阮 立 陳 莉 許 添 焦 傲 李國(guó)鵬 洪 偉

（1-臺(tái)州方圓質(zhì)檢有限公司 浙江 臺(tái)州 318000 2-臺(tái)州市產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測(cè)研究院 3-中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心）

引言

電動(dòng)自行車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題如今成為了社會(huì)廣泛關(guān)注的重要話(huà)題，在當(dāng)前電動(dòng)自行車(chē)事故頻發(fā)的形勢(shì)下，全面提升對(duì)電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量的管控，從多個(gè)方面剖析產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題和影響因素，提出相應(yīng)的優(yōu)化方案，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。文章就對(duì)此展開(kāi)探討。

1 提升電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的必要性

如今，電動(dòng)自行車(chē)成為了很多人出行的重要選擇，一方面，很多人工資收入不高，電動(dòng)自行車(chē)可以節(jié)省很多出行成本。另一方面，城市人口不斷增加，使得城市交通日益繁雜，交通擁堵問(wèn)題是城市交通運(yùn)行必須要解決的問(wèn)題，而電動(dòng)自行車(chē)在一定程度上可以避免堵車(chē)帶來(lái)的問(wèn)題。也正因?yàn)槿绱?，我?guó)電動(dòng)車(chē)數(shù)量得到了快速增長(zhǎng)，同時(shí)隨著我國(guó)大力推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，節(jié)能環(huán)保也成為了很多車(chē)輛需要首先解決的問(wèn)題，而電動(dòng)自行車(chē)具有很好的節(jié)能環(huán)保性，因此有很好的發(fā)展空間。從這一點(diǎn)來(lái)看，未來(lái)我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量還會(huì)不斷提升。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，2020 年，我國(guó)共有22.3×104家電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)企業(yè)，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量達(dá)5.16×104家，同比增長(zhǎng)83%。全行業(yè)41%的企業(yè)注冊(cè)資本低于100×104元。同時(shí)，據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)完成產(chǎn)量2 966.1×104輛，同比增長(zhǎng)29.7%?？梢?jiàn)，目前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量在不斷攀升。如此多的電動(dòng)自行車(chē)保有量，自然就會(huì)增加安全問(wèn)題[1]。同時(shí)，由于利潤(rùn)高，使得越來(lái)越多的企業(yè)參與到電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域中，因此，如何保障電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量，自然成為了重要課題。

從目前來(lái)看，電動(dòng)自行車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)非常嚴(yán)峻。2020 年，貴州省抽查了30 批次電動(dòng)自行車(chē)，有8 批次不合格。吉林省質(zhì)量抽檢20 批次電動(dòng)自行車(chē)不合格率占15%。常州市市場(chǎng)監(jiān)管局發(fā)布《關(guān)于2020 年度電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)督抽查結(jié)果的通報(bào)》，共抽查產(chǎn)品21 批次，合格14 批次，不合格7批次。江蘇省市場(chǎng)監(jiān)督管理局公布了對(duì)電動(dòng)車(chē)充電器抽檢結(jié)果，其中有3 成充電器質(zhì)量不合格，而電商平臺(tái)的不合格率甚至高達(dá)了60%。2020 年，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局抽查了10 個(gè)省（區(qū)、市）158 家企業(yè)生產(chǎn)的159 批次電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品，有24 批次產(chǎn)品不合格，不合格率為15.1%。由此可見(jiàn)，當(dāng)前電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量問(wèn)題十分嚴(yán)重，給使用者留下了重大安全隱患。基于這種考慮，提升電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量是重中之重。

2 電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的主要表現(xiàn)

從實(shí)際情況來(lái)看，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題表現(xiàn)在多個(gè)方面，具體而言主要有以下幾種。

