祝長(zhǎng)康 吳 迪

(1.上海市市政規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司,200031,上海; 2.上海申通地鐵集團(tuán)有限公司,200083,上?！蔚谝蛔髡?正高級(jí)工程師)

隨著城市化進(jìn)程的加快,城市軌道交通憑著大運(yùn)量、方便、準(zhǔn)時(shí)、低碳等優(yōu)勢(shì)在城市交通中起著越來(lái)越重要的作用,目前已成為殘疾人和老年人首選的交通工具之一。

在城市軌道交通車站的建筑設(shè)計(jì),應(yīng)堅(jiān)持將乘客需求放在首位,以乘客需求為中心,乘客中的殘疾人需要軌道交通車站的出入口有輪椅坡道,上下樓梯要有無(wú)障礙電梯;乘客中的老年人上下樓梯需要自動(dòng)扶梯,地面要平整、防滑;為此,應(yīng)該在城市軌道交通車站建筑設(shè)計(jì)中完善無(wú)障礙設(shè)計(jì)的內(nèi)容。

目前,上海市城市道路和城市軌道交通車站的無(wú)障礙設(shè)施雖已基本齊全,但仍缺乏系統(tǒng)性設(shè)計(jì)。例如:道路人行道的盲道與城市軌道交通車站內(nèi)的盲道不連通,城市軌道交通車站的站臺(tái)層無(wú)障礙候車點(diǎn)與無(wú)障礙車廂的位置不匹配等。

所以設(shè)計(jì)人員要把城市軌道交通車站作為一個(gè)小系統(tǒng)來(lái)開(kāi)展無(wú)障礙設(shè)計(jì),既要考慮不同殘疾人和老年人的出行需求,也要考慮無(wú)障礙流線的合理性和安全性,還要考慮其與城市道路人行系統(tǒng)的無(wú)障礙設(shè)施無(wú)縫對(duì)接,以確保殘疾人和老年人的安全出行。對(duì)此,本文針對(duì)城市軌道交通車站內(nèi)不同功能區(qū)域的特點(diǎn),詳細(xì)梳理無(wú)障礙設(shè)計(jì)的范圍和內(nèi)容,系統(tǒng)性總結(jié)無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)的技術(shù)要求,以期為設(shè)計(jì)人員提供參考。

1 無(wú)障礙設(shè)計(jì)的概念

無(wú)障礙設(shè)計(jì)的概念名稱始見(jiàn)于1974年,是聯(lián)合國(guó)組織提出的設(shè)計(jì)新主張。無(wú)障礙設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì),一切有關(guān)人類衣食住行的公共空間環(huán)境以及各類建筑設(shè)施、設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計(jì),都必須充分考慮具有不同程度生理傷殘缺陷者(殘疾人)和正?；顒?dòng)能力衰退者(老年人)群體的使用需求,配備能夠滿足這些需求的服務(wù)功能與裝置,營(yíng)造一個(gè)充滿愛(ài)與關(guān)懷、切實(shí)保障人類安全、方便、舒適的現(xiàn)代生活環(huán)境。

無(wú)障礙設(shè)計(jì)的理想目標(biāo)是“無(wú)障礙”,基于對(duì)人類行為、意識(shí)與動(dòng)作反應(yīng)的細(xì)致研究,致力于優(yōu)化一切為人所用的物質(zhì)環(huán)境的設(shè)計(jì),在使用操作界面上清除那些讓使用者感到困惑、困難的“障礙”,為使用者提供最大可能的方便,這就是無(wú)障礙設(shè)計(jì)的基本思想。無(wú)障礙設(shè)計(jì)關(guān)注、重視殘疾人、老年人的特殊需求,但它并非只是專為殘疾人、老年人群體的設(shè)計(jì),它著力于開(kāi)發(fā)人類“共用”的產(chǎn)品——能夠滿足所有使用者需求的產(chǎn)品。

