文/張錦渭 編輯/戊己

1876年12月1日，蒸汽機車首次行駛在淞滬鐵路上，直到20世紀90年代，上海各鐵道線上行駛的蒸汽機車才逐步退出歷史舞臺。

蒸汽機車在國家經濟建設、物資交流、繁榮市場等方面做出了極大貢獻。

21世紀初開始，蒸汽機車又作為歷史文物被政府、企業(yè)、個人等收藏，它們出現在博物館、火車站遺址、主題餐廳等場所，成為人們了解鐵路歷史的窗口。上海目前約有12臺不同類型的蒸汽機車。

北站是當年上海多條鐵路的始發(fā)站，直到1978年12月才停止運營。2004年8月一座鐵路博物館在原地建成并正式對外開放。在廣場上停放著一臺當年滬淞鐵路上行駛的寸軌火車頭及一臺大型的KD7機車，還有一輛宋美齡當年乘坐過的公務車。在室內有關淞滬鐵路及鐵路方面的圖片和實物，是市民了解鐵路和蒸汽機車的主要窗口，除周一外均對外開放。

吳淞站是淞滬鐵路的終點站。2005年上海市寶山區(qū)在吳淞大橋東側的一塊綠地中建起一塊紀念碑。2006年，有關部門重新建起一座有鐘座、站臺、雨柵、站屋等設施的“吳淞火車站”。在站臺停放著一臺20世紀50年代從波蘭進口的工業(yè)用大型蒸汽機車，火車頭現用玻璃罩加以保護。目前對市民和游客免費開放。

江灣站是當年淞滬鐵路上一個主要車站。2011年虹口區(qū)有關部門在廣紀路567號再現江灣站。在仿舊站屋站臺旁停有一臺國產8260火車頭，后面有三節(jié)綠皮客車，有一節(jié)掛有當年江灣站歷史照片和相關資料，另二節(jié)則建成餐飲和咖啡廳。目前這里是開放式的場景博物館，成為青少年愛國主義教育基地。

2007年的一天，上海市民在浦東一處雜草中發(fā)現一臺破舊生銹的火車頭。有關部門證實這是一臺當年行駛在上川線的小型火車頭。1922年2月，著名教育家黃炎培等人籌集資金，開始建造上川鐵路，起點站在浦東慶寧寺，終點站在是川沙站（現烈士陵園東側），1925年10月8日正式通車，成為市民出行的主要工具。抗日戰(zhàn)爭時期，因一些鐵軌、枕木、站房等設備被拆毀而中斷客運。解放后，上海市政府修復了被國民黨反動派破壞的鐵軌、橋梁及路基設備后開始通車。1975年上川鐵路全部拆除改建為上川公路，上川線上的蒸汽機車退出了歷史舞臺。蒸汽機車被整修一新后在原川沙站（現川沙烈士陵園大門外）展出，重現當年風貌。

徐匯濱江站原是1907年2月建成的鐵路日暉港貨棧，后與滬杭滬寧鐵路接軌。1958年它被鐵道部命名為上海南站，主要辦理水陸貨物聯運。2006年在原新龍華火車站一帶建起了一座升級版上海南客站，后再改名為南浦站。2008年，為配合上海世博會建設，該站拆除所有設備，停辦所有業(yè)務，但在江邊保留著一臺行吊。在貨場一處留下二條約150米長的鐵軌，存放著一臺國產8154號建設機車和一節(jié)客車、一節(jié)行李車，供市民觀看和拍照。

在徐家匯漕溪北路201號“上海老站”餐廳庭院內，停放著一臺4型窄軌蒸汽機車和上海解放前進口的兩節(jié)公務車。這兩臺公務車分別為當年慈禧的宮廷坐車和宋慶齡的公務用車，現均改為餐廳。該餐廳經理介紹說，因為餐廳中有鐵路三件寶，所以取名為上海老站餐廳。

在上海錦江樂園內有一處滬鐵老站景點。樂園總經理介紹說，為展現當年淞滬鐵路風貌和紀念上海北站誕生100周年，特從哈爾濱購進一臺1953年由石家莊動力機械廠制造的ZM16-4輕軌機車，經專業(yè)修理后，機車重煥青春，取名為“錦樂號”，同時分別從哈爾濱和許昌購進三節(jié)綠皮客車，供游客拍照留念。在車廂內可以品茶、喝咖啡，觀看一部關于淞滬鐵路、蒸汽機車及鐵路推動城市發(fā)展的短片，重溫鐵路史。

20世紀五六十年代，上海約有120萬知青上山下鄉(xiāng)，乘坐火車奔赴黑龍江、吉林、內蒙古、云南、江西等地。為紀念知識青年上山下鄉(xiāng)40周年，上海盛旺集團旗下的海灣園投資建設一處知青廣場。為展示當年廣大知青乘坐火車奔向祖國各地的激情，園方有關領導經多方努力從包頭市購進一臺報廢的蒸汽機車，機車前面保留有“青年號”標志。還有一臺機車經老師傅修理后可以鳴笛，這是上海地區(qū)唯一能鳴笛的蒸汽機車。

乘坐上海地鐵8號線，從江月路出站，向左步行5分鐘，就能看到一臺大型SP592機車及五節(jié)綠皮車廂，這是由客車、餐車、軟臥車組成的“火車?！保@里集休閑、餐廳、住宿為一體。這是一位火車迷投資建成的，他認為收藏蒸汽火車相當于收藏了整整一個時代。

在閔行區(qū)虹梅路3338弄堂口，停放著一臺編號為101的蒸汽機車。這里原是20世紀五六十年代毛主席乘坐專列經上海去南方視察時的?？空荆Q101基地。20世紀80年代后，鐵路專線拆除，改造成一條匯集各地美食和休閑娛樂的街道。