潘正輝 張智盛

摘要：本文通過對(duì)長(zhǎng)城汽車物聯(lián)網(wǎng)（IOT）生態(tài)項(xiàng)目管理的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別和分析，從項(xiàng)目范圍、項(xiàng)目時(shí)間、項(xiàng)目成本、項(xiàng)目技術(shù)以及項(xiàng)目市場(chǎng)5 個(gè)維度，指出該項(xiàng)目存在的多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素。隨后，文章分別從這5 個(gè)維度，針對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素提出了風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案。通過對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效管理和控制，可以最大程度確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行和成功交付。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理；IOT 生態(tài)；風(fēng)險(xiǎn)因素；因素分析；方案優(yōu)選

中圖分類號(hào)： F270.5? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

長(zhǎng)城汽車物聯(lián)網(wǎng)（IOT）生態(tài)項(xiàng)目是長(zhǎng)城汽車公司通過智能互聯(lián)拓展IOT 生態(tài)，以車為原點(diǎn)，打通智能家居、智慧城市等萬物終端，構(gòu)建強(qiáng)大的長(zhǎng)城汽車智慧網(wǎng)的項(xiàng)目[1]。其目的是為了實(shí)現(xiàn)用戶享有更加便捷、智能的汽車生活體驗(yàn)，同時(shí)也將為公司創(chuàng)造新的商業(yè)機(jī)會(huì)。長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)包括智能硬件生態(tài)產(chǎn)品集群、車機(jī)系統(tǒng)咖啡生活A(yù)PP 客戶端、IOT 運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)和IOT 生態(tài)供應(yīng)商引入鑒權(quán)協(xié)議等（圖1），具體如下。

（1）長(zhǎng)城眾創(chuàng)平臺(tái)包含IOT 運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)等。該平臺(tái)提供開放的數(shù)據(jù)接口，并具備物聯(lián)網(wǎng)管理能力和與其他云平臺(tái)的互聯(lián)互通能力，幫助開發(fā)者、制造商實(shí)現(xiàn)與車輛相關(guān)產(chǎn)品創(chuàng)建、產(chǎn)品增值及數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

（2）智能硬件生態(tài)產(chǎn)品是與咖啡生活A(yù)PP 進(jìn)行交互的智能硬件產(chǎn)品，例如智能車載香氛等。該產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)車與智能車載香氛的控制、顯示、場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)和空中下載（OTA）等相關(guān)服務(wù)。

（3）車機(jī)系統(tǒng)咖啡生活A(yù)PP 被集成于車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的應(yīng)用客戶端，車主通過大屏或者語音指令來控制智能車載設(shè)備。

（4）引入鑒權(quán)協(xié)議體系是“智能硬件”接入眾創(chuàng)平臺(tái)硬件生態(tài)的基石，它能提供統(tǒng)一的接入規(guī)范和交互策略，支持眾多智能硬件穩(wěn)定有序運(yùn)行。

然而，在長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目的實(shí)施過程中，可能會(huì)面臨各種風(fēng)險(xiǎn)因素，如技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)等。這些風(fēng)險(xiǎn)因素可能會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度延誤、成本增加以及質(zhì)量下降等問題，最終影響項(xiàng)目的成功交付和公司的利益。本文將采用文獻(xiàn)研究、案例分析和專家訪談相結(jié)合的方法，對(duì)長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目管理過程中的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行深入分析和探討，并提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案。同時(shí)，本文將結(jié)合長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目的實(shí)際情況，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案的可行性和有效性進(jìn)行評(píng)估和論證，最大程度地確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行和成功交付。

1 長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素分析

1.1 項(xiàng)目范圍風(fēng)險(xiǎn)