2.1 電氣裝置不合格

電氣裝置是電動(dòng)自行車(chē)運(yùn)行的重要基礎(chǔ)，因此對(duì)電動(dòng)自行車(chē)有著至關(guān)重要的影響。但是從當(dāng)前市場(chǎng)反映情況來(lái)看，很多電動(dòng)自行車(chē)的電氣裝置都不是非常合格，問(wèn)題嚴(yán)重的還會(huì)引發(fā)自燃問(wèn)題。一些電動(dòng)自行車(chē)的導(dǎo)線(xiàn)布線(xiàn)安裝不夠合理，也不是非常規(guī)范，一些導(dǎo)線(xiàn)間的絕緣保護(hù)效果不佳，甚至存在一些裸露的情況，防護(hù)裝備做得不夠到位，非常容易出現(xiàn)線(xiàn)路短路等異常情況，進(jìn)而造成電線(xiàn)局部積聚熱量，讓電線(xiàn)處于高溫狀態(tài)下，加速其老化，甚至發(fā)生自燃[2]。同時(shí)，一些電動(dòng)自行車(chē)在充電線(xiàn)路和電池輸出端沒(méi)有設(shè)置熔斷器或者斷路器保護(hù)裝置，部分電動(dòng)自行車(chē)則只安裝有一路保險(xiǎn)裝置。此外，一些電動(dòng)自行車(chē)雖然安裝了熔斷器或者斷路器保護(hù)裝置，但是卻同說(shuō)明書(shū)的規(guī)定并不一致。在這種情況下，電動(dòng)自行車(chē)可以說(shuō)面臨非常大的安全隱患。

2.2 電動(dòng)自行車(chē)車(chē)速提示音不合格

電動(dòng)自行車(chē)車(chē)速提示音是對(duì)于車(chē)速的提示語(yǔ)音，我國(guó)相關(guān)規(guī)定要求，當(dāng)車(chē)速達(dá)到15 km/h，能夠持續(xù)發(fā)出帶有警示作用的提示音，提示音的聲壓級(jí)范圍在55～62 dB 之間，以此來(lái)保證電動(dòng)自行車(chē)處于一個(gè)合理的速度區(qū)間內(nèi)，進(jìn)而保障駕車(chē)人的安全。但是從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，很多電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)速提示音的車(chē)速超過(guò)了15 km/h，而一些電動(dòng)自行車(chē)的提示音聲壓級(jí)不合格，或者沒(méi)有車(chē)速提示音功能。在這種情況下，電動(dòng)自行車(chē)車(chē)速提示的效果非常不好，對(duì)于駕駛的安全性也產(chǎn)生了不利影響。

2.3 電動(dòng)自行車(chē)限速不合格

我國(guó)相關(guān)規(guī)定要求，電動(dòng)自行車(chē)在應(yīng)用電驅(qū)動(dòng)功能行駛時(shí)，最高車(chē)速不能超過(guò)設(shè)計(jì)的最高車(chē)速，并且規(guī)定上限速度不超過(guò)25 km/h。使用電助動(dòng)功能行駛時(shí)，當(dāng)車(chē)速超過(guò)25 km/h，電動(dòng)機(jī)不提供動(dòng)力輸出，同時(shí)還要求電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)應(yīng)具有防速度篡改設(shè)計(jì)。如果一輛電動(dòng)車(chē)設(shè)定的規(guī)定速度為20 km/h，那么其自然不得超過(guò)這一規(guī)定限制，因?yàn)殡妱?dòng)自行車(chē)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)基于這個(gè)速度來(lái)合理調(diào)整電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和控制器等，超過(guò)了企業(yè)規(guī)定的速度，雖然沒(méi)有超過(guò)25 km/h，也會(huì)造成很大的風(fēng)險(xiǎn)。

而從目前來(lái)看，很多電動(dòng)自行車(chē)在車(chē)限速方面做得都不是非常好，速度過(guò)快極大地影響了車(chē)輛的操作穩(wěn)定性。由于電動(dòng)自行車(chē)的質(zhì)量相對(duì)較輕，如果超過(guò)了規(guī)定的速度，電動(dòng)自行車(chē)會(huì)出現(xiàn)發(fā)飄的情況，容易出現(xiàn)失控問(wèn)題，進(jìn)而造成人身傷亡問(wèn)題[3]。同時(shí)，由于電動(dòng)自行車(chē)的速度過(guò)快，使得一些駕乘人員的判斷力受到了影響，反應(yīng)時(shí)間變少，也極大地增加了交通事故隱患。另外，由于超過(guò)了規(guī)定的速度，使得車(chē)輛零配件的承受度受到影響，進(jìn)而出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p耗，這對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)的安全產(chǎn)生了非常大的影響。特別是在當(dāng)前生活節(jié)奏不斷加快的背景下，很多電動(dòng)自行車(chē)使用者期望獲得更快的速度，這也成為了很多電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)商的重要考慮因素，進(jìn)而造成很多電動(dòng)自行車(chē)在限速方面做得不夠到位，甚至違反了規(guī)定。

