董德坤，高茵

(1.青島理工大學(xué) 管理工程學(xué)院，山東 青島 266520；2.智慧城市建設(shè)管理研究中心（新型智庫(kù)），山東 青島 266520)

引言

2021 年“城市更新”被首次寫入全國(guó)兩會(huì)工作報(bào)告，國(guó)家“十四五”規(guī)劃《綱要》將“完成2000年底前建成的21.9 萬(wàn)個(gè)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造”明確為城市更新的目標(biāo)之一。老舊小區(qū)改造在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)將成為各城市建設(shè)發(fā)展中的一項(xiàng)重要任務(wù)。受限于建設(shè)時(shí)的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)水平，多數(shù)老舊小區(qū)未安裝電梯。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，老齡化社會(huì)的到來(lái)，缺少電梯帶來(lái)的生活不便與居民對(duì)美好生活需求的差距逐漸顯現(xiàn)。居住于高樓層的居民尤其是老年居民對(duì)安裝電梯需求迫切，但在實(shí)踐中，由于電梯的公共物品屬性、居民間利益分配不均、集體行動(dòng)困境等原因使得居民加裝意愿不一，很多時(shí)候電梯的加裝進(jìn)程并非一帆風(fēng)順。

一、老舊小區(qū)加裝電梯研究現(xiàn)狀

影響居民加裝意愿的因素較為復(fù)雜，學(xué)者們分別從技術(shù)、利益分配、政策等角度進(jìn)行了研究。從技術(shù)層面看，加裝電梯對(duì)老舊小區(qū)建筑的結(jié)構(gòu)安全存在影響，加裝前需進(jìn)行可行性評(píng)估，加裝過(guò)程必須遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)層面消除安全隱患。王向陽(yáng)[1]提出應(yīng)遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，從設(shè)計(jì)方面進(jìn)行優(yōu)化，在滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求情況下減少加裝費(fèi)用，同時(shí)滿足居民日常使用需求。王建軍等[2]針對(duì)規(guī)劃、建筑、結(jié)構(gòu)及地下管線等相關(guān)因素提出一套可操作的評(píng)估方法，并根據(jù)不同評(píng)估情況給出相應(yīng)的建議。針對(duì)加裝電梯這項(xiàng)集體行動(dòng)，李東泉等[3]從集體行動(dòng)困境的角度，分析了居民行動(dòng)差異的原因、參與意愿及其影響因素，居民訴求成為參與集體行動(dòng)的重要驅(qū)動(dòng)因素。加裝電梯面臨著居民利益協(xié)調(diào)、加裝資金籌集等一系列問題。因此，有學(xué)者從理論上構(gòu)建利益分配補(bǔ)償模型，為解決利益分配和費(fèi)用分?jǐn)倖栴}提供相關(guān)參考。楊威威等[4]、郭圣莉等[5]主要基于政策轉(zhuǎn)變角度，分析密集性政策背后的治理邏輯，探尋政府和社區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)，尋求政府主導(dǎo)與社區(qū)自治的共治機(jī)制。

在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，個(gè)人作為理性經(jīng)濟(jì)人，追求自身利益最大化，因此，在協(xié)調(diào)居民意愿的研究中，利益分配是重要的影響因素。在社會(huì)學(xué)中，個(gè)人可能會(huì)存在利他行為，為了團(tuán)結(jié)和互惠等可能會(huì)犧牲一些金錢回報(bào)。對(duì)加裝電梯結(jié)果的較高評(píng)價(jià)、社區(qū)良好的人居環(huán)境、較高的物業(yè)管理水平都會(huì)使居民存在利他行為，在集體行動(dòng)中作出犧牲，促進(jìn)一致意愿的達(dá)成。因此，單純考慮自身利益因素是有局限性的。在此基礎(chǔ)上，本文通過(guò)探尋居民加裝電梯意愿影響因素，分析加裝電梯不同樓層居民的利益訴求，探究高低樓層居民之間的博弈策略選擇與博弈結(jié)果，梳理加裝電梯實(shí)施困難的原因，進(jìn)而對(duì)加裝電梯的利益協(xié)調(diào)研究作出補(bǔ)充。

