楊洋

一項項關(guān)鍵技術(shù)的解決、一道道生產(chǎn)難題的突破、一次次生產(chǎn)效率的提高、一項項生產(chǎn)成本的降低、一個個輝煌成就的取得……10余年來，中車永濟(jì)電機(jī)公司王雷用創(chuàng)新創(chuàng)造不斷革新技術(shù)，用工匠精神守護(hù)著高鐵的“心臟”。他說，“公司瞄準(zhǔn)綠色和智能化的技術(shù)發(fā)展為科技工作者提供了成長平臺，作為一名青年科技工作者，要緊抓機(jī)遇，腳踏實地攻克技術(shù)難題；要著眼未來，瞄準(zhǔn)科技前沿大膽創(chuàng)新。以‘自找苦吃的勁頭夯實產(chǎn)業(yè)之基，立高遠(yuǎn)之志，以先進(jìn)技術(shù)和方案承產(chǎn)業(yè)報國之責(zé)?！?/p>

王雷作為中車資深技術(shù)專家，變流裝置及系統(tǒng)集成技術(shù)帶頭人，先后主持參與CR400、CR300、CR200J“復(fù)興號”動車組、可變編組動車組及系列化中國標(biāo)準(zhǔn)智能市域列車電傳動系統(tǒng)等10余項重點(diǎn)項目的自主化研制。瞄準(zhǔn)電傳動系統(tǒng)及電力電子產(chǎn)品發(fā)展前瞻技術(shù)不斷創(chuàng)新突破，獲授權(quán)發(fā)明專利20項，發(fā)表科技論文12篇。

嚴(yán)謹(jǐn)苛求搞攻關(guān)

“小事做成精品，細(xì)節(jié)做到極致?！蓖趵自诠ぷ髦斜种绱说挠^念，他善于從數(shù)據(jù)中摸索規(guī)律，從規(guī)律中探求方法，科學(xué)分析各種主電路拓?fù)浜凸β誓K應(yīng)用特點(diǎn)，在主持CR200J動力集中動車組和CR300AF/BF動車組電傳動系統(tǒng)項目中，不僅率先在國內(nèi)實現(xiàn)了功率模塊統(tǒng)型，且實現(xiàn)了兩個平臺關(guān)鍵部件的統(tǒng)型，為高鐵核心技術(shù)及系統(tǒng)集成實現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化、簡統(tǒng)化做出了貢獻(xiàn)。

從世界標(biāo)準(zhǔn)的跟隨者，到世界標(biāo)準(zhǔn)的制定者，中國鐵路人懷著中華民族偉大復(fù)興使命，埋頭苦干，不畏艱險，勇于創(chuàng)新，在鐵路行業(yè)中實現(xiàn)了新技術(shù)革命，成為世界先進(jìn)技術(shù)的領(lǐng)先者，讓中國標(biāo)準(zhǔn)成為了世界標(biāo)準(zhǔn)。時速250公里復(fù)興號動車組變流器首次實現(xiàn)AF和BF兩平臺的變流裝置產(chǎn)品全覆蓋，王雷帶領(lǐng)團(tuán)隊完成了牽引輔助變流器的設(shè)計、樣機(jī)試制、型式試驗、混搭試驗及整車正線動力學(xué)試驗。據(jù)了解，國鐵集團(tuán)牽頭組織對時速250公里復(fù)興號動車組進(jìn)行統(tǒng)型，但對變流器內(nèi)部部件并未設(shè)置具體統(tǒng)型指標(biāo)?？紤]到路局動車所后期的備品備件儲備、前期物料采購及部件可靠性，王雷主動帶領(lǐng)項目團(tuán)隊通過分析兩平臺牽引變流器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和電氣參數(shù)，決定接觸器、功率模塊、傳感器、冷卻單元等核心部件兩平臺全部統(tǒng)型。待產(chǎn)品樣機(jī)生產(chǎn)完成后，王雷又對項目組提出了進(jìn)一步簡統(tǒng)的設(shè)想和要求，整柜功率模塊統(tǒng)型為一，兩個平臺也共用一種功率模塊。

雖然曾經(jīng)主持的時速160公里動力集中動車組功率模塊已實現(xiàn)牽引四象限整流功率模塊和牽引逆變功率模塊統(tǒng)型，但考慮臥式變流器與立式變流器結(jié)構(gòu)和走線方式不同，王雷又一次全面分析了各種影響因素，逐一梳理并要求測試驅(qū)動裝置的同步性、復(fù)合母排并聯(lián)支路的電感與電阻參數(shù)、IGBT布局等相關(guān)因素，力求百密無一疏。

