顏陽(yáng)

一條路、一架橋、一個(gè)隧道、一座車(chē)站，映入眼前是地理上的寬度長(zhǎng)度，藏在背后的是歷史的厚度溫度。

幾十年來(lái)，從津浦鐵路濟(jì)南站到黃河公路大橋，從繞城高速到BRT快速公交城市網(wǎng)絡(luò)，從最長(zhǎng)、最寬、最方便的全國(guó)最長(zhǎng)城市主干道“經(jīng)十路”到打破多項(xiàng)世界記錄的“萬(wàn)里黃河第一隧”、濟(jì)南黃河鳳凰大橋……翻開(kāi)濟(jì)南的城市交通建設(shè)發(fā)展史，一項(xiàng)項(xiàng)榮譽(yù)、一條條記錄、一個(gè)個(gè)“第一”涌入眼簾。

它們，既是濟(jì)南的交通史，更是泉城的發(fā)展史，以一種獨(dú)一無(wú)二的視角訴說(shuō)著這座城市的魅力與榮耀—— 那從未停止的速度與激情。

亞洲第一大——老火車(chē)站

津浦鐵路濟(jì)南車(chē)站舊址，位于濟(jì)南市天橋區(qū)原商埠東北隅，是濟(jì)南站的老站房，濟(jì)南人習(xí)慣上稱(chēng)其為“老火車(chē)站”。

該站房自1908年開(kāi)始建設(shè)，1912年建成投入使用。德國(guó)建筑師赫爾曼·菲舍爾在德國(guó)青年派風(fēng)格基礎(chǔ)上，吸取了19世紀(jì)末20世紀(jì)初的建筑理念。這是當(dāng)時(shí)中國(guó)可與歐洲著名火車(chē)站相媲美的建筑作品，一經(jīng)建成便受到了國(guó)內(nèi)外建筑家和百姓們的廣泛贊譽(yù)。

在當(dāng)時(shí)，“老火車(chē)站”是全亞洲最大的火車(chē)站，更是登上清華、同濟(jì)的建筑類(lèi)教科書(shū)，并曾被后來(lái)西德出版的《遠(yuǎn)東旅行》列為“遠(yuǎn)東第一站”。

它建成后，不僅出現(xiàn)在大量明信片、旅行手冊(cè)上，還成為一百年間乘坐火車(chē)往返京滬、途經(jīng)濟(jì)南，許多旅客必定要觀看的景點(diǎn)，并最終成為濟(jì)南乃至山東省的標(biāo)志性建筑，成就了泉城人大半個(gè)世紀(jì)的榮耀，至今仍有許多老濟(jì)南人念念不忘。

最長(zhǎng)主干道——經(jīng)十路

“在法國(guó)，坐一小時(shí)的車(chē)，你就到德國(guó)了，再坐一小時(shí)，你到波蘭了。在濟(jì)南，你在經(jīng)十路，坐一小時(shí)的車(chē)，你還在經(jīng)十路，再坐一小時(shí)，你還可以在經(jīng)十路……”總長(zhǎng)度達(dá)90公里的經(jīng)十路，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的城市主干路之一，無(wú)怪乎被市民在網(wǎng)上如此調(diào)侃。

從“沒(méi)有紅燈，沒(méi)有行人，由碎石渣鋪就，大型貨車(chē)呼嘯著駛過(guò)”到“寬闊無(wú)比，總認(rèn)為眼前這條路就是‘長(zhǎng)安街”，再到一架架立交橋拔地而起、一座座高樓大廈鱗次櫛比、一個(gè)個(gè)經(jīng)濟(jì)商圈車(chē)水馬龍，為濟(jì)南第一次斬獲全國(guó)建設(shè)最高獎(jiǎng)“魯班獎(jiǎng)”……80多年來(lái)，從西到東，從“岱青海藍(lán)”到“東荷西柳”，可以說(shuō)，經(jīng)十路延長(zhǎng)的歷史，就是濟(jì)南發(fā)展的歷史。

未來(lái)，這條“網(wǎng)紅路”還將繼續(xù)“出圈”，要進(jìn)一步拓展到淄博市區(qū)，延長(zhǎng)到127公里，繼續(xù)延伸濟(jì)南在新時(shí)代的發(fā)展道路。

萬(wàn)里黃河第一隧——濟(jì)濼路隧道

“地上懸河”給兩岸居民的出行造成了極大的不便利，隨著中國(guó)基建能力的飛速發(fā)展，給萬(wàn)里黃河解鎖一條隧道提上了日程。

“在黃河底下，頂著一盆水打洞，一旦滲漏，就有水淹全城的風(fēng)險(xiǎn)。”中鐵十四局集團(tuán)濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道項(xiàng)目總工程師杜昌言介紹，他們陸續(xù)攻克了鈣質(zhì)結(jié)核地層，粉質(zhì)黏土、俗稱(chēng)“老膠泥地層”等一系列世界級(jí)難題，取得了19項(xiàng)科研成果和88項(xiàng)專(zhuān)利，“平均每天平穩(wěn)掘進(jìn)10.8米，最高月進(jìn)度370米”，創(chuàng)造了同類(lèi)隧道施工的最新記錄。

2021年9月29日，“萬(wàn)里黃河第一隧”濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道正式建成通車(chē)，成功為全長(zhǎng)約5464公里的黃河解鎖了第一條地下隧道，兩岸之間穿行的時(shí)間最低可以被壓縮到只有3分鐘——黃河成為了城市的內(nèi)河。

The history of Jinans transpor- tation and transport facilities is loaded with honors and records. The Tianjin-Pukou Railway， the Jinan Yellow River Bridge， the belt highway， the BRT network， the Jingshi Road - a trunk road that is the longest， widest and most convenient in China， Chinas first tunnel across the Yellow River that sets world records， and the Yellow River Fenghuang Bridge in Jinan have been emerging over the last several decades.

These constructions exemplify the transportation growth in Jinan， and also mark the history of the City of Springs. They give us a unique perspective on the citys glorious moments， mirroring the unremitting speed and passion underfoot here.