韋聯(lián)鋒　劉娟娟

摘 要：本文通過(guò)對(duì)CONFORMat座椅舒適性設(shè)備的測(cè)試方法進(jìn)行簡(jiǎn)單解析，對(duì)影響座椅舒適性的客觀(guān)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析，形成經(jīng)驗(yàn)推薦范圍，為汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的座椅舒適性能提供一些指導(dǎo)和建議。

關(guān)鍵詞：座椅 坐墊 靠背 舒適性

Analysis and Application of Automobile Seat Comfort Test Method

Wei Lianfeng，Liu Juanjuan

Abstract：In this paper， a simple analysis of the CONFORMat seat comfort equipment test method， and a detailed analysis of the objective test data affecting seat comfort are conducted， forming an empirical recommendation range， to provide some guidance and suggestions for the seat comfort performance in the process of automotive development.

Key words：seat， seat cushion， the back of a seat， comfort

1 引言

伴隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，民眾生活越來(lái)越富裕，汽車(chē)行業(yè)也得到了前所未有的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)品已不再是奢侈品，如今汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，是民眾日常生活中最為普遍的出行交通工具。隨著汽車(chē)在民眾生活中的越來(lái)越普及，人們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的性能要求越來(lái)越高。如何滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)性能的需求，是各汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)研發(fā)的主要目標(biāo)。其中，汽車(chē)座椅乘坐舒適性尤為重要，它是用戶(hù)乘坐體驗(yàn)和滿(mǎn)意度的主要影響因素之一。

因此，本文通過(guò)CONFORMat座椅舒適性設(shè)備的測(cè)試和分析方法進(jìn)行簡(jiǎn)單解析，為汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的座椅舒適性能提供一些指導(dǎo)和建議。

2 CONFORMat座椅測(cè)試設(shè)備組成

CONFORMat座椅測(cè)試設(shè)備由壓力分布感應(yīng)墊（兩張，靠背、坐墊各一張）、USB數(shù)據(jù)采集器（兩個(gè)）、USB集線(xiàn)器、測(cè)試電腦組成（安裝有CONFORMat軟件）。

3 設(shè)備安裝

3.1 壓力分布感應(yīng)墊及USB數(shù)據(jù)采集器安裝

（a）安裝坐墊的壓力分布感應(yīng)墊。將壓力分布感應(yīng)墊放置在座椅坐墊上，保持平整避免有褶皺；確?！癝EAT FRONT”標(biāo)簽在座椅坐墊的前端，傳感器線(xiàn)束在乘客的左手側(cè)。

（b）安裝靠背的壓力分布感應(yīng)墊。將壓力分布感應(yīng)墊放置在座椅靠背上，保持平整避免有褶皺；確?！癇ACK TOP”標(biāo)簽朝向測(cè)試人員并處在座椅的上邊沿，傳感器線(xiàn)束在乘客的左手側(cè)，安裝效果見(jiàn)圖1。

（c）拉起USB數(shù)據(jù)采集器的鎖扣，將兩個(gè)壓力分布感應(yīng)墊的傳感器線(xiàn)束分別插入連個(gè)USB數(shù)據(jù)采集器的連接孔中，確保“THIS SIDE UP”和鎖扣拉起的朝向一致。

（d）傳感器線(xiàn)束插入U(xiǎn)SB數(shù)據(jù)采集器連接孔時(shí)，操作應(yīng)順滑不卡滯，如果出現(xiàn)難以插入的情況，要檢查傳感器線(xiàn)束末端是否褶皺或是被折疊。

3.2 連接電腦

將兩個(gè)USB數(shù)據(jù)采集器的USB接頭插入集線(xiàn)器中，集線(xiàn)器的USB接頭插入測(cè)試電腦USB接口中。這時(shí)壓力信號(hào)收集器的信號(hào)指示燈和電源指示燈亮起，數(shù)據(jù)連接正常。

3.3 測(cè)試人體

測(cè)試人體為標(biāo)準(zhǔn)人體模型，身高175cm，體重65kg，按正常駕駛位調(diào)整好座椅位置，人體模型按正常坐姿坐在座椅上。

4 體壓分布圖測(cè)試數(shù)據(jù)采集

在測(cè)試電腦上打開(kāi)軟件CONFORMat Research，在軟件中保存該測(cè)試座椅的原始數(shù)據(jù)。

5 座椅體壓分布數(shù)據(jù)分析

座椅舒適性數(shù)據(jù)分析以下內(nèi)容：①靠背接觸面積、長(zhǎng)度，②坐墊的接觸面積、壓力和長(zhǎng)度。在CONFORMat Research軟件中打開(kāi)已收集的原始數(shù)據(jù)，通過(guò)加載對(duì)應(yīng)的對(duì)象條件進(jìn)行分析，見(jiàn)表1。

4.1 靠背舒適性分析

座椅靠背舒適性評(píng)價(jià)主要通過(guò)對(duì)靠背面積，包括總面積、腰部接觸面積、下背部接觸面積、上背部面積、肩部接觸面積，座椅靠背橫向接觸長(zhǎng)度、縱向接觸長(zhǎng)度幾個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，見(jiàn)圖2。

通過(guò)對(duì)大量汽車(chē)座椅舒適性數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試、收集和分析發(fā)現(xiàn)，靠背接觸總面積越大，各區(qū)域接觸面積越均勻，靠背接觸長(zhǎng)度越長(zhǎng)，靠背舒適性就越好。不同車(chē)輛靠背舒適性及測(cè)試數(shù)據(jù)見(jiàn)表2。

優(yōu)秀的靠背舒適性案例分析，C車(chē)靠背整體接觸面積達(dá)到106128mm2，整體面積大，各分區(qū)面積均較大，分布均勻，接觸長(zhǎng)度合適，側(cè)翼包裹感強(qiáng)。見(jiàn)圖3所示。

