摘 要：社會物流統(tǒng)計是對社會物流活動進行的數(shù)據(jù)收集和分析，是給企業(yè)提供有效信息服務，從而改善其經(jīng)濟運行。隨著我國國民經(jīng)濟不斷發(fā)展，在居民收入增加、消費觀念轉(zhuǎn)變等因素的影響下，人們對現(xiàn)代第三方物流發(fā)展趨勢也提出了越來越高的要求。因此文章對社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度進行了研究與分析，希望能為我國的社會物流統(tǒng)計調(diào)查有所幫助。

關鍵詞：社會物流；國民經(jīng)濟；企業(yè)

中圖分類號：F259.27文獻標志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.02.002

Abstract： Social logistics statistics is the data collection and analysis of social logistics activities， which can improve the economic operation of enterprises by providing effective information services. With the continuous development of China，s national economy， the increase of residents，income， the change of consumption concept and other factors， people also put forward higher and higher requirements for the development trend of modern third-party logistics. Therefore， the paper studies and analyzes the social logistics statistical investigation system， hoping to help the social logistics statistical investigation in China.

Key words： social logistics; national economy; enterprise

隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，物流需求也在不斷提升，為了適應我國經(jīng)濟發(fā)展，我國鐵路物流也得到迅猛發(fā)展。近年來，我國公路物流運輸安全問題頻發(fā)，由于我國之前物流形式以公路運輸為主，物流企業(yè)為了擴大利潤，很多車輛會超載運輸，增加了道路損壞風險和公路維修成本，也造成了極大安全隱患。為了調(diào)整我國物流運輸占比，我國相關部門頒布了多項政策，加強公路運輸管理，這也進一步凸顯出鐵路物流運輸優(yōu)勢。李薇等（2022）提出，截至2020年底我國鐵路運輸里程達到14.14萬公里，其中高鐵運輸達到3.6萬公里，鐵路運輸在我國交通運輸體系內(nèi)占據(jù)重要地位[1]；洪旭輝等（2021）提出，中體物流是中國鐵路總公司直屬的專業(yè)運輸企業(yè)，是鐵路物流的領軍企業(yè)[2]；胡海等（2020）提出，我國“一帶一路”倡議，要求通過鐵路運輸和海上運輸加強和歐洲大陸的聯(lián)系，促進沿線國家發(fā)展[3]；吳海建等（2019）提出“一帶一路”倡議有力帶動了我國中西部地區(qū)的發(fā)展，加強我國和周圍國家的經(jīng)濟往來，也使得我國的鐵路物流企業(yè)和世界接軌，拓展中鐵物流交易市場[4]；洪麗等（2018）提出，為響應我國供給側結構性改革，中鐵物流不斷調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展[5]。

1? ? 社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度概述

社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度是以國家為基礎，對社會的經(jīng)濟活動、居民生活中發(fā)生的消耗和流通等方面進行研究，并根據(jù)所獲取的資料制定相應的統(tǒng)計方法。它是由政府有關部門與企業(yè)之間在經(jīng)濟運行、管理上產(chǎn)生相互協(xié)調(diào)作用而形成的一種制度。社會物流統(tǒng)計調(diào)查的目的是對我國社會物流體系中的相關問題進行分析，研究提供參考，幫助政府對該物流行業(yè)進行宏觀調(diào)控。而在實際情況下，數(shù)據(jù)信息量巨大、各種因素影響，使得我國目前的物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)無法滿足現(xiàn)實需求和發(fā)展需要。首先從宏觀上來看，我國就是要加快完善關于第三方平臺建設信息網(wǎng)絡化等方面的工作；其次是從微觀上看，對社會物流進行統(tǒng)計和分析，并對物流業(yè)的發(fā)展制定合理、有效的措施；最后就是要制定有利于第三方平臺建設與管理的政策法規(guī)，為社會物流提供良好的環(huán)境。

2? ? 社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度現(xiàn)狀分析

2.1? ? 社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度的總體狀況

社會物流統(tǒng)計調(diào)查是在我國的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平、居民消費習慣以及企業(yè)組織形式等綜合分析研究的基礎上，結合當前國內(nèi)、外先進技術和方法制定科學合理的政策與措施。目前，我國已經(jīng)有許多地區(qū)都開展了社會物流統(tǒng)計工作，但是由于數(shù)據(jù)收集困難或資料缺乏而無法得到可靠準確的調(diào)查結果；同時統(tǒng)計數(shù)據(jù)的缺乏使工作者在進行數(shù)據(jù)分析的時候出現(xiàn)了一些問題，例如社會物流調(diào)查研究人員和數(shù)據(jù)收集機構不健全、統(tǒng)計指標體系不夠完善等，因此我國對社會物流進行了積極有效的分析與評估。

