■ 王子璇/航發(fā)動力

基于技術(shù)協(xié)同的航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合創(chuàng)新平臺項目，以加快實現(xiàn)關(guān)鍵材料保障為目標(biāo)，構(gòu)建了體系完備、緊密協(xié)作的協(xié)同創(chuàng)新平臺，積極發(fā)揮航發(fā)動力的產(chǎn)業(yè)鏈鏈長作用，把技術(shù)與管理創(chuàng)新成果充分應(yīng)用到航空發(fā)動機及燃氣輪機事業(yè)中。

隨著軍用飛機升級換代、發(fā)動機批量生產(chǎn)，鍛鑄件作為發(fā)動機的框架“骨骼”，需求量逐年攀升，性能要求也隨之提高。當(dāng)前，多項鍛鑄件合格率較低，成為影響型號交付的“斷點”“堵點”，航空發(fā)動機關(guān)鍵材料供應(yīng)商管理模式已經(jīng)無法滿足科研生產(chǎn)的多重要求，必須切實發(fā)揮主機廠產(chǎn)業(yè)鏈鏈長職能，確保供應(yīng)商的研制生產(chǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量保障能力得到全方位提升。

航發(fā)動力作為航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長清晰地認識到，產(chǎn)業(yè)鏈上下游絕非傳統(tǒng)的買賣關(guān)系，而是命運共同體。2021年年初，航發(fā)動力以加快實現(xiàn)航空發(fā)動機關(guān)鍵材料保障為目標(biāo)，全面梳理了當(dāng)前關(guān)鍵原材料及鍛鑄件配套方面存在的瓶頸問題，構(gòu)建了體系完備、緊密協(xié)作的供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新平臺，旨在建立“小核心、大協(xié)作”產(chǎn)業(yè)鏈布局，促進航空發(fā)動機事業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

基于技術(shù)協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合創(chuàng)新平臺架構(gòu)

在產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合創(chuàng)新平臺構(gòu)建與實施過程中，項目團隊堅持問題導(dǎo)向與目標(biāo)導(dǎo)向相結(jié)合，突出頂層布局與策劃，提出了“1234”（1種機制、2個群體、3大管控、4項提升）的平臺布局架構(gòu)，統(tǒng)籌策劃、有序?qū)嵤_保平臺建設(shè)工作高質(zhì)量推進。

規(guī)范化平臺運行機制

工欲善其事，必先利其器?？茖W(xué)有效的管理模式是企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ)，也是產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合創(chuàng)新平臺建設(shè)取得扎實成效的保障。

平臺建立決策層、管理層、建設(shè)層共3層溝通管理機制，多層級溝通、跨單位協(xié)同，理順平臺運行管理、溝通協(xié)調(diào)的路徑；編制工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）計劃清單，共形成43項具體作戰(zhàn)任務(wù)，確保各項工作指標(biāo)落實、落細、可控；實行例會管理制度，建設(shè)層人員每月召開例會，確保項目團隊成員目標(biāo)一致、信息對齊、任務(wù)明確；采用首問責(zé)任制管理，誰承擔(dān)誰負責(zé)、誰承擔(dān)誰分解，改變層層布置、層層反饋工作模式，快速聯(lián)動響應(yīng)，高效溝通協(xié)調(diào)。

關(guān)注關(guān)鍵群體

管理變革的核心，是密切關(guān)注人員的培養(yǎng)。平臺聚焦青年人才和關(guān)鍵技術(shù)人才兩大群體，通過開展新員工拓展實踐、專業(yè)培訓(xùn)共享、聯(lián)合攻關(guān)、現(xiàn)場跟蹤及跟產(chǎn)等多項舉措，打造融洽互信、凝聚人才、聚集資源的人才共建平臺，助力人才成長。

原材料全過程管控文件體系

強化過程管控

目前，航發(fā)動力外購鍛鑄件配套方面存在多項瓶頸問題，有些問題看似是技術(shù)問題，實則是由于管理不精、不細造成的，必須加強對科研生產(chǎn)過程的管控。因此，平臺著重強化三大過程管控。

原材料協(xié)同管控

隨著發(fā)動機需求數(shù)量及質(zhì)量要求的提升，現(xiàn)有的原材料保障能力與之不匹配、不協(xié)調(diào)的矛盾日漸突出。為此，創(chuàng)新團隊結(jié)合近年來的全過程管控經(jīng)驗及原材料供應(yīng)商的實際情況，詳梳理、明章法、建體系，逐步搭建內(nèi)部及外部技術(shù)狀態(tài)管理的2 層、3 層管理文件，建立健全原材料全過程管控體系，夯實管理基礎(chǔ)。