二、居民加裝電梯意愿影響因素分析

（一）數(shù)據(jù)來(lái)源

調(diào)研區(qū)域?yàn)榍鄭u市長(zhǎng)江路街道老舊小區(qū)，調(diào)研采用訪談和調(diào)查問卷的形式，共計(jì)收回有效問卷242 份，并運(yùn)用SPSS25.0 對(duì)問卷進(jìn)行信效度檢驗(yàn)。采用Cronbach’s Alpha 系數(shù)對(duì)問卷進(jìn)行信度檢驗(yàn)，計(jì)算結(jié)果為0.808（大于0.7），通過(guò)信度檢驗(yàn)。對(duì)問卷進(jìn)行效度分析，得到KMO=0.899（大于0.7），Bartlett’s球形檢驗(yàn)顯著性0.000（小于0.001），說(shuō)明問卷能夠通過(guò)效度檢驗(yàn)。受訪者基本特征信息見表1。

表1 受訪者基本信息

（二）模型選擇與變量解釋

Logistic 回歸模型是指因變量為二分類或多分類變量的回歸分析。

居民對(duì)加裝電梯意愿作為因變量，居民是否同意加裝電梯是二分類變量問題，即“同意”與“不同意”，同意加裝電梯為“1”，不愿意加裝電梯為“0”，采用二元Logistic 模型來(lái)研究居民加裝電梯意愿的影響因素[6]，變量選取與賦值如表2 所示。

表2 變量選取與賦值

（三）回歸結(jié)果分析

將獲取問卷數(shù)據(jù)導(dǎo)入 SPSS25.0 進(jìn)行二元Logistic 回歸，得到結(jié)果如表3 所示。

表3 居民加裝意愿Logistic 回歸結(jié)果

結(jié)果表明：（1）年齡因素在5%水平上顯著，對(duì)加裝意愿具有負(fù)向影響，這與人們通常的認(rèn)知存在偏差。可能的解釋是年輕人作為家庭主力，負(fù)責(zé)家庭與社會(huì)的連接，老年人對(duì)除自身家庭之外的事務(wù)往往參與決策較少。另外，年輕人無(wú)論是經(jīng)濟(jì)收入預(yù)期還是接受新鮮事物的能力均高于老年人，可能更易接受加裝電梯這一新興事物。學(xué)歷因素在1%水平顯著，與對(duì)現(xiàn)有政策的了解程度顯著性一致，均具有正向影響，說(shuō)明教育程度越高的人對(duì)政策了解也會(huì)更多，從而具有更高的意愿。（2）與小區(qū)鄰里熟悉程度以及是否受他人行為影響，均在1%水平顯著，表明鄰里關(guān)系和諧的小區(qū)，可能會(huì)存在利他行為，居民彼此之間相互體諒，在集體決策的時(shí)候容易達(dá)成一致，從而促進(jìn)集體行動(dòng)的達(dá)成。（3）加裝電梯對(duì)采光的影響程度在1%水平顯著，電梯遮擋會(huì)使光線本就不太好的低層居民采光受到影響。（4）后續(xù)管理與運(yùn)行費(fèi)用在1%水平顯著，許多老舊小區(qū)物業(yè)收費(fèi)較低，物業(yè)公司因利潤(rùn)較低或無(wú)利潤(rùn)，提供的服務(wù)無(wú)法滿足居民需求，還有的小區(qū)甚至無(wú)物業(yè)，處于失管狀態(tài)，加裝電梯以后誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)維護(hù)成為一大問題。

三、居民加裝電梯博弈分析

（一）居民加裝電梯博弈過(guò)程與策略選擇

1.居民自行協(xié)商博弈過(guò)程

在總收益既定的情況下，博弈使一方獲得的收益增加，另一方收益勢(shì)必減少。居民期望通過(guò)談判使各自獲取利益最大，在談判過(guò)程中雙方預(yù)期收益沒有界限，低層居民對(duì)利益補(bǔ)償期望值過(guò)高，使高層居民投入成本超過(guò)收益，雙方為達(dá)成一致意愿，會(huì)多次討價(jià)還價(jià)進(jìn)行利益分配的博弈。居民對(duì)加裝電梯后獲得的利益m進(jìn)行分配談判的過(guò)程符合三回合討價(jià)還價(jià)博弈模型[7]。首先，低層居民就自身利益訴求提出分配方案，高層居民選擇接受或者拒絕；如果選擇拒絕，則高層居民應(yīng)提出另一個(gè)方案，讓低層居民選擇接受與否。在博弈過(guò)程中，只要有一方接受對(duì)方的方案，博弈過(guò)程就結(jié)束。居民在談判過(guò)程中需要付出時(shí)間和金錢代價(jià)，談判每多進(jìn)行一個(gè)回合，雙方的利益就會(huì)有一個(gè)折扣δ（0＜δ＜1），稱為消耗系數(shù)。假設(shè)討價(jià)還價(jià)最多只能進(jìn)行三個(gè)回合，即第三回合高層居民必須接受低層居民的方案。博弈的第一、二回合為自行調(diào)解雙方糾紛的過(guò)程，第三回合為居民自行談判失敗，提交給司法或仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行裁決，符合實(shí)際加裝電梯中居民利益協(xié)商的過(guò)程，博弈模型如圖1 所示。

