吳海燕，左 權(quán)，黃 強(qiáng)，張吉云

（1.北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理有限公司，北京 100076；2.安徽云軌信息科技有限公司，安徽馬鞍山 243000）

1 軌道交通行業(yè)設(shè)備維修計(jì)劃管理現(xiàn)狀

軌道交通運(yùn)行線路具有線路長(zhǎng)、站點(diǎn)多、維修設(shè)備量大的特點(diǎn)，設(shè)備維修作為軌道交通運(yùn)營(yíng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其維修計(jì)劃的精確編制及高效地執(zhí)行，關(guān)系到軌道交通設(shè)備的正常運(yùn)行。然而在軌道交通行業(yè)設(shè)備維修計(jì)劃管理大多仍為人工編制維修計(jì)劃，編制工作量大、效率低，編制質(zhì)量受人為因素影響大，因計(jì)劃不當(dāng)導(dǎo)致一些檢修重復(fù)、忽略等問題，而且紙質(zhì)記錄存在信息不充分，缺乏有效的設(shè)備維修數(shù)據(jù)和管理平臺(tái)支撐，維修計(jì)劃編制人員無(wú)法科學(xué)高效地展開工作。

在總結(jié)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)際先進(jìn)理念與技術(shù)，北京軌道交通燕房線在運(yùn)營(yíng)之初便建立了設(shè)備綜合運(yùn)維管理平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱“運(yùn)維平臺(tái)”），實(shí)現(xiàn)線路開通與信息化運(yùn)行同步，解決了設(shè)備維修計(jì)劃的合理預(yù)排和執(zhí)行管理，確保設(shè)備維修工作高效、科學(xué)地開展，為設(shè)備管理提供基礎(chǔ)保障。

2 設(shè)備維修計(jì)劃自動(dòng)化排程思路

為了實(shí)現(xiàn)設(shè)備維修計(jì)劃的自動(dòng)化排程，具體設(shè)計(jì)思路如下：

2.1 建立維修基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)

設(shè)備維修計(jì)劃管理需要設(shè)備主數(shù)據(jù)、物資主數(shù)據(jù)、檢修規(guī)程、工器具清單、安全作業(yè)事項(xiàng)、排班數(shù)據(jù)、崗位人員數(shù)據(jù)等各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支撐，通過運(yùn)維平臺(tái)建立維修基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)設(shè)備維修基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理、存儲(chǔ)和分析，實(shí)現(xiàn)維修基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的數(shù)字化管理，為維修計(jì)劃自動(dòng)排程提供數(shù)據(jù)支撐。

2.2 維修策略信息化

在維修過程中根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行里程、使用頻次/頻率、運(yùn)行狀態(tài)、故障頻次等情況設(shè)置不同的維修策略，通過運(yùn)維平臺(tái)將維修策略進(jìn)行信息化處理，制定合理的計(jì)劃排程方法，為不同類型的設(shè)備維修提供策略組合。

2.3 基于運(yùn)維平臺(tái)的計(jì)劃預(yù)排管理

運(yùn)維平臺(tái)支持對(duì)維修計(jì)劃的預(yù)排管理，包括年、月、周計(jì)劃等，并采用沖突優(yōu)化、計(jì)劃平移等方法，實(shí)現(xiàn)所有設(shè)備維修計(jì)劃的自動(dòng)生成，從而提高設(shè)備維修計(jì)劃的管理效率和準(zhǔn)確性。

3 設(shè)備維修計(jì)劃自動(dòng)化排程設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于設(shè)備維修計(jì)劃自動(dòng)化排程思路，對(duì)維修基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)、維修策略信息化、計(jì)劃預(yù)排管理等進(jìn)行設(shè)計(jì)，具體實(shí)現(xiàn)方法如下：

3.1 維修基礎(chǔ)信息數(shù)字化

對(duì)設(shè)備維修基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行信息化處理，對(duì)設(shè)備主數(shù)據(jù)、物資主數(shù)據(jù)、檢修規(guī)程、工器具清單、安全作業(yè)事項(xiàng)、崗位人員數(shù)據(jù)、排班數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理，建立設(shè)備維修基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。

