摘 要：在“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和信息技術(shù)快速發(fā)展，使國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的貿(mào)易模式向跨境電商的新型發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，但由于經(jīng)濟(jì)和區(qū)域發(fā)展的差異，中國(guó)的跨境電商產(chǎn)業(yè)以東部發(fā)達(dá)地區(qū)為主[1]，而西南地區(qū)的跨境電商的發(fā)展仍存在一定的局限性，物流是影響跨境電商發(fā)展的重要因素，涼山州是古代“南方絲綢之路”的必經(jīng)之地，研究其跨境電商物流的發(fā)展具有重大意義，通過(guò)文獻(xiàn)研究，查閱國(guó)內(nèi)外權(quán)威數(shù)據(jù)，對(duì)“一帶一路”背景下涼山州跨境電商物流發(fā)展進(jìn)行探討并提出建議。

關(guān)鍵詞：跨境電商；一帶一路；物流；涼山州

中圖分類號(hào)：F259.22文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.02.021

Abstract： With the continuous promotion of the? Belt and Road Initiative， China，s economy， trade and information technology have developed rapidly， transforming the traditional domestic trade model into a new development model of cross-border e-commerce. However， due to differences in economic and regional development， China，s cross-border e-commerce industry is dominated by the eastern developed regions[1]， while there are still some limitations for the development of cross-border e-commerce in the southwest. Logistics is an important factor affecting the development of cross-border e-commerce， and Liangshan Prefecture is a must pass of the ancient“Southern Silk Road”， so it is of great significance to study the development of its cross-border e-commerce logistics. In the context of the Belt and Road，through literature research and accessing authoritative data at home and abroad，this paper discusses the development of cross-border e-commerce logistics in Liangshan Prefecture and puts forward some suggestions on it.

Key words： cross-border e-commerce; the Belt and Road; logistics; Liangshan Prefecture

0? ? 引? ? 言

在跨境電商政策、互聯(lián)網(wǎng)科技飛速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化貿(mào)易環(huán)境的積極促進(jìn)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入發(fā)展的新常態(tài)，跨境電商作為一種新型的國(guó)際貿(mào)易方式短時(shí)間內(nèi)在全球范圍內(nèi)異軍突起，對(duì)傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易的經(jīng)營(yíng)方式和產(chǎn)業(yè)鏈布局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，跨境電商正逐漸成為跨國(guó)貿(mào)易的主要方式，不但促進(jìn)了貿(mào)易全球化，也實(shí)現(xiàn)了商品的全球流動(dòng)，同時(shí)也逐漸成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長(zhǎng)的重要支柱之一。涼山州是聯(lián)系中國(guó)與南方絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家的重要連接點(diǎn)，是較大的彝族聚居區(qū)，自古以來(lái)就是通往祖國(guó)西南邊陲的重要關(guān)隘，是“南方絲綢之路”“茶馬古道”文化遺產(chǎn)的重要組成部分，由于地理位置的特殊性，涼山州發(fā)展跨境電商具有天然的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，物流成為實(shí)現(xiàn)這種優(yōu)勢(shì)的重要環(huán)節(jié)。以涼山州目前實(shí)際情況來(lái)看，在“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)下，涼山州在開(kāi)展跨境電商業(yè)務(wù)的過(guò)程中仍存在很多物流方面的制約，影響了當(dāng)?shù)乜缇畴娚虡I(yè)務(wù)的穩(wěn)步推進(jìn)，因此，研究涼山州跨境電商物流的發(fā)展路徑具有重要意義。

基于此，本文就“一帶一路”背景下涼山州跨境電商的物流進(jìn)行了研究，首先分析找出當(dāng)前涼山州跨境電商物流發(fā)展存在的挑戰(zhàn)，再者結(jié)合實(shí)際情況提出了“一帶一路”背景下涼山州跨境電商物流發(fā)展相應(yīng)的對(duì)策路徑，以期能夠?yàn)闆錾街菘缇畴娚痰姆€(wěn)定發(fā)展提供參考。

1? ? 相關(guān)理論基礎(chǔ)

