宋嫣然 李杭 楊逸杰 華南

2021年6月，中國鐵路昆明局集團有限公司第一批中老鐵路員工從昆明啟程，冒著新冠肺炎疫情逆行奔赴老撾，籌備中老鐵路開通。此后半年間，昆明局數(shù)批員工抵達老撾。

2021年12月3日，中老鐵路開通運營。至今年5月16日，全線累計運輸貨物突破2000萬噸。開通運營17個月以來，發(fā)送貨物品類已從開通初期的百余種拓展到 2000余種。

今年4月13日，中老鐵路國際旅客列車正式開行。至5月23日，中老鐵路國際旅客列車正式開行第40天，中老鐵路累計發(fā)送旅客突破1600萬人次，其中出入境旅客超2萬人次。開行列車從最初三對增加到五對。幾乎所有乘車的旅客，都會在車站、途中拍照，大多數(shù)還要在社交賬號上發(fā)一下，表達對這條鐵路的自豪。

從此山河無隔，路不再遠。在中老鐵路老撾段422公里的鐵路線、17個車站（客運站10個、貨運站7個）和老撾磨丁口岸站上，中、老雙方鐵路人共同努力，保障鐵路暢通、安全。這其中，第27屆中國青年五四獎?wù)录w、昆明局集團公司中老鐵路老撾萬象運營管理中心青年團隊（簡稱“管理中心青年團隊”）是一支重要生力軍。團隊由昆明局集團公司的365名職工組成，35周歲以下青年占比為60%。把中老鐵路維護好、運營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，是他們共同的目標(biāo)和心愿。

克服重重困難，高標(biāo)準(zhǔn)開通中老鐵路

“非常激動，從踏入老撾、走進萬象開展運營工作以來，我們戰(zhàn)勝了前所未有的困難和挑戰(zhàn)，付出了很多也收獲了很多，我為有這樣一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的團隊，感到由衷的驕傲和自豪！”中老鐵路國際旅客列車正式開行當(dāng)天，萬象運營管理中心主任代慶華感慨萬千。

在一個曾經(jīng)僅有3.5公里鐵路的國家，管理、運營一條400公里的國際客貨鐵路線，該是如何的千頭萬緒，又要面臨怎樣的艱辛？

管理中心青年團隊成員、萬象運營管理中心貨運專業(yè)負責(zé)人馬競還記得，最初，老撾海關(guān)、邊檢工作人員，對鐵路、鐵路運輸都沒有概念?！爸欣翔F路開通前，老撾沒有鐵路，自然也沒有加入鐵路合作組織，我們成熟的規(guī)章制度和國際鐵路運輸規(guī)則，他們不理解，有的也不能應(yīng)用。”

管理中心青年團隊成員、中老鐵路國際旅客列車乘務(wù)指導(dǎo)兼列車長代蕊，到萬象后首先面臨人手極度緊張的問題?！暗饺f象后，我的工作以列車乘務(wù)為主，當(dāng)時靠兩三個人撐起一個站是常態(tài)。比如萬象站，有車、有站，我和同事們需要包攬國內(nèi)兩個段各科室的工作，建立起與客運（乘務(wù)）相關(guān)的一系列制度、規(guī)范、風(fēng)險研判和職教工作等等。”

面對老撾境內(nèi)山多、坡陡的問題，管理中心青年團隊成員、動車司機鄔俊鴻花心血最多的是如何應(yīng)對老撾境內(nèi)線路地形復(fù)雜、線路外部環(huán)境差的情況，保證列車安全運行?！拔覀兓舜蟾艃蓚€月時間，對可能的突發(fā)情況都做了相關(guān)準(zhǔn)備?！?/p>

炎熱，是萬象天氣的常態(tài)。管理中心副主任許剛記得，2021年10月23日傍晚抵達時，萬象仍以37°C的高溫“迎接”了他們。炎熱天氣對團隊的調(diào)車、列檢等室外作業(yè)人員來說，是一大考驗，“在400多公里鐵路線上來回調(diào)試設(shè)備，同事們要直面長時間太陽暴曬，身上衣服濕了又干、干了又濕，每天都要帶著大容量冰鎮(zhèn)礦泉水、綠豆湯等防暑降溫?！?/p>

