許燕妮

一、引言

（一）研究背景

隨著社會(huì)生活質(zhì)量的不斷提高和城鎮(zhèn)化差距不斷縮小，我國新能源行業(yè)的需求在現(xiàn)今社會(huì)的趨勢(shì)呈現(xiàn)出較為宏觀的轉(zhuǎn)向?；诮陙淼吞嫉某珜?dǎo)以及碳中和的提出，我國新能源行業(yè)迎來了發(fā)展的新契機(jī)[2]。由于新能源行業(yè)的發(fā)展前景良好，新能源行業(yè)的概念股在證券市場(chǎng)上受到熱捧，針對(duì)該形勢(shì)，如何客觀地度量新能源行業(yè)上市公司的投資價(jià)值，在爭(zhēng)取自有資金保值的基礎(chǔ)上獲取額外收益，成為投資者重點(diǎn)關(guān)注的問題國家也同樣倡導(dǎo)各家各戶綠色出行應(yīng)成為全社會(huì)的共識(shí)，并且對(duì)于我國傳統(tǒng)能源行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略也產(chǎn)生了深刻影響。實(shí)現(xiàn)新能源發(fā)展，首先要做到統(tǒng)籌新能源與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，要把行業(yè)中過度依賴傳統(tǒng)化石能源的現(xiàn)象逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄬用娴睦眯履茉春涂稍偕碵1]。

由于新能源具有可再生、污染少等特點(diǎn)，在一定程度上可以有效的解決當(dāng)前能源緊張的供需矛盾，并且可以促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展[3]。因此，新能源行業(yè)作為戰(zhàn)略發(fā)展中的新興產(chǎn)業(yè)具有較為廣闊的發(fā)展空間，投資價(jià)值也逐漸得到人們的關(guān)注。國家以此同時(shí)也在大力鼓勵(lì)傳統(tǒng)能源企業(yè)向新能源行業(yè)轉(zhuǎn)型。在面對(duì)資源和環(huán)境的雙層壓力下，積極發(fā)展風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、海洋能等傳統(tǒng)能源之外的各種新能源，是新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的促進(jìn)點(diǎn)，也是新型利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，為最終實(shí)現(xiàn)新能源行業(yè)多元化發(fā)展、國家可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路[4]。

二、理論研究

（一）PEST理論基礎(chǔ)

PEST分析是由美國學(xué)者Johnson·G與Schole S·K（1999）提出，隨后經(jīng)過不斷地廣泛應(yīng)用和擴(kuò)展成為SLEPT分析法和STEEPLE分析法，并且廣泛地應(yīng)用于醫(yī)療、教育、金融等各行各業(yè)中，具有較強(qiáng)的普適性[7]。PEST分析法即宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)分析法，由PE、S、T四個(gè)字母分別代表政治政策因素、經(jīng)濟(jì)因素、社會(huì)因素和科學(xué)技術(shù)因素。[5]這個(gè)理論通過上述四個(gè)方面的數(shù)據(jù)收集和分析，試圖在大的框架體系結(jié)構(gòu)和范圍內(nèi)，得出一個(gè)行業(yè)或技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，利用這個(gè)趨勢(shì)，來分析研究行業(yè)所處階段，并可在一定程度上提出建議，使其調(diào)整自身的行為規(guī)范和流程，以便順勢(shì)而為或在趨勢(shì)中找到拐點(diǎn)，為未來的發(fā)展提供準(zhǔn)備和分析，這也是相關(guān)人員在制定戰(zhàn)略時(shí)考慮的一種分析方法。PEST模型是在一定程度上可以幫助各行各業(yè)檢閱行業(yè)的外部環(huán)境，并提供戰(zhàn)略咨詢的一種分析方法。PEST模型主要通過對(duì)政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和技術(shù)環(huán)境的分析，從總體上總結(jié)把握各行業(yè)所處的宏觀環(huán)境。通過運(yùn)用PEST模型分析新能源行業(yè)發(fā)展的外部宏觀環(huán)境，有利于從整體上了解新能源行業(yè)當(dāng)今社會(huì)所處的現(xiàn)實(shí)境遇，從而為新能源行業(yè)未來發(fā)展建設(shè)提供前瞻性的對(duì)策與建議[7]。新能源的發(fā)展有利于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的明天創(chuàng)造出嶄新變化和提供創(chuàng)造性的機(jī)會(huì)，是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的目的所在。行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究是為行業(yè)未來發(fā)展指明方向，制定適合新能源行業(yè)自身特點(diǎn)的發(fā)展規(guī)劃，也就是制定組織的長(zhǎng)期目標(biāo)，并將其付諸實(shí)施和貫徹執(zhí)行。我國在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展行列中處于高速發(fā)展的狀態(tài)，并且在國內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，新能源產(chǎn)業(yè)在出口方面數(shù)量也同時(shí)在逐漸增長(zhǎng)。因此通過對(duì)于新能源行業(yè)自身發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行分析、國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r的分析和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的分析，是我國新能源行業(yè)實(shí)現(xiàn)國際化發(fā)展的前提。