截至2020年底我國中鐵物流擁有3 260個網(wǎng)點，覆蓋了全國各個省市，中鐵物流網(wǎng)絡就是由這些網(wǎng)點構成的，具體網(wǎng)點分布如圖1所示，從圖中可以看出中鐵物流在全國都有大量物流網(wǎng)點，從分布情況來看，中西部地區(qū)網(wǎng)點數(shù)量明顯低于東部地區(qū)，中鐵物流網(wǎng)點整體呈現(xiàn)從東向西數(shù)量遞減趨勢。

中鐵物流在東部地區(qū)地級市實現(xiàn)95%以上覆蓋，中部地區(qū)地級市實現(xiàn)100%覆蓋，西部地區(qū)地級市的覆蓋率僅為85%。

2.2? ? 社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度存在的問題

第一，社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度的制定沒有與時俱進，對數(shù)據(jù)處理方法缺乏合理性。第二，我國的國情決定了物流數(shù)據(jù)無法跟上時代發(fā)展腳步，因此導致社會物流統(tǒng)計調(diào)查信息不夠準確完整。第三，社會第三方企業(yè)在進行調(diào)查訪談過程中，發(fā)現(xiàn)了許多問題并沒有及時反饋給相關部門，從而使得研究存在片面化現(xiàn)象。

3? ? 社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度的必要性

社會物流統(tǒng)計調(diào)查是為了了解我國社會物流發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，為政府制定相關政策提供數(shù)據(jù)，支持經(jīng)濟管理服務等方面而進行的研究。社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度的必要性如下。

第一，有利于促進國家經(jīng)濟體制的改革。在市場經(jīng)濟體制下，企業(yè)與消費者之間形成了復雜多樣的關系，市場競爭激烈導致信息不對稱情況出現(xiàn)，并且嚴重影響著生產(chǎn)效率、人們的消費水平。因此需要對社會物流活動規(guī)律和運行機制做出合理化調(diào)整以提高我國國民經(jīng)濟的發(fā)展速度和質(zhì)量，實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變，促進社會物流系統(tǒng)和經(jīng)濟體系的平衡發(fā)展。中鐵物流網(wǎng)絡中的節(jié)點由不同等級區(qū)域中轉(zhuǎn)中心、城市中轉(zhuǎn)中心和服務門店構成。中鐵物流在公路干線交匯城市設置區(qū)域轉(zhuǎn)運中心，主要負責完成貨物的集散，當前中鐵物流網(wǎng)絡中的區(qū)域轉(zhuǎn)運中心有31個，分為一級轉(zhuǎn)運中心和二級轉(zhuǎn)運中心，其中蘭州北站就屬于二級轉(zhuǎn)運中心。一級轉(zhuǎn)運中心負責和周圍區(qū)域轉(zhuǎn)運中心聯(lián)系，例如北京、西安等。詳細情況如圖2所示。從圖2可以發(fā)現(xiàn)，蘭州北站位于中鐵物流西部地區(qū)的重要節(jié)點，運往新疆、青海地區(qū)的貨物都需要經(jīng)過蘭州北站。

第二，有利于提高物流企業(yè)的管理水平。在現(xiàn)代市場競爭中生產(chǎn)要素、技術設備等都與產(chǎn)品流通有著密切聯(lián)系，而對產(chǎn)品進行科學、合理地組織協(xié)調(diào)是建立高效物流運行機制的重要因素之一。

第三，有助于國家宏觀調(diào)控政策的制定和實施。社會物流統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)是否準確可靠及相關信息處理結果是否公正、公開，一定程度上決定著社會物流活動的質(zhì)量高低，進而能夠促進國家宏觀調(diào)控政策的制定和實施。綜上所述，社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度是企業(yè)進行社會物流管理的重要前提，只有通過對數(shù)據(jù)等各方面信息加以分析，才能準確地了解和掌握我國國民經(jīng)濟發(fā)展水平及居民生活狀況。