2 城市軌道交通車站的無(wú)障礙設(shè)計(jì)技術(shù)要求

城市軌道交通車站無(wú)障礙設(shè)計(jì)的范圍主要為站前廣場(chǎng)、地面出入口、站廳層公共區(qū)、站臺(tái)層公共區(qū)及公共廁所(無(wú)障礙廁所)。

2.1 站前廣場(chǎng)

站前廣場(chǎng)的無(wú)障礙設(shè)計(jì)要求為:

1) 站前廣場(chǎng)地面應(yīng)堅(jiān)固、平整、防滑、不積水;站前廣場(chǎng)地面坡度不應(yīng)大于0.2%。

2) 站前廣場(chǎng)道路的人行道應(yīng)設(shè)緣石坡道,緣石坡道的坡度不應(yīng)大于1∶12,緣石坡道的凈寬度應(yīng)大于1 200 mm,緣石坡道的坡口與車行道之間應(yīng)無(wú)高差。

3) 站前廣場(chǎng)道路的人行道宜設(shè)盲道,盲道的寬度為300～600 mm,盲道的設(shè)置應(yīng)連續(xù),應(yīng)避開(kāi)非機(jī)動(dòng)車的停放位置;行進(jìn)盲道改變方向時(shí)應(yīng)采用提示盲道過(guò)渡,行進(jìn)盲道的起點(diǎn)和終點(diǎn)應(yīng)采用提示盲道,提示盲道的寬度應(yīng)大于行進(jìn)盲道。盲道應(yīng)與鄰近人行道鋪面的顏色或材質(zhì)形成差異。

4) 站前廣場(chǎng)的無(wú)障礙設(shè)施處應(yīng)設(shè)無(wú)障礙標(biāo)志牌。

2.2 地面出入口

地面出入口的無(wú)障礙設(shè)計(jì)要求為:

1) 每座城市軌道交通車站至少應(yīng)設(shè)置1個(gè)的無(wú)障礙出入口,有條件的可以設(shè)置2個(gè)無(wú)障礙出入口。無(wú)障礙出入口應(yīng)與無(wú)障礙電梯相連接。

2) 新建城市軌道交通車站的無(wú)障礙出入口應(yīng)采用臺(tái)階和輪椅坡道;改建城市軌道交通車站的無(wú)障礙出入口可同時(shí)設(shè)置臺(tái)階和升降平臺(tái)。

3) 輪椅坡道的坡度不應(yīng)大于1∶12,輪椅坡道的凈寬度應(yīng)大于1 200 mm,輪椅坡道的長(zhǎng)度超過(guò)9 000 mm;應(yīng)設(shè)休息平臺(tái),輪椅坡道的起點(diǎn)、終點(diǎn)和中間的休息平臺(tái)的水平長(zhǎng)度應(yīng)大于1 500 mm。

4) 所有設(shè)置無(wú)障礙樓梯和無(wú)障礙電梯的出入口,均應(yīng)設(shè)置提示盲道,引導(dǎo)視覺(jué)障礙者進(jìn)出站,并與人行道或站前廣場(chǎng)上的盲道相連通。

5) 無(wú)障礙電梯地面出入口平臺(tái)與廣場(chǎng)地面若有高差時(shí),應(yīng)設(shè)置輪椅坡道。

6) 車站出入口的室外臺(tái)階旁宜設(shè)行李坡道,坡道寬度宜為700 mm。

2.3 站廳層公共區(qū)

站廳層公共區(qū)的無(wú)障礙設(shè)計(jì)要求為:

1) 站廳層應(yīng)設(shè)兩臺(tái)無(wú)障礙電梯,一臺(tái)是地面通到站廳層的;另一臺(tái)是進(jìn)入收費(fèi)區(qū)后,由站廳層通到站臺(tái)層的。

