邱建鋒

(嘉興市南湖區(qū)公路與運(yùn)輸管理服務(wù)中心,浙江 嘉興 314000)

0 引 言

道路橋梁是我國(guó)基礎(chǔ)工程的組成部分,影響著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展,推動(dòng)我國(guó)城市化進(jìn)程。隨著路橋建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,各類(lèi)型路線之間交叉出現(xiàn),道路橋梁交叉工程施工技術(shù)的重要性逐漸凸顯,如何有效在技術(shù)方面保障工程施工質(zhì)量,是現(xiàn)階段專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。為深入解決施工技術(shù)難點(diǎn),要根據(jù)交叉工程深入研究施工技術(shù),優(yōu)化技術(shù)要點(diǎn),科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)交叉口,合理選擇平面位置,選定與其匹配的管理方式與公路線型以適應(yīng)周邊復(fù)雜環(huán)境,其次設(shè)計(jì)道路橋梁平面交叉速度以確保交通安全。在具體施工過(guò)程中,分析路橋梁交叉工程施工工藝,確保工程的可行性,提升道路與橋梁工程整體質(zhì)量,為正式施工打好提前量,為人民生產(chǎn)生活提供便利。

1 工程的基本情況

在道路橋梁工程建設(shè)中,工程師依照道路橋梁交叉工程施工過(guò)程中的實(shí)際作業(yè)情況,深入研究施工技術(shù),根據(jù)交叉工程施工的特點(diǎn)和要點(diǎn)準(zhǔn)確分析交叉線路,合理制定施工方案,助推道路橋梁交叉工程發(fā)展。根據(jù)交叉工程的建設(shè)形式、交叉口路線以及方位劃分工程類(lèi)型,具體可分為公路交叉、鐵路交叉、管道交叉、公路橋梁交叉以及鐵路橋梁交叉的五種形式。結(jié)合我國(guó)大量交叉工程實(shí)踐、交通分流和路口方向等具體因素,主要探討道路橋梁交叉工程的復(fù)雜情況,研究和分析不同工程特征下的施工技術(shù)要求,科學(xué)選擇工程施工位置,選擇適宜的交叉口種類(lèi),選定管理交通方式規(guī)范管理沖突區(qū),總結(jié)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),提高交叉工程施工作業(yè)質(zhì)量,提升路橋項(xiàng)目建設(shè)水平,只有這樣才能增強(qiáng)建筑的作用,促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展。

2 道路橋梁工程交叉施工技術(shù)

2.1 明確平面交叉位置

在道路橋梁交叉工程建設(shè)中,交叉位置確定在整個(gè)施工作業(yè)中占比較大,道路交叉口是車(chē)輛行駛的分流點(diǎn)和交叉點(diǎn),因此要加強(qiáng)對(duì)交叉口的科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì),綜合考量工程周邊環(huán)境、交通量以及公路網(wǎng)的現(xiàn)狀及經(jīng)濟(jì)環(huán)境等因素,合理選擇交叉口位置,優(yōu)化工程質(zhì)量,減輕道路通行負(fù)擔(dān),保障車(chē)輛通行的安全性。實(shí)際施工過(guò)程中,要充分考慮道路車(chē)輛分流特征,結(jié)合公路等級(jí)與通行速度,建立交通分散區(qū)和沖突區(qū),根據(jù)相關(guān)管理規(guī)范對(duì)沖突區(qū)進(jìn)行幾何布置,合理規(guī)劃與部署交通信號(hào),有效降低沖突的影響程度。在平面交叉范圍內(nèi)根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)情況詳細(xì)評(píng)估路口形狀,設(shè)計(jì)平面交叉位置的幾何,采用直線型道路保證道路交叉作業(yè)平緩進(jìn)行,如若在此范圍內(nèi)選取曲線作業(yè),就要控制彎曲跨度,用彎曲的特殊形狀繪制直線。同時(shí),為符合路面應(yīng)力平緩要求,施工作業(yè)過(guò)程中需根據(jù)人流量對(duì)人行道進(jìn)行完善設(shè)計(jì),全面明確出現(xiàn)區(qū)域事故的原因及現(xiàn)象,為道路橋梁工程的建設(shè)提供參考。除此之外,當(dāng)確定多個(gè)車(chē)道的平面交叉位置時(shí),要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況考慮立體交通方案,注意交叉間距,保證道路橋梁的使用質(zhì)量。

