呂龍德 熊瑩

風(fēng)和日暖萬物長，喜看中華展宏圖。2023年3月4～13日，全國政協(xié)十四屆一次會議、十四屆全國人大一次會議在北京舉行。今年《政府工作報(bào)告》不僅為我國未來摯畫了發(fā)展藍(lán)圖，也為我國造船業(yè)指明了方向，帶來了系列利好。這對于疫情基本結(jié)束的當(dāng)下，無疑是迎來了又一喜訊。業(yè)界對此很受鼓舞，認(rèn)為這些新舉措將進(jìn)一步推動造船業(yè)快速發(fā)展，如“完善稅費(fèi)優(yōu)惠政策”、“聚焦科技自立自強(qiáng)”、“著力擴(kuò)大國內(nèi)需求”和“擴(kuò)大對外開放”等政策都是機(jī)遇和動力。面對新局面，我國造船業(yè)應(yīng)該緊跟形勢，認(rèn)真落實(shí)國家戰(zhàn)略，乘借政策東風(fēng)大步邁向新臺階，為實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國目標(biāo)奮發(fā)圖強(qiáng)。

完善稅費(fèi)優(yōu)惠政策，助力船企卸重減壓

近年來，面對市場需求減弱、疫情沖擊等不利因素，我國實(shí)行了一系列減稅降費(fèi)政策，為降低企業(yè)成本、減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)、激發(fā)企業(yè)活力和助力企業(yè)經(jīng)營發(fā)揮了積極作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近5年我國累計(jì)減稅5.4萬億元、降費(fèi)2.8萬億元，既幫助企業(yè)渡過難關(guān)、留得青山，又起到了放水養(yǎng)魚、涵養(yǎng)稅源的效果。其中，去年增值稅抵退稅就超過2.4萬億元，新增減稅降費(fèi)超過1萬億元，緩稅緩費(fèi)7500多億元。實(shí)踐證明，減稅降費(fèi)帶來的作用是巨大的，主要體現(xiàn)在：一是緩解企業(yè)資金壓力，提振實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展信心。二是激發(fā)市場主體活力，有助于培育新動能。三是穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長創(chuàng)造有利條件。正是基于這些年的經(jīng)驗(yàn)和成績，今年《政府工作報(bào)告》提出了新的預(yù)期目標(biāo)：完善稅費(fèi)優(yōu)惠政策，對現(xiàn)行減稅降費(fèi)、退稅緩稅等措施，該延續(xù)的延續(xù)，該優(yōu)化的優(yōu)化。由此可見，今年的減稅降費(fèi)政策將從規(guī)模的廣度轉(zhuǎn)向效率效果的深度。

兩會結(jié)束不久，國務(wù)院常務(wù)會議就迅速作出部署，決定延續(xù)和優(yōu)化實(shí)施部分階段性稅費(fèi)優(yōu)惠政策，將符合條件行業(yè)企業(yè)研發(fā)費(fèi)用稅前加計(jì)扣除比例由75%提高至100%的政策，作為制度性安排長期實(shí)施；將減征小微企業(yè)和個(gè)體工商戶年應(yīng)納稅所得額不超過100萬元部分所得稅政策、降低失業(yè)和工傷保險(xiǎn)費(fèi)率政策，延續(xù)實(shí)施至2024年底。日前，財(cái)政部部長劉昆在國新辦新聞發(fā)布會上也表示，將進(jìn)一步完善稅費(fèi)優(yōu)惠政策，突出對中小微企業(yè)、個(gè)體工商戶以及特困行業(yè)的支持，讓企業(yè)多減一些負(fù)擔(dān)，增添更大發(fā)展動力?？梢灶A(yù)測，今后的減稅降費(fèi)或會聚集兩方面發(fā)力：一方面，增強(qiáng)減稅降費(fèi)政策精準(zhǔn)性針對性，也就是分類采取延續(xù)、優(yōu)化、調(diào)整、加強(qiáng)等舉措，防止出現(xiàn)政策斷檔或急轉(zhuǎn)彎。階段性措施和制度性安排相結(jié)合，體現(xiàn)重點(diǎn)導(dǎo)向，突出對制造業(yè)、中小微企業(yè)、個(gè)體工商戶以及特困行業(yè)的支持。另一方面，更大力度降低企業(yè)長期成本。目前，我國許多企業(yè)的綜合成本負(fù)擔(dān)依然較大，未來必定會通過稅費(fèi)支持政策努力降低企業(yè)的長期成本，比如降低企業(yè)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)與成本、加大長周期資金扶持等，提升企業(yè)中長期發(fā)展信心。