圖1 居民議價(jià)博弈模型

用逆向歸納法分析此博弈，本次博弈假設(shè)在第三回合結(jié)束，即高層居民必須接受低層居民的方案，且知道低層居民為了利益最大化出價(jià)S=m。因此，博弈的理想結(jié)果就是在第一回合低層居民出價(jià)S1=m-mδ+δ2S，高層居民接受此方案，高層居民得益為m-S1=m(δ-δ2)，此時(shí)納什均衡解為m-mδ+δ2S，m(δ-δ2)。

上述結(jié)果顯示，雙方分配比例取決于消耗系數(shù)δ。δ越接近1，表示低層居民越不怕曠日持久的談判，越能得到全部利益。δ越接近0，表示高層居民越趨向于接受低層居民的提議，不再進(jìn)行下一回合的利益爭(zhēng)奪，低層居民也越可能得到全部利益。因此消耗系數(shù)δ是居民議價(jià)的關(guān)鍵籌碼，現(xiàn)實(shí)生活中低層居民跟高層居民就利益分配會(huì)多次進(jìn)行討價(jià)還價(jià)談判，談判次數(shù)越多，拖延時(shí)間越長(zhǎng)，一致意見越難以達(dá)成，最終陷入集體行動(dòng)困境。

2.加入第三方牽頭部門對(duì)博弈結(jié)果的影響

受到居民教育程度、信息不對(duì)稱等因素的影響，部分居民對(duì)于加裝電梯相關(guān)政策難以達(dá)到高度理解，同時(shí)對(duì)市場(chǎng)的價(jià)格與成本等因素了解不全面、利益訴求過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致居民在掌握的信息不充分情況下產(chǎn)生對(duì)政府、單元居民等主體的不信任心理，甚至以對(duì)抗行動(dòng)來(lái)保護(hù)自身利益。第三方牽頭部門（如居委會(huì)、業(yè)委會(huì)等）的加入，一方面可以對(duì)居民的參與意識(shí)和談判能力進(jìn)行引導(dǎo)，加深居民對(duì)于加裝電梯政策及決策的理解，使他們能夠更有效地參與電梯的加裝；另一方面，第三方牽頭部門因其非利益相關(guān)的中立特性，可以作為居民之間的“中介”，承擔(dān)意愿的征集與協(xié)商工作，從而對(duì)加裝電梯的順利決策和實(shí)施產(chǎn)生積極推動(dòng)作用。第三方牽頭部門的加入從居民談判能力和談判意識(shí)入手，在談判過(guò)程中協(xié)調(diào)居民利益沖突，進(jìn)而改變居民協(xié)商博弈變量，使居民利益分配更加均衡。

3.低層居民具有利他行為對(duì)博弈結(jié)果的影響

社會(huì)流動(dòng)性的增加使鄰里關(guān)系的矛盾性和復(fù)雜性更加突出，鄰里關(guān)系淡漠。在生活中發(fā)生矛盾和利益沖突時(shí)，由于缺乏人情關(guān)系的調(diào)節(jié)，居民更傾向于以利益來(lái)衡量損失及判別對(duì)錯(cuò)。老舊小區(qū)作為傳統(tǒng)文化和社會(huì)關(guān)系傳承的場(chǎng)所載體，居民之間人情關(guān)系密切，利他行為降低了低層居民在談判中的預(yù)期收益變量，使居民在作出集體行為決策時(shí)，更傾向于考慮集體利益和社會(huì)效益，談判目標(biāo)從追求自身經(jīng)濟(jì)利益最大化轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠹w社會(huì)效益最大化。居民在經(jīng)濟(jì)利益上各退一步有助于實(shí)現(xiàn)集體帕累托最優(yōu)，有助于博弈結(jié)果向合作演化。