“一帶一路”是建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議，是對(duì)我國(guó)古代形成的絲綢之路和海上絲綢之路的繼承和發(fā)展?！耙粠А笔侵浮敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”；“一路”是指“21世紀(jì)海上絲綢之路”?！耙粠б宦贰必灤﹣啔W非大陸，一頭是活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈，一頭是發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，中間是發(fā)展?jié)摿薮蟮母沟貒?guó)家。構(gòu)建“一帶一路”的核心內(nèi)容是促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通，對(duì)接各國(guó)政策和發(fā)展戰(zhàn)略，深化務(wù)實(shí)合作，促進(jìn)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共同繁榮。

涼山州即涼山彝族自治州，四川省轄自治州，位于四川西南部，北起大渡河，與雅安、甘孜州接壤，南至金沙江，與云南省相望，東臨云南昭通和四川宜賓、樂(lè)山，西連甘孜州；地勢(shì)西北高，東南低，北高南低；氣候?qū)儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)氣候。涼山全州總面積6.04萬(wàn)平方公里，下轄2個(gè)縣級(jí)市、14個(gè)縣、1個(gè)自治縣。截至2021年底，涼山彝族自治州常住人口487.4萬(wàn)人。

跨境電商即跨境電子商務(wù)，是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行電子支付結(jié)算，并通過(guò)跨境電商物流及異地倉(cāng)儲(chǔ)送達(dá)商品，從而完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)[2] 。

2? ? 涼山州跨境電商物流發(fā)展背景

當(dāng)前我國(guó)跨境電商發(fā)展主力聚集在長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，尤其以廣東、浙江、江蘇最為集中，良好的傳統(tǒng)外貿(mào)發(fā)展基礎(chǔ)為這些地區(qū)出口跨境電商的發(fā)展提供了便利，而未來(lái)隨著跨境電商買賣群體規(guī)模的不斷壯大，西南部地區(qū)跨境電商發(fā)展的潛力將得到釋放，四川地處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶“交匯點(diǎn)”，是中巴經(jīng)濟(jì)走廊、中印緬孟經(jīng)濟(jì)走廊的腹心地帶，隨著“蓉歐+”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)、成都第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建成等，四川陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局逐漸形成。四川高度重視跨境電商的發(fā)展，采取了一系列措施促進(jìn)四川跨境電商的發(fā)展，如：批準(zhǔn)設(shè)立了“中國(guó)（ 四川） 自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)”，制定了一系列支持和發(fā)展跨境電商的優(yōu)惠政策，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施，重視產(chǎn)品英譯的標(biāo)準(zhǔn)化，加強(qiáng)人才培養(yǎng)與引進(jìn)，加強(qiáng)品牌建設(shè)，完善物流及冷鏈物流體系，提高出口產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，建立健全監(jiān)控機(jī)制，從上海、深圳等地引進(jìn)了大量跨境電商企業(yè)等。