馬振忠,宋振浩,余 鵬,馬振芳,陳 峻

(湖北楚天聯發(fā)路橋養(yǎng)護有限公司,湖北 武漢 430000)

1 疲勞開裂橋梁橫隔板加固技術設計

橋梁橫隔板屬于橋梁結構的直接受力磨損部分,它不僅會受到車輛荷載摩擦的影響,還會受到外部自然環(huán)境,如雨水沖刷和熱脹冷縮等因素的影響。橋梁橫隔板裂縫產生的原因主要是結構受力問題,比如超載重車荷載、結構構造、車橋耦合或施工建設及外部環(huán)境等原因所導致。由于橫隔板自身會傳遞梁間彎矩及剪力,在超重荷載作用下時,其下緣部位會產生較大拉應力而導致下緣混凝土產生拉裂,隨著混凝土的開裂便造成抗剪截面的作用削弱,在剪力及彎矩的雙重作用下橫隔板便會發(fā)生彎剪破壞[1],所以重點要對橋梁的橫隔板進行耐久性加固及結構補強加固。其中,耐久性加固是為了提高結構的耐久性能,包括裂縫處理、混凝土破損修補和鋼筋除銹阻銹處理等;而結構補強加固是對橫隔板裂縫采取橫隔板擴大截面或在橫隔板下緣兩側粘貼鋼板的粘錨結合方式進行加固處理,有效抑制病害的繼續(xù)發(fā)展。

1.1 鋼格柵構件預制與安裝

設計一種由鋼格柵構件、波形鋼板、超高性能混凝土層、鋼筋網、磨耗層構成的鋼格柵-UHPC組合橫隔板加固橋面板,通過橋面鋪裝加固法實現疲勞開裂橋梁橫隔板加固處理。其中波形鋼板主要用于充當施工模板,鋼筋網用于加強界面抗剪能力[2],而磨耗層則鋪筑在超高性能混凝土層上作為最后的收尾工作。

通過焊接角鋼與丄形鋼的方式形成鋼格柵構件,角鋼的作用是連接丄形鋼并形成格柵骨架,便于運輸安裝鋼格柵構件,選用的角鋼為成品熱軋角鋼。丄形鋼選用的是熱軋剖分成品T型鋼,選取的間距范圍為400～600 mm。在鋼格柵構件中丄形鋼的腹板上,通過火焰切割、等離子或激光的方式設置“L”形孔與圓孔,加強橫隔板加固橋面板應用時的抗剪連接,使超高性能混凝土與預制鋼格柵構件能夠真正形成共同受力[3]。并在腹板上錯開布置“L”形孔與圓孔。其中“L”形孔主要用于對鋼筋網進行布置,圓孔主要用于進行剪力對抗,“L”形孔與圓孔的設計參數是相同的,二者的直徑計算公式如公式(1)

R=0.4×H

(1)

式中:R為“L”形孔與圓孔的直徑;H為二者的高度。

“L”形孔與圓孔的開孔間距計算公式如公式(2)

D=4×R

(2)

式中:D為二者的開孔間距。

在橋梁橫隔板之間與兩側懸臂端對預制的鋼格柵構件進行安裝,使鋼格柵構件橫向、縱向相互連接。在連接前于橋梁橫隔板的上翼緣板處對抗剪栓釘進行焊接,在上翼緣的外部兩側處分別加焊角鋼。分別在加焊的角鋼上對鋼擋板進行焊接,防止?jié)仓咝阅芑炷翆訒r發(fā)生漏漿現象。實施鋼格柵構件的連接時,要在加焊角鋼上安裝鋼格柵構件,利用高強螺栓對丄形鋼進行橫向連接,在相鄰構件上的丄形鋼間分別放置波形鋼板,再使用角鋼焊接對鋼板進行縱向拼接。

1.2 UHPC制備與澆筑

超高性能混凝土(UHPC)是從混凝土力學性能和耐久性能方面發(fā)展起來的最具創(chuàng)新性的水泥基結構工程材料,由于其具有的非常優(yōu)異的力學性能和耐久性能,在改善各類橋梁構件接縫的連接完整性并減少橋面鋪裝變形和裂縫等方面起到重要加固效果,切實提高了橋梁的承載能力。UHPC的攪拌流程為:預混料攪拌(3 min)→加水攪拌(3 min)→鋼纖維添加攪拌(3 min),現場施工時根據到場UHPC的狀態(tài)由工程人員再進行適時調整[4]。干混料投料前要使用清水潤濕攪拌機攪拌倉,排盡余水后即投入預混料。預混料采用計量包裝的形式進行,再由提升料斗送人攪拌機攪拌倉,攪拌1 min后加入鋼纖維,干混合大約5～8 min之后再添加水,濕混合同樣需要5～8 min,UHPC材料攪拌配合比參數如表1所示。