（二）加裝電梯博弈實(shí)證分析

本文案例來(lái)自對(duì)老舊小區(qū)加裝電梯項(xiàng)目的實(shí)地調(diào)研，通過(guò)對(duì)多方人員的訪談形成案例，基于“三回合討價(jià)還價(jià)博弈”理論模型，對(duì)加裝電梯項(xiàng)目協(xié)商失敗及成功過(guò)程進(jìn)行分析，梳理居民協(xié)商博弈過(guò)程及博弈策略。

A 小區(qū)建于2003 年，受周圍小區(qū)成功加裝電梯的影響，有高層居民調(diào)查本單元居民的加裝意愿。在協(xié)商過(guò)程中，低層居民表示采光、隱私會(huì)受到影響，且受噪音干擾，因而自身利益會(huì)受到損害。低層居民認(rèn)為高層居民可以另行購(gòu)買電梯房。但高層居民認(rèn)為，重新購(gòu)買新房帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)壓力較大，加裝電梯經(jīng)濟(jì)壓力較小并且可以解決日常出行需求問題。雙方意愿不統(tǒng)一，經(jīng)多次協(xié)商未達(dá)成一致，且這一過(guò)程惡化了鄰里關(guān)系。低層居民現(xiàn)對(duì)加裝事宜處于排斥狀態(tài)，拒絕與高層居民協(xié)商，雙方陷入?yún)f(xié)商困境。談判破裂后高層居民希望政府出面解決，加裝計(jì)劃因此擱置。

B 小區(qū)于2001 年建成，2019 年，居民自發(fā)組織實(shí)施加裝電梯，加裝卻因電梯企業(yè)失信導(dǎo)致失敗，擱置以后對(duì)居民出行造成極大不便，于2021年再次進(jìn)行組織加裝。居民梳理第一次加裝失敗原因發(fā)現(xiàn)，除電梯企業(yè)違規(guī)經(jīng)營(yíng)外，政府、物業(yè)公司間信息不對(duì)稱均為加裝失敗的主要原因。因此，居民吸取失敗經(jīng)驗(yàn)重新組織，由業(yè)委會(huì)牽頭協(xié)商居民意見，各樓層居民提出自身利益訴求，經(jīng)多次協(xié)商論證最終居民達(dá)成一致意見。在居民協(xié)商過(guò)程中，由于鄰里關(guān)系較好，低層居民未要求高層補(bǔ)償，使得協(xié)商過(guò)程進(jìn)展迅速。電梯企業(yè)通過(guò)改進(jìn)施工技術(shù)，將遮光、噪音等對(duì)低層居民的影響降至最小化，同時(shí)派出專人負(fù)責(zé)對(duì)居民答疑解惑。協(xié)商會(huì)議由居委會(huì)和街道辦工作人員參會(huì)監(jiān)督，居民、電梯企業(yè)均需到場(chǎng)參加，會(huì)議通過(guò)的決議均由三方簽字認(rèn)可，經(jīng)多輪協(xié)商后，小區(qū)居民達(dá)成一致加裝意愿。

通過(guò)對(duì)兩個(gè)案例的分析可以看出：（1）自行協(xié)商易受到個(gè)人理性行為影響，導(dǎo)致集體非理性行為，甚至激化矛盾。協(xié)商過(guò)程中業(yè)委會(huì)或政府相關(guān)部門參與，可以有效提升組織者的公信力。在A 小區(qū)居民自行協(xié)商過(guò)程中，由于缺乏社區(qū)能人牽頭，居民間可能會(huì)產(chǎn)生直接利益沖突，低層居民對(duì)高層居民缺少信服力。B 小區(qū)業(yè)委會(huì)作為社區(qū)能人，在居民間具有較高的信服力，由業(yè)委會(huì)牽頭收集各方利益訴求，召開相關(guān)會(huì)議集體協(xié)商解決，從而消除居民間利益沖突。（2）政府工作人員、社區(qū)居委會(huì)及電梯企業(yè)等第三方的介入為博弈困境增加變量。通過(guò)居委會(huì)、街道辦工作人員對(duì)加裝政策、審批流程的介紹，使居民加深對(duì)政策的了解；企業(yè)人員對(duì)技術(shù)的答疑，消除居民對(duì)安全、技術(shù)等的疑慮，將遮光、噪音等影響降到最低，居民加裝意愿普遍提高。通過(guò)集體行動(dòng)意愿協(xié)商過(guò)程，居民對(duì)集體行動(dòng)有了更深刻的了解，協(xié)商能力普遍提高，對(duì)于以后出現(xiàn)的集體決策問題更容易促成一致意見。（3）個(gè)體在集體行動(dòng)中因本性驅(qū)使尋求“搭便車”的機(jī)會(huì)，但仍存在集體合作的意愿，會(huì)受他人決策行為的影響作出權(quán)變選擇。與小區(qū)鄰里熟悉程度以及是否受他人行為影響均會(huì)影響居民的加裝意愿。鄰里關(guān)系較為和諧的模范社區(qū)，集體決策中普遍存在利他行為，居民更加關(guān)注集體利益，B 小區(qū)鄰里關(guān)系良好，低層居民理解高層居民出行不便，同意加裝且未提出補(bǔ)償，高層居民感激低層居民的付出，在決策達(dá)成一致的同時(shí)，小區(qū)人文和社會(huì)環(huán)境得到優(yōu)化，居民對(duì)于集體利益的認(rèn)同感進(jìn)一步加深，基層自治水平得到提升。

