金木

硬朗外觀設(shè)計(jì)

2021年雷克薩斯推出了全新NX和LX，2022年推出全新電動(dòng)化技術(shù)的RX和RZ。在此基礎(chǔ)上，雷克薩斯考慮到地區(qū)和用戶的使用需求，推出了硬派越野車GX。這款車不只滿足了美國、中東等地區(qū)的需求，更體現(xiàn)了越野人群的價(jià)值觀。

雷克薩斯GX從外觀上激發(fā)用戶外出探險(xiǎn)的熱情，性能要滿足長途穿越沙石路、大型巖石灘的需求，同時(shí)還要兼顧城市道路。雷克薩斯強(qiáng)調(diào)“擁有GX要像擁有潛水表一樣，通過強(qiáng)大性能給用戶擁有的喜悅”。

上一代雷克薩斯GX的外觀設(shè)計(jì)比較硬朗，與普拉多造型一脈相承。在新款設(shè)計(jì)之初，豐田章男建議為GX引入更多玩樂精神?？偣こ處焿V﨑公治談到，他希望用戶能在不同道路上體驗(yàn)GX，將車輛玩到滿身是泥，回到家中親手洗車，邊洗車邊欣賞GX的車身造型細(xì)節(jié)。

GX的外觀與此前發(fā)布的LX、剛剛發(fā)布的LBX和TX都有明顯區(qū)別。GX的前保險(xiǎn)杠向上延伸到了紡錘形格柵，與八角形輪拱和車身的銜接方式一致。GX的車燈下方采用了淚眼形狀，讓人聯(lián)想起上一代普銳斯。車身側(cè)面，車窗與車身像金屬切削一樣呈現(xiàn)出貫穿前后的完整弧形，與路虎衛(wèi)士的設(shè)計(jì)思路頗為接近。不過GX的后窗有一條上揚(yáng)線條，讓人能一眼辨認(rèn)出雷克薩斯。

GX的尾燈設(shè)計(jì)相對保守，貫穿式尾燈兩端的燈組尺寸小巧，更加接近蘭德酷路澤的簡潔設(shè)計(jì)，與大哥LX有著較大區(qū)別?？砷_啟的尾窗可謂點(diǎn)睛之筆，靠墻停車時(shí)不必打開巨大的尾門就能拿取物品。

為了越野硬核用戶，雷克薩斯GX推出了“OVERTRAILPROJECT”版本。輪距增加20毫米，采用專門開發(fā)的265/70 R18AT胎，以及E-KDSS電子防傾桿。座椅也采用了降低駕駛疲勞程度的專用座椅設(shè)計(jì)。

雷克薩斯GX還擁有同級(jí)最強(qiáng)的拖車性能，不僅配備了拖車鉤，最高拖車重量也達(dá)到了3.6噸。同時(shí)提供拖車模式，電子系統(tǒng)可在拖車時(shí)避免出現(xiàn)搖擺現(xiàn)象。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，雷克薩斯希望將GX打造為“森林中的別墅”。GX采用雷克薩斯韁繩設(shè)計(jì)，橫平豎直的線條讓駕駛者在越野時(shí)更容易了解車身姿態(tài)。中央貫穿的金屬飾條讓車內(nèi)空間更顯寬闊。

混動(dòng)是驚喜

豐田蘭德酷路澤對應(yīng)雷克薩斯LX，而豐田普拉多對應(yīng)雷克薩斯GX。全新GX采用GA-F平臺(tái)，保留了非承載式車身結(jié)構(gòu)，通過增加焊點(diǎn)和結(jié)構(gòu)黏合劑，進(jìn)一步強(qiáng)化了車身剛性。

GX在散熱器頂部增加了加強(qiáng)梁，強(qiáng)化了機(jī)艙剛性，為減重使用了鋁合金前艙蓋。C柱根部和輪拱增加了加強(qiáng)筋，也提升了剛性。GX的懸架系統(tǒng)和LX相似，車頭采用雙叉臂懸架，車尾采用帶控制臂的四連桿非獨(dú)立懸架。GX采用了專用懸架幾何調(diào)校，優(yōu)化了主銷后傾角。

轉(zhuǎn)向助力方面，GX從液壓換成電子EPS，沒有蘭德酷路澤那么硬核。GX的轉(zhuǎn)向桿更粗，剛性也有所提升，駕駛感受會(huì)更加輕快。NVH方面，雷克薩斯強(qiáng)調(diào)車輛的靜謐表現(xiàn)，為同級(jí)最強(qiáng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，GX和LX都采用了3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)V35A-FTS，搭配10AT變速箱，與上一代的4.6升V8搭配6擋變速箱的組合相比提升明顯。除此之外，GX罕見地提供了采用T24AFTS四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)版，電池放在后備廂下方。與豐田皇冠跨界版和雷克薩斯RX不同的是，GX用的2.4T混動(dòng)采用了縱置而非橫置發(fā)動(dòng)機(jī)。另外GX采用的混動(dòng)濕式變速箱是8擋，而非皇冠和RX的6擋。兩款配置都是全時(shí)四驅(qū)。

歡迎老用戶回歸

如果說GX的競品同時(shí)是路虎衛(wèi)士和攬勝運(yùn)動(dòng)、X5等車型，那么LX的目標(biāo)競品就是路虎攬勝、X7等車型。

考慮到方正造型，奔馳G級(jí)的潛在用戶應(yīng)該也會(huì)對雷克薩斯感興趣。然而比起大哥LX，GX外觀適用性更廣。雖然在車長方面GX要短上150毫米，但軸距保持一致。較晚推出的GX在輔助駕駛配置方面比LX領(lǐng)先一些。

雷克薩斯GX和LX的外觀和內(nèi)飾區(qū)別類似衛(wèi)士和攬勝。LX的內(nèi)飾遠(yuǎn)比GX豪華，LX的第二排獨(dú)立座椅氣場非凡，GX的第二排座椅比較質(zhì)樸。第三排座椅空間方面，LX也比GX有一定優(yōu)勢。

對于世界各國用戶來說，選購雷克薩斯SUV會(huì)比較糾結(jié)。如果你已經(jīng)預(yù)訂了蘭德酷路澤LC300還在等車，全新雷克薩斯GX的售價(jià)與LC300接近，甚至更便宜，是否退單改定GX是個(gè)問題。對于打算盲訂雷克薩斯GX的朋友來說，豐田全新普拉多在外觀上與其比較接近，并且更具性價(jià)比。對于準(zhǔn)備購入雷克薩斯LX的朋友來說，GX定位不同，內(nèi)飾豪華氛圍不足，但在外觀上比LX更驚艷是真的。

在中規(guī)中矩的NX、RX、RZ之后，GX、TX、LBX都有一定特點(diǎn)。雷克薩斯在以前沒那么重視的細(xì)分市場精耕細(xì)作。希望這三款新車能幫助老客戶回歸雷克薩斯懷抱。