4? ? 制定社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度的方法

4.1? ? 調(diào)查對象及方法

社會物流統(tǒng)計調(diào)查對象主要是物流公司，調(diào)查的目標群體一般為居民。在進行問卷調(diào)查設計時，應充分考慮居民的不同消費水平、年齡層次等因素。由于物流行業(yè)具有很強的特殊性，因此消費者對于其服務要求也會相應發(fā)生變化，導致調(diào)查對象范圍較小且不穩(wěn)定。社會物流統(tǒng)計調(diào)查主要針對的是對企業(yè)和社會所做貢獻較大，以及有一定發(fā)展空間的消費者。

社會物流統(tǒng)計是對社會物流量進行調(diào)查，以獲取一定信息，并根據(jù)調(diào)查結果做出科學決策。在我國目前階段的發(fā)展水平下，開展社會物流統(tǒng)計時，主要采用了以下方法：第一，文獻資料法。通過查閱文獻，分析大量關于社會物流管理方面及相關領域中的數(shù)據(jù)，進行社會物流調(diào)查。第二，統(tǒng)計調(diào)查。利用社會物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行研究和分析，通過我國當前的實際情況了解數(shù)據(jù)信息等制定出相應對策。第三，訪談調(diào)研法。為了更好地掌握研究課題的現(xiàn)狀、未來的發(fā)展趨勢，需要采取問卷或者訪談的方法進行調(diào)查。

4.2? ? 建立社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度框架

社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度框架是指為了實現(xiàn)對社會物流活動的全面了解，并進行有效監(jiān)督而制定出的一套客觀標準。它可以反映評價對象和評價指標體系之間的關系是否協(xié)調(diào)。首先要合理、科學、完整、系統(tǒng)地描述統(tǒng)計調(diào)查問卷中出現(xiàn)的問題及其原因等相關內(nèi)容。其次通過研究發(fā)現(xiàn)，造成這種結果的差異性主要在于被訪問者的個人素質(zhì)、能力方面：在填寫社會物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)時，不能太過于主觀隨意；社會物流統(tǒng)計調(diào)查指標體系中的評價標準過于模糊，不能使被訪問者對社會物流活動整體狀況和發(fā)展方向等做出正確判斷。在進行數(shù)據(jù)收集時，必須要有良好的邏輯思維能力，因為很多時候得到的信息往往是片面、不精確，甚至錯誤的。最后在進行社會物流統(tǒng)計調(diào)查時要秉持正確的態(tài)度，不要因為一些小錯誤而忽視了數(shù)據(jù)收集過程中出現(xiàn)的問題和產(chǎn)生的偏差。

4.3? ? 制定社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度的具體操作

制定社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度的具體操作：第一，在社會物流統(tǒng)計時，首先要對所需數(shù)據(jù)進行收集，包括各種類型和各項屬性，然后根據(jù)得到的資料確定相關指標，最后通過分析得出結論。其中最主要的是將采集到的信息和資料整合為科學性、合理化的標準格式后，形成正式規(guī)范的文件作為依據(jù)，進行統(tǒng)一規(guī)范管理。統(tǒng)計調(diào)查制度是指以書面形式規(guī)定社會物流活動中的各個環(huán)節(jié)應遵守的行為標準、具體要求，并對其內(nèi)容作出說明等，最后通過法律法規(guī)形式規(guī)定社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度。第二，在進行數(shù)據(jù)質(zhì)量調(diào)查后，首先要對資料內(nèi)容做出詳細說明；其次是對所需信息和數(shù)據(jù)做出準確確認，再次是根據(jù)實際情況選擇合適方法收集相關資料，并整理出分析結果。對于需要采集，但不屬于正式規(guī)范文件范圍內(nèi)，且不能提供使用價值而被納入統(tǒng)計對象范疇中的社會物流活動就必須經(jīng)過嚴格審核批準之后，才可以進入正式流程進行調(diào)查工作。第三，在統(tǒng)計調(diào)查過程中將社會物流相關內(nèi)容記錄下來，并在調(diào)查過程中對資料進行統(tǒng)計和分析以保證數(shù)據(jù)具有真實性，將社會物流活動與政府相關規(guī)劃相結合，對其內(nèi)容和數(shù)據(jù)作出分析，然后再制定合理的政策以規(guī)范社會物流行為。

5? ? 社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度實證研究

5.1? ? 數(shù)據(jù)來源

本文主要是對社會物流統(tǒng)計調(diào)查方法進行研究，首先要知道社會物流在我國目前還處于發(fā)展階段，但是由于其具有特殊性和復雜性，已經(jīng)成為熱門話題。社會物流統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)來源于對國家統(tǒng)計局公布的我國社會運輸網(wǎng)統(tǒng)計資料進行分析和整理。