四、結(jié)論及建議

（一）結(jié)論

電梯的公共物品屬性、不同樓層間居民利益訴求的差異、公共事務(wù)決策的集體行動(dòng)困境，都能夠解釋加裝電梯實(shí)施困難的原因。加裝電梯過(guò)程是一個(gè)多主體參與博弈的過(guò)程，居民自行協(xié)商易受個(gè)人理性行為影響導(dǎo)致協(xié)商困境。政府的引導(dǎo)和監(jiān)督、電梯企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感、居民間的相互理解能夠促進(jìn)居民協(xié)商博弈向合作演化。

1.電梯的公共物品屬性

根據(jù)經(jīng)濟(jì)物品的分類，電梯由一個(gè)單元或者一棟樓業(yè)主共用，在使用上不具有排他性，具有公共物品屬性。與社區(qū)道路、綠化、水電等不同的是，雖然它們均屬于社區(qū)公共物品，但電梯的公共性程度低很多，是一種接近于私人物品的社區(qū)準(zhǔn)公共物品。居民對(duì)準(zhǔn)公共物品的需求越來(lái)越多，傳統(tǒng)城市治理模式下依靠政府提供公共物品的供給模式已無(wú)法滿足當(dāng)前居民的日常需求。由于地方政府在財(cái)政資金方面的壓力，政府更合適的定位是發(fā)揮其引導(dǎo)作用。在現(xiàn)代社會(huì)中，社區(qū)已經(jīng)成為社會(huì)管理和生活的基本單元，加裝電梯屬于業(yè)主自治事項(xiàng)，因而需要挖掘社區(qū)居民的自治潛力，吸納居民參與其中。

2.居民間利益訴求不同

從對(duì)房屋的價(jià)值影響來(lái)看，加裝電梯后高層居民出行便利性增加使房屋升值，經(jīng)濟(jì)利益增加；低層房屋卻可能因加裝電梯產(chǎn)生的噪音、遮光、隱私保護(hù)等問題，導(dǎo)致房屋貶值，經(jīng)濟(jì)利益受損。加裝電梯后不同樓層居民受益不均，容易導(dǎo)致加裝意愿分化。從加裝需求迫切程度來(lái)看，電梯方便高層居民日常出行，尤其是有行動(dòng)不便的老年人的家庭，對(duì)電梯的需求更為迫切；低層居民理論上對(duì)電梯無(wú)需求，加裝電梯造成噪音、遮光、隱私等問題往往使低層居民采取鄰避傾向。作為理性經(jīng)濟(jì)人，在談判協(xié)商過(guò)程中，若自身利益訴求未滿足，意愿便不會(huì)達(dá)成一致。通過(guò)利益談判協(xié)商滿足不同樓層居民利益訴求，最終形成集體行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)集體“帕累托最優(yōu)”是加裝電梯過(guò)程中的關(guān)鍵問題。