三、行業(yè)研究

（一）政策因素

在2005年國家就頒布了《可再生能源法》，國家對(duì)于新能源的開發(fā)已有進(jìn)一步研究并提上了日程，希望通過使用新能源能夠推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。并且在過去的時(shí)間中，國家對(duì)于環(huán)境保護(hù)的重視程度在逐年增加，并且納入了黨章的“生態(tài)文明建設(shè)”中，進(jìn)而在國家十九大會(huì)議進(jìn)程中對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面明確提出具體的要求，要求各層次、各方面落實(shí)大力發(fā)展綠色、可循環(huán)的經(jīng)濟(jì)模式，正如習(xí)近平總書記提出的“綠水青山就是金山銀山”，新能源行業(yè)也在逐漸沿著國家指明的發(fā)展道路中不斷前進(jìn)[3]。

國家對(duì)新能源行業(yè)的重視在一系列政策的頒布中不斷呈現(xiàn)。政策有以下方面，包括2030年“碳達(dá)峰”、2060年“碳中和”是我國提出的重要承諾，也預(yù)示著我國要繼續(xù)在新能源方面做出更多的努力，積極大力發(fā)展新能源，從而真正實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)行業(yè)節(jié)能減排，最終實(shí)現(xiàn)“碳中和”。各個(gè)國家為了減少碳的排放，全球許多個(gè)國家和組織都陸續(xù)提出了“雙碳”目標(biāo)，如歐盟提出了2050年實(shí)現(xiàn)“碳中和”。中美兩個(gè)碳排放大國聯(lián)手發(fā)展新能源，以減少碳的排放量，再加上其他國家的共同努力，無疑會(huì)給全世界人民帶來福祉。我國也在不斷努力發(fā)展新能源，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)“碳中和”的目標(biāo)，希望給很多企業(yè)以及整個(gè)國家?guī)砀鄳?zhàn)略機(jī)遇。我國新能源行業(yè)在過去十年中，新能源各行的政治環(huán)境主要以國家補(bǔ)貼政策為主，新能源補(bǔ)貼政策呈階段發(fā)展：從一開始的示范推廣階段，通過推廣該行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，示范行業(yè)工程尋找可能出現(xiàn)的問題，明確了新能源發(fā)展的基石路線，為后續(xù)政策的制定指明了方向；第二個(gè)階段屬于試行應(yīng)用階段，在此階段過程中逐步擴(kuò)大了政府扶持補(bǔ)貼政策所要覆蓋的范圍，逐漸推廣到全國各個(gè)城市；第三個(gè)階段進(jìn)入全面推廣階段，在全國各個(gè)城市進(jìn)行大范圍的新能源推廣[8]。伴隨著時(shí)間的推移，國家對(duì)于新能源補(bǔ)貼政策的規(guī)模也逐漸擴(kuò)大，但補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)門檻也在不斷提高、趨于嚴(yán)格，補(bǔ)貼力度也有明顯降低。從新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來看，相比2021年在2022年新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼減少了30%。雖然我國這項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)十年之久的新能源汽車購置補(bǔ)貼在2022年底截止，但是我國新能源汽車行業(yè)的銷售額卻實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，2022年的市場(chǎng)滲透率已達(dá)27.6%，提前三年完成25%的新能源汽車市場(chǎng)滲透率的目標(biāo)[8]。我國新能源政策的退場(chǎng)也在一定程度上表明我國新能源汽車行業(yè)消費(fèi)實(shí)現(xiàn)了由政策驅(qū)動(dòng)到購買需求驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變。