表1 UHPC攪拌配合比

在拌合料坍落度與擴展度指標驗收合格的前提下,采用UHPC攤鋪機開展?jié)仓┕?。整個澆筑過程可分為攤鋪—整平—收面。利用“L”形孔將鋼筋網鋪設在鋼格柵構件上并使其被包裹在超高性能混凝土層,進一步加強超高性能混凝土與鋼格柵構件間的連接,使橫隔板加固橋面板的受力更加均勻。透過鋼筋網將波形鋼板直接固定在鋼格柵構件底部,充當超高性能混凝土澆筑時的施工模板,波形鋼板厚度尺寸為1.0 mm左右并在兩端頭進行壓腳處理[5]。布置完鋼筋網與波形鋼板后,通過UHPC的澆筑施工將鋼筋網、鋼格柵構件等包裹成一體。制備UHPC使用的原材料包括硅酸鹽水泥、快硬硫鋁酸鹽水泥、礦物摻合料、骨料、外加劑以及纖維等,再加水將其攪拌至標準稠度[6]。礦物摻合料選用的是石膏、粉煤灰、礦粉以及硅灰,其中粉煤灰選用的是Ⅰ級粉煤灰,纖維選用的是鍍銅短切鋼纖維,參數指標如表2所示。

表2 鍍銅短切鋼纖維參數指標

外加劑中的減水劑選用的是粉劑的聚羧酸高性能減水劑,增稠劑選用的是麥芽糊精、黃原膠等多種增稠劑,早強劑選用的是碳酸鋰,調凝劑選用的是葡萄糖酸鈉。通過試驗確定各種材料的最佳配比,首先混合前五種原料,接著通過抖篩裝置分批次加入鍍銅短切鋼纖維并以鋼纖維摻量為依據適當調整實際攪拌時間,使鋼纖維能夠均勻地分布于混合材料中。其次對超高性能混凝土進行人工澆筑,在澆筑時需要進行輕微振搗并使用水泥刮刀以保持澆筑后的平整度。布置薄膜后進行28 d的養(yǎng)護,使超高性能混凝土層達到足夠強度。在澆筑時需要將厚度控制在60～100 mm之間,避免橫隔板加固橋面板厚度過大給橋梁橫隔板增加自重。

1.3 鋪設瀝青磨耗層

在超高性能混凝土層上鋪設瀝青磨耗層,要將其厚度控制在60～100 mm之間。在瀝青磨耗層的制備中將原材料定為穩(wěn)定型橡膠瀝青、細集料、填料以及粗集料,其中穩(wěn)定型橡膠瀝青的制備選用70#道路專用石油瀝青作為基本原料并添加橡膠改性添加劑,在混合粗集料前要檢測其質量指標檢測以挑選更符合要求的粗集料[7]。檢測的質量指標如表3所示。

表3 粗集料檢測的質量指標

同樣對細集料進行質量指標檢測,挑選更適合配置瀝青磨耗層的細集料。選擇含水量小于1%的填料,通過試驗確定混合料配比后采用2臺同步攤鋪機對其進行攤鋪。

2 加固效果測試分析

2.1 測試項目

對于設計的基于UHPC的疲勞開裂橋梁橫隔板加固技術,利用其對某疲勞開裂橋梁進行橫隔板加固施工后,測試其實際加固效果。實驗中的橋梁是一個正交異性鋼橋,已經投入使用五年且存在一定疲勞開裂問題。測試項目具體包括后續(xù)的裂紋擴展情況、剛度退化速度以及疲勞抗剪S-N曲線,將未加固前的裂紋擴展情況、剛度退化速度以及疲勞壽命作為對比數據。

2.2 裂紋擴展情況測試結果

首先測試加固前與加固后不同荷載幅作用下貫穿壁厚以及裂縫萌生的荷載作用次數,測試結果如表4所示。

表4 貫穿壁厚以及裂縫萌生的荷載作用次數測試結果

根據表4數據可知,利用設計技術進行橫隔板加固施工后,在同等荷載幅下其橫隔板貫穿壁厚以及裂縫萌生的荷載作用次數均大幅增加,也就是橫隔板的疲勞性能獲得了明顯提升。

2.3 剛度退化速度測試結果

接著測試加固前與加固后不同荷載循環(huán)次數下的橫隔板的名義剛度,觀察加固前后的剛度退化速度,測試結果如圖1所示。

圖1 不同荷載循環(huán)次數下的名義剛度測試結果

根據圖1測試數據,橫隔板的名義剛度退化速度明顯降低,同樣說明加固后其疲勞性能獲得了提升。

2.4 疲勞抗剪S-N曲線測試結果

最后測試加固前與加固后橫隔板的疲勞抗剪S-N曲線,在測試中將測得的疲勞抗剪S-N曲線與國際焊接協會推薦的三條S-N設計曲線進行對比,分別為FAT125、FAT100、FAT90,以觀察加固前后橫隔板的疲勞壽命評估結果。具體對比情況如圖2所示。

圖2 S-N曲線對比情況

根據圖2測試結果,加固后橫隔板的疲勞抗剪S-N曲線在三條S-N設計曲線以上,說明其疲勞壽命評估結果在規(guī)范要求的安全范圍內。而加固前橫隔板的疲勞抗剪S-N曲線在三條設計曲線以下,說明其疲勞壽命評估結果不在安全范圍內。

3 結束語

在疲勞開裂橋梁加固問題的研究中,設計了基于UHPC的疲勞開裂橋梁橫隔板加固技術。從材料自身特點看,與普通混凝土材料鋪裝層相比,UHPC材料所具有的優(yōu)良力學性能和耐久性能,對橋梁橫隔板的受力更加有利;從工程施工測試看,利用UHPC材料處理后的橋梁橫隔板,較長時間未再出現裂縫等相關病害,驗證了UHPC材料對橋梁結構的加固維修具有可靠的實用價值,對延長疲勞開裂橋梁的使用壽命具有重要作用。