（1）設(shè)備主數(shù)據(jù)：實(shí)現(xiàn)設(shè)備主數(shù)據(jù)的管理和查詢，記錄設(shè)備的基礎(chǔ)信息，如編碼、名稱、位置、分類、系統(tǒng)、生產(chǎn)商、供應(yīng)商、序列號(hào)等基本屬性。

（2）物資主數(shù)據(jù)：實(shí)現(xiàn)物資主數(shù)據(jù)的管理和查詢，包括物資編碼、物資名稱、物資分類、規(guī)格型號(hào)等基本信息。

（3）檢修規(guī)程數(shù)據(jù)化：梳理設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，對(duì)作業(yè)名稱、作業(yè)項(xiàng)、作業(yè)內(nèi)容、責(zé)任班組、責(zé)任崗位、標(biāo)準(zhǔn)耗時(shí)、物料消耗定額、作業(yè)資質(zhì)、檢查標(biāo)準(zhǔn)等信息進(jìn)行數(shù)據(jù)化，以便實(shí)現(xiàn)檢修規(guī)程的信息化管理。檢修規(guī)程如圖1 所示。

（4）工器具數(shù)據(jù)化：實(shí)現(xiàn)工器具清單的數(shù)據(jù)化管理，為檢修資源的預(yù)測(cè)、預(yù)排提供數(shù)據(jù)支撐。工器具清單如圖2 所示。

圖2 工器具清單

（5）安全作業(yè)事項(xiàng)數(shù)據(jù)化：根據(jù)檢修規(guī)程，對(duì)檢修作業(yè)的安全事項(xiàng)進(jìn)行梳理和數(shù)據(jù)化，確保檢修作業(yè)安全可控。

（6）崗位人員數(shù)據(jù)化：對(duì)維修人員基本信息進(jìn)行梳理，包括維修人員的姓名、性別、工齡、維修崗位等重要信息。

（7）排班數(shù)據(jù)化：設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行層的班次、班組、排班規(guī)則，自動(dòng)生成維修人員排班表，并支持從人員、班次、班組維度查看排班情況。

3.2 維修策略信息化

基于維修策略信息化，北京軌道交通燕房線制定了定期維修和狀態(tài)維修兩種主要的計(jì)劃排程方法，可以有效避免過度修和欠修，降低維修成本和停機(jī)時(shí)間，提高設(shè)備使用壽命、運(yùn)轉(zhuǎn)效率和安全性。維修周期如圖3 所示。

圖3 維修周期

定期維修：定期維修是基于設(shè)備的維護(hù)周期制定維護(hù)計(jì)劃，按照計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備的檢查、保養(yǎng)和維修。具體包含以下4 種定期維修方案：

（1）基于時(shí)間周期的定期維修。根據(jù)設(shè)備檢修規(guī)程的要求，按照規(guī)定的時(shí)間周期對(duì)設(shè)備檢修計(jì)劃排程，生成日檢、月檢、年檢等不同的周期性維修計(jì)劃，對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)，確保設(shè)備始終處于最佳狀態(tài)。

（2）基于運(yùn)行里程、運(yùn)行時(shí)間的定期維修。設(shè)備運(yùn)行公里數(shù)、時(shí)長(zhǎng)到達(dá)一定的階段后，需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，以保障設(shè)備的安全和可靠性。具體根據(jù)設(shè)備檢修規(guī)程中設(shè)置的里程數(shù)和運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)要求，以及設(shè)備實(shí)際運(yùn)行里程數(shù)、運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)，自動(dòng)進(jìn)行設(shè)備檢修計(jì)劃的排程，形成相應(yīng)的檢修計(jì)劃。

（3）基于設(shè)備使用頻次/頻率的定期維修。根據(jù)設(shè)備的使用頻次/頻率（例如：閘機(jī)），對(duì)不同使用頻次/頻率的設(shè)備設(shè)定不同的定期檢查和維護(hù)策略，具體根據(jù)設(shè)備檢修規(guī)程的要求，以及通過對(duì)設(shè)備實(shí)際的使用頻次/頻率的測(cè)量和監(jiān)控，動(dòng)態(tài)生成設(shè)備的維護(hù)檢修計(jì)劃，以保障設(shè)備的安全性和可靠性。

