最后的第21賽段香街沖刺，原本以為會是菲利普森的個人秀，來自博拉車隊的比利時沖刺手梅烏斯爆冷奪得冠軍。但菲利普森仍然以領(lǐng)先第二名119分的絕對優(yōu)勢穿走綠衫，在單屆環(huán)法贏得4個賽段冠軍，過去40年里只有卡文迪什做到。

總結(jié)2023年環(huán)法大賽，溫格高和波加查超高水平的總冠軍爭奪堪稱經(jīng)典，被許多車迷稱為2010年以來最精彩的一屆環(huán)法比賽。誠然，卡文迪什摔車退賽和波加查突然崩盤，留下了難以彌補的遺憾，但在瞬息萬變的公路自行車賽場本就不可避免。本屆環(huán)法依然值得打出高分。

2024年，由于香街賽段與巴黎奧運會的籌備沖突，環(huán)法比賽路線做出重大調(diào)整，將首次在巴黎以外結(jié)束，最后的賽段設(shè)置為從摩納哥到法國尼斯的個人計時賽。這是環(huán)法時隔35年再次以計時賽方式進行最后一個賽段。在2023年的非典型路線設(shè)計取得成功之后，人們對2024年的環(huán)法大賽抱有別樣的期待。

責(zé)編 王敬澤