2.4 電動(dòng)自行車(chē)結(jié)構(gòu)不合格

從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，很多電動(dòng)自行車(chē)的結(jié)構(gòu)不夠合理，設(shè)計(jì)的車(chē)輛不適合駕乘人的特點(diǎn)，使得駕駛安全得不到保障。例如一些電動(dòng)自行車(chē)的腳蹬間隙不合格，容易造成駕乘人摔倒。一些電動(dòng)自行車(chē)存在部分突出物體，留下了安全隱患，可能會(huì)刺傷駕乘人。一些電動(dòng)自行車(chē)的腳蹬間隙設(shè)計(jì)也不夠合理，傾斜度不達(dá)標(biāo)，使得一些駕駛?cè)嗽隍T行過(guò)程中存在接觸地面的可能。一些電動(dòng)自行車(chē)的中軸尺寸偏寬，曲柄的長(zhǎng)度偏長(zhǎng)，不利于操作。同時(shí)，在近些年，一些商家開(kāi)始推出一些更為小巧美觀(guān)的電動(dòng)自行車(chē)，而這些電動(dòng)自行車(chē)車(chē)身整體的重心偏低，中軸的設(shè)計(jì)尺寸、設(shè)計(jì)位置以及腳蹬曲柄選擇都不是非常合理。在這種情況下，存在一些駕駛的安全隱患。另外，電動(dòng)自行車(chē)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，車(chē)體的大小較為死板，要么過(guò)大，要么較為緊湊，并沒(méi)有十分科學(xué)地進(jìn)行設(shè)計(jì)。在這種情況下，使得一些駕駛者并不能很好地適應(yīng)電動(dòng)自行車(chē)的尺寸，進(jìn)而影響了操作效果。

2.5 電動(dòng)自行車(chē)電池不合格

電動(dòng)自行車(chē)最重要的部件為電池，目前電動(dòng)自行車(chē)主要有鋰電池和鉛酸電池兩種。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，一些電池質(zhì)量有待提升，電池的保險(xiǎn)絲設(shè)置不夠完善，一些并不是在工廠(chǎng)安裝的，而是在實(shí)體門(mén)店安裝的。而實(shí)體店很多時(shí)候并不會(huì)基于工廠(chǎng)工藝文件質(zhì)量保障的要求來(lái)安裝設(shè)備，進(jìn)而造成了質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。甚至一些門(mén)店以次充好，嚴(yán)重弱化了電池的安全性[4]。同時(shí)，從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，很多電動(dòng)自行車(chē)的充電線(xiàn)路及插接件容易出現(xiàn)短路的問(wèn)題，而充電機(jī)由于無(wú)法充分保證充電性能，也帶來(lái)了電動(dòng)自行車(chē)起火問(wèn)題，而充電器及電池也存在插件接觸不良等問(wèn)題，使得在充電過(guò)程中出現(xiàn)了不利的影響，再加上充電設(shè)備質(zhì)量不佳，容易出現(xiàn)故障，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。

另外，在實(shí)際表現(xiàn)中，一些電動(dòng)自行車(chē)的防潮、防雨和防曬等功能也不夠完善，使得很多電動(dòng)自行車(chē)的應(yīng)用壽命較短，容易出現(xiàn)損傷，極大地影響了產(chǎn)品的質(zhì)量，帶來(lái)了安全隱患。

3 影響電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的因素

影響電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的因素有很多，具體而言，主要表現(xiàn)為以下方面。