項(xiàng)目范圍風(fēng)險(xiǎn)是指在項(xiàng)目實(shí)施過程中，由于范圍定義不清、需求變更等原因，導(dǎo)致項(xiàng)目范圍發(fā)生偏差的風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)城汽車IOT生態(tài)項(xiàng)目是一個(gè)復(fù)雜的項(xiàng)目，由多個(gè)子系統(tǒng)和模塊組成，需要充分考慮各種因素，如硬件、軟件和數(shù)據(jù)等方面的需求，才能確保項(xiàng)目的成功實(shí)施。然而，項(xiàng)目范圍的不確定性和變化性會(huì)對(duì)項(xiàng)目帶來很大的影響，可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)度延誤和成本增加等問題，甚至?xí){到項(xiàng)目的成功交付。在長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目中，項(xiàng)目范圍風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。

（1）需求變更風(fēng)險(xiǎn)。在長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目中，客戶或利益相關(guān)者可能會(huì)在項(xiàng)目實(shí)施過程中對(duì)項(xiàng)目需求進(jìn)行修改或變更。

如果這些變更沒有得到有效控制，就會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目范圍發(fā)生偏差，從而影響項(xiàng)目的交付。需求變更可能涉及到各個(gè)方面，如技術(shù)實(shí)現(xiàn)、用戶體驗(yàn)和功能增刪等，需要在項(xiàng)目實(shí)施過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對(duì)變更，以確保項(xiàng)目的范圍不會(huì)發(fā)生偏差[2]。

（2）范圍定義不清風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目涉及到多個(gè)子系統(tǒng)和模塊，如果項(xiàng)目范圍定義不清，就會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目成員對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的理解不同，從而可能在項(xiàng)目實(shí)施過程中出現(xiàn)偏差，致使項(xiàng)目交付失敗。例如，在項(xiàng)目實(shí)施過程中出現(xiàn)了新的需求，如果項(xiàng)目成員沒有準(zhǔn)確理解項(xiàng)目的范圍，就可能無法判斷新需求是否符合項(xiàng)目范圍的定義[3]。

（3）未考慮到所有需求風(fēng)險(xiǎn)。在長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目實(shí)施前，可能存在一些未考慮到的需求，或在項(xiàng)目實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)了新的需求。這些未考慮到的或新增的需求都可能導(dǎo)致項(xiàng)目范圍發(fā)生偏差，從而影響項(xiàng)目的交付。因此，在項(xiàng)目實(shí)施前需要進(jìn)行充分的需求分析，確保所有需求都得到充分考慮，并在項(xiàng)目實(shí)施過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對(duì)新的需求[4]。

（4）范圍管理不當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目是一個(gè)復(fù)雜的項(xiàng)目，涉及到多個(gè)子系統(tǒng)和模塊，如果范圍管理不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目范圍發(fā)生偏差。例如，如果項(xiàng)目經(jīng)理沒有及時(shí)調(diào)整項(xiàng)目范圍，而是一味地追求項(xiàng)目的進(jìn)度和成本，就可能導(dǎo)致項(xiàng)目范圍發(fā)生偏差。

1.2 項(xiàng)目時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)

時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)是指項(xiàng)目在時(shí)間上無法如期完成或者產(chǎn)生超出預(yù)算的情況[5]。在長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目中，時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。

（1）項(xiàng)目整體進(jìn)度延誤。長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目是一個(gè)龐大復(fù)雜的項(xiàng)目，包括了多個(gè)模塊和子系統(tǒng)，每個(gè)模塊和子系統(tǒng)之間都存在相互依存關(guān)系。如果其中一個(gè)模塊或子系統(tǒng)出現(xiàn)了延遲，那么將會(huì)影響整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度。例如，如果車載硬件模塊的開發(fā)進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度，那么將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目的交付時(shí)間被推遲。

（2）里程碑節(jié)點(diǎn)無法按時(shí)完成。在項(xiàng)目的開發(fā)過程中，通常會(huì)制定一些重要的里程碑節(jié)點(diǎn)，這些節(jié)點(diǎn)標(biāo)志著項(xiàng)目完成的關(guān)鍵階段。如果這些里程碑節(jié)點(diǎn)無法按時(shí)完成，那么將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度滯后。例如，如果車機(jī)系統(tǒng)咖啡生活A(yù)PP 客戶端的開發(fā)工作無法按時(shí)完成，那么將會(huì)導(dǎo)致車載硬件模塊的測(cè)試工作無法按計(jì)劃進(jìn)行，從而導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度的滯后。