2) 無(wú)障礙電梯的出入口宜設(shè)提示盲道。

3) 無(wú)障礙電梯的候梯廳應(yīng)在距地面高度為900 mm的地方設(shè)置呼叫按鈕、運(yùn)行顯示裝置和到達(dá)音響提示裝置。

4) 無(wú)障礙電梯的轎廂門(mén)開(kāi)啟的凈寬度應(yīng)大于900 mm,轎廂內(nèi)應(yīng)在距地面高度為900 mm處三面設(shè)置扶手,并在轎廂側(cè)壁距地面高度為900 mm的地方設(shè)置帶盲文標(biāo)志的橫向選層按鈕,在轎廂正面距地面高度為900 mm處設(shè)置鏡子或不銹鋼鏡面,轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置電梯運(yùn)行顯示裝置和語(yǔ)音報(bào)層裝置。

5) 站廳層至少應(yīng)設(shè)兩臺(tái)無(wú)障礙樓梯,一臺(tái)是地面通到站廳層的;另一臺(tái)是進(jìn)入收費(fèi)區(qū)后,由站廳層通到站臺(tái)層的。

6) 無(wú)障礙樓梯應(yīng)采用直線型樓梯或折線形樓梯,樓梯兩側(cè)應(yīng)設(shè)置扶手,樓梯的踏步深度不應(yīng)小于280 mm,踏步高度不應(yīng)大于160 mm,采用欄桿式樓梯應(yīng)設(shè)安全擋臺(tái);樓梯上行及下行第一階臺(tái)階應(yīng)設(shè)置黃黑顏色的安全警示條,安全警示條不應(yīng)突出踏面;踏步起點(diǎn)和終點(diǎn)處宜設(shè)提示盲道。

7) 站廳層進(jìn)出站的檢票通道處應(yīng)設(shè)一處無(wú)障礙檢票通道,其通行凈寬度應(yīng)大于900 mm。

8) 站廳層的服務(wù)中心應(yīng)設(shè)置低位服務(wù)柜臺(tái),低位服務(wù)柜臺(tái)的高度應(yīng)為850 mm,還要留有容膝容腳空間;服務(wù)中心應(yīng)配有紙筆,宜配置遠(yuǎn)程手語(yǔ)服務(wù)系統(tǒng)。

9) 站廳層宜設(shè)置盲道,并引導(dǎo)至服務(wù)中心,由服務(wù)中心工作人員幫助視覺(jué)障礙者進(jìn)出站;在無(wú)障礙電梯或無(wú)障礙樓梯前設(shè)置提示盲道,并與站廳層的盲道相連接。

10) 站廳層應(yīng)設(shè)無(wú)障礙標(biāo)識(shí)系統(tǒng),包括每個(gè)無(wú)障礙設(shè)施處應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙標(biāo)志牌,以及設(shè)置帶指示方向的無(wú)障礙標(biāo)志牌,并與城市軌道交通車站的引導(dǎo)標(biāo)志相協(xié)調(diào)。

2.4 站臺(tái)層公共區(qū)

站臺(tái)層公共區(qū)的無(wú)障礙設(shè)計(jì)要求為:

1) 站臺(tái)層應(yīng)設(shè)無(wú)障礙電梯和無(wú)障礙樓梯,無(wú)障礙電梯和無(wú)障礙樓梯前應(yīng)設(shè)盲道,并引導(dǎo)到每側(cè)站臺(tái)上的無(wú)障礙候車點(diǎn)。

2) 站臺(tái)每扇屏蔽門(mén)外應(yīng)設(shè)提示盲道。提示盲道長(zhǎng)度不應(yīng)小于屏蔽門(mén)開(kāi)啟后寬度,提示盲道距屏蔽門(mén)距離為0.5 m;設(shè)置時(shí),應(yīng)與站臺(tái)門(mén)外其他指示標(biāo)志相協(xié)調(diào)。

3) 站臺(tái)層應(yīng)配置移動(dòng)坡道板,以幫助乘輪椅者進(jìn)入軌道交通車廂。

4) 站臺(tái)層應(yīng)設(shè)無(wú)障礙標(biāo)識(shí)系統(tǒng),包括每個(gè)無(wú)障礙設(shè)施處應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙標(biāo)志牌,以及設(shè)置帶指示方向的無(wú)障礙標(biāo)志牌,并與城市軌道交通車站的引導(dǎo)標(biāo)志相協(xié)調(diào)。