2.2 選定道路與橋梁交通管理方式

路橋工程施工作業(yè)時(shí),要選定符合實(shí)際的道路與橋梁交通管理方式。具體管理方式一般采取以下三種設(shè)計(jì),一是主路優(yōu)先交叉,一般適用于較大交通量的T型交叉路口與帶有明顯功能劃區(qū)的公共道路;二是信號(hào)管理交叉,一般適用于環(huán)形交叉路口與同等級(jí)的交叉道路,由專(zhuān)業(yè)人員控制路段信號(hào)燈進(jìn)而控制交通流量;三是無(wú)優(yōu)先交叉方式,一般適用于車(chē)流量較小的低等級(jí)路段。因此要依據(jù)道路交通量實(shí)際情況,聯(lián)系施工總體按公路等級(jí)選擇整體要求,從而提高施工工作的秩序,疏導(dǎo)城市交通擁堵情況,避免意外事故的發(fā)生。

2.3 設(shè)計(jì)道路橋梁平面交叉速度

在道路橋梁的交叉施工中,相關(guān)人員應(yīng)重視平面交叉的速度設(shè)計(jì),以確?？缇€速度與設(shè)計(jì)車(chē)速保持一致。當(dāng)互相交叉的兩條公路等級(jí)相同,測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)平面相交速度要酌情降低,但不要低于此路段速度的70%以下,同時(shí)從實(shí)際情況出發(fā),行駛中的車(chē)輛速度設(shè)計(jì)要充分考慮周邊環(huán)境因素,依據(jù)不同指標(biāo)調(diào)整平面交叉速度,使其指標(biāo)符合自然環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)互相交叉的兩條公路等級(jí)不同,則要保持主路速度與路段速度的一致性,同時(shí)對(duì)次要公路速度設(shè)計(jì)相對(duì)較低的指標(biāo)。在轉(zhuǎn)彎位置速度設(shè)計(jì)過(guò)程中,要綜合考慮轉(zhuǎn)彎位置的公路功能、用地情況以及交通量,科學(xué)控制轉(zhuǎn)彎的車(chē)道岔數(shù)和交叉角度這兩個(gè)影響因素,進(jìn)而提高行駛安全性。在道路速度設(shè)計(jì)時(shí),還要注意平面交叉位置和道路數(shù)量,結(jié)合道路橋梁的實(shí)際情況,明確交叉路口類(lèi)型,設(shè)計(jì)傾斜角度,如果道路橋梁交叉岔數(shù)多于4,交叉角度為大于70°的銳角,而交叉岔數(shù)小于4則要根據(jù)道路與環(huán)境適當(dāng)降低角度,且角度最小為60°。

2.4 選擇道路橋梁平面交叉處的公路線形

根據(jù)交通工程建設(shè)的需要,道路橋梁工程施工過(guò)程中,交叉公路施工作業(yè)技術(shù)要符合施工標(biāo)準(zhǔn),分析選擇合適角度下的公路線型,保障工程施工質(zhì)量。對(duì)于公路橋梁建設(shè)施工作業(yè),一般情況下道路橋梁相交角度低于70°,線形設(shè)計(jì)多為半圓曲線與直線,并根據(jù)實(shí)際道路交通量針對(duì)不同道路及時(shí)調(diào)整線形,對(duì)相交角度較小的范圍進(jìn)行局部改線,充分改善項(xiàng)目形式,強(qiáng)化工程的總體施工效果。同時(shí)公路坡面也是施工方式的重要影響因素,若兩條相交公路的坡面平緩,則可選擇圓曲線交叉路線,采用縱面道路線型與平面交叉的方式,滿(mǎn)足工程質(zhì)量要求,如若坡度起伏較大,則要綜合考量周邊環(huán)境因素,將縱斷面掌握在一定的范圍內(nèi),依據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整主要與次要公路橫斷面,滿(mǎn)足通車(chē)視線距離的要求,確保交通的順暢。

3 道路橋梁交叉工程施工工藝

3.1 技術(shù)要點(diǎn)

由于道路橋梁交叉施工是在已經(jīng)建好的道路上建設(shè)新的橋梁或在已經(jīng)建好的橋梁上修建新的道路,施工中需要克服許多困難和挑戰(zhàn),因此需要考慮許多技術(shù)要點(diǎn),主要可概括安全性、流量控制、建筑計(jì)劃、橋梁設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)建設(shè)和施工技術(shù)等。只有在制定了詳細(xì)的計(jì)劃并采取了適當(dāng)?shù)拇胧┖?才能安全地完成這種復(fù)雜的施工過(guò)程。以上要點(diǎn)參見(jiàn)表1。

表1 道路橋梁工程交叉施工技術(shù)要點(diǎn)匯集表

在正式建設(shè)之前,有關(guān)部門(mén)要對(duì)跨線施工的地理?xiàng)l件和地質(zhì)情況進(jìn)行勘察,了解現(xiàn)有的地上與地下管線,分析施工方案的可行性,聯(lián)系有關(guān)部門(mén)完善施工前重要設(shè)施設(shè)備的保護(hù)方案、施工材料準(zhǔn)備與技術(shù)交底,做好施工保證保障措施,制定交通安全應(yīng)急預(yù)案,確保工程的可行性,為正式施工打好提前量。