具體到造船業(yè)，稅費(fèi)延續(xù)優(yōu)化政策更是令人振奮。作為勞動和資金密集型行業(yè)，船舶行業(yè)建造周期長，實(shí)行單件或小批量生產(chǎn)，原材料采購占用資金大，減稅降費(fèi)對船企的生產(chǎn)經(jīng)營及科研創(chuàng)新的積極影響十分明顯。就拿前幾年開始實(shí)施的增值稅率調(diào)整為例，由于原材料數(shù)量龐大，加之多適用高檔稅率，所以增值稅率看起來只是降低3個(gè)百分點(diǎn)，但船企從中節(jié)省了很大一筆成本，為擺脫困難和加快轉(zhuǎn)型升級獲得了真金白銀?？v觀今年稅費(fèi)政策走向，不管是實(shí)施減稅降費(fèi)精準(zhǔn)性針對性，還是加大降低力度，造船業(yè)都是重要對象之一，獲得的好處不言而喻。近年，國際航運(yùn)市場趨好，造船市場持續(xù)回暖，眾多船企步入健康發(fā)展軌道，經(jīng)營效益實(shí)現(xiàn)增長。疫情管控全面放開之后，我國造船業(yè)更是迎來了難得的有利形勢，但也要看到當(dāng)前的航運(yùn)需求并不穩(wěn)定，特別是外貿(mào)市場波動較大，下滑趨勢明顯。這從今年的造船勢頭放緩可管中窺豹：1～3月全球新簽訂單266 艘14426383載重噸，分別同比下降57.71%和45.81%。隨著市場轉(zhuǎn)弱，船企接單和盈利難度將加大，原有的良好局面或重新變得惡劣。這種情況下，國家進(jìn)一步完善稅費(fèi)優(yōu)化政策正當(dāng)其時(shí)。從短期看，此舉有利于切實(shí)減輕船企的成本和負(fù)擔(dān)，降低和改善企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率，進(jìn)而提升船企盈利能力、應(yīng)變能力和產(chǎn)品競爭能力；從長遠(yuǎn)來看，新的減稅降費(fèi)措施有助于完善我國船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，助推船企增加投資、穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)，加快新舊動能轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。此外，有利于我國船舶行業(yè)進(jìn)行全球布局，推動更多國際一流船企不斷涌現(xiàn)。

聚焦科技自立自強(qiáng)，推動造船創(chuàng)新能力提升

科技是第一生產(chǎn)力，也是發(fā)展的永恒話題。我國一直以來都重視科技發(fā)展，堅(jiān)持實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，取得了輝煌成就。5年來，我國努力推進(jìn)科技自強(qiáng)自立，在兩個(gè)方面凸顯了很大進(jìn)步：一是增強(qiáng)了科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用，包括實(shí)施一批科技創(chuàng)新重大項(xiàng)目，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)；支持基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究，全國基礎(chǔ)研究經(jīng)費(fèi)五年增長1倍，科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率提高到60%以上；改革科研項(xiàng)目和經(jīng)費(fèi)管理制度，賦予科研單位和科研人員更大自主權(quán)；加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，激發(fā)創(chuàng)新動力；企業(yè)研發(fā)投入保持兩位數(shù)增長，一大批創(chuàng)新企業(yè)脫穎而出。二是推動產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)。取得進(jìn)展主要有：鼓勵企業(yè)加快設(shè)備更新和技術(shù)改造，將固定資產(chǎn)加速折舊優(yōu)惠政策擴(kuò)大至全部制造業(yè)；持續(xù)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”，促進(jìn)了制造業(yè)數(shù)字化智能化等。經(jīng)過大力推動科技創(chuàng)新，中國制造的品質(zhì)和競爭力實(shí)現(xiàn)了大幅提升。同樣，我國造船業(yè)按照國家戰(zhàn)略要求，增強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)能力，開展高技術(shù)高附加值船型和配套設(shè)備自主研發(fā)，涌現(xiàn)了一批專精特新船企和先進(jìn)船型，整體造船水平今非昔比。去年，我國成為了全球擁有GTT許可建造全尺寸LNG運(yùn)輸船資質(zhì)最多船廠的國家，交付了全球首艘LNG雙燃料豪華客滾船、全球首艘甲醇動力油船、全球首艘極地重載甲板運(yùn)輸船、全球最大火車滾裝船等，并成功研制了一批鋰電池船、氫燃料電池船等新能源船舶。國產(chǎn)船配產(chǎn)品研制水平和裝船率不斷提高，完工交付了全球首臺帶智能控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的雙燃料主機(jī)，大型集裝箱船用止裂板全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代，國產(chǎn)薄膜型LNG船罐專用不銹鋼通過專利公司認(rèn)證。此外，造船效率明顯提升，一批智能船廠、智能車間、智能生產(chǎn)線涌現(xiàn)。今年我國造船水平再上新臺階，僅第一季度就交付了全球首艘大容量電池混動雙頭豪華客滾船、標(biāo)箱數(shù)高達(dá)24116TEU的全球最大集裝箱船和全球首艘配備氣層減阻系統(tǒng)的油船等高端船舶，首制大型郵輪已完成減搖鰭設(shè)備碼頭系泊試驗(yàn)，朝著年底交船的目標(biāo)越來越近。

