● 潘彩霞

“中國的豪華高鐵，我坐過，它舒適、寬敞、快速，最重要的是準(zhǔn)時！如果你去中國旅游，一定要試試?！?023年4月，一段關(guān)于中國高鐵的視頻在海外社交媒體平臺推特上發(fā)布后，一時間引發(fā)網(wǎng)友共鳴，推特首席執(zhí)行官馬斯克甚至親自評論：“是真的！”

▲ 梁建英回憶研發(fā)歷程 （圖片來源：咸寧新聞網(wǎng)）

作為“國家名片”，高鐵不僅是一道靚麗風(fēng)景，也是世界了解中國的窗口。從“和諧號”到“復(fù)興號”，再到具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，中國的“高鐵革命”讓世界震驚。而這背后，有位女性功不可沒，她就是我國高鐵裝備行業(yè)唯一的女性總工程師梁建英。

20多年來，梁建英與中國高鐵一路同行，帶領(lǐng)團(tuán)隊填補了多項技術(shù)空白?！安贿M(jìn)則退”，她仍然跋涉著，探索著，永無止境。

“這小姑娘不一般！”

梁建英從出生起就與火車結(jié)緣。

1972年，她出生在吉林的一個小鎮(zhèn)，家離火車站很近，只有二百米左右，她的父親在車站負(fù)責(zé)調(diào)度工作?；疖嚨霓Z鳴聲伴隨著她成長，睡夢里，這個龐然大物帶給她無限想象。

童年時，梁建英最喜歡乘坐的是貨運列車，車上沒有其他乘客，冬日里，在屬于列車員和鐵道子弟的尾節(jié)車廂里，她和小伙伴們圍爐取暖，在大人們的說笑聲中，一路晃晃悠悠就到了目的地。這樣的旅程快樂而自由，在梁建英心里，“火車是世界上最浪漫的詞匯”。

然而，尷尬和痛苦很快到來。1991年，梁建英考入上海鐵道學(xué)院（今同濟(jì)大學(xué)），從吉林到上海，要坐幾十個小時的火車。寒假回家時，她徹夜排隊仍然難求一票，只能先到沈陽再轉(zhuǎn)車，而且只有站票。火車上，空氣污濁，人滿為患，幾個小時下來，腿麻木了，人也快窒息了。

開學(xué)后，同學(xué)們互相抱怨著坐火車的艱難，上車時，有的人是被硬生生擠上去的，還有的是從窗戶爬進(jìn)去的。詩意和浪漫沒了，只有委屈和辛酸。“人像貨物，不像人?！庇H身經(jīng)歷后，梁建英思考：“火車不應(yīng)該只是一個‘運送工具’，它應(yīng)該帶給人尊嚴(yán)，帶給人愉悅?！?/p>

大學(xué)期間，梁建英學(xué)的是電氣工程，全班一百多人，女生不到十人。她愛看武俠小說，將“為國為民，俠之大者”八個字牢刻于心。大二時，她給自己立下志向：將來做一名火車設(shè)計師，加入到國家建設(shè)的行列中去。

1995年，大學(xué)畢業(yè)的梁建英被分配到青島四方機車車輛廠當(dāng)技術(shù)員。在鐵路裝備行業(yè)，女大學(xué)生寥寥可數(shù)，師父們愛護(hù)她，知無不言，傾囊相授。她從最基礎(chǔ)的工作做起，把圖紙一張張地“描”進(jìn)電腦，將厚達(dá)幾百頁的列車產(chǎn)品說明書看了一遍又一遍。別人覺得枯燥又單調(diào)的事情，她卻樂在其中，慢慢熟悉著車輛的每一個構(gòu)造、每一個部件。

那時，技術(shù)陳舊，任設(shè)計師們再怎么修改，也跳不出“閉門造車”的圈子。為了豐富自己的專業(yè)知識，梁建英主動參與各種產(chǎn)品的設(shè)計工作，她提出的思路往往很獨到。年輕好強又性情耿直的她經(jīng)常和同事爭得面紅耳赤，大家都說：“這小姑娘不一般！”