差的靠背舒適性案例分析，F(xiàn)車(chē)靠背整體接觸面積僅為58146mm2，整體面積小，各分區(qū)面積差異大，分布不均勻，接觸長(zhǎng)度偏小，無(wú)包裹差。見(jiàn)圖4所示。

綜合以上及經(jīng)驗(yàn)分析，為了保證座椅靠背舒適性，總面積建議大于100000mm2，腰部接觸面積、下/上背部接觸面積建議大于28000mm2，肩部接觸面積建議大于15000mm2。腰部接觸長(zhǎng)度大于230mm，上背部接觸長(zhǎng)度大于300mm，肩部接觸長(zhǎng)度大于330mm，縱向接觸長(zhǎng)度大于420mm。

4.2 坐墊舒適性分析

座椅坐墊舒適性評(píng)價(jià)主要通過(guò)對(duì)坐墊總面積、坐墊各分區(qū)壓力分布、坐墊橫向接觸長(zhǎng)度、坐墊縱向接觸長(zhǎng)度幾個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，見(jiàn)圖5。

通過(guò)對(duì)大量汽車(chē)座椅舒適性數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試、收集和分析發(fā)現(xiàn)，坐墊接觸總面積越大，各區(qū)域壓力分布越均勻，坐墊接觸長(zhǎng)度越長(zhǎng)，大腿支撐性越好，坐墊整體舒適性就越好。見(jiàn)表3所示。

優(yōu)秀的坐墊舒適性案例分析，B車(chē)坐墊整體接觸面積達(dá)到126963mm2，整體面積大，各分區(qū)面積均較大，分布均勻，接觸長(zhǎng)度合適，側(cè)翼包裹感強(qiáng)。見(jiàn)圖6所示。

差的坐墊舒適性案例分析，F(xiàn)車(chē)靠背整體接觸面積僅為104825mm2，整體面積偏小，坐墊長(zhǎng)度偏短，大腿前端無(wú)支撐，壓力不均勻，臀部塌陷感強(qiáng)，側(cè)翼無(wú)包裹感。見(jiàn)圖7所示。

綜合以上及經(jīng)驗(yàn)分析，為了保證座椅坐墊舒適性，總面積建議大于125000mm2，各分區(qū)壓力小于0.45N/CM2，左右對(duì)稱(chēng)差異小于0.2N/CM2，尤其是左右臀部之間、左右大腿之間壓力差異越小越好；縱向接觸長(zhǎng)度大于400mm，橫向接觸長(zhǎng)度大于450mm。

6 適用應(yīng)用范圍

舒適性?xún)?yōu)秀的汽車(chē)座椅客觀(guān)測(cè)試指標(biāo)的推薦范圍，靠背：總接觸面積大于10萬(wàn)mm2，腰部、下背部、上背部接觸面積均大于2.8萬(wàn)mm2，肩部接觸面積大于1.5萬(wàn)mm2，腰部接觸長(zhǎng)度大于230mm，上背部接觸面積大于300mm，肩部接觸長(zhǎng)度大于330mm，縱向接觸長(zhǎng)度大于420mm。坐墊：總面積大于12.5萬(wàn)mm2，各分區(qū)壓力均小于0.45N/cm2，且對(duì)稱(chēng)區(qū)域左右差異小于0.1N/cm2，縱向接觸長(zhǎng)度大于400mm，橫向接觸長(zhǎng)度大于450mm。影響座椅舒適性的客觀(guān)因素很多，如座椅尺寸、坐墊/靠背形造型、靠背舒適性曲線(xiàn)、座椅骨架、發(fā)泡硬度、座椅面料等，設(shè)計(jì)和制造過(guò)程，通過(guò)控制這些因素，保證座椅客觀(guān)測(cè)試指標(biāo)滿(mǎn)足推薦范圍的要求，座椅的舒適性才能得到保證。

7 生產(chǎn)應(yīng)用

目前該汽車(chē)座椅舒適性推薦值已應(yīng)用到某車(chē)企代號(hào)730M/730S車(chē)型上，量產(chǎn)后實(shí)測(cè)座椅客觀(guān)數(shù)據(jù)，各區(qū)域測(cè)量值均在推薦范圍內(nèi)，座椅舒適性得到大幅提升，用戶(hù)滿(mǎn)意，并將在后續(xù)新開(kāi)發(fā)車(chē)型中繼續(xù)應(yīng)用。

8 結(jié)語(yǔ)

針對(duì)汽車(chē)座椅舒適性的提升，本文對(duì)座椅舒適性測(cè)試及分析方法進(jìn)行解析，分別對(duì)座椅坐墊、靠背舒適性主要影響項(xiàng)的客觀(guān)測(cè)試項(xiàng)進(jìn)行分析，形成各個(gè)測(cè)試項(xiàng)的推薦范圍。實(shí)際應(yīng)用到某車(chē)企的多個(gè)項(xiàng)目中，取得令人滿(mǎn)意的效果。確定了座椅舒適性的客觀(guān)測(cè)試數(shù)據(jù)，明確車(chē)型開(kāi)發(fā)目標(biāo)，可以縮短開(kāi)發(fā)匹配周期，提升產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)也為其他類(lèi)似的零質(zhì)提供了優(yōu)化研究方向。

參考文獻(xiàn)：

[1]王正華，喻凡，莊德軍.汽車(chē)座椅舒適性的主觀(guān)和客觀(guān)評(píng)價(jià)研究，汽車(chē)工程，2006，29（9）.

[2]張忠海，胡仁其，汽車(chē)與配件，2021第8期67-70，共4頁(yè).