鍛鑄件技術(shù)狀態(tài)管控

為了滿足各型號鍛鑄件技術(shù)狀態(tài)管控持續(xù)加嚴的需求，從內(nèi)部控制、外部控制兩大方面，對現(xiàn)有的管理流程及規(guī)定進行診斷研討，確保流程完善、管控嚴格；開展技術(shù)專項審核，運用系統(tǒng)失效模式與影響 分 析（FMEA）、5問（5WHY）、魚骨圖等方法工具，精準識別風(fēng)險，及時糾偏改進。

重點針對供應(yīng)商的技術(shù)能力建立了完整的評價體系，按照評價維度、評價方向、評價內(nèi)容等3個層級進行分解，制定了6個評價維度、14個評價方向、39項具體評價內(nèi)容，依據(jù)觀測變量對供應(yīng)商進行打分，并提供了詳細的測算與評價方法。技術(shù)能力評價結(jié)果形成雷達圖，直觀顯示供應(yīng)商各維度的技術(shù)能力，即時更新并向供應(yīng)商反饋，雙方協(xié)同開展后續(xù)技術(shù)提升與管理改進工作。

供應(yīng)商檢測實驗室管控

針對雙方理化、腐蝕、無損、尺寸檢測等存在不一致的問題，開展檢測方法統(tǒng)一工作，形成《檢測方法統(tǒng)一與改進清單》。開展檢驗檢測標(biāo)準、方法、設(shè)備、人員資質(zhì)統(tǒng)一工作，實現(xiàn)檢測結(jié)果準確性和一致性。

每季度對供應(yīng)商實驗室實施飛行檢查，對檢驗檢測質(zhì)量狀態(tài)進行統(tǒng)計分析。強化供應(yīng)商檢測過程管控，開展專項審核，針對檢測問題提出改進方案并跟蹤，提升供應(yīng)商實驗室能力水平。

外購鍛鑄件管控要求

聚焦能力提升

對標(biāo)中國航發(fā)運營管理體系（AEOS）建設(shè)要求，不僅要加強方法工具的運用，對管控體系進行完善，更要實現(xiàn)思維方式的根本轉(zhuǎn)變。而管理變革的本質(zhì)就是持續(xù)改善，持續(xù)提升。對此，平臺聚焦4項核心能力提升。

關(guān)鍵材料保障能力提升

目前，鍛鑄件用原材料嚴重依賴進口，原材料供應(yīng)商單一，且質(zhì)量存在波動，無法滿足日益增長的型號任務(wù)需求。為此，平臺加快推進原材料的試制及新供應(yīng)商的評價、考核驗證工作。

對各批產(chǎn)、科研型號原材料牌號、原材料廠家進行梳理形成清單，針對技術(shù)成熟度偏低的原材料，多方協(xié)同立項攻關(guān)，提升原材料工程化應(yīng)用水平；針對成熟應(yīng)用的關(guān)鍵原材料，協(xié)同原材料廠家建立主導(dǎo)工藝控制卡，加強過程管控，確保原材料工藝一致性及質(zhì)量穩(wěn)定性，逐步解決重點型號原材料保障能力不足問題。

鍛鑄件品質(zhì)保障能力提升

為進一步提升鍛鑄件交付質(zhì)量，提高零件加工效率，降低物料成本，以一型批產(chǎn)發(fā)動機為代表與相關(guān)單位協(xié)同選取典型件號，開展外購鍛鑄件精化及深加工工作，實現(xiàn)零件半成品交付。重點開展了零件加工工藝、加工設(shè)備、工裝模具的論證工作。在現(xiàn)有加工能力的基礎(chǔ)上，進行必要的工藝改進，實現(xiàn)零件半成品的高質(zhì)量交付。

為提升工藝成熟度，解決批產(chǎn)型號存在的瓶頸問題，雙方全面梳理近年來質(zhì)量問題頻發(fā)的鍛鑄件，利用多種管理工具方法（如故障樹、魚骨圖、8D、A3報告等）逐一分析問題的根源，形成問題清單。針對疑難問題，采用策劃、實施、評估和改進（PDCA）循環(huán)迭代的方式，進行多輪次的驗證評估工作，最終解決了瓶頸問題。

“三新”攻關(guān)能力提升

新材料、新工藝、新技術(shù)是支撐航空發(fā)動機發(fā)展的基礎(chǔ)。創(chuàng)新平臺以各項新研型號發(fā)動機的應(yīng)用需求為背景，結(jié)合研制生產(chǎn)實際提出“三新”攻關(guān)需求。逐步建立以新型鈦合金、高溫合金為主的新材料創(chuàng)新平臺，以等溫鍛、超塑成型、小余量精密環(huán)軋、精密熔模鑄造為基礎(chǔ)的新工藝創(chuàng)新平臺，以自動化、智能化軋環(huán)生產(chǎn)線為代表的新技術(shù)創(chuàng)新平臺。