帶著對火車的熱愛，梁建英不放過任何一個學(xué)習(xí)的機會。懷孕七個月時，她問醫(yī)生：“我能不能出差？”醫(yī)生問她去哪兒，她說：“不遠(yuǎn)不遠(yuǎn)。”結(jié)果，她跟著團(tuán)隊去了日本。

“讓自己成為巨人”

2004年，國家加快發(fā)展高速鐵路，梁建英所在的中車青島四方公司從國外引進(jìn)了時速200公里高鐵列車，同事們興奮地圍著圖紙研究?？墒?，當(dāng)他們急切地想知道“為什么這么設(shè)計，背后的原理是什么”時，外方代表總是諱莫如深。

梁建英意識到：“巨人的肩膀不好站，必須讓自己成為巨人才行?！睘榇耍料滦膩韺W(xué)習(xí)，在摸索的過程中，不斷消化、吸收專業(yè)前沿知識。

兩年后，公司開始自主研制時速300公里高鐵列車，只有34歲的梁建英擔(dān)任了這個項目的主任設(shè)計師。一個年輕女性，要翻越這座大山，壓力非常大，但她告訴自己：“出現(xiàn)在你面前的事業(yè)軌道并不多，一旦得以‘上線’,就要像高鐵一樣心無旁騖地高速向前?！?/p>

那是真正的“高速向前”，面對幾十萬個零部件、幾萬張設(shè)計圖紙，梁建英常常連軸轉(zhuǎn)，家都顧不上了。女兒很長時間見不到她，在電話里委屈地說：“媽媽，我想讓你陪我吃一頓飯?！彪娫掃@頭，她卻狠心地掛斷了電話。

“高鐵是設(shè)計出來的，更是試驗出來的?！睙o數(shù)次試驗之后，千千萬萬個精巧的零部件終于組成龐然大物。2007年底，梁建英主持設(shè)計的國內(nèi)首列時速300—350公里動車組成功面世。電視播出列車飛馳而過的畫面時，女兒興奮高喊：“媽媽，你的車！”

2008年，中車四方?jīng)Q定研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“和諧號”高速動車組，梁建英被任命為總設(shè)計師。設(shè)計時速是380公里，在世界尚屬首次，無例可循。

這是新的挑戰(zhàn)，梁建英帶領(lǐng)上千人的團(tuán)隊，開始攻關(guān)?？蒲械牡缆仿L曲折，無數(shù)次失敗后，有同事感到焦慮沮喪，她輕聲安撫：“別急,再來一遍！”但同時，她也很嚴(yán)厲，有的工程師開口便說“日本人是如何如何做的”，她立刻打斷：“以后誰再敢這樣說，我就讓他寫檢討！”

“作為設(shè)計師，可以有一定的繼承性，但不能被別人的思維限制?！卑言O(shè)計當(dāng)成一場戰(zhàn)爭，梁建英繪制了“作戰(zhàn)地圖”，找到難題，分解目標(biāo)，步步推動。從仿真計算到地面試驗、線路試驗，她全程跟進(jìn)。一次野外試驗時，車輛出現(xiàn)狀況，不顧多日勞累，她想都沒想，直接從車上跳下去檢查，而車門與地面的距離足足有1.5米。腰不能動了，她依然堅守現(xiàn)場，試驗結(jié)果出來時，已是第二天凌晨。

2010年底，國產(chǎn)“和諧號”CRH380A高速動車組在京滬高鐵先導(dǎo)段正式測試。那天，在控制室里，梁建英緊張地盯著顯示屏，數(shù)字在飛升，最終定格在486.1上。這是世界鐵路運營試驗最高速，“中國速度”震驚了世界。

掌握了高速動車組關(guān)鍵技術(shù)后，梁建英還在不斷“提速”。她又繼續(xù)征服下一座高山——“復(fù)興號”。盡管“和諧號”的噪聲已經(jīng)低于世界標(biāo)準(zhǔn)，但她還是大膽提出：“尊重乘客，尊重設(shè)計，再降3分貝！”為了這個目標(biāo)，在長達(dá)一年多的時間里，位于青島棘洪灘的研發(fā)中心夜夜燈火通明，最終，噪聲降低了4—6分貝，創(chuàng)下了又一個“世界之最”。

