羅克研

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的2022年全年汽車召回統(tǒng)計(jì)，2022年國內(nèi)乘用車市場共42個(gè)汽車品牌發(fā)布117次召回公告，共涉及73家車企的近400款車型，累計(jì)召回乘用車448.81萬輛，較2021年同比下降48.68%。與此同時(shí)，這也是自2015年以來召回?cái)?shù)量首次低于500萬輛以下。

據(jù)召回?cái)?shù)據(jù)顯示，2022年1月和12月，分別召回了90.99萬輛和154.26萬輛，占據(jù)召回總數(shù)的一半。

特斯拉力壓一眾品牌，居2022國內(nèi)召回排行榜榜首。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2022年年初以來，特斯拉已經(jīng)前后開展了六次召回，分別是2月初、4月初、4月末、5月末、11月末和12月初，其中4月、5月以及剛剛發(fā)出的召回令都是軟件問題，主要集中在中控屏、中央處理器和電池系統(tǒng)等諸多環(huán)節(jié)，涉事車輛共計(jì)791502輛。召回規(guī)模最大的一次為12月，特斯拉（上海）有限公司召回了142277輛國產(chǎn)Model3，292855輛國產(chǎn)Model Y，召回總數(shù)為435132輛。

區(qū)別其他部分車企，特斯拉國內(nèi)召回車車輛均可通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行軟件升級，用戶無需到店即可完成召回。

據(jù)特斯拉公布的官方數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉年度銷量131.39萬輛，其中中國市場交付71.29萬輛，從召回?cái)?shù)量來看，2022年特斯拉召回?cái)?shù)量超79萬輛（涵蓋部分部分進(jìn)口車型），召回?cái)?shù)量依然比較大。作為對比，2021年特斯拉中國在國內(nèi)市場召回?cái)?shù)量為542814輛，召回?cái)?shù)量僅次于奔馳、五菱和豐田，遠(yuǎn)高于寶馬、奧迪等豪華品牌。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公開數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月份，特斯拉Model 3累計(jì)銷售量為10.18萬輛；國產(chǎn)特斯拉Model Y累計(jì)零售銷量為23.35萬輛，兩車合計(jì)才33.54萬輛。也就是說，特斯拉2022年召回的車輛數(shù)量甚至比賣出去的汽車還多，如此的損壞率很難不讓消費(fèi)者感到驚恐。

2022年召回排名第二的是上汽通用五菱，召回?cái)?shù)量僅次于特斯拉，需要注意的是，這是上汽通用五菱一次性召回的總數(shù)。

2022年德系和自主召回?cái)?shù)量均在120萬輛以內(nèi)。細(xì)分車系來看，德系共有6個(gè)品牌累計(jì)召回1198533輛乘用車，占召回總量的26.74%，位居第一名。其中奔馳品牌召回?cái)?shù)量為567545輛，雖然召回?cái)?shù)量雖此前有所下滑，但召回頻次依然很高，全年共發(fā)起21起召回，是榜單中唯一召回頻次最高的品牌;具體召回車型上，除了傳統(tǒng)主流車型外，包括EQA、EQB、EQC、EQE、EQS等EQ系列電動(dòng)車也在召回范圍內(nèi)。作為對比，2021年奔馳累計(jì)17次召回共計(jì)2781204輛乘用車，居2021國內(nèi)召回排行榜第一。