但是，我國與世界造船強(qiáng)國還有較大差距，不管是造船模式和效率，還是核心技術(shù)和配套產(chǎn)品研發(fā)都落后他人。我國造船業(yè)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，追趕甚至超越造船強(qiáng)國，就必須不遺余力加快科技發(fā)展。正如習(xí)近平總書記所說：“在激烈的國際競爭中，我們要開辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道、塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢，從根本上說，還是要依靠科技創(chuàng)新。我們能不能如期全面建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國，關(guān)鍵看科技自立自強(qiáng)?！睂Υ?，今年《政府工作報(bào)告》提出了預(yù)期目標(biāo)，即：促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，著力補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)；科技政策要聚焦自立自強(qiáng)；完善新型舉國體制，發(fā)揮好政府在關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)中的組織作用，突出企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位。這些部署既彰顯了國家聚焦科技自強(qiáng)自立的決心，又為我國造船業(yè)新一輪科技創(chuàng)新指明了方向。這次科學(xué)技術(shù)部重組就是一個(gè)重大信號，通過新設(shè)立中央科技委員會、向多部門分散職責(zé)的“加減法”，科技部的地位更高了，“一盤棋”統(tǒng)籌協(xié)作能力更強(qiáng)了，落實(shí)舉國體制攻關(guān)重點(diǎn)技術(shù)的途徑也更寬了。

造船業(yè)是我國支柱性產(chǎn)業(yè)，也是海洋強(qiáng)國的重要基石，其重要性和行業(yè)地位顯而易見。新時(shí)期科技政策必將推動我國造船技術(shù)及科研創(chuàng)新進(jìn)入前所未有的發(fā)展階段。我國造船業(yè)應(yīng)緊緊抓住“牛鼻子”提高科研創(chuàng)新水平：首先，加大基礎(chǔ)研究投入，解決關(guān)鍵技術(shù)和核心裝備的“卡脖子”問題。基礎(chǔ)研究是科學(xué)體系的源頭，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：基礎(chǔ)研究處于從研究到應(yīng)用、再到生產(chǎn)的科研鏈條起始端，只有地基打得牢，科技事業(yè)大廈才能建得高。近年，我國船舶工業(yè)研發(fā)強(qiáng)度雖然持續(xù)提升，但基礎(chǔ)研究的投入總體顯得不足，與國外先進(jìn)造船國家乃至與國家重點(diǎn)行業(yè)相比存在較大差距。以基礎(chǔ)材料研究為例，科研經(jīng)費(fèi)較低的結(jié)果就是我國船舶行業(yè)基礎(chǔ)材料應(yīng)用水平偏低，很多材料需要從國外進(jìn)口，如我國建造LNG運(yùn)輸船儲罐使用的殷瓦鋼和焊接材料等關(guān)鍵材料就需進(jìn)口。這就要求國內(nèi)造船業(yè)必須重視并靜下心開展基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究。其次，突出企業(yè)創(chuàng)新主體地位，發(fā)揮科技型骨干企業(yè)引領(lǐng)支撐作用。我國造船業(yè)整體處于單點(diǎn)科技創(chuàng)新，還沒有真正實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性創(chuàng)新。因此，造船行業(yè)應(yīng)該提升內(nèi)部協(xié)作效率，可通過成立創(chuàng)新聯(lián)盟（中心）或創(chuàng)新平臺等形成合力攻克大型關(guān)鍵研發(fā)項(xiàng)目開發(fā)和重點(diǎn)技術(shù)難題。船企也應(yīng)提高站位，集中精力開展前沿技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，力爭達(dá)到“精準(zhǔn)創(chuàng)新、速度創(chuàng)新、效益創(chuàng)新、質(zhì)量創(chuàng)新、綜合創(chuàng)新”。第三，順應(yīng)數(shù)字化潮流，推進(jìn)造船數(shù)字技術(shù)發(fā)展。今年《政府工作報(bào)告》把發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)、建設(shè)數(shù)字中國的戰(zhàn)略放到了重要位置。前不久，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》，清晰地指明了數(shù)字中國的建設(shè)方向和路徑。在國家政策傾力支持下，未來數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施必將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。兩會期間，工業(yè)和信息化部部長金壯龍指出，我國已建成超過234萬個(gè)5G基站，正在加快6G研發(fā)。這種背景下，我國數(shù)字造船的舞臺更寬廣了，條件更充分了。發(fā)展數(shù)字技術(shù)過程中，船企最需要抓住的重點(diǎn)是智能造船和研發(fā)智能船舶。我國造船業(yè)雖然在這方面取得一定成績，但短板也明顯，有待提升的空間還很大。最后，培育創(chuàng)新文化，落實(shí)國家科技評價(jià)體系和激勵機(jī)制，進(jìn)一步調(diào)動科研積極性。人才是科技創(chuàng)新的最核心要素，造船行業(yè)不僅要吸引和培養(yǎng)人才，更要使用好人才。船企既要加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研交流合作，又要加強(qiáng)企業(yè)科技體制改革，為科研人員減負(fù)放權(quán)，創(chuàng)造良好的科研創(chuàng)新環(huán)境，讓科研“松綁”、經(jīng)費(fèi)使用和科研積極性釋放最大能量。