3.集體行動(dòng)困境

居民對(duì)電梯的需求程度是加裝電梯的原始動(dòng)力，加裝電梯應(yīng)遵循由市場(chǎng)來(lái)提供、居民來(lái)決定的基本原則。社區(qū)公共性是連接社區(qū)居民的紐帶，如果缺乏社區(qū)公共性，居民會(huì)缺乏參與社區(qū)事務(wù)的意愿和動(dòng)力。老舊小區(qū)產(chǎn)權(quán)主體復(fù)雜，基礎(chǔ)配套不完善，大量小區(qū)未成立業(yè)委會(huì)，居民在加裝電梯行動(dòng)中參與意愿受利益驅(qū)動(dòng)，只有當(dāng)自身利益受影響時(shí)才會(huì)主動(dòng)參與，正如奧斯特羅姆所說(shuō)，一個(gè)人只要不被排斥在分享由他人努力所帶來(lái)的利益之外，就沒有動(dòng)力為共同的利益作貢獻(xiàn)，而只會(huì)選擇做一個(gè)搭便車者。在加裝電梯的協(xié)商過(guò)程中，居民在保證自身利益未受損的情況下，往往采取“搭便車”策略成為旁觀者，個(gè)人理性行為引起集體非理性行為，使集體行動(dòng)陷入困境?，F(xiàn)實(shí)中由于居民間相互了解程度較低，缺少統(tǒng)一行動(dòng)的凝聚力，居民行動(dòng)沒有統(tǒng)一性，往往難以形成集體行動(dòng)。

（二）解決電梯加裝困境的建議

1.積極發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用

社區(qū)公共物品的供給從以城市為主導(dǎo)的治理模式轉(zhuǎn)變?yōu)檎龑?dǎo)、公眾和非政府組織互動(dòng)參與城市治理的協(xié)同模式，從而降低城市治理成本，彌補(bǔ)公共服務(wù)不足，提高城市治理效率。在加裝電梯工作中，政府占據(jù)重要的地位，具有服務(wù)者和政策制定者雙重身份，對(duì)企業(yè)具有約束力，同時(shí)政府職能作用的效果將直接影響居民自治水平。政府引導(dǎo)作用能夠彌補(bǔ)居民自治能力不足等問題，在工作中充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，通過(guò)建立紅色黨支部，發(fā)揮黨員在群眾工作中的帶頭作用，更易促進(jìn)居民協(xié)商工作的完成。

2.發(fā)揮第三方牽頭部門作用

相對(duì)于直接受益者及加裝電梯企業(yè)等，多數(shù)居民在獲取政策及市場(chǎng)信息等方面處于弱勢(shì)地位，被動(dòng)地參與集體行動(dòng)。居委會(huì)、業(yè)委會(huì)等的參與，既可以起到普及宣傳的作用，提高居民參與集體行動(dòng)的意識(shí)，又能夠在協(xié)商工作中發(fā)揮牽頭作用，承擔(dān)征集不同樓層居民意愿的工作，擔(dān)當(dāng)居民間溝通的橋梁，對(duì)居民一致意愿的達(dá)成起到推進(jìn)作用。

3.發(fā)揮模范社區(qū)作用

同一小區(qū)居民關(guān)系密切、存在諸多相關(guān)利益，公共資源福利無(wú)法分割，改造應(yīng)以實(shí)現(xiàn)集體“帕累托最優(yōu)”為目的。鄰里關(guān)系是社區(qū)凝聚力的核心，是否受他人行為影響對(duì)加裝意愿具有正向影響作用，模范社區(qū)的示范作用是通過(guò)其對(duì)居民行為意愿的影響來(lái)促進(jìn)集體行動(dòng)的達(dá)成。利他行為有助于居民間關(guān)系融洽，提升居民內(nèi)在道德標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)居民從個(gè)人主義向集體主義轉(zhuǎn)變，形成和諧的社區(qū)氛圍，為以后的集體行動(dòng)奠定基礎(chǔ)。

4.企業(yè)改進(jìn)技術(shù)，提高社會(huì)責(zé)任感

加裝電梯主要通過(guò)電梯企業(yè)設(shè)計(jì)方案，向居民公示并征集居民意愿。居民需要主動(dòng)了解相關(guān)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，受教育程度及個(gè)人對(duì)新事物接受能力的差異使居民在理解上可能存在偏差，進(jìn)而影響加裝意愿。企業(yè)應(yīng)以更加直觀、易懂的方式向居民傳遞信息，及時(shí)征集居民意愿，以減少信息不對(duì)稱造成的沖突。電梯遮光、噪音等問題是影響居民加裝意愿的重要因素，企業(yè)可以通過(guò)改進(jìn)技術(shù)，降低對(duì)低層居民生活影響等方面來(lái)提升或改變居民的加裝意愿。