（3）技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度高。在長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目中，涉及到的技術(shù)和領(lǐng)域非常廣泛，涵蓋了硬件、軟件、數(shù)據(jù)處理和安全等多個(gè)方面。如果某個(gè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度非常高，那么將會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)的工作周期變長(zhǎng)，從而影響整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度。例如，如果IOT 運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)中需要實(shí)現(xiàn)的安全機(jī)制非常復(fù)雜，那么將會(huì)導(dǎo)致開發(fā)時(shí)間變長(zhǎng)，從而影響項(xiàng)目進(jìn)度。

（4）項(xiàng)目中某個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的延遲或是交付延遲。在項(xiàng)目的開發(fā)過程中，可能存在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，例如技術(shù)方案的確定、硬件和軟件的開發(fā)、測(cè)試和部署等。如果這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)出現(xiàn)了延遲，將會(huì)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度產(chǎn)生重大影響。例如，如果供應(yīng)商引入的鑒權(quán)鏈路通道出現(xiàn)了問題，那么將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度被延誤。

1.3 項(xiàng)目成本風(fēng)險(xiǎn)

長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目中，成本風(fēng)險(xiǎn)是指在項(xiàng)目實(shí)施過程中，可能出現(xiàn)成本高于預(yù)算或無法控制成本的風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目中，成本風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在以下方面。

（1）硬件成本增加風(fēng)險(xiǎn)。智能車載硬件產(chǎn)品的研發(fā)、制造和購(gòu)置成本較高，這可能導(dǎo)致項(xiàng)目實(shí)施過程中硬件成本超出預(yù)算，對(duì)項(xiàng)目整體成本造成不良影響。此外，IOT 生態(tài)產(chǎn)品中的硬件設(shè)備需求是變化的，可能會(huì)出現(xiàn)因需求增加或變更而導(dǎo)致成本增加的情況。

（2）供應(yīng)商價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。IOT 生態(tài)項(xiàng)目涉及到多個(gè)供應(yīng)商，其中某些供應(yīng)商的價(jià)格波動(dòng)較大，可能出現(xiàn)因價(jià)格上漲或變化導(dǎo)致成本增加的情況。供應(yīng)商的質(zhì)量和交貨時(shí)間等因素，也可能影響項(xiàng)目成本。

（3）人工成本增加風(fēng)險(xiǎn)。IOT 生態(tài)項(xiàng)目需要大量的技術(shù)人才進(jìn)行研發(fā)和實(shí)施，人工成本是項(xiàng)目的重要組成部分。如果在項(xiàng)目實(shí)施過程中，人工成本增加，將會(huì)對(duì)項(xiàng)目的整體成本造成影響。此外，技術(shù)人才的缺乏或流失也可能導(dǎo)致人工成本的增加。

（4）物流成本增加風(fēng)險(xiǎn)。智能車載硬件產(chǎn)品可能需要從國(guó)內(nèi)外多個(gè)供應(yīng)商處采購(gòu)，這將增加物流成本，包括采購(gòu)、運(yùn)輸、清關(guān)等環(huán)節(jié)的費(fèi)用。如果物流成本增加，將會(huì)對(duì)項(xiàng)目的整體成本造成影響。

（5）資源閑置成本風(fēng)險(xiǎn)。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，可能會(huì)出現(xiàn)資源未能充分利用而導(dǎo)致的成本增加，例如技術(shù)設(shè)備閑置導(dǎo)致的租賃費(fèi)用等。

1.4 項(xiàng)目技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是指在項(xiàng)目實(shí)施過程中，由于技術(shù)方面的問題而導(dǎo)致項(xiàng)目無法按照預(yù)期的方式實(shí)施或?qū)崿F(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。在長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目中，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。