為了在新冠肺炎疫情全面集中暴發(fā)階段按時完成千頭萬緒的籌備工作，萬象運營管理中心萬象機輛運用檢修車間組建青年突擊隊，發(fā)揮青年骨干優(yōu)勢，結(jié)合多專業(yè)管理特點，強化制度機制建設(shè)，讓“中國標(biāo)準(zhǔn)”走出國門、造福老撾。以“專業(yè)通融、標(biāo)準(zhǔn)一體”的管理原則，完善作業(yè)指導(dǎo)書和管理制度。突擊隊堅持“中老鐵路無小事”，從嚴(yán)從細卡控各環(huán)節(jié)，每個工序精檢細修，確保了設(shè)備質(zhì)量不留死角、不放過一處隱患，實現(xiàn)了開通以來機破率、專調(diào)機車故障率兩項零記錄，100%消除源頭質(zhì)量問題。

中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略的對接項目，也是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。

2021年12月3日，鄔俊鴻作為首發(fā)列車司機，帶著老撾徒弟，從萬象站駛出第一列“瀾滄號”。那時，代蕊正在站臺忙碌。馬競則在萬象南車站，為后續(xù)即將發(fā)送的貨物辦理通關(guān)手續(xù)……管理中心青年團隊克服重重困難，保證這條“黃金大通道”安全、順利開通運營，將“中國標(biāo)準(zhǔn)”一筆一畫書寫在異國他鄉(xiāng)。

中老鐵路磨萬端開通運營之初，萬象站迎來了一名特殊旅客，三個月前不幸遭遇車禍，腰椎重傷，雖病情好轉(zhuǎn)，但仍不能下床走路，被迫選擇回中國繼續(xù)治療。

從萬象去中老邊境駕駛救護車需要20多個小時，且全程多為崎嶇山路，不利于患者轉(zhuǎn)運。萬象華助中心與萬象站取得聯(lián)系，表達了想通過中老鐵路動車組列車進行病患轉(zhuǎn)運的意愿。接到電話后，運營中心工作人員在購票、進站、上車等方面積極幫助華助中心，并在旅途中提供熱情服務(wù)，確保了轉(zhuǎn)運工作順利，保障病人及時回國治療。

“愛心馳援，鐵路擔(dān)當(dāng)”——2022年3月26日，萬象運營管理中心收到中老鐵路磨萬段開通以來的首面錦旗。

授人以漁，為老撾培養(yǎng)第一代鐵路人

為了打造“黃金線路”、傳播中國標(biāo)準(zhǔn)，管理中心的青年們都有一項重要任務(wù)：培訓(xùn)老撾籍鐵路員工，為當(dāng)?shù)卮蛟煲恢цF路隊伍。

以馬競為代表的中方老師，采取一對一、一對多與老撾籍員工結(jié)成師徒，從零開始教理論、一點一滴帶實操，開設(shè)雙語夜校、鐵路講堂，錄視頻、拍照片，還創(chuàng)新“5分鐘重要知識隨堂講，1小時基本技能示范教學(xué)”方法，擇優(yōu)選拔老撾籍學(xué)員擔(dān)任教學(xué)助手，摸索出了一套摸底考、重點講、崗位練、學(xué)優(yōu)帶的有效方法。

針對檢修作業(yè)涉及電工、物理等知識，且老方學(xué)員大多是文科畢業(yè)生的實情，組織突擊隊制定針對性方案，開展“基礎(chǔ)知識補強計劃”，提前準(zhǔn)備培訓(xùn)內(nèi)容，耐心細致解答提問，讓學(xué)員學(xué)得會、學(xué)得精、學(xué)得深。

作為動車司機，鄔俊鴻帶徒弟時，首先培養(yǎng)責(zé)任心。“火車司機安全責(zé)任重大，旅客的生命財產(chǎn)安全都系于手中的閘把。這是作為司機最重要的理念。”而后是嚴(yán)格的技術(shù)要求，老方員工劉銀能跟鄔俊鴻學(xué)習(xí)列車駕駛技術(shù)時，鄔俊鴻傾盡所能。面對專業(yè)的理論知識，劉銀能曾心生畏懼，鄔俊鴻及時幫助、鼓勵他。如今，零基礎(chǔ)的劉銀能已成為副司機。2021年12月3日中老鐵路通車、2023年4月13日中老鐵路國際旅客列車開行，從萬象站駛出的首發(fā)列車均由他們搭檔駕駛。對接下來報考的司機崗位，劉銀能這一次充滿信心。