檢驗檢測能力提升

為了提高入廠復(fù)驗效率，提升供應(yīng)商檢測能力，航發(fā)動力牽頭推進入廠復(fù)驗優(yōu)化共檢工作。以“五個一”共檢原則為基礎(chǔ)，按照文件審查、現(xiàn)場評審、確定項目、對比試驗、實施共檢、質(zhì)量監(jiān)控的流程嚴格執(zhí)行入廠復(fù)驗優(yōu)化共檢工作。編制共檢相關(guān)文件及實施細則共8份，形成完整的文件體系。已在重點科研型號中先行先試，每批鍛鑄件可節(jié)省入廠復(fù)驗周期30天以上，極大緩解了鍛鑄件入廠復(fù)驗周期長的問題。

為進一步提升供應(yīng)商管控水平，實現(xiàn)腐蝕檢驗前移控制、冶金缺陷提前暴露的目標(biāo)，航發(fā)動力協(xié)同重點鍛件供應(yīng)商推進浸泡式腐蝕線升級改造及腐蝕檢驗?zāi)芰μ嵘?。建立盤、軸類鍛件腐蝕檢查生產(chǎn)線，開展技術(shù)文件完善、工藝過程控制等工作，全面提升其腐蝕檢驗?zāi)芰?，滿足公司檢驗要求，降低因鍛件質(zhì)量問題導(dǎo)致的廠內(nèi)質(zhì)量風(fēng)險和生產(chǎn)資源浪費。

腐蝕檢驗?zāi)芰μ嵘?/p>

關(guān)鍵指標(biāo)改善與提升

基于技術(shù)協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合創(chuàng)新平臺響應(yīng)中國航發(fā)“提質(zhì)、增效、降損”號召，從質(zhì)量、成本、交付（QCD）3個方面促進關(guān)鍵指標(biāo)改善與提升。

質(zhì)量

多項外購鍛鑄件“卡脖子”技術(shù)難題取得突破，“三新”工程化應(yīng)用水平顯著提升。解決了 GHI41 環(huán)鍛件粗晶、中央齒輪機匣殼體鑄件強度不合格等瓶頸問題，TC17 整體葉盤、Ti60 整體葉盤、后通風(fēng)器轉(zhuǎn)子等零件合格率大幅提升。

成本

通過改進項目的實施，持續(xù)推動關(guān)鍵產(chǎn)品的優(yōu)化提升，GH141 環(huán)鍛件、TC17 整體葉盤、后通風(fēng)器轉(zhuǎn)子等合格率大幅提高，實現(xiàn)了生產(chǎn)成本的降低。選取重點批產(chǎn)、科研型號共32 項鍛件推進毛料精化專項工作，降低材料消耗，縮短生產(chǎn)周期，深入落實成本工程。

交付

提升技術(shù)保障能力，為重點批產(chǎn)、科研型號的交付保駕護航。通過開展多方面的技術(shù)及管理改進工作，減少GH4169D鍛造火次，縮短了生產(chǎn)周期；后通風(fēng)器主體鑄件退廠率降低；通過毛料精化工作，提升了鍛件粗加工效率；針對重點供應(yīng)商采取共檢，每批鍛鑄件節(jié)省入廠復(fù)驗周期30天以上。

平臺特色亮點

打造共贏合作模式

航發(fā)動力作為航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長，牽頭拉動各成員單位抓住航空武器裝備建設(shè)高速發(fā)展的機遇，群策群力、相輔相成、同甘共苦，雙方關(guān)系實現(xiàn)正向轉(zhuǎn)變。實現(xiàn)供應(yīng)鏈各級供應(yīng)商技術(shù)和管理能力雙提升，確保航空發(fā)動機關(guān)鍵材料及鍛鑄件的高質(zhì)量交付。

完善技術(shù)狀態(tài)管理體系

建立了一套完整的供應(yīng)商技術(shù)能力評價規(guī)則，按照評價維度、評價方向、評價內(nèi)容的層級逐層分解。搭建了內(nèi)部及外部技術(shù)狀態(tài)管理的2層、3層管理文件，確保航空發(fā)動機用鍛鑄件技術(shù)狀態(tài)管控見實效、見質(zhì)量。

構(gòu)建規(guī)范化平臺運行機制

平臺為企業(yè)和供應(yīng)商提供了高效溝通、快速決策的橋梁，平臺運行機制的構(gòu)建和對故障樹、魚骨圖、雷達圖等管理工具的創(chuàng)新實踐，確保了平臺任務(wù)的有序推進，管理提升成效顯著。

結(jié)束語

經(jīng)過兩年的探索與實踐，航發(fā)動力形成了一整套完善的基于技術(shù)協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合創(chuàng)新平臺運行模式。項目運行模式也可進一步推廣至相關(guān)行業(yè)廠際協(xié)作、供應(yīng)商管理工作中。后續(xù)，航發(fā)動力將持續(xù)牽頭拉動各供應(yīng)商，激發(fā)內(nèi)力、用好外力、凝聚合力，共同提高武器裝備建設(shè)戰(zhàn)斗力。