6月4日6時(shí)33分，神舟十五號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸。執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員費(fèi)俊龍、鄧清明、張陸身體狀態(tài)良好，神舟十五號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。

在神舟十五號(hào)飛船返回任務(wù)中，上海航天804所承擔(dān)了著陸搜尋信標(biāo)機(jī)、話音處理設(shè)備、USB應(yīng)答機(jī)、圖像處理設(shè)備、遙控遙測(cè)設(shè)備等多臺(tái)產(chǎn)品。其中，著陸搜尋信標(biāo)機(jī)和話音處理設(shè)備在飛船的返回任務(wù)中扮演著重要角色。

著陸搜尋信標(biāo)機(jī)在出黑障后即開始工作，持續(xù)向外發(fā)出信標(biāo)信號(hào)，確保在返回艙大約距離地球35公里處、黑障消失時(shí)，第一時(shí)間重新與地面“確認(rèn)眼神”，取得聯(lián)系，給出標(biāo)位信息。在這之后，著陸搜尋信標(biāo)機(jī)持續(xù)工作，標(biāo)示自身位置，告訴搜救人員“我在這里”，為指揮中心提供決策依據(jù)，直至返回艙搜救任務(wù)完成。

除發(fā)送信標(biāo)信號(hào)外，著陸搜尋信標(biāo)機(jī)還可以切換工作模式，航天員在返回艙脫離“黑障區(qū)”之后，可以通過著陸搜尋信標(biāo)機(jī)與地面建立話音通信。

有了著陸返回過程中的“通信保障線”，航天員便可以聽到地面發(fā)出的“發(fā)現(xiàn)信號(hào)，跟蹤正常，定向穩(wěn)定”，地面也能得到航天員給出的“感覺良好。”

在返回艙降落到離地面一米左右的時(shí)候，安裝在返回艙底部的四臺(tái)著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)開啟“精準(zhǔn)剎車”，在降落傘減速的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步減小垂降速度。在接收到指令后，反推發(fā)動(dòng)機(jī)在10毫秒內(nèi)同時(shí)點(diǎn)火，以此來起到減緩落地速度的目的。

“這是一個(gè)一次性不可逆的過程，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的程序動(dòng)作連貫，環(huán)環(huán)相扣，就像一場(chǎng)高水平的特技表演，而我們能做的就是保證發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要快速點(diǎn)火啟動(dòng)，還要保證在200毫秒左右的時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定工作?！?06所發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師說。

自1994年加入載人航天工程研制隊(duì)伍以來，806所一直致力于反推發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，其承制的神舟一號(hào)至神舟十五號(hào)飛船的著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)，均圓滿完成了飛行任務(wù)。

（據(jù)上觀新聞）