每一項突破，都是對精神和意志的考驗。樣車下線后，梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊做了2300多項線路試驗，跟車試驗里程超過61萬公里，她的足跡遍布全國。2017年，“復(fù)興號”正式投入運營，350公里的時速，使得我國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。

與此同時，高寒抗風(fēng)沙動車組也穩(wěn)穩(wěn)地穿過常年風(fēng)力超過8級的百里風(fēng)區(qū)，在蘭新鐵路上一展雄姿。為了這一幕，梁建英穿著大棉襖、大棉褲吃了多少沙土，她早已記不清了。

短短十年，高鐵之花開遍全國，被歐洲人驚呼為“中國的高鐵革命”?！白屪约撼蔀榫奕恕?，梁建英做到了。

“做不到最好，對不起國家和時代”

中國高鐵已經(jīng)舉世矚目，但梁建英深知，“技術(shù)的發(fā)展如逆水行舟，不進(jìn)則退”。她時刻盯緊前沿方向，早在2016年便帶領(lǐng)團(tuán)隊開始研制時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，一旦成功，這能填補國家高鐵與航空之間的“速度空白”。

梁建英的生活依舊是“5+2”“白+黑”，一個僅需一秒鐘的試驗，背后也許需要長達(dá)一年的攻堅。在這個以男性為主的領(lǐng)域里，梁建英始終保持自信：“我們的肩膀或許并不強壯，但我們的智慧與毅力并不輸于男性?！?/p>

經(jīng)歷一次次失敗，她卻越挫越勇。樣車完成后，首次懸浮時狀況頻出，不是懸浮不起來，就是浮起來左右搖擺，很快落下。而反復(fù)修改算法、參數(shù)，對所有人的耐心都是考驗。梁建英為團(tuán)隊打氣：“這個過程就像是電影《101次求婚》里一樣，在甜蜜與痛苦當(dāng)中相愛相殺！”

終于，那個美妙的時刻到來了，列車浮起來后，她登上試驗車親自感受：“非常平穩(wěn)，站在車廂里就像站在平地上一樣?！?/p>

五年攻關(guān)結(jié)出碩果，歷經(jīng)幾千次試驗之后，2021年7月20日，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島正式下線，這標(biāo)志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力，走在了世界前列。說起那一刻的感受，梁建英說：“像少年時解出一道數(shù)學(xué)題一樣，全身每一個細(xì)胞都在快樂?！?/p>

在研發(fā)之外，梁建英不忘把“走出去”作為目標(biāo)和夢想。中德軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心成立后，她又推動高鐵課程走進(jìn)美國加州州立大學(xué)，促成高鐵出口第一單——印尼雅萬高鐵列車順利發(fā)運，這是我國第一個全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈在海外建設(shè)的項目。

中國高鐵令世界刮目相看，掌握國際話語權(quán)順理成章。2022年7月，國際鐵路聯(lián)盟發(fā)布由我國制定的兩項高鐵標(biāo)準(zhǔn)，為這一領(lǐng)域填補了空白。

從無到有，從追趕到領(lǐng)跑，高鐵不斷更新迭代，當(dāng)年那個“不一般”的小姑娘也成長為鐵路裝備行業(yè)的領(lǐng)軍人物。梁建英相繼獲得“全國三八紅旗手”“最美科技工作者”等多項榮譽，面對光環(huán)，她很謙遜：“能走到今天，是因為趕上了中國高鐵高速發(fā)展的好時候，取得這些成績，有賴于一個能施展能力的舞臺，更離不開團(tuán)隊的力量?！?/p>

在這個大舞臺上，梁建英斗志不減，行李箱就放在辦公室里，隨時拎起來說走就走。當(dāng)被問“為什么這么拼”時，她誠懇地說：“廣袤的國土，巨大的客流量，復(fù)雜的地貌，國家的支持，旅客的期盼，你不做到世界最好，對不起這個國家和時代?！?/p>

前行的路還很長，跟隨著心中的高鐵，她步履不停。