（1）技術(shù)不成熟性風(fēng)險(xiǎn)。在開發(fā)IOT 生態(tài)產(chǎn)品的過程中，可能會(huì)遇到技術(shù)難題。特別是在新技術(shù)的研發(fā)過程中，由于技術(shù)本身的不成熟，可能會(huì)遇到無法預(yù)測(cè)的問題，從而影響項(xiàng)目進(jìn)度和產(chǎn)品質(zhì)量。為了減輕技術(shù)不成熟性風(fēng)險(xiǎn)的影響，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)需要對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行全面評(píng)估，并且在項(xiàng)目實(shí)施過程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理和控制。

（2）技術(shù)選型風(fēng)險(xiǎn)。在IOT 生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)過程中，需要對(duì)各種技術(shù)方案進(jìn)行選擇和決策。如果技術(shù)選型不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度延誤或成本超支等風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)對(duì)技術(shù)選型進(jìn)行全面的評(píng)估和分析，從技術(shù)可行性、可靠性、穩(wěn)定性和安全性等方面進(jìn)行權(quán)衡和把握。

（3）互操作性風(fēng)險(xiǎn)。IOT 生態(tài)系統(tǒng)中的各個(gè)組件可能來自不同的供應(yīng)商，這就需要考慮到互操作性問題。如果不同組件之間不能互相協(xié)作，將會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常運(yùn)行，給項(xiàng)目帶來風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)需要在項(xiàng)目實(shí)施過程中，重視組件之間的互操作性問題，確保各個(gè)組件之間的兼容性。

（4）數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)。IOT 生態(tài)系統(tǒng)涉及到大量的數(shù)據(jù)交換和存儲(chǔ)，因此數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)也是一個(gè)需要考慮的問題。如果數(shù)據(jù)安全得不到保障，將會(huì)導(dǎo)致敏感數(shù)據(jù)泄露，給企業(yè)帶來不可估量的損失。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)需要建立完善的數(shù)據(jù)安全保障機(jī)制，保障IOT 生態(tài)系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的安全性和可靠性。

（5）供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。在IOT 生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)過程中，可能會(huì)涉及到多個(gè)供應(yīng)商和合作伙伴，這就需要考慮到供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)問題。如果其中的某一個(gè)供應(yīng)商無法按照計(jì)劃交付產(chǎn)品或服務(wù)，將會(huì)影響整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度和成本。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)需要建立供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估和監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。

（6）競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。在IOT 生態(tài)市場(chǎng)中，存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目所涉及各子系統(tǒng)都是當(dāng)前市場(chǎng)上的熱門領(lǐng)域，許多公司都在這些領(lǐng)域展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷涌現(xiàn)，加上不斷推陳出新的技術(shù)和產(chǎn)品，都使得長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越大。

除了與現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)之外，長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目還需要面對(duì)新進(jìn)入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅。這些新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通常會(huì)具有更加靈活的組織結(jié)構(gòu)和更高效的決策機(jī)制，使得它們?cè)谑袌?chǎng)上的反應(yīng)速度更快。此外，新進(jìn)入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還可能會(huì)具有更加創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)，從而給長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目帶來更大的壓力。

1.5 項(xiàng)目市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是指在市場(chǎng)環(huán)境中，因市場(chǎng)需求的變化、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手策略的變化以及政策環(huán)境的變化等因素，對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生的潛在風(fēng)險(xiǎn)。在長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目中，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)。

（1）激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。在IOT 生態(tài)市場(chǎng)中，存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目必須要面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括其他汽車廠商和IOT 企業(yè)等。這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能會(huì)推出與長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)產(chǎn)品類似的產(chǎn)品，或者在市場(chǎng)上采用更加激進(jìn)的營(yíng)銷策略，從而對(duì)長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目的市場(chǎng)份額造成威脅。