綠色造船是造船業(yè)的未來方向。今年《政府工作報(bào)告》對綠色低碳提出了更高要求，造船綠色化不僅是適應(yīng)國際海事規(guī)則的需要，也是滿足國家政策的需要，更是船企謀求高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。目前，我國綠色造船蓬勃發(fā)展，僅今年就出現(xiàn)不少亮點(diǎn)，如中國船舶第七一九研究所聯(lián)合高校和船檢機(jī)構(gòu)成立綠色智能船舶研發(fā)工作室。在華南地區(qū)，廣船國際入選國家級“綠色工廠”名單。成績是可喜的，但我國船企仍需努力，通過創(chuàng)新驅(qū)動促進(jìn)綠色設(shè)備和工藝更新迭代，在綠色船舶建造領(lǐng)域贏得領(lǐng)先優(yōu)勢。

著力擴(kuò)大國內(nèi)需求，彌補(bǔ)國外市場下滑

《政府工作報(bào)告》提出：著力擴(kuò)大國內(nèi)需求。把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置。政府投資和政策激勵要有效帶動全社會投資，今年擬安排地方政府專項(xiàng)債券3.8萬億元，加快實(shí)施“十四五”重大工程，實(shí)施城市更新行動，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢互補(bǔ)、各展其長，鼓勵和吸引更多民間資本參與國家重大工程和補(bǔ)短板項(xiàng)目建設(shè)，激發(fā)民間投資活力。幾年來，面對全球經(jīng)濟(jì)疲軟尤其是全球性疫情沖擊，我國采取擴(kuò)大消費(fèi)、有效投資、線上線下消費(fèi)深度融合、幫扶旅游業(yè)發(fā)展、創(chuàng)新投融資體制機(jī)制和發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)等辦法，大力拉動內(nèi)需，增強(qiáng)國內(nèi)大循環(huán)內(nèi)生動力，有效提振了國內(nèi)市場，抵御了全球經(jīng)濟(jì)下滑，為渡過三年疫情提供了堅(jiān)實(shí)支撐。其中，有效投資貢獻(xiàn)至關(guān)重要，去年全年基礎(chǔ)設(shè)施、制造業(yè)投資分別增長9.4%、9.1%，帶動固定資產(chǎn)投資增長5.1%，一定程度彌補(bǔ)了消費(fèi)收縮缺口。盡管這樣，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)衰退和市場仍然低迷已是當(dāng)前不爭事實(shí)。一方面，由于外部環(huán)境更趨復(fù)雜和不確定，國外需求下行，外貿(mào)訂單減少，影響我國出口創(chuàng)收和勞動就業(yè)，直接拖累經(jīng)濟(jì)增長。另一方面，疫情對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)造成極大影響，民眾收入銳減，雖然疫情管控全面放開，但背后是信心不振導(dǎo)致的消費(fèi)疲軟。