涼山州自古就是通往云南和東南亞的重要通道、“南方絲綢之路”的重鎮(zhèn)；地處“大香格里拉旅游環(huán)線”腹心地帶[3]，在“一帶一路”建設(shè)中具有重要地位。根據(jù)涼山州人民政府辦公室印發(fā)的〔2019〕12號(hào)文件《2019年州政府工作報(bào)告重點(diǎn)工作分工方案》的通知第39條中指出：“實(shí)施外貿(mào)促進(jìn)三年行動(dòng)，促進(jìn)外貿(mào)進(jìn)出口穩(wěn)定發(fā)展，確保貨物貿(mào)易進(jìn)出口額達(dá)3.2億元以上。強(qiáng)化重點(diǎn)企業(yè)支持，加快發(fā)展外向型產(chǎn)業(yè)，培育跨境電商等貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式。突出南向拓展，對(duì)接?xùn)|盟等大市場(chǎng)，組織企業(yè)參加亞歐和東盟博覽會(huì)等活動(dòng)，積極拓展國(guó)際新興市場(chǎng)?！笨梢?jiàn)，培育跨境電商已經(jīng)作為涼山州政府自2019年起的重要工作任務(wù)進(jìn)行部署。涼山州地處川、滇、藏三省的結(jié)合部，擁有4D級(jí)的青山機(jī)場(chǎng)，是川西南經(jīng)濟(jì)、人文交流的門戶，截止到2021年底，涼山州公路通車總里程達(dá)28 823公里（一級(jí)公路43公里、二級(jí)公路1 162公里、三級(jí)公路1 537公里、四級(jí)公路24 681公里、等外公路1 400公里），其中高速公路通車?yán)锍?17.5公里、國(guó)省干線公路4 315公里、農(nóng)村公路2.45萬(wàn)余公里，實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件建制村通客車，實(shí)現(xiàn)州府西昌至各縣（市）均通三級(jí)及以上公路，各縣（市）基本具備2個(gè)及以上高等級(jí)公路進(jìn)出口通道?？瓦\(yùn)站總數(shù)3 672個(gè)，客貨營(yíng)運(yùn)車輛共27 233輛，公路客運(yùn)量4 152萬(wàn)人次、旅客周轉(zhuǎn)量230 486萬(wàn)人公里，公路貨運(yùn)量11 711萬(wàn)噸、貨物周轉(zhuǎn)量1 122 182萬(wàn)噸公里。內(nèi)河通航里程861公里，港口（碼頭）102個(gè)，營(yíng)運(yùn)船舶305艘，水路客運(yùn)量138萬(wàn)人次、旅客周轉(zhuǎn)量2 196萬(wàn)人公里，水路貨運(yùn)量74萬(wàn)噸、貨物周轉(zhuǎn)量5 617萬(wàn)噸公里。城市公交線路132條，營(yíng)運(yùn)公交725輛，運(yùn)量0.73億人次。全涼山州共有18個(gè)高速公路項(xiàng)目納入《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035年）》，其中：G5京昆高速瀘黃段等4個(gè)項(xiàng)目納入國(guó)家高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃，樂(lè)西高速等14個(gè)項(xiàng)目納入四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃，涼山州交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生了翻天覆地的變化，以西昌市為中心，450km半徑范圍內(nèi)，涵蓋了中國(guó)西部地區(qū)的中心城市如成都、重慶、貴陽(yáng)、昆明、攀枝花等，成都、昆明到西昌直航僅需1小時(shí)，目前已呈現(xiàn)鐵路、公路、航空三位一體的交通格局，縮短了涼山州與國(guó)內(nèi)外中心城市的經(jīng)濟(jì)距離，涼山州跨境電商物流發(fā)展要抓住此次契機(jī)?？缇畴娚痰慕灰纂x不開(kāi)物流活動(dòng)的支持，不同國(guó)家之間的商務(wù)活動(dòng)依靠物流實(shí)現(xiàn)商品和價(jià)值的交換[4]，較高的物流服務(wù)水平將能保障跨境電商行業(yè)更好地實(shí)現(xiàn)資源在全世界范圍內(nèi)的優(yōu)化配置，推動(dòng)跨境電商成為對(duì)外貿(mào)易的新動(dòng)力。