（4）基于輪循的定期維修：為了避免設(shè)備的頻繁維修，最大程度地減少停機(jī)時(shí)間，系統(tǒng)支持生成輪循維修計(jì)劃，將一組設(shè)備劃分為若干組，每組設(shè)備在一定時(shí)間間隔后輪流進(jìn)行維修。例如，設(shè)備組1 在第一周維修，設(shè)備組2 在第二周維修，以此類推，對(duì)設(shè)備組進(jìn)行輪流檢查。

（5）狀態(tài)維修：基于設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、故障頻次的監(jiān)測(cè)和分析，及時(shí)判斷設(shè)備的健康狀況和故障狀況，有針對(duì)性地對(duì)設(shè)備進(jìn)行必要的維修和保養(yǎng)，以避免機(jī)械故障的發(fā)生和提高設(shè)備的可靠性。如：設(shè)備故障頻次達(dá)到規(guī)定的程度后，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)生成獨(dú)立于定期維護(hù)計(jì)劃之外的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃。

3.3 維修計(jì)劃預(yù)排管理

根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、維修策略及維修計(jì)劃排程方法，結(jié)合物資消耗定額，運(yùn)維平臺(tái)支持維修計(jì)劃的自動(dòng)化預(yù)排管理，并支持沖突優(yōu)化和計(jì)劃平移功能，有效避免由人工編制導(dǎo)致的維修疏漏或檢修沖突等問題。年計(jì)劃預(yù)排管理如圖4 所示。

（1）維修計(jì)劃管理：支持按照檢修規(guī)程、維修策略自動(dòng)生成年度檢修計(jì)劃預(yù)排，并根據(jù)計(jì)劃預(yù)排，形成設(shè)備年度檢修計(jì)劃，按照審批通過的設(shè)備年度檢修計(jì)劃自動(dòng)生成月度檢修計(jì)劃，并最終生成周計(jì)劃，自動(dòng)匯總到任務(wù)池，由班組指派或領(lǐng)取維修任務(wù)。

（2）沖突優(yōu)化：支持兩種情況的計(jì)劃沖突檢測(cè)。①同一時(shí)間設(shè)備多檢的沖突問題，計(jì)劃沖突檢測(cè)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)某一設(shè)備的日檢、月檢、年檢在同一天有重疊的情況，系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)多檢優(yōu)化程序，根據(jù)計(jì)劃優(yōu)先級(jí)，在保證維修內(nèi)容無(wú)缺的前提下，自動(dòng)進(jìn)行維修計(jì)劃的合并處理，維修人員按合并后的維修計(jì)劃執(zhí)行，避免設(shè)備多檢問題造成的人力浪費(fèi)和工作效率低下的情況；②同一時(shí)間多專業(yè)檢修計(jì)劃沖突問題，制定多專業(yè)檢修計(jì)劃的沖突檢測(cè)規(guī)則，對(duì)沖突可能出現(xiàn)的時(shí)間段和資源進(jìn)行預(yù)判和檢測(cè)，方便計(jì)劃人員及時(shí)調(diào)整檢修計(jì)劃。

（3）計(jì)劃平移：對(duì)設(shè)備檢修計(jì)劃而言，由于種種原因，可能會(huì)出現(xiàn)計(jì)劃推遲和調(diào)整的情況。計(jì)劃平移方案是通過推遲或提前計(jì)劃維修日期，使得設(shè)備維修計(jì)劃具有可延展的特性，發(fā)揮橫向和縱向優(yōu)勢(shì)，確保計(jì)劃的可操作性。如：某次計(jì)劃維修推遲，后期計(jì)劃安排將會(huì)按照周期進(jìn)行平移，以確保設(shè)備的每次維修都能夠滿足一定的周期間隔，從而使設(shè)備得到合理的維護(hù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過設(shè)備綜合運(yùn)維管理平臺(tái)的建設(shè)，北京軌道交通燕房線實(shí)現(xiàn)設(shè)備維修計(jì)劃的自動(dòng)化預(yù)排，大大提高了計(jì)劃排程效率和工作質(zhì)量。全面、系統(tǒng)的計(jì)劃排程讓維修人員可以按時(shí)維修，物資能夠及時(shí)采購(gòu)并保證到貨量，確保維修所需物資供應(yīng)充足。這種高效的管理方式避免了人力物力投入不足或浪費(fèi)的情況，實(shí)現(xiàn)設(shè)備維修的高效管理。