在這種情形下，我國繼續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需既重要且必要。正是這樣，《政府工作報(bào)告》把擴(kuò)大內(nèi)需上升到新的高度，特別是“把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置”。兩會過后，在賦予新內(nèi)涵的內(nèi)循環(huán)戰(zhàn)略推動下，隨著一系列擴(kuò)內(nèi)需促消費(fèi)的舉措密集落地，民眾消費(fèi)信心不斷增強(qiáng)，消費(fèi)市場回暖態(tài)勢明顯，消費(fèi)活力噴薄而出。未來，圍繞擴(kuò)大內(nèi)需和優(yōu)先消費(fèi)的總基調(diào)，必將出臺更多強(qiáng)有力措施促進(jìn)內(nèi)循環(huán)更快更好發(fā)展。國務(wù)院總理李強(qiáng)指出，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很多有利條件，比如市場規(guī)模巨大、產(chǎn)業(yè)體系完備、人力資源豐富、發(fā)展基數(shù)很厚實(shí)，特別重要的是我國制度優(yōu)勢顯著。下步要重點(diǎn)打好宏觀政策的組合拳和擴(kuò)大需求的組合拳。習(xí)近平總書記在最近發(fā)表于《求是》的文章中也提出，要通過多渠道擴(kuò)大消費(fèi)、政府投資和政策激勵帶動全社會投資來實(shí)現(xiàn)國內(nèi)需求增量，要確保國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通、加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)體系升級發(fā)展來加快建成現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。這些政策對充滿變數(shù)、起伏不定的造船業(yè)無異于雪中送炭。

縱觀疫情肆虐的前一年多，國際船市極度蕭條，造船訂單斷崖式減少，行業(yè)生存環(huán)境極其惡劣，但在國家實(shí)施內(nèi)循環(huán)戰(zhàn)略帶動內(nèi)需發(fā)展的有利形勢下，我國很多船企積極把握和挖掘國內(nèi)造船需求，如抓住粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、海上風(fēng)電和深海養(yǎng)殖裝備等機(jī)會，較好地頂住了突然而來的市場寒冬。我國造船業(yè)能取得如此效果，還很大程度上得益于地方政府的支持和謀劃。廣東省近年發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)助推造船業(yè)就是一個(gè)鮮活的例子：充分利用地理位置和大陸海岸線優(yōu)勢，大力發(fā)展海洋牧場和深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖。在珠江口東岸，深圳正在建設(shè)首批現(xiàn)代化海洋牧場項(xiàng)目4艘10萬噸級大型智能化養(yǎng)殖工船；在粵東饒平縣，啟動建設(shè)岸上花鱸良種場；在粵西湛江，205個(gè)重力式深水網(wǎng)箱和2個(gè)半潛式桁架智能養(yǎng)殖平臺正在加快建設(shè)；在南海之濱陽西，全國海域面積最大的國家級海洋牧場示范區(qū)正散發(fā)著迷人魅力。漁歌四起，借助現(xiàn)代化海洋牧場新方略，一個(gè)“海上新廣東”正在崛起。海洋經(jīng)濟(jì)帶動了養(yǎng)殖裝備需求，也刺激了造船市場，從而為廣東船企創(chuàng)造大量訂單。到了2021年下半年，全球集運(yùn)市場暴漲，集裝箱船訂單火爆；2022年，大型LNG運(yùn)輸船市場一片繁榮，一躍成為造船市場主角。由于我國造船業(yè)在艱難時(shí)期實(shí)現(xiàn)了生存發(fā)展，具備了較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，當(dāng)國際市場好轉(zhuǎn)即快速投入正常生產(chǎn)經(jīng)營，為搶奪海外市場贏得了先機(jī)。

在全球經(jīng)濟(jì)沒有根本性復(fù)蘇的前提下，前兩年的船市反彈并非真正意義的復(fù)蘇，其穩(wěn)定性和持續(xù)性都不牢固。這從今年首季新接訂單量明顯減少也可看出端倪，未來疲勢或會延續(xù)。外貿(mào)市場不景氣，只能國內(nèi)需求彌補(bǔ)。這時(shí)候，國家推出更堅(jiān)決、更完善和更全面的擴(kuò)內(nèi)需舉措，我國造船業(yè)將從中收獲更多訂單，確保企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且更重要的是輸送了信心和底氣。另外，疫情管控全面放開，包括之前來自生產(chǎn)施工、市場營銷、完工交船、供應(yīng)鏈暢通等環(huán)節(jié)的障礙得到消除，船企生產(chǎn)經(jīng)營效率大幅提高，正是需要更多業(yè)務(wù)量大干快上的時(shí)候。由此可見，國內(nèi)造船需求的及時(shí)補(bǔ)充是多么的重要！因此，面對外需下降，我國造船業(yè)應(yīng)該堅(jiān)持“兩手抓”、“兩條腿走路”，既要增強(qiáng)國際市場競爭力，克服各種困難爭取出口訂單，又要緊跟國家步伐，認(rèn)真落實(shí)內(nèi)循環(huán)政策，主動布局謀劃，密切關(guān)注、研究和跟進(jìn)有關(guān)項(xiàng)目和新興市場，積極參與國內(nèi)建設(shè)，在國內(nèi)舞臺大展身手，從內(nèi)需提振中尋找增長點(diǎn)。