2.5 公共廁所(無(wú)障礙廁所)

公共廁所的無(wú)障礙設(shè)計(jì)要求為:

城市軌道交通車站應(yīng)設(shè)公共廁所,公共廁所宜設(shè)置在站廳層付費(fèi)區(qū)內(nèi),也可設(shè)置在站臺(tái)層。公共廁所旁應(yīng)設(shè)無(wú)障礙廁所,宜設(shè)第三衛(wèi)生間;或在公共廁所內(nèi)設(shè)置無(wú)障礙廁位、無(wú)障礙小便器和無(wú)障礙洗手盆。

無(wú)障礙廁所的設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB 55019—2021《建筑與市政工程無(wú)障礙通用規(guī)范》中有關(guān)無(wú)障礙廁所的規(guī)定;第三衛(wèi)生間應(yīng)符合CJJ 14—2016《城市公共廁所設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)第三衛(wèi)生間的規(guī)定。

第三衛(wèi)生間的典型配置如圖1所示,其具體設(shè)計(jì)要求如下:

圖1 第三衛(wèi)生間的典型配置

1) 第三衛(wèi)生間內(nèi)應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙坐便器、無(wú)障礙洗手盆、兒童坐便器、兒童洗手盆、兒童安全座椅、多功能臺(tái)、低位掛衣鉤和緊急呼叫器。

2) 宜設(shè)置嬰兒換尿布臺(tái)、無(wú)障礙小便器、兒童小便器、人工肛門(mén)污物盆和低位烘手器。

3) 第三衛(wèi)生間的出入口應(yīng)設(shè)置第三衛(wèi)生間標(biāo)志,如圖2所示。

圖2 第三衛(wèi)生間標(biāo)志

4) 第三衛(wèi)生間的位置宜靠近公共廁所,第三衛(wèi)生間外部宜設(shè)置盲文示意圖及感應(yīng)式語(yǔ)音引導(dǎo)設(shè)施。

2.6 車站換乘

車站換乘的無(wú)障礙設(shè)計(jì)要求為:

1) 換乘車站的換乘通道應(yīng)為無(wú)障礙通道;地面應(yīng)堅(jiān)固、平整、防滑、不積水;如有臺(tái)階,應(yīng)設(shè)輪椅坡道或升降平臺(tái)。

2) 站臺(tái)層換乘如設(shè)樓梯,應(yīng)設(shè)無(wú)障礙電梯或升降平臺(tái)。

3) 站廳層換乘如設(shè)臺(tái)階,應(yīng)設(shè)輪椅坡道或升降平臺(tái)。

3 結(jié)語(yǔ)

無(wú)障礙環(huán)境是保障殘疾人、老年人、兒童、傷病人等社會(huì)特殊群體獨(dú)立自主、安全出行、平等參與社會(huì)生活的重要條件,也是為全社會(huì)成員提供通行安全和方便使用各類公共設(shè)施的重要措施。

近年來(lái)上海市加強(qiáng)了城市公共交通的無(wú)障礙設(shè)計(jì),特別是對(duì)城市軌道交通車站的無(wú)障礙設(shè)計(jì),使得殘疾人、老年人乘坐軌道交通更加方便,例如軌道交通10號(hào)線與虹橋高鐵站的無(wú)障礙設(shè)施無(wú)縫對(duì)接,極大方便了廣大乘客,受益最大的是殘疾乘客和老年乘客。

特別是今年3月1日實(shí)施的《上海市無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)條例》對(duì)城市公共交通的無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)提出了新的要求,作為設(shè)計(jì)人員要以世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)特色為引領(lǐng),將通用無(wú)障礙設(shè)計(jì)的理念引入到軌道交通的無(wú)障礙環(huán)境設(shè)計(jì)中,以更加人性化的創(chuàng)意、更高水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)質(zhì)量,促進(jìn)無(wú)障礙環(huán)境

設(shè)計(jì)整體優(yōu)化,釋放智慧能量,營(yíng)造人文環(huán)境,造福社會(huì)大眾。