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        京滬高鐵山東段首次大規(guī)模道岔?yè)Q軌

        2023-06-08 17:18:03郭堯
        山東畫(huà)報(bào) 2023年5期
        關(guān)鍵詞:工務(wù)段道岔鋼軌

        郭堯

        5月22日零時(shí)起,京滬高鐵山東段開(kāi)始道岔?yè)Q軌施工作業(yè),這是京滬高鐵山東段2011年建成通車以來(lái),鐵路部門(mén)首次進(jìn)行大規(guī)模道岔?yè)Q軌作業(yè)。

        零時(shí)許,京滬高鐵崔馬莊線路所道岔?yè)Q軌施工“天窗”命令準(zhǔn)時(shí)下達(dá),上百名作業(yè)人員迅速分散到軌道的不同位置,將原有道岔鋼軌145套固定扣件逐一拆除,切割機(jī)在鋼軌上“舞動(dòng)”,現(xiàn)場(chǎng)瞬間火花四濺,隨后工人們利用4臺(tái)小型龍門(mén)吊,把鋸下的舊軌移出,吊起新軌,進(jìn)行換軌作業(yè)。

        國(guó)鐵濟(jì)南局濟(jì)南西工務(wù)段副段長(zhǎng)王志強(qiáng)介紹,這次更換的崔馬莊線路所CN42號(hào)道岔基本軌,長(zhǎng)度51米,與線路換軌相比,這種類型的道岔?yè)Q軌施工具有幾何尺寸匹配精度高、工序銜接復(fù)雜等特點(diǎn),更換施工難度比較大。前期他們多次調(diào)研論證優(yōu)化方案,組織開(kāi)展3次現(xiàn)場(chǎng)演練,把換軌“天窗”時(shí)長(zhǎng)由往常的240分鐘延長(zhǎng)至270分鐘,為施工提供充足時(shí)間,同時(shí)把作業(yè)工序卡控到分鐘,把作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)精確到了毫米級(jí),確保京滬高鐵的軌道平順性、安全性、可靠性。

        崔馬莊線路所是聯(lián)通京滬高鐵與膠濟(jì)客專的重要處所,每天有160多趟高鐵通過(guò),為減少施工對(duì)旅客運(yùn)輸?shù)挠绊?,?jì)南西工務(wù)段與鐵路電務(wù)、供電、車站等單位召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì),優(yōu)化施工組織,開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)研判,為此次換軌施工做足各項(xiàng)準(zhǔn)備。

        濟(jì)南西工務(wù)段濟(jì)南西線路車間主任王凱表示,他們會(huì)嚴(yán)格做好施工質(zhì)量卡控,從方案審核、技術(shù)交底到現(xiàn)場(chǎng)盯控全部落實(shí)到人,成立了6個(gè)施工作業(yè)小組,采用“專業(yè)專班”模式,“卸、換、收”一體化施工工藝,協(xié)作聯(lián)動(dòng),嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),保證每個(gè)作業(yè)區(qū)段、每項(xiàng)工序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有條不紊推進(jìn)。

        凌晨4時(shí)30分許,經(jīng)過(guò)舊軌切割、軌件拆卸、安裝新軌、焊接打磨、鋼軌探傷等16道工序,軌距、水平和扣件壓力等各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢查全部符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),京滬高鐵崔馬莊線路所道岔新軌完成更換施工。

        濟(jì)南電務(wù)段濟(jì)南西高鐵信號(hào)車間主任孫小鵬介紹,高鐵道岔?yè)Q軌結(jié)束后,各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)都要達(dá)到換軌前標(biāo)準(zhǔn),確保零誤差。

        據(jù)了解,京滬高鐵山東段道岔?yè)Q軌施工共涉及濟(jì)南西站、曲阜東站、泰安站、棗莊站等6個(gè)站區(qū)24組道岔,預(yù)計(jì)5月底全部完成。屆時(shí),京滬高鐵運(yùn)行安全和旅客乘車舒適度進(jìn)一步提升,將為鐵路端午假期、暑期運(yùn)輸安全提供有力保障。

        (編輯/郭笑? 設(shè)計(jì)/牟國(guó)瑜)

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