（2）需求不確定性。由于IOT 市場(chǎng)的不確定性，長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目在市場(chǎng)推廣階段的需求也存在不確定性。例如，在項(xiàng)目開始時(shí)，對(duì)于消費(fèi)者對(duì)于智能車載硬件等產(chǎn)品的需求、接受程度以及支付意愿等信息的了解不足，這會(huì)使得長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目面臨一定的市場(chǎng)需求不確定性。

（3）政策環(huán)境變化。政策環(huán)境的變化可能會(huì)對(duì)長(zhǎng)城汽車IOT生態(tài)項(xiàng)目帶來市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。例如，管理部門對(duì)于智能汽車和IOT 產(chǎn)業(yè)的政策扶持可能會(huì)發(fā)生變化，這可能會(huì)對(duì)長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目的市場(chǎng)推廣和發(fā)展造成影響。另外，政策對(duì)于數(shù)據(jù)隱私、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的要求可能會(huì)增加項(xiàng)目的開發(fā)成本，從而對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)推廣造成影響。

（4）不確定的市場(chǎng)前景。隨著智能技術(shù)的不斷發(fā)展和IOT 市場(chǎng)的逐步成熟，市場(chǎng)前景也存在不確定性。如果市場(chǎng)前景不佳，長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目的市場(chǎng)推廣和發(fā)展也會(huì)受到影響。

2 長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案

2.1 項(xiàng)目范圍風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案

為了應(yīng)對(duì)長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目范圍風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)可以采取以下措施。

2.1.1 定義清晰的需求管理流程

一個(gè)清晰的需求管理流程可以確保項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和利益相關(guān)者之間的共識(shí)和協(xié)作，減少因?yàn)闇贤ú粫场⑿枨蟛磺逦鴮?dǎo)致的項(xiàng)目范圍風(fēng)險(xiǎn)。因此，需要在項(xiàng)目啟動(dòng)階段制定一個(gè)清晰的需求管理計(jì)劃，明確以下內(nèi)容。

（1）需求定義和分類。明確需求的來源，對(duì)需求進(jìn)行分類、優(yōu)先級(jí)排序，確保對(duì)關(guān)鍵需求的優(yōu)先考慮。

（2）需求收集和整理。制定收集需求的方法，通過面對(duì)面訪談、問卷調(diào)查、用戶研究等方式獲取需求，然后對(duì)收集到的需求進(jìn)行整理和分析。

（3）需求確認(rèn)和優(yōu)先級(jí)確定。確保所有需求得到了明確的確認(rèn)和評(píng)估，然后根據(jù)需求的重要性和緊迫性確定優(yōu)先級(jí)。

（4）需求變更管理。制定變更管理流程，明確變更的申請(qǐng)、審批、實(shí)施和跟蹤流程，確保變更不會(huì)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度、成本和質(zhì)量等方面造成負(fù)面影響。

（5）需求跟蹤和驗(yàn)收。確保需求的實(shí)現(xiàn)和交付符合客戶的期望和要求，制定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收流程，確保項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和利益相關(guān)者對(duì)項(xiàng)目成果達(dá)成共識(shí)。通過以上措施，可以確保項(xiàng)目需求的清晰、明確和透明，從而減少項(xiàng)目范圍風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

2.1.2 善用敏捷思維制定計(jì)劃

敏捷方法強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作和自我組織，促進(jìn)了團(tuán)隊(duì)成員之間的溝通和協(xié)作，這有助于解決溝通障礙和團(tuán)隊(duì)合作問題，提高項(xiàng)目管理的效率和質(zhì)量。此外，敏捷方法還提供了一種更好的方式來管理需求。敏捷方法強(qiáng)調(diào)持續(xù)反饋和協(xié)作，可以幫助團(tuán)隊(duì)更好地了解客戶需求和優(yōu)先級(jí)，并在整個(gè)開發(fā)過程中不斷調(diào)整和更新需求。這有助于確保項(xiàng)目最終交付的是客戶實(shí)際需要的產(chǎn)品。

