許曉俊

為獲得字形完美之藝術(shù)效果、部首偏旁之合理配合方法，歷代書(shū)家論述甚多，其見(jiàn)解亦大同小異。清王澍、蔣衡總結(jié)前人之說(shuō)著《分部配合法》，是清代書(shū)論中論述結(jié)構(gòu)的經(jīng)典之一，以偏旁部首為中心，講解另外部件與之關(guān)系。在教學(xué)應(yīng)用中，教學(xué)內(nèi)容有四個(gè)方面：筆畫(huà)的形態(tài)鞏固，筆順關(guān)系，偏旁部首中每個(gè)筆畫(huà)之間的構(gòu)成關(guān)系（教學(xué)重點(diǎn)），影響構(gòu)成關(guān)系的因素（教學(xué)難點(diǎn)）。

二十九、車字旁

《分部配合法》曰：“末一劃左要長(zhǎng)，右要短而尖，向右而讓右，相讓之法無(wú)過(guò)短小閃藏，預(yù)留地步。”

車字作左偏旁時(shí)，最后一橫向左伸展，而右部要短且尖，形態(tài)與右部呈相向之勢(shì)。仍然要避讓右部，相讓的處理手段就是縮短、變小、閃躲、藏匿，預(yù)先留出相應(yīng)的空間，以便安排位置，如“輪”字。

（一）構(gòu)成關(guān)系

1.車字旁以橫豎為主，五個(gè)橫向筆畫(huà)中間最短，最后一橫最長(zhǎng)，第二橫其次，第一橫與第四橫的長(zhǎng)度相當(dāng)，互有長(zhǎng)短；豎畫(huà)在中間，為整個(gè)偏旁的最長(zhǎng)筆畫(huà)，左右兩豎長(zhǎng)度相當(dāng)，如“輪”字。

2.橫畫(huà)的角度略上斜，多橫組合在一起時(shí)，上橫略平，下橫依次漸斜，最后一橫較斜，與提的角度相當(dāng)。長(zhǎng)的豎畫(huà)一般較直，左右兩豎上開(kāi)下合。

3.短的筆畫(huà)弧度較小或沒(méi)有弧度，長(zhǎng)的筆畫(huà)可以有一定的弧度，對(duì)于橫、豎來(lái)說(shuō)，以直為主。偶有長(zhǎng)畫(huà)微曲。

（二）影響構(gòu)成關(guān)系的因素

車字旁在左邊時(shí)，形態(tài)窄長(zhǎng)，除了最下部一橫偏左，其他部分以長(zhǎng)豎為中心，左右基本對(duì)稱。變化主要是中豎的長(zhǎng)度和下橫的位置及形態(tài)。

1.右部勢(shì)態(tài)向左，左右兩個(gè)部件呈相向的字，如“軔、軻、辀”等字，右部的左下留空較多，下橫向右略伸，補(bǔ)足空疏。

2.右部形態(tài)上小下大，形態(tài)略寬的字，如“軹、軸、輻”等字，下橫左伸右縮，減短右部，留出位置給右部，使其左下筆畫(huà)伸至橫的下方，似有環(huán)抱之意。

3.右部形態(tài)較長(zhǎng)，且其左下為 豎畫(huà)的，如“輔、軸、斬”等字，左下橫畫(huà)宜閃躲，不與其相抵觸。

4.右部下方有橫畫(huà)的字，必左伸而穩(wěn)其重心，如“輕、轉(zhuǎn)”等字，左下橫宜略斜，雖有靠近或相接，仍需藏匿為上。

5.右部有撇捺在下方的字，左中豎略長(zhǎng)，左下橫較斜，留出位置使其縱撇伸至左下方，如“軼、較、軛、輟、轅”等字。

6.右部有長(zhǎng)豎下伸的字，如“軒、輯”等字，左下橫的右部可稍長(zhǎng)，以補(bǔ)足其空疏。

7.右部筆畫(huà)較少的字，為了使留白的對(duì)比不至過(guò)度，通常左右之間預(yù)留地步，如“軌”字，右部的撇畫(huà)取縱勢(shì)，似一豎畫(huà)，與左部留有空間，左下橫右伸。

8.行書(shū)中車字旁形態(tài)較長(zhǎng)，上部常常左高右低，如“軒、慚、暫”等字；也有上部左高、下部左低的，如“軌、輒”等字。行書(shū)中車字旁也常用省減法，先寫(xiě)中豎，再寫(xiě)成兩橫一提，左收右放，如“輕、輪、轉(zhuǎn)”等字。