落實(shí)“兩個(gè)毫不動搖”，有利于國有和民營船企做強(qiáng)

今年《政府工作報(bào)告》對多種所有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展著墨很多，明確提出這方面的工作重點(diǎn)是：切實(shí)落實(shí)“兩個(gè)毫不動搖”。深化國資國企改革，提高國企核心競爭力。堅(jiān)持分類改革方向，處理好國企經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會責(zé)任關(guān)系，完善中國特色國有企業(yè)現(xiàn)代公司治理。依法保護(hù)民營企業(yè)產(chǎn)權(quán)和企業(yè)家權(quán)益，鼓勵支持民營經(jīng)濟(jì)和民營企業(yè)發(fā)展壯大，支持中小微企業(yè)和個(gè)體工商戶發(fā)展，構(gòu)建親清政商關(guān)系。習(xí)近平總書記曾在《求是》發(fā)表文章強(qiáng)調(diào)：“我們必須亮明態(tài)度、決不含糊，始終堅(jiān)持社會主義市場經(jīng)濟(jì)改革方向，堅(jiān)持‘兩個(gè)毫不動搖?！崩顝?qiáng)總理也在答中外記者時(shí)指出，“兩個(gè)毫不動搖”是我國基本經(jīng)濟(jì)制度的重要內(nèi)容，是長久之策，過去沒有變，以后更不會變。這表明了國家推進(jìn)國有經(jīng)濟(jì)和民營經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的決心，而新部署必將為國企和民企邁向高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。

國企是國民經(jīng)濟(jì)的根基，其興衰直接關(guān)系到社會主義建設(shè)成敗。正是這樣，我國一直把國企改革作為體制改革的重中之重來抓，如現(xiàn)代企業(yè)制度改革、供給側(cè)改革、混改和重組兼并等，近年更是出臺了觸及面更深更廣的《國企改革三年行動方案（2020-2022年）》。三年來，這一行動積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，收到了顯著成效，主要體現(xiàn)在：首先，制度建設(shè)加強(qiáng)，中國特色現(xiàn)代企業(yè)制度和國資監(jiān)管體制更加成熟定型。加快監(jiān)管理念、重點(diǎn)、方式、導(dǎo)向等全方位轉(zhuǎn)變，深化國有資本投資、運(yùn)營公司改革，專業(yè)化、體系化、法治化“三化”監(jiān)管優(yōu)勢更加彰顯。其次，重點(diǎn)問題攻堅(jiān)突破，充滿生機(jī)活力的現(xiàn)代新國企加速涌現(xiàn)。公司制改制全面完成，對中央企業(yè)各級企業(yè)的功能界定分類首次實(shí)現(xiàn)，國有企業(yè)辦社會和解決歷史遺留問題全面掃尾，一批老國企煥發(fā)新生機(jī)，一批現(xiàn)代新國企加速成長。最后，布局結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，國有資本整體功能和配置效率顯著提升，戰(zhàn)略性重組和專業(yè)化整合持續(xù)深化，“僵尸企業(yè)”處置和特困企業(yè)治理任務(wù)基本完成，非主業(yè)非優(yōu)勢業(yè)務(wù)和低效無效資產(chǎn)清退任務(wù)加快落地。同樣，在《方案》和國資委有關(guān)具體措施的推動下，我國造船業(yè)率先垂范，努力推動結(jié)構(gòu)性調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，加快兼并重組和混改步伐。許多船企加強(qiáng)中國特色現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，主動對標(biāo)先進(jìn)找差距補(bǔ)漏缺，積極開展“創(chuàng)優(yōu)做強(qiáng)”活動，努力提高經(jīng)營管理水平，取得了耀眼成績，如中國船舶集團(tuán)堅(jiān)決落實(shí)三年行動舉措，有力抵御了疫情沖擊，并抓住市場回暖機(jī)遇實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營快速增長和國際競爭力大幅提升，在打造世界一流集團(tuán)道路上突飛猛進(jìn)。