3.1 政府管理不夠嚴(yán)格

從目前來(lái)看，政府加強(qiáng)了對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的管理，但是整體來(lái)看，仍然無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際的需要。雖然國(guó)家頒布了電動(dòng)自行車(chē)的限速標(biāo)準(zhǔn)，但是很多使用者期待更快速的電動(dòng)自行車(chē)，使得一些生產(chǎn)廠(chǎng)家鋌而走險(xiǎn)，不顧政策要求，對(duì)于限速設(shè)計(jì)不遵循相關(guān)規(guī)定，進(jìn)而使得很多電動(dòng)自行車(chē)超出了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)限速以及限重要求。同時(shí)，對(duì)于那些超標(biāo)的電動(dòng)自行車(chē)，無(wú)法有效回收重組，使得管控的難度增大。雖然目前政府持續(xù)加大了對(duì)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)和應(yīng)用的管理，但是由于電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度過(guò)快以及使用者的數(shù)量不斷增多，造成了管理難度持續(xù)增大，面臨著非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

3.2 行業(yè)生產(chǎn)不規(guī)范

電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)目前魚(yú)龍混雜，很多廠(chǎng)家參與到生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，致使電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法全面保障。雖然國(guó)家出臺(tái)了較為嚴(yán)格的規(guī)定，但是事實(shí)上，由于電動(dòng)自行車(chē)的核心技術(shù)不多，使得很多廠(chǎng)家為了占領(lǐng)市場(chǎng)鋌而走險(xiǎn)，以更美觀(guān)的外形、更快的速度等去吸引消費(fèi)者，隨之而來(lái)的是對(duì)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的侵害。與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于一些技術(shù)要求并不高，其期待的是電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、外形美觀(guān)、速度快、行駛里程長(zhǎng)等，在這種訴求下，使得很多生產(chǎn)者和銷(xiāo)售者不顧國(guó)家生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，制造和銷(xiāo)售違規(guī)的電動(dòng)自行車(chē)。以限速為例，很多消費(fèi)者并不滿(mǎn)意限速要求，因此在選擇電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品時(shí)會(huì)主動(dòng)去掉限速的產(chǎn)品。這樣一來(lái)，銷(xiāo)售者可能會(huì)直接解除限速的功能，甚至生產(chǎn)過(guò)程中根本不會(huì)執(zhí)行限速規(guī)定，進(jìn)而帶來(lái)了安全隱患。

3.3 消費(fèi)者的問(wèn)題

消費(fèi)者自身方面的原因是影響電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素。從客觀(guān)表現(xiàn)來(lái)看，一方面，消費(fèi)者駕駛電動(dòng)自行車(chē)的安全意識(shí)較差，無(wú)論是在車(chē)輛駕駛過(guò)程中，還是充電等環(huán)節(jié)，都存在操作不規(guī)范的問(wèn)題，造成了電動(dòng)自行車(chē)出現(xiàn)了安全隱患。同時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)瞬恍枰{照，不需要資質(zhì)，使得很多人都較為隨意地駕駛電動(dòng)自行車(chē)，進(jìn)而增加了安全隱患，且電動(dòng)自行車(chē)沒(méi)有得到安全管理，進(jìn)而讓其質(zhì)量受到了不良影響。

4 電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的完善建議

基于影響電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的各種因素，為了提升產(chǎn)品質(zhì)量，需要從多個(gè)角度加以考慮，具體來(lái)說(shuō)，需要做到以下幾個(gè)方面。

4.1 強(qiáng)化政府管理

相關(guān)部門(mén)要進(jìn)一步強(qiáng)化政府管理工作，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)管理，要定期和不定期排查電動(dòng)自行車(chē)及配件生產(chǎn)、銷(xiāo)售場(chǎng)所的數(shù)量和情況，建立電動(dòng)自行車(chē)及配件生產(chǎn)、銷(xiāo)售單位檔案，并積極組織質(zhì)量認(rèn)證中心專(zhuān)家及工作人員定期進(jìn)行監(jiān)督檢查，做好產(chǎn)品質(zhì)量抽查工作，組織對(duì)生產(chǎn)、流通領(lǐng)域的電動(dòng)自行車(chē)及蓄電池、充電器等配件開(kāi)展質(zhì)量監(jiān)督抽查，對(duì)不合格的產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格管控，找到產(chǎn)品源頭，并作出必要的懲處，責(zé)令企業(yè)限期改正、行政處罰以及公告曝光等措施，全面提升管控的質(zhì)量。同時(shí)，要進(jìn)一步強(qiáng)化認(rèn)證監(jiān)管，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)由生產(chǎn)許可轉(zhuǎn)為實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理，重點(diǎn)檢查車(chē)速限值、整車(chē)質(zhì)量、尺寸限值等項(xiàng)目，要求生產(chǎn)企業(yè)持續(xù)確保獲證產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性，從而全面保障電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量。