具體施工過(guò)程中,要嚴(yán)格按照項(xiàng)目工藝流程有序進(jìn)行。(1)按施工圖紙進(jìn)行測(cè)量放樣,劃定施工區(qū)域;(2)在車(chē)流量較少的時(shí)間段拆除隔離帶,拆除范圍在30 m左右,保證施工人員的安全;(3)人工整理邊坡;(4)依據(jù)涵管施工標(biāo)準(zhǔn),在道路兩側(cè)埋設(shè)直徑為60 cm的鋼筋混凝土涵管;(5)采取分層作業(yè)回填山皮土,并根據(jù)土壤性質(zhì)對(duì)路基進(jìn)行填筑,在基底需鋪設(shè)一層石灰土,土壤回填高度在排水管頂部50 cm處,機(jī)械夯實(shí)回填位置,人工夯實(shí)邊角位置, 排水涵管的兩側(cè)設(shè)置排水溝, 保障道路排水暢通, 控制路基含水量, 確?；靥钍┕び行蜷_(kāi)展;(6)用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工,根據(jù)路基含水量進(jìn)行施工質(zhì)量控制;(7)施工結(jié)束后依據(jù)建筑規(guī)范全面恢復(fù)道路狀態(tài),對(duì)非改造部位進(jìn)行還原處理,確保工程質(zhì)量,以免影響到道路使用壽命。

圖1 路基段的處理示意

3.2 施工方法

道路橋梁工程交叉施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工程,需要采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒ê筒牧?以確保施工質(zhì)量和安全。表2是一些常用的施工方法。

表2 道路橋梁工程交叉施工方法

在道路橋梁交叉施工作業(yè)時(shí),一是要在施工中要嚴(yán)格按照要求控制交叉間距和渠化,合理設(shè)置地方公路。

二是要做好警示工作,在施工區(qū)域設(shè)置安全標(biāo)志標(biāo)牌(如圖2所示)及交通警示標(biāo)志同時(shí)在測(cè)量放樣過(guò)程中也要提前設(shè)計(jì)警示標(biāo)志,另外要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,設(shè)置警示標(biāo)志規(guī)劃車(chē)輛行駛路線,保證施工作業(yè)的規(guī)范性。

圖2 安全標(biāo)志標(biāo)牌

3.3 工程監(jiān)管

在道路橋梁工程交叉施工過(guò)程中,必須進(jìn)行詳細(xì)的監(jiān)測(cè)和評(píng)估,以確保施工的質(zhì)量和安全。監(jiān)測(cè)和評(píng)估措施包括但不限于以下幾點(diǎn)。

(1)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)。通過(guò)監(jiān)測(cè)橋梁和道路的變形、位移、振動(dòng)等情況,評(píng)估施工對(duì)結(jié)構(gòu)的影響,及時(shí)采取措施避免安全事故的發(fā)生。

(2)質(zhì)量監(jiān)測(cè)。對(duì)施工材料、設(shè)備和工藝進(jìn)行質(zhì)量檢查和測(cè)試,確保滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求和規(guī)范。

(3)環(huán)境監(jiān)測(cè)。對(duì)施工過(guò)程中的噪音、震動(dòng)、空氣污染等環(huán)境影響進(jìn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估,采取相應(yīng)的措施減少對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。

(4)安全監(jiān)測(cè)。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查,確保施工人員和過(guò)路車(chē)輛的安全,及時(shí)采取措施防止安全事故的發(fā)生。

(5)評(píng)估報(bào)告。對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析和評(píng)估,撰寫(xiě)詳細(xì)的評(píng)估報(bào)告,及時(shí)提出改進(jìn)措施,確保施工質(zhì)量和安全。

(6)道路橋梁工程交叉施工需要采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒ê筒牧?同時(shí)進(jìn)行詳細(xì)的監(jiān)測(cè)和評(píng)估,確保施工質(zhì)量和安全,減少對(duì)周?chē)h(huán)境和交通的影響。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述,道路橋梁工程建設(shè)推動(dòng)城市道路發(fā)展,交叉工程施工作業(yè)作為路橋建設(shè)的重要內(nèi)容,對(duì)全面提升工程總體施工質(zhì)量、推進(jìn)各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)順利開(kāi)展發(fā)揮重要作用。因此,在實(shí)際施工中,技術(shù)人員應(yīng)對(duì)道理橋梁工程的交叉施工技術(shù)進(jìn)行深入的研究,并根據(jù)施工場(chǎng)地的具體情況,合理地應(yīng)用交叉施工技術(shù),為行車(chē)提供方便。要合理選擇交叉位置、管理方式和路面線型,設(shè)計(jì)道路橋梁平面交叉速度,按照工程施工工藝嚴(yán)格進(jìn)行,強(qiáng)化交叉工程的實(shí)際建設(shè)效果,一定程度上增強(qiáng)了道路橋梁的使用壽命。