3? ? “一帶一路”背景下涼山州跨境電商物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

3.1? ? 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，制約健康發(fā)展

截至2021年底，全州已建成高速公路通道僅有G5京昆高速，尚有14個(gè)縣（市）（約5/6）未覆蓋高速公路。有1/5的國(guó)道、3/4的省道都是四級(jí)及等級(jí)外公路，普通公路三級(jí)及以上公路占比僅為9.5%，遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平（22.3%），也低于全省平均水平（11.4%）。公路密度為48公里/百平方公里，遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平（82公里/百平方公里），也低于全省平均水平（52公里/百平方公里）。尚未形成以高速公路、國(guó)省干線為主，縣鄉(xiāng)村公路為輔的綜合公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)，加之唯一的G5京昆高速公路受區(qū)域分季節(jié)時(shí)段通行限制，成昆鐵路單線運(yùn)輸模式運(yùn)力十分有限，全年運(yùn)力缺口達(dá)千萬(wàn)噸以上。除鐵路場(chǎng)站外，涼山州尚無(wú)成型的物流園區(qū)、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)站等物流基礎(chǔ)設(shè)施；由于物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備水平低，缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，致使物品在運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中難以實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的一體化流動(dòng)。

3.2? ? 物流資源整合度不高

涼山州物流市場(chǎng)整體上呈企業(yè)規(guī)模普遍較小、資源分散、競(jìng)爭(zhēng)力較弱，物流資源和物流要素集聚程度較低，物流資源利用率不高，制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)主輔分離推進(jìn)困難，第三方物流企業(yè)承擔(dān)的物流量?jī)H占全州社會(huì)物流總量的20%左右，物流資源整合度有待進(jìn)一步提升。根據(jù)四川省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)官網(wǎng)信息，截止到2022年8月底，涼山州共有A級(jí)物流企業(yè)11家，其中6家2A級(jí)企業(yè)，4家3A級(jí)企業(yè)，1家4A級(jí)企業(yè)，無(wú)5A級(jí)物流企業(yè)，難以適應(yīng)跨境電商物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的需要，物流企業(yè)實(shí)力有待提升。此外，傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)較慢，服務(wù)功能單一，物流企業(yè)收益主要來(lái)自倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等基礎(chǔ)性服務(wù)，而相關(guān)的流通加工、包裝、信息服務(wù)等增值業(yè)務(wù)收益較少，未能實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的有效整合，物流行業(yè)缺乏大型龍頭物流企業(yè)引領(lǐng)，想要在跨境電商物流行業(yè)獲得長(zhǎng)足發(fā)展，為消費(fèi)者帶去優(yōu)質(zhì)的購(gòu)物體驗(yàn)，提高包裹的時(shí)效性并降低物流成本，專業(yè)服務(wù)能力、技術(shù)裝備水平、規(guī)模化集約化程度、倉(cāng)儲(chǔ)能力和營(yíng)運(yùn)能力仍有待提高。

3.3? ? 信息化水平不高

在當(dāng)今社會(huì)，物流是經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，各行各業(yè)的發(fā)展早已離不開(kāi)物流服務(wù)的支持，而地方跨境電商物流的發(fā)展很大程度上取決于當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的信息化水平，因此跨境電商物流的信息化技術(shù)水平也決定著當(dāng)?shù)乜缇畴娚虡I(yè)務(wù)能否走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，目前，涼山州物流企業(yè)的各類運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等環(huán)節(jié)信息化水平不高，需要錄入物流信息時(shí)仍高度依賴于人工掃碼識(shí)別。整體來(lái)看，涼山州物流企業(yè)對(duì)第五代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、射頻識(shí)別技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)的運(yùn)用程度較低，鮮有物流企業(yè)對(duì)定位導(dǎo)航、倉(cāng)儲(chǔ)管理、自動(dòng)分揀、智能運(yùn)輸?shù)刃畔⑾到y(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，信息化物流體系尚待完善。

3.4? ? 缺乏跨境電商物流專業(yè)型人才

人才是行業(yè)能健康、可持續(xù)發(fā)展的寶貴資源，然而，發(fā)展跨境電商的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題卻是人才無(wú)法跟上物流發(fā)展的速度，因?yàn)榭缇畴娚绦袠I(yè)具有與一般電子商務(wù)行業(yè)不同的特殊性和復(fù)雜性，僅靠傳統(tǒng)技術(shù)早已不能滿足跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的迫切需求。對(duì)于物流企業(yè)而言，想要承接跨境電商業(yè)務(wù)就需要熟悉跨境電商行業(yè)規(guī)范以及物流操作流程的專業(yè)人才，更需要了解中外文化差異、知曉宗教禁忌、能夠熟練進(jìn)行中外語(yǔ)言交流、明晰跨境電商物流通關(guān)手續(xù)的人才，這就需要跨境電商物流人才必須是具備多維的知識(shí)結(jié)構(gòu)和高水平應(yīng)變能力的復(fù)合型人才。而物流行業(yè)艱苦的工作條件以及低廉的勞動(dòng)報(bào)酬卻讓高質(zhì)量人才望而卻步，使電商物流企業(yè)在招聘人才時(shí)困難重重[5]。

跨境電子商務(wù)專業(yè)是國(guó)家政策大力扶持、教高函發(fā)布的〔2020〕2號(hào)文件《教育部關(guān)于公布2019年度普通高等學(xué)校本科專業(yè)備案和審批結(jié)果的通知》中新增的本科專業(yè)，招收的第一批學(xué)生還未畢業(yè)，人才輸送速度跟不上行業(yè)發(fā)展的需求，導(dǎo)致人才需求缺口大，一旦出現(xiàn)專業(yè)問(wèn)題，行業(yè)內(nèi)缺乏擁有專業(yè)知識(shí)的復(fù)合型高素質(zhì)人才隊(duì)伍提出解決方案、給出可靠建議，這將對(duì)依托跨境電商成長(zhǎng)的跨境物流行業(yè)產(chǎn)生極大的影響。