（1）持續(xù)溝通和管理干系人期望。項(xiàng)目干系人在項(xiàng)目的不同階段會(huì)有不同的期望，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)需要保持持續(xù)的溝通，并定期檢查干系人的期望是否與項(xiàng)目的范圍和目標(biāo)相符。如果出現(xiàn)任何不一致，需要及時(shí)采取措施。

（2）制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)需要在項(xiàng)目啟動(dòng)階段制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，以識(shí)別、評(píng)估和應(yīng)對(duì)可能影響項(xiàng)目范圍的各種風(fēng)險(xiǎn)。這可以幫助團(tuán)隊(duì)采取適當(dāng)?shù)拇胧?，避免范圍蔓延或變更頻繁。

（3）制定變更管理計(jì)劃。變更管理計(jì)劃應(yīng)包括如何提交變更請(qǐng)求、評(píng)估變更請(qǐng)求的過程、變更批準(zhǔn)的過程以及實(shí)施變更的過程等。這可以幫助團(tuán)隊(duì)更好地管理項(xiàng)目范圍的變化，并保持項(xiàng)目目標(biāo)的一致性。

（4）制定干系人管理計(jì)劃。干系人管理計(jì)劃應(yīng)包括如何識(shí)別、分析和管理項(xiàng)目干系人，以及如何滿足他們的需求和期望。這可以幫助團(tuán)隊(duì)更好地掌控項(xiàng)目范圍，并確保項(xiàng)目按時(shí)按質(zhì)完成。

2.2 項(xiàng)目時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案

針對(duì)時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該考慮以下應(yīng)對(duì)方案。

（1）制定詳細(xì)的項(xiàng)目計(jì)劃和進(jìn)度控制方案。通過制定詳細(xì)的項(xiàng)目計(jì)劃和進(jìn)度控制方案，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)可以更好地掌握項(xiàng)目進(jìn)展情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)延誤或滯后的問題，并采取相應(yīng)的措施加以解決，以保證項(xiàng)目能夠按時(shí)完成。

（2）風(fēng)險(xiǎn)管理與風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。在項(xiàng)目計(jì)劃和進(jìn)度控制方案中，應(yīng)該考慮到時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)，并制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理與風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案，以在風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生時(shí)快速響應(yīng)，并通過調(diào)整項(xiàng)目計(jì)劃和進(jìn)度來減輕風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目的影響。

（3）提高團(tuán)隊(duì)管理水平。高效的團(tuán)隊(duì)管理對(duì)于項(xiàng)目進(jìn)度的掌控非常關(guān)鍵，因此項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該注重團(tuán)隊(duì)的管理和協(xié)作，提高團(tuán)隊(duì)的工作效率，以保證項(xiàng)目按時(shí)完成。

（4）采用敏捷開發(fā)方法。在長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目中，采用敏捷開發(fā)方法可以更好地應(yīng)對(duì)時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)。通過快速迭代的方式，不斷地測(cè)試和反饋，能夠更好地控制項(xiàng)目進(jìn)度，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，從而保證項(xiàng)目能夠按時(shí)交付。

（5）采用項(xiàng)目管理軟件。采用項(xiàng)目管理軟件可以更好地幫助項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)管理項(xiàng)目進(jìn)度，實(shí)時(shí)掌握項(xiàng)目進(jìn)展情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)延誤或滯后的問題，并采取相應(yīng)的措施加以解決，以保證項(xiàng)目能夠按時(shí)完成。同時(shí)，項(xiàng)目管理軟件也能夠幫助項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)更好地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)，提高項(xiàng)目管理效率。

2.3 項(xiàng)目成本風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案

針對(duì)長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目存在的成本風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理需要采取以下措施。

（1）制定詳細(xì)的預(yù)算計(jì)劃。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該在項(xiàng)目啟動(dòng)階段制定詳細(xì)的預(yù)算計(jì)劃，并與財(cái)務(wù)部門和其他相關(guān)部門共同審查和批準(zhǔn)。預(yù)算計(jì)劃應(yīng)該包括每個(gè)項(xiàng)目階段的成本和支出，并對(duì)不同成本項(xiàng)進(jìn)行分類，如人工費(fèi)用、采購(gòu)成本和設(shè)備費(fèi)用等。