（二）經(jīng)濟(jì)因素

經(jīng)濟(jì)發(fā)展與能源發(fā)展之間存在著緊密的聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要新能源作為推動(dòng)角色進(jìn)行助力，當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來后，與此同時(shí)也可以促進(jìn)能源的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，那么需要能源的用處就會(huì)增多，能源消耗量就會(huì)逐漸增大；當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于緩慢階段，能源行業(yè)的發(fā)展也會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而停滯不前，二者相互影響、相互促進(jìn)[1]。因此，對(duì)于分析新能源行業(yè)發(fā)展是經(jīng)濟(jì)環(huán)境研究的重要環(huán)節(jié)。在國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)當(dāng)中可得知，在復(fù)雜的國際環(huán)境下，我國基本實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，總體處于穩(wěn)中有進(jìn)的趨勢(shì)。節(jié)能減排和污染防治也得到積極響應(yīng)，新能源的運(yùn)用在各行各業(yè)也逐漸被社會(huì)群體所接受，這對(duì)新能源行業(yè)的發(fā)展具有一定的促進(jìn)作用。隨著全球世界經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，全球新能源市場(chǎng)需求也逐漸增加。在新能源汽車商用車行業(yè)的帶動(dòng)下，汽車出口貿(mào)易取得了較大成果。近幾年我國新能源品牌出口呈現(xiàn)出：出口銷量逐年提升，售價(jià)提高，利潤(rùn)上升；我國新能源自主品牌國內(nèi)使用的占有率保持在90%以上，國際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力也在上升。受國際環(huán)境影響，國內(nèi)新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)速度有所下降，新能源行業(yè)積極開拓海外市場(chǎng)，成為我國出口的主要力量[8]。傳統(tǒng)新能源在全球市場(chǎng)中呈現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。隨著國家經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，各項(xiàng)環(huán)境措施的不斷完善，新能源占據(jù)市場(chǎng)比例不斷擴(kuò)大。

（三）社會(huì)因素

無論是哪個(gè)行業(yè)的存續(xù)和發(fā)展都和當(dāng)今所處的社會(huì)環(huán)境息息相關(guān)，社會(huì)文化、人口、制度等變化都會(huì)對(duì)各行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響。從第一次工業(yè)革命到當(dāng)代社會(huì)，我國社會(huì)制度等各方面也發(fā)生了不少的變化。改革開放至今，我國經(jīng)過了40多年的高速發(fā)展期，在制造業(yè)方面已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。但是，在經(jīng)濟(jì)不斷提升的過程中也給社會(huì)環(huán)境帶來了消極影響，發(fā)展初期側(cè)重了生產(chǎn)而忽略了環(huán)境保護(hù)方面，碳排放量嚴(yán)重超標(biāo)、致使多個(gè)城市霧霾嚴(yán)重、臭氧空洞等問題接踵而至[6]。近年來，國家政策要求要在保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上重視環(huán)境的保護(hù)，大力倡導(dǎo)綠色出行，提倡使用新型能源，對(duì)能源體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行深度改革。社會(huì)對(duì)于綠色出行、低碳環(huán)保等理念的倡導(dǎo)已經(jīng)深入人心，以及各個(gè)企業(yè)在生產(chǎn)過程中對(duì)于低碳的實(shí)行，路邊的太陽能燈、山崗上的風(fēng)力發(fā)電車、街道上的新能源汽車、農(nóng)村沼氣池的利用等都是群眾人民對(duì)新能源事物的接受。隨著國家政策的支持以及每個(gè)人、每個(gè)企業(yè)對(duì)新能源的利用，新能源行業(yè)勢(shì)必會(huì)有更好的發(fā)展。在國家“一帶一路”建設(shè)發(fā)展中，為新能源行業(yè)帶來了機(jī)遇，各行各業(yè)的國際化道路也逐步擴(kuò)大[9]。隨著我國對(duì)金融和財(cái)稅政策的支持力度地不斷加強(qiáng)，我國新能源行業(yè)在海外市場(chǎng)中的占有率也將進(jìn)一步提升?，F(xiàn)階段各國的相關(guān)設(shè)施處于不斷完善過程中，新能源發(fā)展也迎來積極的變化。我國新能源商用車行業(yè)在一帶一路建設(shè)中借助我國發(fā)起設(shè)立的“亞投行”和“絲路基金”地區(qū)不同的金融政策解決國際化的資金問題。當(dāng)今，我國已經(jīng)在緬甸、泰國、柬埔寨等一系列“一帶一路”沿線國家中進(jìn)行一批高鐵、港口、公路等項(xiàng)目的投資建設(shè)，由于公路占據(jù)較大份額，所以必然會(huì)促進(jìn)我國新能源商用車行業(yè)的出口，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展同時(shí)增強(qiáng)領(lǐng)邊國際友好關(guān)系發(fā)展。在新能源發(fā)展過程中解決了投資貿(mào)易程序復(fù)雜的問題，貿(mào)易方式也取得了創(chuàng)新，以上問題的解決方面必將會(huì)促進(jìn)我國新能源各行業(yè)與沿線國家的貿(mào)易合作，推動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易的增加。