4? ? “一帶一路”背景下涼山州跨境電商物流發(fā)展路徑

4.1? ? 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善物流網(wǎng)絡(luò)體系

“要致富、先修路”，地區(qū)經(jīng)濟(jì)要快速發(fā)展，良好的道路是載體，完善、健全的跨境電商物流體系可以為跨境電商物流發(fā)展提供保障，并且能夠在一定程度上降低風(fēng)險(xiǎn)。涼山州是四川通往云南、南亞、東南亞，對(duì)接?xùn)|盟—中國(guó)—中南半島和孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊的重要樞紐和協(xié)同攀枝花共建四川南向開(kāi)放門戶樞紐，大力推進(jìn)鐵路、航空、高速、航運(yùn)大通道，加快物流園區(qū)建設(shè)，推廣應(yīng)用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、引導(dǎo)運(yùn)輸車、智能輸送分揀和裝卸設(shè)備，打造多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)樞紐，可以更好承接國(guó)省戰(zhàn)略布局，深度參與區(qū)域協(xié)同發(fā)展。在鐵路方面，涼山州還需加快建成成昆鐵路擴(kuò)能工程至運(yùn)營(yíng)并力爭(zhēng)提速；在航空方面，還需加快會(huì)東、甘洛等機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)以及加快推進(jìn)西昌青山機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程并爭(zhēng)取升級(jí)為國(guó)際口岸機(jī)場(chǎng)；在公路方面，還需加速推進(jìn)國(guó)高網(wǎng)與省高網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目，早日實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”，爭(zhēng)取普通公路三級(jí)及以上公路早日達(dá)到省級(jí)以上水平，形成“連接城鄉(xiāng)、銜接順暢、結(jié)構(gòu)合理”的國(guó)省干線路網(wǎng)，依托成昆鐵路、G5京昆高速對(duì)接中歐班列，協(xié)調(diào)推動(dòng)與宜賓港、瀘州港的多式聯(lián)運(yùn)，主動(dòng)融入“一帶一路”、西部陸海新通道，努力提升對(duì)外開(kāi)放的水平，不斷擴(kuò)大服務(wù)內(nèi)需的規(guī)模，暢通對(duì)內(nèi)產(chǎn)業(yè)循環(huán)、市場(chǎng)循環(huán)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)循環(huán)，以“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)為重點(diǎn)大力拓展物流市場(chǎng)。

4.2? ? 整合物流資源，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力

第一，跨境電商物流行業(yè)缺乏大型龍頭物流企業(yè)引領(lǐng)，可以鼓勵(lì)形成一批資源整合能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)模式先進(jìn)的樞紐運(yùn)營(yíng)企業(yè)整合社會(huì)物流資源，實(shí)施跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的聯(lián)合、重組和并購(gòu)，以最優(yōu)組合的方式強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，提高協(xié)作能力，實(shí)現(xiàn)資源與要素共享，在有效提升工作效率的同時(shí)，合理地降低成本，并減少不必要的環(huán)節(jié)。

第二，通過(guò)引入智能匹配技術(shù)協(xié)調(diào)涼山州跨境電商物流資源的供需，實(shí)現(xiàn)高效率調(diào)度，提高規(guī)?；s化程度。為用戶提供采購(gòu)、交易、運(yùn)作、跟蹤、管理和結(jié)算等全流程服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)車貨匹配，提高物流效率、降低物流成本、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。

4.3? ? 推動(dòng)信息化發(fā)展，打造智能化跨境電商物流平臺(tái)

隨著近年來(lái)我國(guó)跨境電商行業(yè)的不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)信息化、服務(wù)智能化成為必然趨勢(shì)，物流作為連接產(chǎn)業(yè)鏈的紐帶，更要走在信息與技術(shù)的前端，這需要得到相關(guān)政府部門的支持，提升信息化水平，大力推進(jìn)“三網(wǎng)”融合，完善新一代高速光纖網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建先進(jìn)的無(wú)線寬帶網(wǎng)，促進(jìn)物流大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，整合行業(yè)、企業(yè)、消費(fèi)者的數(shù)據(jù)資源；推動(dòng)運(yùn)用第五代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、射頻識(shí)別技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等前沿信息技術(shù)和定位導(dǎo)航、倉(cāng)儲(chǔ)管理、自動(dòng)分揀、智能運(yùn)輸?shù)刃畔⑾到y(tǒng)在物流領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用；鼓勵(lì)大型物流企業(yè)借助現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化、機(jī)動(dòng)化、集約化的調(diào)度與監(jiān)測(cè)并規(guī)劃合理運(yùn)輸路線，以提高物流運(yùn)輸效率與服務(wù)質(zhì)量，早日為跨境電商消費(fèi)者帶去高效化、便捷化、全程電子化的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