最近，國務(wù)院國資委黨委發(fā)表《國企改革三年行動的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與未來展望》，提出深入實(shí)施新一輪國企改革深化提升行動，圍繞增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)力、提升科技創(chuàng)新力、提高安全支撐力等中心展開，而打造現(xiàn)代新國企是其核心內(nèi)容之一。為此，我國將開展以下三項(xiàng)改革：一是提升公司治理現(xiàn)代化水平；二是構(gòu)建中國特色現(xiàn)代化企業(yè)制度下的新型經(jīng)營責(zé)任制；三是健全更加精準(zhǔn)靈活、規(guī)范高效的收入分配機(jī)制。這對國有船企無疑是觸及靈魂的改革，必將促進(jìn)其發(fā)展理念、管理模式、競爭機(jī)制、效率意識和內(nèi)在活力等產(chǎn)生全新變化，為建設(shè)結(jié)構(gòu)合理、權(quán)責(zé)清晰、管理規(guī)范、機(jī)制靈活、經(jīng)營良好和競爭力強(qiáng)、符合市場化的新型國有船企創(chuàng)造積極條件。廣大國有船企只要融入國家政策，嚴(yán)格落實(shí)要求，就一定會在新一輪提升行動中大有作為，展現(xiàn)強(qiáng)大生命力。

民企在民營經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著不可替代的地位，我國一貫支持和促進(jìn)民營企業(yè)蓬勃發(fā)展。今年《政府工作報(bào)告》強(qiáng)調(diào)：“促進(jìn)民營企業(yè)健康發(fā)展，破除各種隱性壁壘，一視同仁給予政策支持，提振民間投資信心。完善產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度，保護(hù)企業(yè)家合法權(quán)益，弘揚(yáng)企業(yè)家精神。”習(xí)近平總書記曾指出：民營企業(yè)要踐行新發(fā)展理念，深刻把握民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的不足和面臨的挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力，堅(jiān)守主業(yè)、做強(qiáng)實(shí)業(yè)，自覺走高質(zhì)量發(fā)展路子。要激發(fā)民間資本投資活力，鼓勵和吸引更多民間資本參與國家重大工程、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈項(xiàng)目建設(shè)，為構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。李強(qiáng)總理也表示，民營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境會越來越好，發(fā)展空間會越來越大。我國將在新起點(diǎn)上大力營造市場化、法治化、國際化營商環(huán)境，平等對待各類所有制企業(yè)，依法保護(hù)企業(yè)產(chǎn)權(quán)和企業(yè)家權(quán)益，促進(jìn)各類經(jīng)營主體公平競爭，支持民營企業(yè)發(fā)展壯大。各級領(lǐng)導(dǎo)干部要真誠關(guān)心、服務(wù)民營企業(yè)，構(gòu)建親清政商關(guān)系，帶動全社會形成尊重創(chuàng)業(yè)者、尊重企業(yè)家的良好氛圍。這些部署和闡述不亞于為民企輸送定心丸，也為從近年市場回暖中緩過勁來的民營船企傳遞信心和動力?？梢钥闯觯衲陜蓵厣辍皟蓚€(gè)毫不動搖”，用意就是要加大力度支持民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近期，海南、遼寧、吉林、河北、浙江和江蘇等地陸續(xù)召開會議部署優(yōu)化營商環(huán)境措施，就是要推動和振興民營經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)烈信號。隨著時(shí)間推移，未來出臺更多具體政策精準(zhǔn)扶持民營企業(yè)發(fā)展勢所必然。這將為民營船企創(chuàng)造非常好的環(huán)境和條件，是助力民營船企破解融資困局、提高經(jīng)營管理水平、增強(qiáng)創(chuàng)新能力和競爭力的強(qiáng)大能量。民營船企將迎來發(fā)展春天，跨進(jìn)百花齊放的好時(shí)代。

堅(jiān)定擴(kuò)大對外開放，為造船出口拓寬道路

我國造船市場主要在國外，如去年船舶產(chǎn)品出口190多個(gè)國家和地區(qū)，海外訂單占比達(dá)89.1%。今年以來，雖然外貿(mào)市場回落，國際造船訂單減少，但海外市場仍然是我國造船業(yè)爭奪的重點(diǎn)市場。近年來，我國堅(jiān)定擴(kuò)大對外開放，深化互利共贏的國際經(jīng)貿(mào)合作，推動了進(jìn)出口穩(wěn)中提質(zhì)，有效利用了外資，推進(jìn)了高質(zhì)量共建“一帶一路”。我國造船業(yè)積極用好開放戰(zhàn)略，借力政策驅(qū)動，主動接軌國際市場開展全面合作，努力爭取更多出口訂單，設(shè)計(jì)建造能力不斷增強(qiáng)，行業(yè)影響力和全球競爭力明顯提升，世界造船大國地位愈加鞏固。需要強(qiáng)調(diào)的是，“一帶一路”倡議的全球影響日益擴(kuò)大，受到國際社會廣泛好評?？夏醽唶H問題學(xué)者卡文斯·阿德希爾認(rèn)為，中非合作在“一帶一路”倡議下不斷拓展和深入，包括肯尼亞在內(nèi)的許多非洲國家的基礎(chǔ)設(shè)施因此面貌一新。面對這個(gè)舉世矚目的創(chuàng)舉，我國眾多船企自覺“走出去”和“引進(jìn)來”，獲得了豐盛的“沿帶沿路”訂單。