萬象運營管理中心團隊堅持把國內(nèi)“金花”品牌服務(wù)理念厚植車站服務(wù)工作中，結(jié)合國外鐵路運營實際與老撾當(dāng)?shù)靥厣?，?chuàng)建了以“溫馨服務(wù)、暢享其行”為特色的“占芭花”（老撾的國花）客運服務(wù)品牌。從最基本的作業(yè)流程、服務(wù)用語、禮儀規(guī)范等方面，量身定制老撾籍員工培訓(xùn)方案。由客運工作經(jīng)驗豐富的中方員工現(xiàn)場示范，通過制作視頻、PPT等多種方式幫助老撾籍員工強化記憶，讓從未接觸過鐵路工作的老撾籍員工快速提升服務(wù)水平。

代蕊介紹到，鐵路知識體系龐大，磨萬鐵路老撾段最大的特點是實行“站車一體化”，因此對老撾籍列車乘務(wù)員的培訓(xùn)也經(jīng)歷了幾個階段，根據(jù)崗位適應(yīng)性不斷摸索，主要是以“站車不分家，通學(xué)通用”為教學(xué)理念，然后再側(cè)重列車崗位需求開展專業(yè)培訓(xùn)。為了讓學(xué)員更好地理解列車車廂布局，代蕊設(shè)計了無實物實操，“帶著學(xué)員把教室桌椅挪開，在地上畫出車廂平面圖，或用紙板剪紙粘貼出車廂物品，又或者利用桌子、椅子和一切可以利用的物品貼上代表的物品標(biāo)簽，設(shè)置場景反復(fù)進行模擬推演?！痹趧榆嚨椎诌_老撾后，代蕊申請上車進行現(xiàn)場實景教學(xué)，11月的萬象，氣溫依然高達30多度，她帶著學(xué)員在沒有空調(diào)的車內(nèi)做培訓(xùn)、演練，汗水不知多少次濕透衣褲。

老方鐵路青年員工佟麗兒，入職第一天就邂逅了負責(zé)老撾列車乘務(wù)員培訓(xùn)工作的中方老師代蕊?！皫煾刚娴姆浅?yán)格！”佟麗兒回憶說。在代蕊的高強度培訓(xùn)下，短短幾個月，佟麗兒的業(yè)務(wù)技能快速提升。從眾多乘務(wù)員中脫穎而出，光榮值乘中老鐵路開通運營當(dāng)天的“瀾滄號”首發(fā)列車。

2023年新年，代蕊收到一束花，上面有一張卡片寫著：“老師祝你新年快樂，身體健康，希望你在老撾的每一天都開心快樂?！贝锸煮@喜，雖然遠在異國他鄉(xiāng)，但來自老撾徒弟的關(guān)心讓她感到很溫暖，他們不僅在彼此之間傳遞溫暖，還將這份溫暖傳遞到旅客心中。

23歲的老撾小伙維拉賽從中國留學(xué)回國后，如愿成為了第一代老撾鐵路人，如今他已是萬象站車站值班員。他說：“和中國同事一起工作時，他們毫無保留地把知識都教給了我們，從中國老師身上我學(xué)到了一是勤勞，二是真誠對待每一個人?！?p>

馬競的培訓(xùn)對象，不僅僅是老撾員工。因為此前沒有鐵路，老撾海關(guān)、客戶對鐵路國際運輸都沒有概念?！皠傞_始，我們把貨運基本流程圖、運價等內(nèi)容做成Word版本，張貼在貨場里，方便客戶熟悉流程。”后來，馬競帶領(lǐng)同事，現(xiàn)場教客戶辦理業(yè)務(wù)，從申報、辦理發(fā)運，到怎樣裝箱符合標(biāo)準(zhǔn)、如何進到貨場辦理手續(xù)……事無巨細。在絡(luò)繹不絕前來發(fā)貨的客戶流中，馬競感受到當(dāng)?shù)厝藢χ欣翔F路的認可和期待。

如今的老撾段沿線，候車室干凈整潔，車廂溫馨舒適，中老雙方青年攜手用中老英等多國語言為不同國籍旅客服務(wù)，多工種協(xié)同發(fā)力推動跨境貨物運輸方便快捷，推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的“黃金線路”成色越來越足。

暖心互動、文化交融，共譜時代強音

從馬幫在茶馬古道上奔波往返，到現(xiàn)代化動車組穿行山川，中老友誼千年延續(xù)。作為傳承中老友誼的使者，萬象運營管理中心積極倡導(dǎo)、努力踐行中老命運共同體理念，以民心相通相融為著力點，策劃發(fā)起“同飲一江水、共管一段路、中老一家親”系列主題活動，在中國春節(jié)、老撾新年等中老傳統(tǒng)節(jié)日開展“暖心互動”系列活動等。