4.4? ? 培養(yǎng)跨境電商物流專業(yè)型人才

人才是發(fā)展新興業(yè)態(tài)的關(guān)鍵，涼山州要發(fā)展跨境電商物流，還需要大力推進(jìn)專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)工作。

對(duì)外要加強(qiáng)宣傳與推廣，讓更多的優(yōu)秀人才了解涼山州，發(fā)現(xiàn)涼山州的魅力?？膳c省內(nèi)外高等本科學(xué)校和科研所開(kāi)展繼續(xù)教育培訓(xùn)，開(kāi)展工學(xué)結(jié)合、校企合作，培養(yǎng)大批與涼山州物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)應(yīng)的中高端人才。建立人才儲(chǔ)備庫(kù)，鼓勵(lì)、支持和拓展不同層次、多種形式的人才開(kāi)發(fā)渠道。建立柔性人才引進(jìn)機(jī)制，強(qiáng)化對(duì)人才的物質(zhì)和精神激勵(lì)。

對(duì)內(nèi)要加強(qiáng)本地從業(yè)者相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，強(qiáng)化職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為提高從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)，規(guī)范職業(yè)行為提供科學(xué)依據(jù)；如掌握相關(guān)法律知識(shí)，有良好的中外語(yǔ)言交流能力、熟悉物流通關(guān)手續(xù)、知曉中外文化差異與宗教禁忌等，掌握不同平臺(tái)運(yùn)營(yíng)規(guī)則并明晰其間存在的差異，做出準(zhǔn)確把握并應(yīng)對(duì)，提高其專業(yè)性。也可聘請(qǐng)相關(guān)領(lǐng)域的專家，傳授經(jīng)驗(yàn)并針對(duì)目前從業(yè)過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行指導(dǎo)。

5? ? 結(jié)? ? 論

總的來(lái)說(shuō)，在“一帶一路”倡議背景下，涼山州必須要深刻認(rèn)識(shí)“一帶一路”建設(shè)所帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，整合物流資源，拓寬發(fā)展新思路，尋找行之有效的方法和對(duì)策并從多方面進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，結(jié)合自身具體問(wèn)題做好跨境電商物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)，最終為我國(guó)跨境電商物流行業(yè)的發(fā)展邁上新的臺(tái)階添磚加瓦。

參考文獻(xiàn)：

[1] 呂揚(yáng)，劉思萌．“一帶一路”背景下中國(guó)西北地區(qū)跨境電商的發(fā)展路徑探索[J]．物流科技，2019，42（11）：63-65.

[2] 熊巖．跨境電子商務(wù)物流模式的創(chuàng)新趨勢(shì)[J]．中國(guó)商界，2022（6）：72-73.

[3] 王英濤，安冬冬，王浩慶．農(nóng)村公路線網(wǎng)布局分析——以涼山州為例[J]．物流工程與管理，2022，44（9）：94-96.

[4] 劉治甫．中國(guó)跨境電商面臨的物流服務(wù)問(wèn)題和對(duì)策研究[D]．天津：天津商業(yè)大學(xué)，2019.

[5] 李燕軒，覃靜．“一帶一路”背景下中泰跨境電商物流發(fā)展研究[J]．產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究，2021（4）：45-47 .

收稿日期：2022-12-16

基金項(xiàng)目：四川省教育廳人文社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地——四川民族山地經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心項(xiàng)目（SDJJ2014）

作者簡(jiǎn)介：趙振君（1990—），女，四川西昌人，講師，碩士，研究方向：電子商務(wù)、現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈管理。

引文格式：趙振君．“一帶一路”背景下涼山州跨境電商物流發(fā)展路徑研究[J]．物流科技，2023，46（2）：76-78，82.