（四）科學(xué)技術(shù)因素

科學(xué)技術(shù)決定行業(yè)是否具有核心競(jìng)爭(zhēng)力，從根本上助力推動(dòng)該行業(yè)的發(fā)展，并且可以幫助一些企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)地位，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。科技水平可以反映出整個(gè)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)成本控制與目前所處的階段是否相匹配。如果一個(gè)行業(yè)整體具有較高的科技水平且符合國家發(fā)展政策，那么該行業(yè)就具有良好的發(fā)展前景。

新能源行業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)雖然在我國起步較晚，并且在發(fā)展過程中遇到了一些困難，科學(xué)技術(shù)水平對(duì)新能源上市公司投資價(jià)值也具有一定的影響。當(dāng)前我國對(duì)于新能源行業(yè)的政策是以掌握核心技術(shù)自主研發(fā)為主線，我國正逐漸從新能源利用大國向新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國邁進(jìn)，多項(xiàng)技術(shù)已處于世界領(lǐng)先水平[5]。我國新能源行業(yè)在政府的大力扶持下，目前已經(jīng)具備獨(dú)立制造新能源的能力，甚至可以在激烈的國際競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中獲得一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國家對(duì)于各項(xiàng)新能源的推廣政策和新能源技術(shù)的發(fā)展很重視，科學(xué)技術(shù)的逐步成熟也在積極推動(dòng)整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)程不斷加快。但是，我們也應(yīng)該看到，新能源行業(yè)的發(fā)展也同樣面臨著一些制約：一是新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)政策的高度依賴。一旦后續(xù)政策調(diào)整，新能源企業(yè)往往無法盈利和可持續(xù)發(fā)展。伴隨著我國的新能源產(chǎn)業(yè)鏈體系基本完善，生產(chǎn)線已基本實(shí)現(xiàn)大規(guī)模全自動(dòng)化制造[9]。

四、展望

新能源行業(yè)作為新興行業(yè)，目前在我國國標(biāo)行業(yè)中沒有單獨(dú)的分口。本文在對(duì)研究對(duì)象選取時(shí)，選用的是新能源行業(yè)。但是通過分析新能源行業(yè)發(fā)展的各因素，從中可得知新能源行業(yè)前景的發(fā)展對(duì)于行業(yè)整體的業(yè)績(jī)和投資價(jià)值帶來一定的影響。另外，在對(duì)新能源行業(yè)進(jìn)行基本面分析時(shí)，由于該行業(yè)受政治因素政策影響較大，研究結(jié)論只能對(duì)當(dāng)今社會(huì)現(xiàn)象具有較強(qiáng)的說服力，具有一定的片面性。隨著我國新能源行業(yè)發(fā)展逐漸穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可行性以及新能源運(yùn)用推廣以及行業(yè)的發(fā)展會(huì)有更高的可信度和可行性[2]。

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