4.2 完善相應(yīng)法律法規(guī)

我國(guó)需要基于電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展的客觀(guān)表現(xiàn)，完善相應(yīng)的法律法規(guī)。要加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)法律法規(guī)建設(shè)，對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)的制造、銷(xiāo)售、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)定相應(yīng)的立法標(biāo)準(zhǔn)，例如讓超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行強(qiáng)制登記，硬性規(guī)定購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)。同時(shí)要求駕駛?cè)巳〉孟鄳?yīng)的駕駛資格，而且規(guī)定在取得駕駛資格后才有權(quán)購(gòu)買(mǎi)。并且要通過(guò)立法來(lái)進(jìn)一步規(guī)范電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為，做到執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有認(rèn)證，或者超出強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)定范圍的生產(chǎn)活動(dòng)以及不按3C 證書(shū)生產(chǎn)、假借出口名義生產(chǎn)違標(biāo)車(chē)輛、非法改裝電動(dòng)自行車(chē)等行為進(jìn)行明確的立法規(guī)定，對(duì)于存在上述行為的企業(yè)，要撤銷(xiāo)認(rèn)證證書(shū)，并進(jìn)行相應(yīng)的懲處，情節(jié)嚴(yán)重的依法吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。此外，還要強(qiáng)化對(duì)駕駛?cè)说牧⒎ㄒ?guī)定，對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)上路行駛規(guī)范、駕駛規(guī)定、佩戴頭盔、車(chē)輛附載人員的、購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)、回收處置等行為進(jìn)行立法規(guī)定，從而全面提升管理的質(zhì)量。

4.3 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展

我國(guó)需要立足客觀(guān)需要，不斷促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，要相應(yīng)地搭建產(chǎn)業(yè)信息共享平臺(tái)，積極邀請(qǐng)知名專(zhuān)家對(duì)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)分析，做好精準(zhǔn)預(yù)判，引導(dǎo)企業(yè)調(diào)整電動(dòng)自行車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展方向，并對(duì)新的產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)行討論和分析，提升行業(yè)發(fā)展質(zhì)量。同時(shí)，要發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的作用，實(shí)現(xiàn)協(xié)會(huì)同交管部門(mén)、街道辦等的合作與交流，強(qiáng)化巡查引導(dǎo)，并搭建會(huì)員單位同政府部門(mén)溝通交流的平臺(tái)，對(duì)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行全面管控，將企業(yè)的訴求、行業(yè)發(fā)展的需要反映到相關(guān)決策部門(mén)。另外，要進(jìn)一步完善相應(yīng)的補(bǔ)償機(jī)制，如構(gòu)建系統(tǒng)的置換方案，搭建第三者責(zé)任保險(xiǎn)制度，以此解決駕駛者的資金問(wèn)題，提升管控質(zhì)量。

4.4 加強(qiáng)消費(fèi)者的安全意識(shí)

在發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)需要進(jìn)一步加強(qiáng)培養(yǎng)消費(fèi)者的安全意識(shí)，不斷強(qiáng)化宣傳教育，讓消費(fèi)者具備相應(yīng)的駕駛技術(shù)，遵守交通規(guī)則，在充電時(shí)，要嚴(yán)格按照要求開(kāi)展，杜絕飛線(xiàn)和亂扯線(xiàn)等問(wèn)題，不斷提升消費(fèi)者的自我安全意識(shí)。同時(shí)，要引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)合格的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品，切莫為了速度以及外形盲目選擇產(chǎn)品，要選擇有質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，以此保障產(chǎn)品的質(zhì)量。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量不但關(guān)系到駕駛?cè)说陌踩?，也?duì)未來(lái)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展有著直接影響。在當(dāng)前發(fā)展背景下，我國(guó)需要不斷強(qiáng)化對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售的監(jiān)督管理，強(qiáng)化立法規(guī)制，加速行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，并不斷提升監(jiān)管的效率，此外也要不斷強(qiáng)化消費(fèi)者的安全意識(shí)。只有這樣，才能更為有效地提升電動(dòng)自行車(chē)管理的質(zhì)量，倒逼產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。