但是，我國造船業(yè)應(yīng)該意識到：全球經(jīng)濟(jì)基本面仍沒好轉(zhuǎn)，造船市場全面復(fù)蘇依然是未知數(shù)，重蹈低迷完全有可能，今年以來造船訂單銳減就是一個(gè)佐證。加之當(dāng)前中日韓競爭更趨激烈，船企外部生存環(huán)境還沒有根本改善。在這種形勢下，兩會重申推進(jìn)高水平對外開放意義重大，為增強(qiáng)我國造船國外接單能力送來了“及時(shí)雨”?！墩ぷ鲌?bào)告》指出：擴(kuò)大市場準(zhǔn)入，加大現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域開放力度。落實(shí)好外資企業(yè)國民待遇。積極推動加入全面與進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定等高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)協(xié)議，主動對照相關(guān)規(guī)則、規(guī)制、管理、標(biāo)準(zhǔn)，穩(wěn)步擴(kuò)大制度型開放。繼續(xù)發(fā)揮進(jìn)出口對經(jīng)濟(jì)的支撐作用。做好外資企業(yè)服務(wù)工作，推動外資標(biāo)志性項(xiàng)目落地建設(shè)。這些舉措產(chǎn)生的影響必定是深刻的，不但有利于塑造優(yōu)質(zhì)營商環(huán)境吸引更多外資，而且?guī)椭覈箐佋O(shè)更加寬廣的外貿(mào)出口之路，推動我國造船業(yè)國際競爭力整體提升。

《政府工作報(bào)告》提出“堅(jiān)定擴(kuò)大對外開放”的部署只是推動未來升級政策深入實(shí)施的一個(gè)序幕，而國家領(lǐng)導(dǎo)人不斷釋放的決心和信心更是催人奮進(jìn)。譬如：習(xí)近平總書記日前在廣東考察時(shí)強(qiáng)調(diào)：“中國改革開放政策將長久不變，永遠(yuǎn)不會自己關(guān)上開放的大門。一切愿意與我們合作共贏的國家，我們都愿意與他們相向而行，推動世界經(jīng)濟(jì)共同繁榮發(fā)展。”李強(qiáng)總理也指出，對外開放是我們國家的基本國策，不管外部形勢發(fā)生什么變化，我們一定會堅(jiān)定不移向前推進(jìn)。今年，我們還會對接高標(biāo)準(zhǔn)的國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則進(jìn)一步擴(kuò)大開放，中國對外開放的大門只會越開越大，環(huán)境會越來越好，服務(wù)會越來越優(yōu)，開放的中國、發(fā)展的中國歡迎朋友們來投資興業(yè)。在這種氛圍和形勢下，我國一定會立足開放新基調(diào)，不斷總結(jié)以往實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善各項(xiàng)舉措，出臺更多前瞻性、針對性和適合性俱強(qiáng)的具體措施，推動戰(zhàn)略落地效率高效果大。我國造船業(yè)應(yīng)該抓住這一有利機(jī)會，增強(qiáng)政策閱讀能力和把握能力，提升生產(chǎn)管理和科研水平，努力拓展國際市場，增強(qiáng)品牌影響力和企業(yè)競爭力，在波瀾壯闊的對外開放中實(shí)現(xiàn)經(jīng)營效益大幅提高。

春光融融百花開，爭奇斗艷正當(dāng)時(shí)。今年兩會傳遞的多重利好，就像當(dāng)春乃發(fā)生的和風(fēng)細(xì)雨，帶給各行各業(yè)以希望和力量。站在新的起點(diǎn)，我國造船業(yè)只要永葆壯志豪情，深刻領(lǐng)會政策精髓，主動響應(yīng)國家部署，以實(shí)干精神頑強(qiáng)逐夢，就一定會實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，躋身國際一流行列，在世界造船之林展現(xiàn)出類拔萃的魅力！