（2）嚴(yán)格管理項(xiàng)目資金。項(xiàng)目經(jīng)理需要定期對(duì)項(xiàng)目資金進(jìn)行跟蹤和監(jiān)控，并及時(shí)報(bào)告資金狀況。如果發(fā)現(xiàn)資金不足或預(yù)算超支的情況，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該及時(shí)采取措施，如減少不必要的支出或增加收入等。

（3）加強(qiáng)成本控制。項(xiàng)目經(jīng)理需要加強(qiáng)對(duì)成本的控制和管理，制定詳細(xì)的成本控制計(jì)劃，建立成本核算和報(bào)告機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決成本異常情況。

（4）優(yōu)化采購(gòu)流程。項(xiàng)目經(jīng)理積極參與采購(gòu)流程優(yōu)化中，確保采購(gòu)過程透明公正，防止采購(gòu)中出現(xiàn)貪污腐敗等問題。此外，項(xiàng)目經(jīng)理還需要與供應(yīng)商保持良好的合作關(guān)系，促進(jìn)成本降低和質(zhì)量提高。綜上所述，項(xiàng)目經(jīng)理需要制定詳細(xì)的預(yù)算計(jì)劃，加強(qiáng)資金管理和成本控制，優(yōu)化采購(gòu)流程，確保項(xiàng)目在預(yù)算范圍內(nèi)順利完成。

2.4 項(xiàng)目技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案

針對(duì)長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目中的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案如下。

（1）明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范是確保項(xiàng)目順利推進(jìn)的關(guān)鍵。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該對(duì)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)有深入的了解，并在整個(gè)項(xiàng)目周期內(nèi)始終遵循它們。

（2）確保技術(shù)人員的能力。團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)具備與項(xiàng)目相關(guān)的技術(shù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。在項(xiàng)目啟動(dòng)階段，應(yīng)對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行評(píng)估和培訓(xùn)，以確保他們的技能和能力符合項(xiàng)目需求。

（3）使用成熟的技術(shù)和工具。使用成熟的技術(shù)和工具可以降低風(fēng)險(xiǎn)并提高項(xiàng)目成功的可能性。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)評(píng)估可行的技術(shù)和工具，選擇成熟的方案，并在整個(gè)項(xiàng)目周期中使用它們。

（4）與供應(yīng)商建立有效的合作關(guān)系。在IOT 生態(tài)項(xiàng)目中，供應(yīng)商通常是不可或缺的合作伙伴。與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，能夠?yàn)轫?xiàng)目提供技術(shù)支持和其他資源。

（5）建立有效的風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該制定有效的風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括對(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)估和應(yīng)對(duì)措施的制定。風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃應(yīng)該持續(xù)更新和監(jiān)控，以確保項(xiàng)目的成功。

（6）持續(xù)的測(cè)試和驗(yàn)證。在IOT 生態(tài)項(xiàng)目中，持續(xù)的測(cè)試和驗(yàn)證是至關(guān)重要的。這可以幫助項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修復(fù)技術(shù)問題，并確保項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。測(cè)試和驗(yàn)證應(yīng)該在整個(gè)項(xiàng)目周期內(nèi)持續(xù)進(jìn)行，包括開發(fā)、測(cè)試、驗(yàn)收和上線階段。

（7）保持透明和溝通。透明和溝通對(duì)于管理技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)至關(guān)重要。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該及時(shí)通知項(xiàng)目干系人和利益相關(guān)方有關(guān)技術(shù)問題和風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)及時(shí)溝通解決方案。這有助于確保項(xiàng)目的成功，并建立信任和合作關(guān)系。