5.2? ? 社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度模型

社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度模型是對一個地區(qū)社會物流的發(fā)展水平、資金投入情況以及經(jīng)濟效益進行綜合分析，并根據(jù)其結果制定相關政策，為政府決策提供有效信息。在建立評價指標體系時應注意以下幾個問題：一是，要考慮所選研究對象是否能代表該地區(qū)的全部范圍；二是，該方法必須與區(qū)域規(guī)劃結合，如果不能和國民經(jīng)濟及其他方面相結合，則不能以社會物流統(tǒng)計調(diào)查的方式實現(xiàn)對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平、資金投入情況以及居民消費狀況的綜合分析，而必須考慮將社會物流統(tǒng)計調(diào)查指標體系與區(qū)域規(guī)劃相結合；三是，在建立評價標準及方法時應注意定量分析和定性分析的結合，由于不同地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平有差異，因此在選擇綜合評價模式時要充分考察各區(qū)域之間的優(yōu)、劣勢，并根據(jù)實際情況制定相應政策。

5.3? ? 社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度檢驗

社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度檢驗是指根據(jù)統(tǒng)計指標的標準，對所收集到的數(shù)據(jù)進行分析和解釋并得出結論。它主要包括：第一，統(tǒng)計調(diào)查對象。在整個社會物流領域中具有一定代表性、有影響力以及能夠代表整體水平或綜合情況的被試者可以選擇以問卷形式完成樣本資料收集工作，被試者不具備這些條件時就會采用非結構式訪談方式對其進行進一步了解，并且根據(jù)實際考察結果確定是否接受該問卷的填寫方式及回答方式。第二，統(tǒng)計調(diào)查范圍。在社會物流領域中不同地區(qū)所收集到的數(shù)據(jù)不一定是相同的，因此可以采用抽樣方式選取樣本進行分析，而當被試者對問卷內(nèi)容不清楚或有疑問時，也會選擇使用強制填寫方法獲取信息資料。第三，統(tǒng)計調(diào)查的方法與步驟。社會物流統(tǒng)計是根據(jù)數(shù)據(jù)進行分析的，因此需要對數(shù)據(jù)分析中采用的方法及過程等方面加以說明，以保證研究結果更加具有代表性。在進行調(diào)研活動前應準備一些資料作為參考和依據(jù)，以確定此次問卷內(nèi)容的可行性，然后通過網(wǎng)絡或者實地發(fā)放問卷收集相關信息，進行統(tǒng)計檢驗，最后根據(jù)調(diào)查結果對參與此次調(diào)查的被試者進行走訪。

5.4? ? 社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度的設計與驗證

在對社會物流統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)進行分析的過程中，首先應該確定統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這就需要收集相關資料和信息。為了保證研究結果有較高的可信度、說服力，必須先將所需樣本資料進行分類整理之后，再根據(jù)實際情況決定是否發(fā)放或不返工；其次是檢驗統(tǒng)計調(diào)查結果能否滿足第三方要求，并得到有效利用；最后對調(diào)查問卷內(nèi)容做相應解釋、說明，并且在研究之前就已經(jīng)完成對其分析和驗證工作，然后才能正式開始收集相關信息。

6? ? 結? ? 論

本文通過對我國物流統(tǒng)計研究的分析得出了以下結論：第一，從物流總量來看，社會配送和第三方服務量，這兩個指標都低于發(fā)達國家，雖然國內(nèi)學者已經(jīng)開始關注這一領域的發(fā)展現(xiàn)狀，并進行相關研究工作，但是對于兩者之間的關系還不夠清晰、明確，并且數(shù)據(jù)缺乏一定的真實性，說服力不強。第二，通過對我國目前的物流統(tǒng)計調(diào)查制度中各企業(yè)以及行業(yè)內(nèi)部等各個環(huán)節(jié)所存在的問題進行分析，可以得出第三方物流企業(yè)在社會配送和行業(yè)內(nèi)部等各個環(huán)節(jié)的發(fā)展水平存在差異。但是這些研究都有一定局限性，因此還需要繼續(xù)深入研究。

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收稿日期：2023-01-30

作者簡介：王燦雄（1982—），男，福建晉江人，副教授，碩士，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展研究。

引文格式：王燦雄．社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度方法研究[J]．物流科技，2023，46（2）：6-9.