精益求精為優(yōu)化

在王雷及其團(tuán)隊的不懈努力下，整柜功率模塊統(tǒng)型方案終于完成，而因延用CR400BF變流器控制單元板卡，其控制信號通道數(shù)量受限僅能工程化實現(xiàn)牽引逆變和輔助逆變功率模塊統(tǒng)型。王雷不灰心，仍堅持帶領(lǐng)項目組完成了統(tǒng)型方案的試驗驗證，為后續(xù)優(yōu)化和其他項目借鑒提供支撐。功夫不負(fù)有心人，深化統(tǒng)型設(shè)計實現(xiàn)了時速250公里復(fù)興號動車組AF和BF兩平臺變流裝置核心部件統(tǒng)型，又一次為公司變流裝置型譜化和簡統(tǒng)化設(shè)計夯基助力。

工作中的王雷從故障中吸取教訓(xùn)，從教訓(xùn)中提煉準(zhǔn)則；從數(shù)據(jù)中摸索規(guī)律，從規(guī)律中探求方法……無論是在辦公室還是上班路上，或是入睡之時，大腦都在不由自主地思考、探究、創(chuàng)新、優(yōu)化。試驗中，他緊盯試驗數(shù)據(jù)，分析兩車網(wǎng)絡(luò)控制邏輯的差異性，對于一個平臺出現(xiàn)的問題立刻舉一反三至另一平臺，并開展試驗驗證，同步整理包含故障分析、整改措施和試驗驗證的分析報告，匯報主機(jī)公司同時申請升級優(yōu)化工作。

目前，裝配永濟(jì)電機(jī)公司牽引系統(tǒng)的CR300AF和CR300BF動車組已正式上線運(yùn)行超50萬公里。聚焦客戶需求，對待研發(fā)嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)細(xì)，對待問題舉一反三，對待優(yōu)化精益求精，王雷的“三對待”不僅實現(xiàn)了永濟(jì)電機(jī)公司變流裝置產(chǎn)品在“復(fù)興號”動車組AF和BF兩平臺首次全覆蓋，同時也得到兩個用戶企業(yè)的主管設(shè)計及試驗人員一致稱贊。

聚焦市場做研發(fā)

2023年，永濟(jì)電機(jī)公司承擔(dān)著西安、太原和天津等多條地鐵電傳動系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)及交付，王雷組織團(tuán)隊積極開展需求分析、設(shè)計聯(lián)絡(luò)、問題澄清、實地考察等工作，千方百計推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)品的型式試驗及交付。面對初步形成的高頻隔離輔助電源系統(tǒng)產(chǎn)品平臺，王雷和團(tuán)隊成員不敢有絲毫懈怠，基于前期項目故障案例，逐項核對部件計算選型、仿真及試驗驗證結(jié)果，通過樣機(jī)試制總結(jié)和試驗結(jié)果評審逐項校核設(shè)計圖文，本著著眼細(xì)節(jié)和追求卓越的工作精神，努力實現(xiàn)設(shè)計質(zhì)量零缺陷，不放過任何風(fēng)險點(diǎn)，打造永濟(jì)電機(jī)公司產(chǎn)品的響亮品牌，是他工作不懈的追求。

自入職以來，王雷經(jīng)歷了從IGBT驅(qū)動研究到功率模塊創(chuàng)新，從變流器研發(fā)到電傳動系統(tǒng)設(shè)計，長期從事軌道交通產(chǎn)品研發(fā)。擁有豐富的電傳動系統(tǒng)集成及功率器件應(yīng)用經(jīng)驗，對公司電力電子產(chǎn)品有全面了解。全程經(jīng)歷公司NECT電傳動系統(tǒng)及復(fù)興號變流裝置自主化創(chuàng)新發(fā)展歷程，熟悉公司電力電子產(chǎn)品和技術(shù)能力，關(guān)注電力電子產(chǎn)品發(fā)展趨勢，瞄準(zhǔn)電傳動系統(tǒng)及電力電子產(chǎn)品發(fā)展前瞻技術(shù)不斷創(chuàng)新突破。此外，王雷帶領(lǐng)的城市交通產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊聚焦綠色和智能化發(fā)展方向，在碳化硅永磁牽引系統(tǒng)、高頻輔助電源系統(tǒng)、車載直流供電變頻熱泵空調(diào)系統(tǒng)等核心技術(shù)不斷創(chuàng)新突破，助力中國軌道交通裝備不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。

從部件研究到組件創(chuàng)新，從裝置研發(fā)到系統(tǒng)集成，堅持自主研發(fā)，王雷始終如一腳踏實地、刻苦鉆研，一步一個腳印成長為公司乃至行業(yè)內(nèi)技術(shù)研發(fā)人員的典型代表。“產(chǎn)業(yè)報國、勇于創(chuàng)新，為中國夢提速”的中國高鐵工人精神，激勵著他不斷創(chuàng)新，擦亮“國家名片”。