“我們因地制宜舉辦各類交流活動，分享中老兩國文化，中老員工的認同感、歸屬感明顯提升，凝聚力、融合度進一步增強?！痹S剛說。萬象管理中心組建老撾傳統(tǒng)文化習(xí)俗學(xué)習(xí)小組，與老方員工共同在“友誼杯”運動會上結(jié)下友情，為習(xí)近平總書記回信的農(nóng)冰村小學(xué)送去關(guān)愛，在中國春節(jié)、老撾新年等中老傳統(tǒng)節(jié)日開展“暖心互動”、一起寫春聯(lián)等系列活動，還在沿線站點的“開心農(nóng)場”開展小種植、小養(yǎng)殖。

在主題活動中，有同事說：“當(dāng)我們使命完成時，果樹已長大，老撾學(xué)員也能獨當(dāng)一面了。大家都相信，以后再看到‘農(nóng)家小院的這些果樹，一定會想起曾經(jīng)一起工作生活的點滴，那不僅是工作的成果，也是大家共同奮斗的見證，更是賡續(xù)中老友誼的象征……”

鄔俊鴻與老方員工劉銀能在“司機室”里建立起深厚的友誼。劉銀能的爺爺是中國人，在爺爺耳濡目染下，中文漸漸成了他的“第二母語”。如今，他是中老鐵路老撾段萬象機輛車間的一名機車副司機。鄔俊鴻是中老鐵路國際列車的首發(fā)司機，也是劉銀能的工作啟蒙老師。鄔俊鴻對這位說著一口流利中文的外國學(xué)員十分上心，將自己的一身“武藝”傾囊相授。劉銀能深知這位年輕的師父身上有取不盡的“真經(jīng)”，對業(yè)務(wù)的鉆研也是更加用心刻苦……每個共同穿梭山隧的朝夕、悉心傳授業(yè)務(wù)的日夜、彼此推心置腹地交流，都在這對亦師亦友的師徒心里，留下了一個個深刻的友誼烙印。

本可以在離家近的瑯勃拉邦車站工作的老撾籍員工黃山峰，追隨中方師父耿樹正到200多公里外的磨丁站，師徒同心啃下磨丁口岸通關(guān)難“硬骨頭”，被大家喻為“樹山”組合。

“90后”職工張學(xué)軍一人帶著幾名老撾籍學(xué)員進駐納磨站，面對生活物資補給難、語言不通的難題，他們靠手勢和簡單的幾句中文，相互鼓勵，心手相牽，攻堅克難如期實現(xiàn)納磨站開站。

逆行出征將滿兩年，管理中心的青年們經(jīng)歷了人生中無數(shù)個“第一次”：第一次唱國歌把自己感動得淚流滿面，體會到“愛國”是那么的具體而生動，第一次感受到買一顆螺釘比登天還難，第一次因為小感冒而恐慌和無助，第一次真切感受到了昆明局集團公司是自己無比堅強的后盾，與祖國山水相隔，這些青年無數(shù)次被組織感動、被同事感動、被自己感動……因為疫情的阻隔，中心五名年輕的爸爸沒能見證孩子出生、四位同志未能見上親人最后一面。到萬象工作14個月后，馬競才第一次休假回國。平時，她的女兒在國內(nèi)看到中老鐵路的新聞，總說“媽媽在中老鐵路工作，離得很遠，我見不到她”。

咽下心酸，馬競說，為中老鐵路貢獻一份力量，才不會留遺憾。

或許正如許剛抵達萬象當(dāng)晚有感而發(fā)寫下的詩句：標(biāo)志性工程，并非一片坦途，融入昆萬，已不懈怠，逐夢榮光時刻──所有坎坷挫敗，終被時間沖進湄公河不再回返！

從開通初期“走得了”，到開通一周年“走得好”，“復(fù)興號”“瀾滄號”動車組穿梭蒼山彩云間，在這片熱土喚醒古老的熱情與嶄新的活力。結(jié)合“瀾湄快線+跨境電商”“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國際運輸新模式探索實踐，中老鐵路的輻射效應(yīng)和跨境貨運能力不斷增強，鐵路跨境貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、越南、孟加拉國、新加坡等共建“一帶一路”國家，運輸?shù)呢浳镆延砷_通初期的十多種擴展至上千種。老撾糯米、泰國榴蓮僅三天就能到達中國消費者餐桌。中老鐵路已成為我國與東盟間一條便捷的國際物流通道，推動了跨境貿(mào)易和區(qū)域發(fā)展。政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的中老鐵路沿線發(fā)展藍圖，正逐步成為現(xiàn)實。

責(zé)任編輯 陳晰