2.5 項(xiàng)目市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案

市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)，為了應(yīng)對(duì)這一風(fēng)險(xiǎn)，需要采取以下措施。

（1）建立全面的市場(chǎng)調(diào)研機(jī)制。長(zhǎng)城汽車需要了解市場(chǎng)的需求和趨勢(shì)，及時(shí)調(diào)整IOT 生態(tài)產(chǎn)品的開發(fā)方向和規(guī)劃。市場(chǎng)調(diào)研應(yīng)該貫穿整個(gè)項(xiàng)目周期，并且應(yīng)該定期更新，以確保項(xiàng)目的市場(chǎng)敏感性。

（2）制定靈活的營(yíng)銷策略。面對(duì)市場(chǎng)需求的不確定性和變化，長(zhǎng)城汽車需要及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品推廣和營(yíng)銷策略。營(yíng)銷策略應(yīng)該靈活，能夠適應(yīng)不同市場(chǎng)和不同用戶的需求，并且應(yīng)該不斷優(yōu)化和改進(jìn)，以提高市場(chǎng)份額和用戶滿意度。

（3）提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平是吸引用戶和保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。長(zhǎng)城汽車需要不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)水平，增強(qiáng)用戶的黏性和忠誠(chéng)度，從而贏得市場(chǎng)份額。

（4）加強(qiáng)合作伙伴關(guān)系。長(zhǎng)城汽車可以通過與其他企業(yè)和組織建立合作伙伴關(guān)系，共同推廣和營(yíng)銷IOT 生態(tài)產(chǎn)品。合作伙伴關(guān)系可以提高產(chǎn)品的曝光度和知名度，擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，同時(shí)也可以分享風(fēng)險(xiǎn)和資源，降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和成本風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，長(zhǎng)城汽車需要采取綜合措施，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，提高項(xiàng)目的市場(chǎng)適應(yīng)性和競(jìng)爭(zhēng)力。

3 結(jié)束語

本文針對(duì)長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)因素分析和方案優(yōu)選思考。在項(xiàng)目范圍風(fēng)險(xiǎn)方面，建議通過明確的需求管理流程和項(xiàng)目范圍控制機(jī)制，降低變更和擴(kuò)大化的風(fēng)險(xiǎn)。在時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)方面，建議采用敏捷開發(fā)等靈活的項(xiàng)目管理方法，縮短開發(fā)周期，同時(shí)進(jìn)行嚴(yán)密的進(jìn)度監(jiān)控和管理。在成本風(fēng)險(xiǎn)方面，建議制定詳細(xì)的成本計(jì)劃和預(yù)算，強(qiáng)化成本管理和控制，降低項(xiàng)目開發(fā)和運(yùn)營(yíng)成本。在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)方面，建議采用高可靠性的技術(shù)方案和嚴(yán)密的測(cè)試和質(zhì)量控制機(jī)制，確保項(xiàng)目的技術(shù)穩(wěn)定性和可靠性。在市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)方面，建議進(jìn)行市場(chǎng)研究和競(jìng)爭(zhēng)分析，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化項(xiàng)目戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃，保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

通過綜合應(yīng)對(duì)方案，長(zhǎng)城汽車IOT 生態(tài)項(xiàng)目可以有效降低風(fēng)險(xiǎn)，提升項(xiàng)目成功率和商業(yè)價(jià)值。這些方案不僅可以幫助長(zhǎng)城汽車更好地管理IOT 生態(tài)項(xiàng)目，還可以為其他企業(yè)在項(xiàng)目管理中應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)提供借鑒和啟示。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)下一步將繼續(xù)研究如何應(yīng)對(duì)新興技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)，以及如何實(shí)現(xiàn)IOT 生態(tài)項(xiàng)目的持續(xù)創(chuàng)新等問題，為企業(yè)在IOT 生態(tài)項(xiàng)目管理中獲取更大的收益提供幫助。

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潘正輝，碩士，研究方向?yàn)閼?zhàn)略管理。

張智盛，本科，研究方向?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品規(guī)劃。