Por WEl YAO

EN mayo pasado, el ferrocarril de alta velocidad Guiyang-Nanning que conecta Guizhou y Guangxi,dos provincias en el suroeste de China, entró en la etapa de puesta de alineación conjunta, mientras que todas sus estaciones se hallaban también bajo intensa construcción con miras a una posterior apertura al tráfico.

Este 2023, China tendrá aptos y abiertos al tráfico 15 ferrocarriles, de los cuales 12 serán de alta velocidad.Asimismo, se espera que el kilometraje del tren de alta velocidad supere los 2800 kilómetros.

De acuerdo con el XIV Plan Quinquenal (2021-2025), el país agregará en ese lapso 19.000 kilómetros de operación ferroviaria.Para 2025, la red ferroviaria de alta velocidad cubrirá más del 95 % de las ciudades que tienen una población de más de 500.000 habitantes.

Si miramos la historia del transporte ferroviario en China, podremos darnos cuenta de que el desarrollo exitoso actual es el resultado del arduo trabajo realizado por generaciones de chinos en más de un siglo.

En 1876, el ferrocarril Woosung, construido por un grupo de capital británico en China sin autorización, fue el primer ferrocarril que funcionó en nuestro territorio, lo que permite observar la debilidad y pobreza de la China de ese entonces.En 1905, el ingeniero Zhan Tianyou dirigió la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, el primer ferrocarril troncal dise?ado y construido por los propios chinos.Por otra parte, el ferrocarril Chengdu-Chongqing,cuya construcción comenzó en 1950 y se abrió al tráfico en 1952, fue el primer ferrocarril construido después de la fundación de la República Popular China.En 2008, China tuvo con el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin su primer ferrocarril de alta velocidad (por encima de los 300 kilómetros por hora).La industria del tren de alta velocidad en China se ha desarrollado a pasos agigantados durante los últimos 15 a?os.

Para fines de 2022, el kilometraje operativo del tren de alta velocidad de China había alcanzado los 42.000 kilómetros, ocupando así el primer lugar a nivel global.Por méritos propios, el tren de alta velocidad se ha convertido en la tarjeta de presentación absoluta de China en el mundo.

A?o 1955.Obreros trabajan en la construcción del ferrocarril Baoji-Chengdu.

A?o 1980.Pasajeros se suben al tren en la estación de Nanning, en Guangxi.

A?o 1960.La Administración Forestal Alihe de Mongolia Interior transporta madera en un peque?o tren de ferrocarril.

16 de mayo de 2023.Un tren de detección integral de alta velocidad circula en el puente Super Mayor de doble vía en Chengjiang.Fotos de Xinhua